專利名稱：一個(gè)集中監(jiān)管重點(diǎn)單位車輛信息的軟件系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公安交管對重點(diǎn)車輛單位車輛進(jìn)行集中監(jiān)管的軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)一層一級的建立重點(diǎn)車輛單位的信息臺帳，最后形成全省的重點(diǎn)車輛單位的信息臺帳；有了基礎(chǔ)的重點(diǎn)車輛單位信息臺帳，地方監(jiān)管部門可以實(shí)時(shí)的了解和分析重點(diǎn)車輛單位的車輛和駕駛?cè)私煌ò踩闆r，強(qiáng)化監(jiān)管責(zé)任，總隊(duì)可以在了解和分析全省重點(diǎn)車輛單位的車輛和駕駛?cè)私煌ò踩闆r的基礎(chǔ)上同時(shí)也可以了解各基層部門對重點(diǎn)車輛源頭安全監(jiān)管實(shí)施情況，以便更好的了解和指導(dǎo)基層部門工作，有效的預(yù)防和避免交通事故。
背景技術(shù)：
數(shù)據(jù)倉庫是本項(xiàng)目體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的核心，數(shù)據(jù)倉庫是一個(gè)面向主題的、集成的、非易失的且隨時(shí)間變化的數(shù)據(jù)集合。在設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)倉庫時(shí)主要考慮解決以下幾個(gè)問題1、粒度設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)粒度是指數(shù)據(jù)倉庫中保存數(shù)據(jù)的細(xì)化或綜合程度。數(shù)據(jù)倉庫中包含大量數(shù)據(jù)表，這些數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)以什么粒度來存儲，會對信息系統(tǒng)的多方面產(chǎn)生影響。在做數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)者確定以數(shù)據(jù)的什么層次作為粒度的劃分標(biāo)準(zhǔn)，將直接影響到數(shù)據(jù)倉庫中數(shù)據(jù)的存儲量及查詢質(zhì)量，并進(jìn)一步影響到系統(tǒng)是否能滿足最終用戶的分析需求。一般情況下，根據(jù)數(shù)據(jù)粒度劃分標(biāo)準(zhǔn)可以將數(shù)據(jù)倉庫中的數(shù)據(jù)劃分為詳細(xì)數(shù)據(jù)、輕度總結(jié)、高度總結(jié)三級或更多級。在確定數(shù)據(jù)粒度時(shí)，應(yīng)注意的一條原則是細(xì)化程度越高，粒度越??； 細(xì)化程度越低，粒度越大。確定數(shù)據(jù)粒度是數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，是因?yàn)闉樗钌畹赜绊懘娣旁跀?shù)據(jù)倉庫中的數(shù)據(jù)量大小，同時(shí)影響數(shù)據(jù)倉庫所能回答的查詢類型。在數(shù)據(jù)倉庫中的數(shù)據(jù)量大小與查詢的詳細(xì)程度之間要作出權(quán)衡。2、數(shù)據(jù)更新數(shù)據(jù)更新是數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計(jì)中的一個(gè)引人注目的問題，所謂數(shù)據(jù)更新是指從各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫中把所需要的信息抽取到數(shù)據(jù)倉庫中，怎么保證本系統(tǒng)和其它系統(tǒng)抽取的數(shù)據(jù)安全與完整性是本系統(tǒng)的關(guān)鍵，由于信息采取需要統(tǒng)一更新到本地?cái)?shù)據(jù)庫，單次更新操作時(shí)間長，而且需要從現(xiàn)有的全省集中的違法和事故數(shù)據(jù)庫中提取數(shù)據(jù)，所以這部分是本系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全與完整性考慮的最核心的部分，系統(tǒng)從數(shù)據(jù)更新的完整性、單次更新時(shí)間(效率)和操作可連續(xù)性等2個(gè)方面考慮來設(shè)計(jì)大批量數(shù)據(jù)更新的方法。數(shù)據(jù)更新完整性從更新策略和具體實(shí)施方法來闡述這一問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于系統(tǒng)通過對交通信息(交通信息是在區(qū)域內(nèi)交通活動和交通管理工作中，直接或者間接與交通相關(guān)信息的總稱)，數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析和研究，提供實(shí)用信息、提示信息、預(yù)警信息、監(jiān)管信息，分析報(bào)告。 實(shí)用信息主要用于服務(wù)企業(yè)、駕駛?cè)耍?wù)民生方面(短信或書信)1、違法告知車輛或駕駛?cè)擞羞`法行為，進(jìn)行人性化提示。
2、車輛年檢提前一個(gè)月告知機(jī)動車所有人車輛需要年檢。進(jìn)行人性化提示。3、車輛報(bào)廢提前一個(gè)月告知機(jī)動車所有人車輛需要辦理報(bào)廢登記。進(jìn)行人性化提示。4、駕駛證審驗(yàn)提前一個(gè)月告知駕駛?cè)诵枰獙忩?yàn)。進(jìn)行人性化提示。5、駕駛證換證提前一個(gè)月告知駕駛?cè)诵枰獡Q證。進(jìn)行人性化提示。6、重點(diǎn)駕駛?cè)烁嬷獑挝荒绸{駛?cè)嗽谀硶r(shí)段內(nèi)違法行為較多，應(yīng)加教育。 提示信息。主要用于交通秩序管理方面。1、擁堵提示對道路交通的堵點(diǎn)進(jìn)行提示、便于交管部門的警力布署和調(diào)整。2、重點(diǎn)違法提示對某時(shí)段某種違法行為進(jìn)行提示。3、套牌車輛提示對于有套牌嫌疑的車輛進(jìn)行提示。 警示信息。供公安、交通、環(huán)保部門參考、執(zhí)行。1、道路黑點(diǎn)警示某地點(diǎn)經(jīng)常發(fā)生類似事故，道路存在安全隱患。2、停止使用警示某駕駛?cè)嗽谝?guī)定周期內(nèi)超過12分，須停止使用。3、在逃人員警示在執(zhí)法工作中對在逃人員進(jìn)行警示4、盜竊車輛警示在執(zhí)法工作中對被盜車輛進(jìn)行警示5、從業(yè)資質(zhì)警示對于交通肇事、違法超分等人員進(jìn)行警示，不得從事客運(yùn)、?；愤\(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。6、機(jī)動車尾氣警示對尾氣排放不合格的車輛進(jìn)行警示。 分析報(bào)告1、交通規(guī)劃報(bào)告根據(jù)對全市道路全年的交通流量、機(jī)動車的保有量等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并出具參考性報(bào)告。2、交通管理報(bào)告根據(jù)具體數(shù)據(jù)分析，對全市道路的單行線、禁行區(qū)域、限行區(qū)域出具參考性報(bào)告。3、相關(guān)分析報(bào)告根據(jù)需要為環(huán)保部門、保險(xiǎn)部門、稅務(wù)部門、汽車銷售、汽車維修提供相關(guān)的分析報(bào)告
具體實(shí)施例方式本項(xiàng)目數(shù)據(jù)倉庫中的數(shù)據(jù)主要來自機(jī)動車登記系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、駕駛?cè)说怯浵到y(tǒng)數(shù)據(jù)庫、全國在逃人員系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、全國被盜搶車輛系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、交通違法處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、交通事故處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、交通信息平臺系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、道路違法監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、駕駛?cè)撕诿麊蜗到y(tǒng)數(shù)據(jù)庫、機(jī)動車檢驗(yàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和治安卡口管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫等，在設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)倉庫時(shí)主要考慮解決以下幾個(gè)問題1、粒度設(shè)計(jì)本項(xiàng)目數(shù)據(jù)倉庫的粒度設(shè)計(jì)選擇輕度總結(jié)，主要有以下幾個(gè)方面原因A、本項(xiàng)目車輛單位(或個(gè)人)提供精確的交通數(shù)據(jù)信息服務(wù)，交通數(shù)據(jù)信息主要是指車輛和駕駛員的交通違法和事故詳細(xì)信息，要滿足這個(gè)功能需求，就要把車輛和駕駛員的交通違法和事故詳細(xì)信息記錄更新到數(shù)據(jù)倉庫中。B、本項(xiàng)目提供其它的服務(wù)主要是決策支持系統(tǒng)(DSS)分析，DSS分析所需要的數(shù)據(jù)是低細(xì)節(jié)級(分類統(tǒng)計(jì)信息，比如按日統(tǒng)計(jì)信息、按車輛統(tǒng)計(jì)信息、按路口統(tǒng)計(jì)信息等等)，低細(xì)節(jié)級數(shù)據(jù)已能滿足功能需要，且占存儲空間小、運(yùn)行效率高等特點(diǎn)?；谏鲜鰞蓚€(gè)原因，粒度設(shè)計(jì)選擇輕度總結(jié)(“雙重”粒度級)是最適合本項(xiàng)目。2、數(shù)據(jù)更新A、更新策略系統(tǒng)采用按時(shí)間段進(jìn)行增量更新，系統(tǒng)一般把上次系統(tǒng)記錄的更新截止時(shí)間作為本次更新開始時(shí)間(可以重新強(qiáng)制設(shè)置更新開始時(shí)間)，把設(shè)置的更新截止時(shí)間作為本次更新的截止時(shí)間，更新時(shí)系統(tǒng)就會把該段時(shí)間內(nèi)重點(diǎn)駕駛?cè)撕蛙囕v發(fā)生或被修改的違法和事故信息更新到本地中，為了保證更新到本系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫完整性、鮮活性，所以怎么選擇違法系統(tǒng)和事故系統(tǒng)中的參考時(shí)間就非常重要。從現(xiàn)狀分析，違法和事故系統(tǒng)中選擇記錄最后修改時(shí)間為參考時(shí)間最為合理，這樣既能保證滯后錄入的信息及時(shí)更新到本地?cái)?shù)據(jù)庫中，也能保證以前信息在被修改后或被刪除后及時(shí)更新到本地?cái)?shù)據(jù)庫中。B、具體實(shí)施方法單次更新時(shí)間(效率)和操作可連續(xù)性在單次更新時(shí)間長、數(shù)據(jù)庫大的數(shù)據(jù)更新中，更新時(shí)間(效率)和操作可連續(xù)性是相矛盾的，所以在這里我們放在一起綜合考慮這兩個(gè)問題，選擇最合理的更新和查詢數(shù)據(jù)粒度，以在更新時(shí)間 (效率)和操作可連續(xù)性兩個(gè)方面達(dá)到最合理的效果。假如系統(tǒng)目前有5萬重點(diǎn)駕駛?cè)?，在更新事故和違法信息時(shí)通常有兩種做法單條查詢、單條更新、單條提交，5萬重點(diǎn)駕駛?cè)诉M(jìn)行逐條循環(huán)，每次分別查詢違法和事故信息，把信息寫到本地系統(tǒng)中、更新對應(yīng)記錄的更新截止時(shí)間并提交，這樣更新結(jié)束，要在違法系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中查詢5萬次，在事故系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中查詢5萬次，在本系統(tǒng)中要進(jìn)行5萬次數(shù)據(jù)提交。我們知道頻繁的進(jìn)行數(shù)據(jù)庫操作要需要很長時(shí)間，所以本方法的缺點(diǎn)就是單次更新下來需要的時(shí)間長；但優(yōu)點(diǎn)是由于是逐條數(shù)據(jù)提交，記錄的更新截止時(shí)間得到了及時(shí)更新，在長時(shí)間的操作中萬一在更新完3萬重點(diǎn)駕駛?cè)酥蟀l(fā)生網(wǎng)絡(luò)中斷、斷電等突發(fā)事件時(shí)，下次在更新截止時(shí)間不變的情況下重新更新時(shí)系統(tǒng)只需更新剩余2萬重點(diǎn)駕駛?cè)诵畔⒓纯桑ＷC了系統(tǒng)有很好的操作可連續(xù)性。單條查詢、單條更新、一次提交，5萬重點(diǎn)駕駛?cè)诉M(jìn)行逐條循環(huán)，每次分別查詢違法和事故信息，把信息寫到本地系統(tǒng)中并更新對應(yīng)記錄的更新截止時(shí)間，在循環(huán)結(jié)束之后，一次性提交本系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)，這樣更新結(jié)束，要在違法系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中查詢5萬次，在事故系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中查詢5萬次，在本系統(tǒng)中只進(jìn)行了 1次數(shù)據(jù)提交，本方法的優(yōu)點(diǎn)就是相比較于方法 1，由于減少5萬次數(shù)據(jù)提交，單次更新時(shí)間要少很多；缺點(diǎn)就是由于是一次性提交數(shù)據(jù)，在長時(shí)間的操作中萬一在更新完3萬重點(diǎn)駕駛?cè)酥蟀l(fā)生網(wǎng)絡(luò)中斷、斷電等突發(fā)事件時(shí)，下次在更新截止時(shí)間不變的情況下重新更新時(shí)系統(tǒng)還是需要更新5萬重點(diǎn)駕駛?cè)诵畔?，系統(tǒng)操作可連續(xù)性就很差。減少數(shù)據(jù)庫的訪問和提交次數(shù)是縮短單次更新時(shí)長的關(guān)鍵，而提交的越頻繁，長時(shí)間更新操作可連續(xù)性就越好，結(jié)合上述2個(gè)方法來看，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)按單位在做查詢和更新的基數(shù)，假如單位人均100人，那單次更新只需分別做500次讀違法和事故數(shù)據(jù)庫，500次提交本地?cái)?shù)據(jù)庫，以達(dá)到最合理的更新時(shí)間(效率)和操作可連續(xù)性。
權(quán)利要求
1.用一個(gè)集中監(jiān)管重點(diǎn)單位車輛信息的軟件系統(tǒng)，其特征在于系統(tǒng)創(chuàng)新——首次運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，集成整合各類交通業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)，建設(shè)區(qū)域內(nèi)交通信息數(shù)據(jù)采集、分析平臺，并與公安部、省公安廳數(shù)據(jù)交換共享。為企事業(yè)單位、機(jī)動車駕駛?cè)藛T和交通、環(huán)保等單位相關(guān)部門提供相關(guān)的數(shù)據(jù)查詢和分析報(bào)告， 同時(shí)地方交通、教育等監(jiān)管部門可以的了解被監(jiān)管的重點(diǎn)車輛單位的車輛和駕駛?cè)私煌ò踩闆r，強(qiáng)化監(jiān)管責(zé)任；監(jiān)管模式的創(chuàng)新——首次由公安部門為社會各個(gè)涉車的重點(diǎn)單位的車輛和駕駛?cè)私⑴_帳，定期對這些車輛和駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并抄告給其主管職能部門，要求其加強(qiáng)監(jiān)管；信息研判的創(chuàng)新——首次在全國最先開始整合現(xiàn)有交管各個(gè)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)，對現(xiàn)有信息進(jìn)行深度挖掘，定期生成符合安監(jiān)、交通、環(huán)保、教育、建設(shè)等職能部門需要的信息，各職能部門開展對道路交通事故預(yù)防的工作提供鮮活、翔實(shí)的數(shù)據(jù)信息；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一個(gè)集中監(jiān)管重點(diǎn)單位車輛信息的軟件系統(tǒng)，其特征在于運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，集成整合各類交通業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)，建設(shè)區(qū)域內(nèi)交通信息數(shù)據(jù)采集、分析平臺，并與公安部、省公安廳數(shù)據(jù)交換共享。為企事業(yè)單位、機(jī)動車駕駛?cè)藛T和交通、環(huán)保等單位相關(guān)部門提供相關(guān)的數(shù)據(jù)查詢和分析報(bào)告。
全文摘要
本發(fā)明涉及公安交管對重點(diǎn)車輛單位車輛進(jìn)行集中監(jiān)管的軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)一層一級的建立重點(diǎn)車輛單位的信息臺帳，最后形成全省的重點(diǎn)車輛單位的信息臺帳；有了基礎(chǔ)的重點(diǎn)車輛單位信息臺帳，地方監(jiān)管部門可以實(shí)時(shí)的了解和分析重點(diǎn)車輛單位的車輛和駕駛?cè)私煌ò踩闆r，強(qiáng)化監(jiān)管責(zé)任，總隊(duì)可以在了解和分析全省重點(diǎn)車輛單位的車輛和駕駛?cè)私煌ò踩闆r的基礎(chǔ)上同時(shí)也可以了解各基層部門對重點(diǎn)車輛源頭安全監(jiān)管實(shí)施情況，以便更好的了解和指導(dǎo)基層部門工作，有效的預(yù)防和避免交通事故。
文檔編號G06Q10/06GK102456174SQ201010518710
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者曾凡玉 申請人:鎮(zhèn)江精英軟件科技有限公司