專(zhuān)利名稱(chēng)：為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建gps數(shù)據(jù)庫(kù)的方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)，尤其涉及ー種為商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會(huì)中，GPS導(dǎo)航已成為城市交通中必不可少的工具，而現(xiàn)有的導(dǎo)航工具，所扮演的角色多為替?zhèn)€人的出行提供指引服務(wù)，而將其應(yīng)用在公用交通工具的出行記錄、商業(yè)運(yùn)營(yíng)分析及優(yōu)化等方面，尚未有一成熟、可靠且完備的數(shù)據(jù)分析處理平臺(tái)。隨著GPS導(dǎo)航技術(shù)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用與發(fā)展，往往伴隨著巨大的網(wǎng)站訪問(wèn)流量，和頻繁的數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)，以 及調(diào)用數(shù)據(jù)時(shí)查詢(xún)速度緩慢、數(shù)據(jù)展示方式單一等重重缺陷。此外，如何對(duì)數(shù)以百萬(wàn)級(jí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分層管理或多維度地記載和處理，以便為不同性質(zhì)的企業(yè)提供決策支持服務(wù)，促進(jìn)企業(yè)乃至行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展等問(wèn)題，都亟待解決。商業(yè)智能(BI)分析系統(tǒng)是ー個(gè)閉合循環(huán)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，幫助企業(yè)的管理層進(jìn)行快速，準(zhǔn)確的決策，迅速的發(fā)現(xiàn)企業(yè)中的問(wèn)題，提示管理人員加以解決。數(shù)據(jù)源來(lái)自各應(yīng)用系統(tǒng)的反饋，并且數(shù)據(jù)挖掘可以從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)或數(shù)據(jù)集市中發(fā)現(xiàn)新知識(shí)，隨時(shí)對(duì)知識(shí)庫(kù)中的內(nèi)容進(jìn)行自動(dòng)修正，所以商業(yè)智能(BI)中的知識(shí)庫(kù)是一種動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)。商業(yè)智能為企業(yè)帶來(lái)的是ー種經(jīng)過(guò)科學(xué)武裝的管理思維，給整個(gè)企業(yè)帶來(lái)的是決策的快速性和準(zhǔn)確性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的及時(shí)性，以及發(fā)現(xiàn)那些對(duì)手未發(fā)現(xiàn)的潛在的知識(shí)和規(guī)律。因此，需要ー種為商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法及系統(tǒng)，解決上面提到的種種問(wèn)題，本系統(tǒng)的構(gòu)建極大的緩解了數(shù)據(jù)庫(kù)的壓カ同時(shí)將大數(shù)據(jù)量報(bào)表查詢(xún)所需的時(shí)間降到了人們可以接收的范圍內(nèi)，同時(shí)可為客戶(hù)提供多維度多角度的數(shù)據(jù)展現(xiàn)，為決策提供可靠依據(jù)。業(yè)的全局感。企業(yè)家需要清晰的地理觀。自有企業(yè)以來(lái),企業(yè)家們大多面對(duì)地圖孕育著自己的商業(yè)戰(zhàn)略ー個(gè)街區(qū)的開(kāi)店計(jì)劃，ー個(gè)城市的配送系統(tǒng)，ー個(gè)地區(qū)的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，一條全國(guó)性的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，乃至一條向海外延伸自己企業(yè)觸角的供應(yīng)鏈。當(dāng)企業(yè)家開(kāi)始享受信息系統(tǒng)為管理所帯來(lái)的變革時(shí)，有ー種大家熟悉又陌生的應(yīng)用——地理信息系統(tǒng)(GIS)，能夠替代掉企業(yè)家墻頭的大幅地圖，將地理信息的處理融合企業(yè)應(yīng)用中，發(fā)展基于GIS的商業(yè)智能，改變企業(yè)家綜觀全局的觀察方式，讓商業(yè)智能真正地為企業(yè)決策層服務(wù)?，F(xiàn)在市面上的BI系統(tǒng)，其采用的數(shù)據(jù)都不會(huì)是即時(shí)數(shù)據(jù)。因?yàn)锽I系統(tǒng)后臺(tái)采用的是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，而數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)需要從數(shù)據(jù)庫(kù)或者Excel文件中獲取數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)之間的數(shù)據(jù)不會(huì)同歩。這主要是從性能角度等進(jìn)行考慮。這也就是說(shuō)，在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析之前，用戶(hù)需要先確認(rèn)ー下自己所需要的數(shù)據(jù)的起始與截至?xí)r間。如是截止到7月底的數(shù)據(jù)。此時(shí)用戶(hù)就需要運(yùn)行某個(gè)作業(yè)，將所需要用到的數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)源中讀取出來(lái)。BI系統(tǒng)所采用的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)一般不會(huì)同原始的數(shù)據(jù)文件進(jìn)行自動(dòng)同歩。而是用戶(hù)在分析之前，根據(jù)實(shí)際的需要來(lái)判斷，需要重新從原始文件中讀取最新的數(shù)據(jù)。在用戶(hù)沒(méi)有發(fā)送更新指令之前，系統(tǒng)采用的還是上次更新的數(shù)據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有GPS導(dǎo)航技術(shù)中數(shù)據(jù)庫(kù)壓カ大，數(shù)據(jù)查詢(xún)速度慢，數(shù)據(jù)展現(xiàn)方式單一等重重缺陷，提供ー種為商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法及系統(tǒng)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，從而能夠深度發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)規(guī)律，找尋ー種長(zhǎng)期、高效地管理數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)中潛在的制度管理問(wèn)題體制完善機(jī)會(huì)等。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造ー種為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)，包括車(chē)載移動(dòng)終端，無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)，WEB應(yīng)用服務(wù)器，GPS數(shù)據(jù)庫(kù)和展現(xiàn)子系統(tǒng)，所述WEB應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)一歩包括緩存單元和信息分揀單元；所述展現(xiàn)子系統(tǒng)，用于向所述WEB服務(wù)器發(fā)送用戶(hù)輸入的查詢(xún)請(qǐng)求，所述WEB服務(wù)器根據(jù)所述查詢(xún)請(qǐng)求向所述通信中心發(fā)送緩存獲取指令信息；所述通信中心，用于通過(guò)通信網(wǎng)關(guān)將所述緩存獲取指令信息傳送給所述車(chē)載移動(dòng)終端；所述車(chē)載移動(dòng)終端，用于根據(jù)所述緩存獲取指令信息，通過(guò)所述通信網(wǎng)關(guān)，返回相應(yīng)的GPS信息至所述通信中心；所述網(wǎng)站通信中心，還用于將所述GPS信息發(fā)送至WEB應(yīng)用服務(wù)器上，由WEB應(yīng)用服務(wù)器對(duì)所述GPS信息進(jìn)行編碼并緩存，并通過(guò)所述緩存単元將所述GPS信息以鍵值對(duì)的形式進(jìn)行保存；所述信息分揀單元，用于對(duì)所述GPS信息進(jìn)行有效性篩選，并將有效信息創(chuàng)建到GPS數(shù)據(jù)庫(kù)中，形成基礎(chǔ)信息表，供展現(xiàn)子系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)用。優(yōu)選地，在本發(fā)明的為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)中，所述展現(xiàn)子系統(tǒng)還用干，根據(jù)所述GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)信息表中的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，報(bào)表分析、圖表展現(xiàn)和判斷決策。優(yōu)選地，在本發(fā)明的為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)中，所述展現(xiàn)子系統(tǒng)進(jìn)一歩包括后臺(tái)定時(shí)統(tǒng)計(jì)單元，前臺(tái)統(tǒng)計(jì)單元，所述后臺(tái)定時(shí)統(tǒng)計(jì)單元，用于定時(shí)調(diào)用所述基礎(chǔ)信息表中的原始數(shù)據(jù)，生成相應(yīng)的后臺(tái)統(tǒng)計(jì)表，供所述前臺(tái)統(tǒng)計(jì)單元使用；所述前臺(tái)統(tǒng)計(jì)單元，用于根據(jù)用戶(hù)設(shè)定的查詢(xún)時(shí)間段，在所述后臺(tái)統(tǒng)計(jì)表中查找相應(yīng)數(shù)據(jù)，生成查詢(xún)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)視圖，再依據(jù)查詢(xún)的其它條件，從生成的動(dòng)態(tài)視圖中查找符合條件的數(shù)據(jù)，以游標(biāo)的形式返回供所述前臺(tái)展現(xiàn)單元，供所述前臺(tái)展現(xiàn)單元調(diào)用。優(yōu)選地，在本發(fā)明的為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)中，所述數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)與所述GPS數(shù)據(jù)庫(kù)之間的信息不同步，在用商業(yè)智能系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析之前，需根據(jù)實(shí)際需要判斷，設(shè)置用戶(hù)所需的數(shù)據(jù)起始與截止時(shí)間，在用戶(hù)沒(méi)有發(fā)送更新指令之前，商業(yè)智能系統(tǒng)采用上一次更新的數(shù)據(jù)。本發(fā)明為解決其技術(shù)問(wèn)題，還提供了ー種為商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法，包括以下步驟SI)展現(xiàn)子系統(tǒng)向WEB服務(wù)器發(fā)送用戶(hù)輸入的查詢(xún)請(qǐng)求，所述WEB服務(wù)器根據(jù)所述查詢(xún)請(qǐng)求向通信中心發(fā)送緩存獲取指令信息；
S2)所述通信中心通過(guò)通信網(wǎng)關(guān)將所述緩存獲取指令信息傳送給所述車(chē)載移動(dòng)終端;S3)所述車(chē)載移動(dòng)終端根據(jù)所述緩存獲取指令信息，通過(guò)所述通信網(wǎng)關(guān)，返回相應(yīng)的GPS信息至所述通信中心；S4)所述通信網(wǎng)關(guān)將來(lái)自所述車(chē)載移動(dòng)終端的GPS信息返回到所述網(wǎng)站通信中心；S5)所述網(wǎng)站通信中心將所述GPS信息發(fā)送至WEB應(yīng)用服務(wù)器上，由WEB應(yīng)用服務(wù)器對(duì)所述GPS信息進(jìn)行編碼并緩存，以鍵值對(duì)的形式保存在緩存單元中； S6)所述WEB服務(wù)器通過(guò)信息分揀單元對(duì)所述GPS信息進(jìn)行有效性篩選，并將有效信息創(chuàng)建到GPS數(shù)據(jù)庫(kù)中，形成基礎(chǔ)信息表，供展現(xiàn)子系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)用。優(yōu)選地，在本發(fā)明的為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法中，所述展現(xiàn)子系統(tǒng)根據(jù)所述GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)信息表中的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，報(bào)表分析、圖表展現(xiàn)和判斷決策。優(yōu)選地，在本發(fā)明的為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法中，所述展現(xiàn)子系統(tǒng)的調(diào)用方法進(jìn)ー步包括S61)后臺(tái)定時(shí)統(tǒng)計(jì)單元定時(shí)調(diào)用所述基礎(chǔ)信息表中的原始數(shù)據(jù)，生成相應(yīng)的后臺(tái)統(tǒng)計(jì)表，供前臺(tái)統(tǒng)計(jì)單元使用；S62)所述前臺(tái)統(tǒng)計(jì)單元根據(jù)用戶(hù)設(shè)定的查詢(xún)時(shí)間段，在所述后臺(tái)統(tǒng)計(jì)表中查找相應(yīng)數(shù)據(jù)，生成查詢(xún)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)視圖，再依據(jù)查詢(xún)的其它條件，從生成的動(dòng)態(tài)視圖中查找符合條件的數(shù)據(jù)，以游標(biāo)的形式返回供所述前臺(tái)展現(xiàn)單元，供所述前臺(tái)展現(xiàn)單元調(diào)用。優(yōu)選地，在本發(fā)明的為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法中，所述數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)與所述GPS數(shù)據(jù)庫(kù)之間的信息不同步，在用商業(yè)智能系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析之前，需根據(jù)實(shí)際需要判斷，設(shè)置用戶(hù)所需的數(shù)據(jù)起始與截止時(shí)間，在用戶(hù)沒(méi)有發(fā)送更新指令之前，商業(yè)智能系統(tǒng)采用上一次更新的數(shù)據(jù)。實(shí)施本發(fā)明的技術(shù)方案，其有益效果在于，解決了現(xiàn)有GPS導(dǎo)航技術(shù)中數(shù)據(jù)庫(kù)壓カ大、數(shù)據(jù)查詢(xún)速度慢、數(shù)據(jù)展現(xiàn)方式單一等問(wèn)題，為商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立了GPS數(shù)據(jù)庫(kù)，從而為深度發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)規(guī)律，找尋ー種長(zhǎng)期、高效地管理數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)中潛在的制度管理問(wèn)題等提供了實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步說(shuō)明，附圖中圖I是本發(fā)明中為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明中圖I的WEB應(yīng)用服務(wù)器與通信中心的連接示意圖；圖3是本發(fā)明中圖I的展現(xiàn)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明中為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法中，下發(fā)指令過(guò)程的示意圖；圖5是本發(fā)明中為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法中，指令回應(yīng)過(guò)程的示意圖；圖6是本發(fā)明中為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法的全過(guò)程的示意圖；圖7是本發(fā)明中為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提供了為商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法及系統(tǒng)，通過(guò)高性能緩存服務(wù)器和信息分揀程序等的處理能力以及獨(dú)特的數(shù)據(jù)處理方式，緩解數(shù)據(jù)庫(kù)壓力和縮短報(bào)表查詢(xún)時(shí)間。下面就結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行描述。圖I是本發(fā)明中商業(yè)智能系統(tǒng)(BI)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，該系統(tǒng)包括WEB應(yīng)用服務(wù)器，與WEB服務(wù)器端相連的展現(xiàn)子系統(tǒng)和GPS數(shù)據(jù)庫(kù)，以及本發(fā)明中為商業(yè)智能系統(tǒng) 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的車(chē)載移動(dòng)終端(即車(chē)臺(tái))，分別與車(chē)載移動(dòng)終端相連的GPS通信衛(wèi)星和無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)。該WEB應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)一歩包括緩存單元和信息分揀單元，如圖2所示。WEB應(yīng)用服務(wù)器與網(wǎng)站通信中心相連，網(wǎng)站通信中心與通信網(wǎng)關(guān)相連。具體地，在圖I中，車(chē)臺(tái)，即車(chē)載移動(dòng)終端，負(fù)責(zé)接收和回傳GPS信息等；通信網(wǎng)關(guān)，負(fù)責(zé)在車(chē)臺(tái)和通信中心之間傳遞信息；網(wǎng)站通信中心，負(fù)責(zé)通信網(wǎng)關(guān)和高性能緩存服務(wù)器之間的信息傳遞，同時(shí)對(duì)信息進(jìn)行編碼和解碼；高性能緩存服務(wù)器，負(fù)責(zé)將信息以鍵值對(duì)的形式保存在緩存單元中；信息分揀單元，負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效性篩選，將有效信息保存到GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)信息表中，供展現(xiàn)子系統(tǒng)使用；展現(xiàn)子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對(duì)基礎(chǔ)信息表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，報(bào)表分析，圖表展現(xiàn)。圖2中，后臺(tái)定時(shí)統(tǒng)計(jì)單元，負(fù)責(zé)對(duì)基礎(chǔ)信息表中的數(shù)據(jù)定時(shí)統(tǒng)計(jì)，生成相應(yīng)的天統(tǒng)計(jì)表或月統(tǒng)計(jì)表，執(zhí)行的時(shí)間可以設(shè)定為每天的空閑時(shí)間，月末的最后一天；前臺(tái)統(tǒng)計(jì)單元，首先按照查詢(xún)的時(shí)間段，動(dòng)態(tài)生成查詢(xún)數(shù)據(jù)的視圖，根據(jù)按天查詢(xún)和按月查詢(xún)的不同，分別去對(duì)應(yīng)的天數(shù)據(jù)表和月數(shù)據(jù)表查找相應(yīng)數(shù)據(jù)組建視圖，提高查找精度和查詢(xún)速度，然后，依據(jù)查詢(xún)的其它條件，從生成的視圖中查找符合條件的數(shù)據(jù)，以游標(biāo)的形式返回前臺(tái)展現(xiàn)單元，供其調(diào)用，然后刪除視圖，節(jié)約數(shù)據(jù)庫(kù)空間；前臺(tái)展現(xiàn)子系統(tǒng)可通過(guò)Brio來(lái)開(kāi)發(fā)，其特點(diǎn)是報(bào)表的數(shù)據(jù)可以來(lái)自多數(shù)據(jù)源，報(bào)表中可包括計(jì)算、字段、圖表、旋轉(zhuǎn)表等，并可以將分析結(jié)果在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)共享。通過(guò)簡(jiǎn)單的操作就可以完成復(fù)雜的查詢(xún)功能，可以完成各種統(tǒng)計(jì)、排序、分組、計(jì)算工作，可以通過(guò)限制字段的值對(duì)結(jié)果進(jìn)行過(guò)濾，可以通過(guò)高亮度顯示突出特殊的結(jié)果集?？梢远嗑S度多角度展現(xiàn)數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)展現(xiàn)效果更加明顯。下面結(jié)合圖1，圖2和圖7，具體講述本發(fā)明為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)的具體操作方法首先，展現(xiàn)子系統(tǒng)向WEB服務(wù)器發(fā)送用戶(hù)輸入的查詢(xún)請(qǐng)求，WEB服務(wù)器根據(jù)查詢(xún)請(qǐng)求向通信中心發(fā)送緩存獲取指令信息；接著，通信中心通過(guò)通信網(wǎng)關(guān)將緩存獲取指令信息傳送給車(chē)載移動(dòng)終端。以上步驟即為該方法的指令下發(fā)部分(詳見(jiàn)圖4)。然后，是指令回應(yīng)部分(詳見(jiàn)圖5)車(chē)載移動(dòng)終端根據(jù)緩存獲取指令信息，通過(guò)通信網(wǎng)關(guān)，返回相應(yīng)的GPS信息至通信中心；通信網(wǎng)關(guān)將來(lái)自車(chē)載移動(dòng)終端的GPS信息返回到網(wǎng)站通信中心；網(wǎng)站通信中心將GPS信息發(fā)送至WEB應(yīng)用服務(wù)器上，由WEB應(yīng)用服務(wù)器對(duì)GPS信息進(jìn)行編碼并緩存，以鍵值對(duì)的形式保存在緩存單元中；最后，WEB服務(wù)器通過(guò)信息分揀單元對(duì)GPS信息進(jìn)行有效性篩選，并將有效信息創(chuàng)建到GPS數(shù)據(jù)庫(kù)中，形成基礎(chǔ)信息表，供展現(xiàn)子系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)用。
至此，則完成GPS數(shù)據(jù)庫(kù)創(chuàng)建的整個(gè)過(guò)程。圖3是本發(fā)明中圖I的展現(xiàn)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。展現(xiàn)子系統(tǒng)根據(jù)GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)信息表中的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，報(bào)表分析、圖表展現(xiàn)和判斷決策。具體地，該展現(xiàn)子系統(tǒng)進(jìn)一歩包括后臺(tái)定時(shí)統(tǒng)計(jì)單元和前臺(tái)統(tǒng)計(jì)單元。后臺(tái)定時(shí)統(tǒng)計(jì)單元用于定時(shí)調(diào)用基礎(chǔ)信息表中的原始數(shù)據(jù)，生成相應(yīng)的后臺(tái)統(tǒng)計(jì)表，供前臺(tái)統(tǒng)計(jì)單元使用；前臺(tái)統(tǒng)計(jì)單元根據(jù)用戶(hù)設(shè)定的查詢(xún)時(shí)間段，在后臺(tái)統(tǒng)計(jì)表中查找相應(yīng)數(shù)據(jù)，生成查詢(xún)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)視圖，再依據(jù)查詢(xún)的其它條件，從生成的動(dòng)態(tài)視圖中查找符合條件的數(shù)據(jù)，以游標(biāo)的形式返回供前臺(tái)展現(xiàn)單元，供前臺(tái)展現(xiàn)單元調(diào)用。另外，需要指出的是，在本發(fā)明中，數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)與所述GPS數(shù)據(jù)庫(kù)之間的信息不同步，在用商業(yè)智能系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析之前，需根據(jù)實(shí)際需要判斷，設(shè)置用戶(hù)所需的數(shù)據(jù)起始與截止時(shí)間，在用戶(hù)沒(méi)有發(fā)送更新指令之前，商業(yè)智能系統(tǒng)采用上一次更新的數(shù)據(jù)。本發(fā)明為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法和系統(tǒng)，應(yīng)用范圍極廣，在此，列出以下幾個(gè)常見(jiàn)的應(yīng)用方式，作為具體解釋說(shuō)明應(yīng)用I對(duì)于公務(wù)車(chē)的管理，可作為本發(fā)明為商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)及方法的最優(yōu)選實(shí)施例。對(duì)于公務(wù)車(chē)的管理，涉及每日出勤率以及日常出入地點(diǎn)記錄等。鑒于現(xiàn)有公務(wù)車(chē)時(shí)常被其擁有者挪為私用或是不按時(shí)出勤的現(xiàn)狀，盡通過(guò)普通報(bào)表進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)已無(wú)法最有效地向管理者提供滿(mǎn)足需要的報(bào)表服務(wù)，即ー種動(dòng)態(tài)可查詢(xún)、可多維度跟蹤及分析、有特定考察標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公務(wù)車(chē)擁有者進(jìn)行審核并根據(jù)存在狀況提供多種完善人員出行管理的備選方案等。通過(guò)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，具體可統(tǒng)計(jì)公務(wù)車(chē)日常出入的地點(diǎn)、作息時(shí)間以及行走路線(xiàn)，統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)為多維多層次數(shù)據(jù)，送至展現(xiàn)子系統(tǒng)中進(jìn)行處理，以便在今后的信息調(diào)用中可實(shí)時(shí)提供按不同的透視方法進(jìn)行快速分析的分析結(jié)果。因此，對(duì)于公務(wù)車(chē)使用狀況的分析與管理，可以做的將不再是簡(jiǎn)單的總結(jié)或靜態(tài)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，管理者可以按自己設(shè)置的分析方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行任何深度的分析。分析結(jié)果的輸出形式也較為豐富，可以是圖標(biāo)，文字等，也可是按一定指標(biāo)計(jì)算后得出的對(duì)人員綜合性評(píng)定的考核分?jǐn)?shù)等。另外，本發(fā)明為商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)，適用對(duì)象不再僅僅局限于企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)與決策、分析人員，而是可以擴(kuò)展到企業(yè)組織內(nèi)外的各類(lèi)人員，為他們提供決策支持服務(wù)，從而有助于在各類(lèi)人員之間實(shí)現(xiàn)ー種相互監(jiān)瞀管理的機(jī)制既有企業(yè)經(jīng)理一類(lèi)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和高層決策者，又有企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)的職能人員，還可包括客戶(hù)、供應(yīng)商、合作伙伴等企業(yè)外部用戶(hù)，達(dá)到了信息的公開(kāi)化，也使得數(shù)據(jù)的及時(shí)更新具有更深刻的意義。應(yīng)用2現(xiàn)有的景區(qū)游船出租，多為按時(shí)間及游船大小分類(lèi)收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)固定，雖然便于管理，卻并非最有效、能帶來(lái)最大收益的經(jīng)營(yíng)模式。若用為商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)及方法來(lái)制定一種專(zhuān)屬與景區(qū)游船出租的管理系統(tǒng)，將基于GPS導(dǎo)航建立的數(shù)據(jù)庫(kù)與基于商業(yè)智能(BI)分析系統(tǒng)的后臺(tái)管理系統(tǒng)相連接，GPS導(dǎo)航裝置置于游船上，通過(guò)GPS系統(tǒng)監(jiān)控游船，后臺(tái)管理系統(tǒng)連接上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理，并將數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，還可與打印服務(wù)器連接，能夠打印發(fā)票信息等。具體操作為將基于GPS導(dǎo)航的商業(yè)智能分析系統(tǒng)與游船綁定，根據(jù)參數(shù)設(shè)置產(chǎn)生船輛經(jīng)過(guò)位置與時(shí)間的記錄；根據(jù)記錄的地點(diǎn)確定游船行走的里程數(shù)，計(jì)算租金；后臺(tái)管理系統(tǒng)(商業(yè)智能分析系統(tǒng))通過(guò)GPS導(dǎo)航技術(shù)裝置確定游船所在的位置，進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)控；根據(jù)租船的次數(shù)和時(shí)間能夠計(jì)算出粗率和效率等信息；
日常對(duì)于游船的維護(hù)等，可根據(jù)平時(shí)個(gè)游船使用率等信息，進(jìn)行不同頻率和不同細(xì)致程度的維護(hù)。應(yīng)用3對(duì)于提供批發(fā)、零售業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商，解決在ー個(gè)起點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸問(wèn)題中，如何降低操作費(fèi)用并保證服務(wù)質(zhì)量，包括決定使用多少輛車(chē)，每輛車(chē)經(jīng)過(guò)什么路線(xiàn)，如何安排發(fā)車(chē)時(shí)間等問(wèn)題，基于GPS導(dǎo)航中搜集的大量數(shù)據(jù)，應(yīng)用物流分析的管理知識(shí)，以商業(yè)智能系統(tǒng)為分析平臺(tái)，以物資運(yùn)輸?shù)陌踩?、及時(shí)性和低費(fèi)用為目標(biāo)，利用用戶(hù)自己設(shè)置的分析方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行任何深度的分析，綜合考慮，權(quán)衡利弊，選擇合理的運(yùn)輸方式并確定費(fèi)用最低的運(yùn)輸路線(xiàn)和配送時(shí)間方案等。例如，一個(gè)經(jīng)營(yíng)五金批發(fā)的公司，只有一個(gè)倉(cāng)庫(kù),而零售店卻有近五十個(gè)，并分布在不同城市不同位置，且在各城市的分布數(shù)量以及經(jīng)營(yíng)規(guī)模上均有差異。每天用貨車(chē)吧貨物從倉(cāng)庫(kù)暈倒零售商店，每輛車(chē)的載重量或者貨物尺寸是固定的，同時(shí)每個(gè)商店所需的貨物種類(lèi)和數(shù)量也是固定的，因此，可通過(guò)本發(fā)明，為商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)和方法，對(duì)需要多少車(chē)輛以及所有車(chē)輛所經(jīng)過(guò)的路線(xiàn)進(jìn)行合理的規(guī)劃，并在日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，根據(jù)各零售店的業(yè)務(wù)狀況變動(dòng)，對(duì)車(chē)輛路線(xiàn)及配送貨物的數(shù)量種類(lèi)做實(shí)時(shí)的調(diào)整，并不斷優(yōu)化物流管理方案。應(yīng)用4本發(fā)明，為商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)和方法，可應(yīng)用在快遞、物流公司的經(jīng)營(yíng)管理中，對(duì)車(chē)輛和貨物進(jìn)行跟蹤，提供了從基本的快件信息查詢(xún)統(tǒng)計(jì)到目標(biāo)位置查詢(xún)、專(zhuān)題地圖分析。到配送路徑計(jì)算等一系列的功能，并保留和財(cái)務(wù)、庫(kù)存等其他相關(guān)信息的分析模塊。具體操作如下車(chē)輛和貨物跟蹤——利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車(chē)輛或貨物的實(shí)際位置，并能查詢(xún)出車(chē)輛和貨物的狀態(tài)，以便進(jìn)行合理調(diào)度和管理；提供運(yùn)輸路線(xiàn)規(guī)劃和導(dǎo)航——規(guī)劃出運(yùn)輸線(xiàn)路，是顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計(jì)線(xiàn)路，并同時(shí)顯示汽車(chē)運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法；信息查詢(xún)——對(duì)配送范圍內(nèi)的主要建筑、運(yùn)輸車(chē)輛、客戶(hù)托進(jìn)行多維地報(bào)表查詢(xún)，查詢(xún)資料可以文字、語(yǔ)言及圖像的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。模擬與決策——商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)可以提供多種解決如何利用長(zhǎng)期客戶(hù)、車(chē)輛、訂單和地理數(shù)據(jù)等建立模型來(lái)精心物流網(wǎng)絡(luò)的布局模擬，并以此來(lái)建立決策支持系統(tǒng)，以提供更有效而直觀的決策依據(jù)。應(yīng)用5
對(duì)于時(shí)下餐飲行業(yè)相繼推出的“宅急送”服務(wù)，亦可應(yīng)用此為商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)及方法來(lái)提高行業(yè)用戶(hù)在關(guān)鍵領(lǐng)域的信息獲知能力及掌控精度。這為企業(yè)帶來(lái)的將是ー種經(jīng)過(guò)科學(xué)武裝的管理思維，給整個(gè)企業(yè)帶來(lái)的是決策的快速性和準(zhǔn)確性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的及時(shí)性，以及發(fā)現(xiàn)那些對(duì)手未發(fā)現(xiàn)的潛在的知識(shí)和規(guī)律。首先仍是傳統(tǒng)方法中由客戶(hù)服務(wù)中心與用戶(hù)的電話(huà)通訊，向最近的運(yùn)營(yíng)點(diǎn)發(fā)放食物派送清單及地址。不同在于，此技術(shù)為現(xiàn)有的“宅急送”服務(wù)自行車(chē)安置了 GPS導(dǎo)航裝置和商業(yè)智能技術(shù)的相關(guān)硬件設(shè)施，實(shí)時(shí)記錄每輛自行車(chē)所經(jīng)過(guò)的路線(xiàn)及相應(yīng)時(shí)間，以及到達(dá)的目的地分布情況，同時(shí)記錄下到達(dá)配送點(diǎn)后的交單等待時(shí)間、每筆運(yùn)單的價(jià)格范圍分布等各種與業(yè)務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)，然后通過(guò)商業(yè)智能系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型建立多層次的分析體系，并將起轉(zhuǎn)化稱(chēng)有商業(yè)意義的信息。從而，相較于餐飲行業(yè)同類(lèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)干“宅急送”業(yè)務(wù)采取的單純的按距離選擇配送點(diǎn)服務(wù)、卻無(wú)更為具體跟進(jìn)地對(duì)每次派送情況進(jìn)行記錄分析的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，采用本發(fā)明的為商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)及方法，將為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和有力的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 由以上幾個(gè)應(yīng)用方式即可得知，實(shí)施本發(fā)明的技術(shù)方案，其有益效果在于，解決了現(xiàn)有GPS導(dǎo)航技術(shù)中數(shù)據(jù)庫(kù)壓カ大、數(shù)據(jù)查詢(xún)速度慢、數(shù)據(jù)展現(xiàn)方式單一等問(wèn)題，為商業(yè)智能(BI)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立了 GPS數(shù)據(jù)庫(kù)，從而為深度發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)規(guī)律，找尋ー種長(zhǎng)期、高效地管理數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)中潛在的制度管理問(wèn)題等提供了實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。利用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)作為計(jì)量載體，通過(guò)等間隔實(shí)時(shí)采集GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的定位信息及時(shí)間信息等，建立商業(yè)智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集模塊，提供訪問(wèn)GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的技術(shù)支持。從而將商業(yè)智能系統(tǒng)應(yīng)用于對(duì)GPS導(dǎo)航技術(shù)的數(shù)據(jù)管理分析、經(jīng)營(yíng)管理以及判斷決策中，最終通過(guò)商業(yè)信息分析模塊，提供用戶(hù)輸入、處理、可視化與靈活的數(shù)據(jù)分析服務(wù)等，使管理者減少了業(yè)務(wù)分析人員，也優(yōu)化了管理決策的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量及成本，進(jìn)ー步提升了定位信息的準(zhǔn)確性，以求最大限度地利用企業(yè)現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。上述具體實(shí)施例可以揭露本發(fā)明的大致特點(diǎn)，使得本領(lǐng)域技術(shù)人員不需進(jìn)行過(guò)度實(shí)驗(yàn)就能夠輕易地修改和/或應(yīng)用這些具體實(shí)施例，而不脫離本發(fā)明的范圍。因此，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，這些應(yīng)用和修改包含在所公開(kāi)實(shí)施例的等效替代的精神和范圍內(nèi)?？梢岳斫獾氖牵疚牡拇朕o或術(shù)語(yǔ)是為了描述而不是為了限制，本說(shuō)明書(shū)中的這些措辭或術(shù)語(yǔ)可以參照本領(lǐng)域技術(shù)人員的解釋。本發(fā)明的范圍不受上述任意一個(gè)實(shí)施例限制，而由本發(fā)明的權(quán)利要求及其等同限定。
權(quán)利要求
1.一種為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)，其特征在于，包括車(chē)載移動(dòng)終端，無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)，WEB應(yīng)用服務(wù)器，GPS數(shù)據(jù)庫(kù)和展現(xiàn)子系統(tǒng)，所述WEB應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)一步包括緩存單元和信息分揀單元； 所述展現(xiàn)子系統(tǒng)，用于向所述WEB服務(wù)器發(fā)送用戶(hù)輸入的查詢(xún)請(qǐng)求，所述WEB服務(wù)器根據(jù)所述查詢(xún)請(qǐng)求向所述通信中心發(fā)送緩存獲取指令信息； 所述通信中心，用于通過(guò)通信網(wǎng)關(guān)將所述緩存獲取指令信息傳送給所述車(chē)載移動(dòng)終端; 所述車(chē)載移動(dòng)終端，用于根據(jù)所述緩存獲取指令信息，通過(guò)所述通信網(wǎng)關(guān)，返回相應(yīng)的GPS信息至所述通信中心； 所述網(wǎng)站通信中心，還用于將所述GPS信息發(fā)送至WEB應(yīng)用服務(wù)器上，由WEB應(yīng)用服務(wù)器對(duì)所述GPS信息進(jìn)行編碼并緩存，并通過(guò)所述緩存單元將所述GPS信息以鍵值對(duì)的形式進(jìn)行保存； 所述信息分揀單元，用于對(duì)所述GPS信息進(jìn)行有效性篩選，并將有效信息創(chuàng)建到GPS數(shù)據(jù)庫(kù)中，形成基礎(chǔ)信息表，供展現(xiàn)子系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)用。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)，其特征在于，所述展現(xiàn)子系統(tǒng)還用于，根據(jù)所述GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)信息表中的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，報(bào)表分析、圖表展現(xiàn)和判斷決策。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)，其特征在于，所述展現(xiàn)子系統(tǒng)進(jìn)一步包括后臺(tái)定時(shí)統(tǒng)計(jì)單元，前臺(tái)統(tǒng)計(jì)單元； 所述后臺(tái)定時(shí)統(tǒng)計(jì)單元，用于定時(shí)調(diào)用所述基礎(chǔ)信息表中的原始數(shù)據(jù)，生成相應(yīng)的后臺(tái)統(tǒng)計(jì)表，供所述前臺(tái)統(tǒng)計(jì)單元使用； 所述前臺(tái)統(tǒng)計(jì)單元，用于根據(jù)用戶(hù)設(shè)定的查詢(xún)時(shí)間段，在所述后臺(tái)統(tǒng)計(jì)表中查找相應(yīng)數(shù)據(jù)，生成查詢(xún)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)視圖，再依據(jù)查詢(xún)的其它條件，從生成的動(dòng)態(tài)視圖中查找符合條件的數(shù)據(jù)，以游標(biāo)的形式返回供所述前臺(tái)展現(xiàn)單元，供所述前臺(tái)展現(xiàn)單元調(diào)用。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)與所述GPS數(shù)據(jù)庫(kù)之間的信息不同步，在用商業(yè)智能系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析之前，需根據(jù)實(shí)際需要判斷，設(shè)置用戶(hù)所需的數(shù)據(jù)起始與截止時(shí)間，在用戶(hù)沒(méi)有發(fā)送更新指令之前，商業(yè)智能系統(tǒng)采用上一次更新的數(shù)據(jù)。
5.一種為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟 51)展現(xiàn)子系統(tǒng)向WEB服務(wù)器發(fā)送用戶(hù)輸入的查詢(xún)請(qǐng)求，所述WEB服務(wù)器根據(jù)所述查詢(xún)請(qǐng)求向通信中心發(fā)送緩存獲取指令信息； 52)所述通信中心通過(guò)通信網(wǎng)關(guān)將所述緩存獲取指令信息傳送給所述車(chē)載移動(dòng)終端； 53)所述車(chē)載移動(dòng)終端根據(jù)所述緩存獲取指令信息，通過(guò)所述通信網(wǎng)關(guān)，返回相應(yīng)的GPS信息至所述通信中心； 54)所述通信網(wǎng)關(guān)將來(lái)自所述車(chē)載移動(dòng)終端的GPS信息返回到所述網(wǎng)站通信中心； 55)所述網(wǎng)站通信中心將所述GPS信息發(fā)送至WEB應(yīng)用服務(wù)器上，由WEB應(yīng)用服務(wù)器對(duì)所述GPS信息進(jìn)行編碼并緩存，以鍵值對(duì)的形式保存在緩存單元中； S6 )所述WEB服務(wù)器通過(guò)信息分揀單元對(duì)所述GPS信息進(jìn)行有效性篩選，并將有效信息創(chuàng)建到GPS數(shù)據(jù)庫(kù)中，形成基礎(chǔ)信息表，供展現(xiàn)子系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)用。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法，其特征在于，所述展現(xiàn)子系統(tǒng)根據(jù)所述GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)信息表中的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，報(bào)表分析、圖表展現(xiàn)和判斷決策。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法，其特征在于，所述展現(xiàn)子系統(tǒng)的調(diào)用方法進(jìn)一步包括 561)后臺(tái)定時(shí)統(tǒng)計(jì)單元定時(shí)調(diào)用所述基礎(chǔ)信息表中的原始數(shù)據(jù)，生成相應(yīng)的后臺(tái)統(tǒng)計(jì)表，供前臺(tái)統(tǒng)計(jì)單元使用； 562)所述前臺(tái)統(tǒng)計(jì)單元根據(jù)用戶(hù)設(shè)定的查詢(xún)時(shí)間段，在所述后臺(tái)統(tǒng)計(jì)表中查找相應(yīng)數(shù)據(jù)，生成查詢(xún)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)視圖，再依據(jù)查詢(xún)的其它條件，從生成的動(dòng)態(tài)視圖中查找符合條件的數(shù)據(jù)，以游標(biāo)的形式返回供所述前臺(tái)展現(xiàn)單元，供所述前臺(tái)展現(xiàn)單元調(diào)用。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)與所述GPS數(shù)據(jù)庫(kù)之間的信息不同步，在用商業(yè)智能系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析之前，需根據(jù)實(shí)際需要判斷，設(shè)置用戶(hù)所需的數(shù)據(jù)起始與截止時(shí)間，在用戶(hù)沒(méi)有發(fā)送更新指令之前，商業(yè)智能系統(tǒng)采用上一次更新的數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及商業(yè)智能系統(tǒng)在全球定位技術(shù)中的應(yīng)用，公開(kāi)了一種為商業(yè)智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立GPS數(shù)據(jù)庫(kù)的方法及系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車(chē)載移動(dòng)終端，無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)，發(fā)送緩存獲取指令信息的WEB應(yīng)用服務(wù)器，GPS數(shù)據(jù)庫(kù)和用于發(fā)送查詢(xún)請(qǐng)求的展現(xiàn)子系統(tǒng)，WEB應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)一步包括緩存單元和對(duì)GPS信息進(jìn)行有效性篩選的信息分揀單元；通信中心用于將緩存獲取指令信息傳送給車(chē)載移動(dòng)終端；車(chē)載移動(dòng)終端返回相應(yīng)的GPS信息至所述通信中心；網(wǎng)站通信中心將GPS信息發(fā)送至WEB應(yīng)用服務(wù)器上，由WEB應(yīng)用服務(wù)器對(duì)其進(jìn)行編碼并緩存。實(shí)施本發(fā)明的技術(shù)方案，可提升定位信息的準(zhǔn)確性，以求最大限度地利用企業(yè)現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。
文檔編號(hào)G06F17/30GK102629253SQ201210049190
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者杜喜寬, 楚甲良, 王旭東 申請(qǐng)人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司