專(zhuān)利名稱(chēng)：一種優(yōu)化汽車(chē)診斷儀用戶(hù)操作界面且降低診斷儀升級(jí)頻率的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)在線診斷領(lǐng)域，特別涉及診斷儀的開(kāi)發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域，具體涉及一種 優(yōu)化汽車(chē)診斷儀用戶(hù)操作界面且降低診斷儀升級(jí)頻率的方法。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車(chē)主機(jī)廠為順應(yīng)市場(chǎng)需求不斷開(kāi)發(fā) 更多車(chē)型，并通常采用多家供應(yīng)商(全文中的“供應(yīng)商”特指制造擁有獨(dú)立控制單元，能存 儲(chǔ)故障碼和相關(guān)數(shù)據(jù)信息的整車(chē)子系統(tǒng)的供應(yīng)商，如發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)、 剎車(chē)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等)同時(shí)供應(yīng)一款車(chē)型上同一系統(tǒng)的方式。當(dāng)主機(jī)廠的車(chē)型和供應(yīng)同一系統(tǒng)的供應(yīng)商達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，傳統(tǒng)的診斷儀操作界 面會(huì)變得選項(xiàng)繁多，操作煩瑣，如圖1所示。由于不同的供應(yīng)商通常有不同的診斷通訊協(xié) 議、故障碼、數(shù)據(jù)流、動(dòng)作測(cè)試等，若某個(gè)供應(yīng)商的診斷通訊協(xié)議等相關(guān)信息未及時(shí)寫(xiě)入診 斷儀中，則無(wú)法借助診斷儀對(duì)相關(guān)車(chē)輛進(jìn)行充分診斷，給車(chē)輛檢查帶來(lái)不便。并且，每次輸 入信息的調(diào)整(例如更改診斷協(xié)議、更換供應(yīng)商等)，都需要對(duì)診斷儀進(jìn)行一次升級(jí)。如 何在不斷增多的車(chē)型及配置的前提下優(yōu)化診斷儀操作界面以及降低診斷儀的升級(jí)頻率成 為各主機(jī)廠迫切希望解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種優(yōu)化汽車(chē)診斷儀用戶(hù)操作界面且降低診斷儀升級(jí)頻 率的方法，通過(guò)統(tǒng)一規(guī)范子系統(tǒng)的診斷通訊協(xié)議、故障碼等清單，重新設(shè)置診斷儀操作選項(xiàng) 的方法，達(dá)到優(yōu)化診斷儀操作界面以及降低診斷儀的升級(jí)頻率的目的。編制統(tǒng)一的診斷通 訊協(xié)議；建立全面的故障碼、數(shù)據(jù)流、動(dòng)作測(cè)試等數(shù)據(jù)庫(kù)；將傳統(tǒng)的診斷儀的操作界面由以 車(chē)型分類(lèi)的模式改成以子系統(tǒng)分類(lèi)的模式。具體技術(shù)方案如下一種優(yōu)化汽車(chē)診斷儀用戶(hù)操作界面且降低診斷儀升級(jí)頻率的方法，采用如下步 驟(1)診斷儀可服務(wù)于η個(gè)子系統(tǒng)的診斷；(2)將所述子系統(tǒng)中相同的子系統(tǒng)采用統(tǒng)一的診斷通訊協(xié)議；(3)供應(yīng)相同子系統(tǒng)的各供應(yīng)商采用統(tǒng)一的診斷信息數(shù)據(jù)庫(kù)；(4)將診斷儀的操作界面設(shè)置為以子系統(tǒng)進(jìn)行分類(lèi)的模式。進(jìn)一步地，步驟O)中所述的診斷通訊協(xié)議為子系統(tǒng)控制器與診斷儀之間的診斷 通訊協(xié)議。進(jìn)一步地，步驟(3)中所述的各個(gè)供應(yīng)商的相關(guān)診斷信息包括故障碼。進(jìn)一步地，步驟(3)中所述的各個(gè)供應(yīng)商的相關(guān)診斷信息包括數(shù)據(jù)流。進(jìn)一步地，步驟(3)中所述的各個(gè)供應(yīng)商的相關(guān)診斷信息包括動(dòng)作測(cè)試等。
進(jìn)一步地，所述子系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，和/或發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，和/或剎車(chē)防 抱死系統(tǒng)，和/或安全氣囊系統(tǒng)等。進(jìn)一步地，步驟中首先在子系統(tǒng)控制器中寫(xiě)入車(chē)型及其他需要的相關(guān)配置信 息，當(dāng)與診斷儀通訊時(shí)，診斷儀即可獲取識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)將診斷儀的操作界面設(shè)置為以子系 統(tǒng)進(jìn)行分類(lèi)的模式。進(jìn)一步地，設(shè)置故障碼數(shù)據(jù)庫(kù)包括如下步驟1)將診斷法規(guī)中的通用故障碼放入數(shù)據(jù)庫(kù)；2)各供應(yīng)商根據(jù)各自系統(tǒng)的軟件特征提供自定義故障碼清單；3)主機(jī)廠統(tǒng)一編號(hào)，確保同一個(gè)故障類(lèi)型只對(duì)應(yīng)一個(gè)故障碼。進(jìn)一步地，設(shè)置數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)庫(kù)具體為主機(jī)廠確定數(shù)據(jù)流對(duì)應(yīng)的物理公式，確保同 一個(gè)數(shù)據(jù)流只對(duì)應(yīng)一個(gè)物理公式。進(jìn)一步地，設(shè)置動(dòng)作測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)為主機(jī)廠制定參數(shù)規(guī)范，使相同的動(dòng)作測(cè)試部件 采用相同的參數(shù)。


圖1 傳統(tǒng)的以車(chē)型分類(lèi)的診斷儀操作界面圖2 改進(jìn)后的以子系統(tǒng)分類(lèi)的診斷儀操作界面圖3 —種數(shù)據(jù)庫(kù)形式舉例
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種優(yōu)選實(shí) 施例。本實(shí)施例意在解決的技術(shù)問(wèn)題是提出一種通過(guò)統(tǒng)一規(guī)范子系統(tǒng)的診斷通訊協(xié) 議、故障碼等清單，重新設(shè)置診斷儀操作選項(xiàng)的方法，達(dá)到優(yōu)化診斷儀操作界面以及降低診 斷儀的升級(jí)頻率的目的。步驟可以如下相同的子系統(tǒng)采用統(tǒng)一的診斷通訊協(xié)議，有利于主機(jī)廠統(tǒng)一管理，減少診斷儀的 升級(jí)頻率，為優(yōu)化診斷儀操作界面提供前提；在診斷儀中建立全面的故障碼、數(shù)據(jù)流、動(dòng)作測(cè)試等數(shù)據(jù)庫(kù)，子系統(tǒng)在車(chē)輛適應(yīng)性 開(kāi)發(fā)階段就可以通過(guò)診斷儀對(duì)車(chē)輛直接進(jìn)行診斷，對(duì)車(chē)輛的開(kāi)發(fā)提供輔助；在子系統(tǒng)控制器中寫(xiě)入車(chē)型等相關(guān)配置信息，當(dāng)與診斷儀通訊時(shí)，診斷儀即可獲 取識(shí)別。這樣，可以將傳統(tǒng)的以車(chē)型分類(lèi)的診斷儀操作界面更改成以子系統(tǒng)分類(lèi)的操作界 面，達(dá)到簡(jiǎn)化診斷儀操作的目的。且用戶(hù)在操作診斷儀時(shí)不需要知道車(chē)型的配置情況。主機(jī)廠與系統(tǒng)供應(yīng)商討論，共同編制子系統(tǒng)控制器與診斷儀之間的診斷通訊協(xié) 議；建立全面的故障碼數(shù)據(jù)庫(kù)。如圖3所示，除了將診斷法規(guī)中的通用故障碼放入數(shù) 據(jù)庫(kù)外，各供應(yīng)商根據(jù)各自的軟件特征提供自定義故障碼清單，由主機(jī)廠統(tǒng)一編號(hào)，確保同 一個(gè)故障類(lèi)型只對(duì)應(yīng)一個(gè)故障碼；建立全面的數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)庫(kù)。主機(jī)廠確定數(shù)據(jù)流對(duì)應(yīng)的物理公式，確保同一個(gè)數(shù)據(jù) 流只對(duì)應(yīng)一個(gè)物理公式；
建立全面的動(dòng)作測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)。主機(jī)廠制定參數(shù)規(guī)范使相同的動(dòng)作測(cè)試部件采用相 同的參數(shù)；將傳統(tǒng)的診斷儀的操作界面由以車(chē)型分類(lèi)的模式改成以子系統(tǒng)分類(lèi)的模式，如圖 2所示。如要查看車(chē)型配置信息，可點(diǎn)擊“讀數(shù)據(jù)流”選項(xiàng)進(jìn)行查詢(xún)。本實(shí)施例中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。通過(guò)上述步驟相同的子系統(tǒng)采用統(tǒng)一的診斷通訊協(xié)議，有利于主機(jī)廠統(tǒng)一管理，減少診斷儀的 升級(jí)頻率，為優(yōu)化診斷儀操作界面提供前提；在診斷儀中建立全面的故障碼、數(shù)據(jù)流、動(dòng)作測(cè)試等數(shù)據(jù)庫(kù)，子系統(tǒng)在車(chē)輛適應(yīng)性 開(kāi)發(fā)階段就可以通過(guò)診斷儀對(duì)車(chē)輛直接進(jìn)行診斷，對(duì)車(chē)輛的開(kāi)發(fā)提供輔助；在子系統(tǒng)控制器中寫(xiě)入車(chē)型等相關(guān)配置信息，當(dāng)與診斷儀通訊時(shí)，診斷儀即可獲 取識(shí)別。這樣，可以將傳統(tǒng)的以車(chē)型分類(lèi)的診斷儀操作界面更改成以子系統(tǒng)分類(lèi)的操作界 面，達(dá)到簡(jiǎn)化診斷儀操作的目的，且用戶(hù)在操作診斷儀時(shí)不需要知道車(chē)型的配置情況。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用 于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種優(yōu)化汽車(chē)診斷儀用戶(hù)操作界面且降低診斷儀升級(jí)頻率的方法，其特征在于，采 用如下步驟(1)診斷儀設(shè)置有η個(gè)子系統(tǒng)及其子系統(tǒng)控制器；(2)將所述子系統(tǒng)中相同的子系統(tǒng)采用統(tǒng)一的診斷通訊協(xié)議；(3)在診斷儀中建立各個(gè)供應(yīng)商的相關(guān)診斷信息數(shù)據(jù)庫(kù)；(4)將診斷儀的操作界面設(shè)置為以子系統(tǒng)進(jìn)行分類(lèi)的模式。
2.如權(quán)利要求1所述的優(yōu)化汽車(chē)診斷儀用戶(hù)操作界面且降低診斷儀升級(jí)頻率的方法， 其特征在于，步驟(1)中所述的診斷通訊協(xié)議為針對(duì)診斷儀以及相應(yīng)的子系統(tǒng)進(jìn)行編制的 統(tǒng)一的診斷通訊協(xié)議。
3.如權(quán)利要求1或2所述的優(yōu)化汽車(chē)診斷儀用戶(hù)操作界面且降低診斷儀升級(jí)頻率的方 法，其特征在于，步驟O)中所述的各個(gè)供應(yīng)商的相關(guān)診斷信息包括故障碼。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的優(yōu)化汽車(chē)診斷儀用戶(hù)操作界面且降低診斷儀升級(jí) 頻率的方法，其特征在于，步驟O)中所述的各個(gè)供應(yīng)商的相關(guān)診斷信息包括數(shù)據(jù)流。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的優(yōu)化汽車(chē)診斷儀用戶(hù)操作界面且降低診斷儀升級(jí) 頻率的方法，其特征在于，步驟O)中所述的各個(gè)供應(yīng)商的相關(guān)診斷信息包括動(dòng)作測(cè)試。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的優(yōu)化汽車(chē)診斷儀用戶(hù)操作界面且降低診斷儀升級(jí) 頻率的方法，其特征在于，所述子系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，和/或發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，和/或 剎車(chē)防抱死系統(tǒng)，和/或安全氣囊系統(tǒng)。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的優(yōu)化汽車(chē)診斷儀用戶(hù)操作界面且降低診斷儀升級(jí) 頻率的方法，其特征在于，步驟中首先在子系統(tǒng)控制器中寫(xiě)入車(chē)型及其他需要的相關(guān) 配置信息，當(dāng)與診斷儀通訊時(shí)，診斷儀即可獲取識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)將診斷儀的操作界面設(shè)置為 以子系統(tǒng)進(jìn)行分類(lèi)的模式。
8.如權(quán)利要求3所述的優(yōu)化汽車(chē)診斷儀用戶(hù)操作界面且降低診斷儀升級(jí)頻率的方法， 其特征在于，設(shè)置故障碼數(shù)據(jù)庫(kù)包括如下步驟1)將診斷法規(guī)中的通用故障碼放入數(shù)據(jù)庫(kù)；2)各供應(yīng)商根據(jù)各自的軟件特征提供自定義故障碼清單；3)主機(jī)廠統(tǒng)一編號(hào)，確保同一個(gè)故障類(lèi)型只對(duì)應(yīng)一個(gè)故障碼。
9.如權(quán)利要求4所述的優(yōu)化汽車(chē)診斷儀用戶(hù)操作界面且降低診斷儀升級(jí)頻率的方法， 其特征在于，設(shè)置數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)庫(kù)具體為主機(jī)廠確定數(shù)據(jù)流對(duì)應(yīng)的物理公式，確保同一個(gè)數(shù) 據(jù)流只對(duì)應(yīng)一個(gè)物理公式。
10.如權(quán)利要求5所述的優(yōu)化汽車(chē)診斷儀用戶(hù)操作界面且降低診斷儀升級(jí)頻率的方 法，其特征在于，設(shè)置動(dòng)作測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)為主機(jī)廠制定參數(shù)規(guī)范，使相同的動(dòng)作測(cè)試部件采用 相同的參數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種優(yōu)化汽車(chē)診斷儀用戶(hù)操作界面且降低診斷儀升級(jí)頻率的方法，相同的子系統(tǒng)采用統(tǒng)一的診斷通訊協(xié)議，有利于主機(jī)廠統(tǒng)一管理，減少診斷儀的升級(jí)頻率，為優(yōu)化診斷儀操作界面提供前提；在診斷儀中建立全面的故障碼、數(shù)據(jù)流、動(dòng)作測(cè)試等數(shù)據(jù)庫(kù)，子系統(tǒng)在車(chē)輛適應(yīng)性開(kāi)發(fā)階段就可以通過(guò)診斷儀對(duì)車(chē)輛直接進(jìn)行診斷，對(duì)車(chē)輛的開(kāi)發(fā)提供輔助；在子系統(tǒng)控制器中寫(xiě)入車(chē)型等相關(guān)配置信息，當(dāng)與診斷儀通訊時(shí)，診斷儀即可獲取識(shí)別。這樣，可以將傳統(tǒng)的以車(chē)型分類(lèi)的診斷儀操作界面更改成以子系統(tǒng)分類(lèi)的操作界面，達(dá)到簡(jiǎn)化診斷儀操作的目的，且用戶(hù)在操作診斷儀時(shí)不需要知道車(chē)型的配置情況。
文檔編號(hào)G06F9/44GK102053832SQ20101060910
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者王明艷 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司