專利名稱：自動(dòng)發(fā)卡機(jī)擺動(dòng)避讓式防撞卡口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路、停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)使用的IC卡發(fā)卡機(jī)。特別涉及IC卡自動(dòng)
發(fā)卡機(jī)中使用的擺動(dòng)避讓式防撞卡口 。
背景技術(shù)：
在公路、停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，為了提高自動(dòng)化管理水平正在大力推廣應(yīng)用自動(dòng)發(fā) 卡機(jī)，但經(jīng)常遇到卡車碰撞或刮傷發(fā)卡機(jī)的問題。分析其原因主要是1、被撞發(fā)卡機(jī)的取卡 口往往都是貼近發(fā)卡機(jī)機(jī)箱表面而設(shè)計(jì)的固定卡口 ，這種卡口與機(jī)箱表面距離過近；2、卡 車與面包車和小轎車不同，車箱寬度均大于駕駛室寬度，甚至有的卡車裝載貨物后還超出 車箱寬度，因此司機(jī)停車取卡時(shí)由于IC卡與司機(jī)的距離難以控制，無法避免卡車碰撞或刮 傷發(fā)卡機(jī)的事故發(fā)生。據(jù)申請(qǐng)人了解有生產(chǎn)廠商設(shè)計(jì)了一種適用于IC卡自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的伸 縮式卡口。這種卡口具有一套伸縮機(jī)構(gòu)，發(fā)卡時(shí)卡口伸出，取卡后卡口縮回，從而有效的避 免了上述事故發(fā)生。但由于伸縮式卡口使用頻繁，因此其不足是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、穩(wěn)定性差，而且 易損壞。為此，如何更好的解決這一問題是本實(shí)用新型研究的課題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)發(fā)卡機(jī)擺動(dòng)避讓式防撞卡口 ，目的旨在解決自動(dòng)發(fā)卡機(jī) 在實(shí)際使用中的防撞問題，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種自動(dòng)發(fā)卡機(jī)擺動(dòng)避讓式防 撞卡口 ，在自動(dòng)發(fā)卡機(jī)機(jī)柜側(cè)部設(shè)有固定卡口 ，其創(chuàng)新在于所述固定卡口外設(shè)置一個(gè)用于 加長(zhǎng)卡片傳遞路徑的延伸段，延伸段根部與固定卡口之間通過轉(zhuǎn)軸鉸接，使延伸段在車輛 行駛的方向上相對(duì)固定卡口擺動(dòng)連接，延伸段內(nèi)設(shè)有送卡通道，送卡通道遠(yuǎn)離固定卡口的 一端為取卡口 ，延伸段與固定卡口之間設(shè)有機(jī)械性定位結(jié)構(gòu)，使所述送卡通道靠近固定卡 口的一端在定位位置處與固定卡口對(duì)接，以延續(xù)傳遞卡片至所述取卡口。
上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下 1、上述方案中，所述"固定卡口"是指現(xiàn)有自動(dòng)發(fā)卡機(jī)上位于機(jī)柜側(cè)部的出卡口。 這種出卡口貼近機(jī)柜側(cè)表面而設(shè)計(jì)。
2、上述方案中，所述機(jī)械性定位結(jié)構(gòu)包含以下兩種典型結(jié)構(gòu) (1)限位塊與彈簧組合型結(jié)構(gòu) 這種類型的機(jī)械性定位結(jié)構(gòu)由限位塊和彈簧組成，限位塊設(shè)在固定卡口或機(jī)柜上 并在延伸段的擺動(dòng)方向上通過限位面與延伸段接觸配合，或者限位塊設(shè)在延伸段上并在擺 動(dòng)中通過限位面與固定卡口或機(jī)柜接觸配合，彈簧作用在延伸段與固定卡口或機(jī)柜之間并 迫使延伸段處于定位位置。這種類型中彈簧可以為拉簧或扭簧或巻簧或氣彈簧或彈片，其 工作原理相同。
(2)彈性定位凸起與定位凹部組合型結(jié)構(gòu) 這種類型的機(jī)械性定位結(jié)構(gòu)由彈性定位凸起和定位凹部組成，彈性定位凸起和定位凹部?jī)烧咧?，一個(gè)設(shè)在延伸段上，另一個(gè)相對(duì)固定卡口或機(jī)柜設(shè)置，兩者相互配合使延伸 段處于定位位置。 3、上述方案中，所述延伸段內(nèi)的送卡通道中可以設(shè)有以下兩種典型的輸卡機(jī)構(gòu) (1)輸卡機(jī)構(gòu)由滾輪輸卡機(jī)構(gòu)和控制卡片輸送位置的光電管組成，滾輪輸卡機(jī)構(gòu) 由設(shè)置在送卡通道中滾輪構(gòu)成，滾輪由電機(jī)傳動(dòng)，光電管設(shè)在卡片相對(duì)送卡通道停留的位 置上。
(2)輸卡機(jī)構(gòu)由卡鉤輸卡機(jī)構(gòu)和控制卡片輸送位置的光電管組成，卡鉤輸卡機(jī)構(gòu) 由可沿送卡通道方向來回運(yùn)動(dòng)的卡鉤構(gòu)成，光電管設(shè)在卡片相對(duì)送卡通道停留的位置上。 4、上述方案中，在延伸段內(nèi)設(shè)有送卡通道是實(shí)現(xiàn)本方案的必要技術(shù)特征，而在送 卡通道中設(shè)有輸卡機(jī)構(gòu)不是必要技術(shù)特征，因?yàn)榧词顾涂ㄍǖ乐袥]有輸卡機(jī)構(gòu)，也可以在 機(jī)柜的輸卡通道中設(shè)置推送機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。 5、上述方案中，所述延伸段上還可以設(shè)置取卡按鈕、取卡指示燈以及刷卡區(qū)，其中 刷卡區(qū)位置裝有刷卡天線板。 本實(shí)用新型工作原理參見附圖l所示，在原有自動(dòng)發(fā)卡機(jī)機(jī)柜側(cè)部的固定口卡 外設(shè)置一個(gè)用于加長(zhǎng)卡片傳遞路徑的延伸段，并且將延伸段根部與固定卡口鉸接，使延伸 段在車輛行駛的方向上相對(duì)固定卡口擺動(dòng)連接。當(dāng)延伸段內(nèi)的送卡通道與固定口卡對(duì)接時(shí) 可以延續(xù)傳遞卡片至取卡口 ，當(dāng)通行車輛與延伸段發(fā)生碰撞時(shí)，延伸段通過擺動(dòng)避讓車輛 從而達(dá)到防撞目的。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn) 1、本實(shí)用新型由于設(shè)置了用于加長(zhǎng)卡片傳遞路徑的擺動(dòng)延伸段，因此可以有效避
免車輛，特別是卡車撞擊或刮傷自動(dòng)發(fā)卡機(jī)機(jī)柜的事故發(fā)生。 2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙，對(duì)于自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的防撞起到了積極 維護(hù)的作用，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步。 3、本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單、機(jī)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性好，有利于推廣應(yīng)用。
附圖1為本實(shí)用新型活動(dòng)避讓式防撞卡口原理圖； 附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一立體圖； 附圖3為圖2另一角度的立體圖； 附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一第一種狀態(tài)俯視圖； 附圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一第二種狀態(tài)俯視圖； 附圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二立體圖； 附圖7為圖6的A處局部放大圖； 附圖8為圖6另一角度的立體圖； 附圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例二第一種狀態(tài)俯視圖； 附圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例二第二種狀態(tài)俯視圖； 附圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例三中使用的彈簧鉸鏈(彈簧合葉)立體圖； 附圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例三中使用的彈簧鉸鏈(彈簧合葉)俯視圖； 附圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例三正常工作狀態(tài)立體圖；[0035] 附圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例三避讓狀態(tài)立體圖； 附圖15為本實(shí)用新型實(shí)施例三避讓狀態(tài)俯視圖。 以上附圖中1、機(jī)柜；2、延伸段；3、轉(zhuǎn)軸；4、送卡通道；5、取卡口 ；6、限位塊；7、拉 簧；8、彈性銷；9、壓簧；10、定位孔；11、光電管；12、滾輪；13、取卡按鈕；14、刷卡區(qū)；15、刷 卡天線板；16、卡片；17、固定卡口 ；18、取卡指示燈；19、鉸鏈；20、簧片。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述 實(shí)施例一 一種自動(dòng)發(fā)卡機(jī)擺動(dòng)避讓式防撞卡口 如圖l和圖2所示，在自動(dòng)發(fā)卡機(jī)機(jī)柜l側(cè)部設(shè)有固定卡口 17，所述固定卡口 17 外設(shè)置一個(gè)用于加長(zhǎng)卡片16傳遞路徑的延伸段2，延伸段2根部與固定卡口 17之間通過 轉(zhuǎn)軸3鉸接，使延伸段2在車輛行駛的方向上相對(duì)固定卡口 17擺動(dòng)連接，延伸段2內(nèi)設(shè)有 送卡通道4，送卡通道4遠(yuǎn)離固定卡口 17的一端為取卡口 5，延伸段2與固定卡口 17之間 設(shè)有機(jī)械性定位結(jié)構(gòu)，使所述送卡通道4靠近固定卡口 17的一端在定位位置處與固定卡口 17對(duì)接，以延續(xù)傳遞卡片16至所述取卡口 5。 所述機(jī)械性定位結(jié)構(gòu)采用限位塊與彈簧組合型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具體由限位塊6和拉 簧7組成。限位塊6設(shè)在機(jī)柜1上(也可以改設(shè)在固定卡口 17上)并在延伸段2的擺動(dòng) 方向上通過限位面與延伸段2接觸配合，拉簧7作用在延伸段2與機(jī)柜1之間并迫使延伸 段2處于定位位置。本實(shí)施例中拉簧7可以改為扭簧或巻簧或氣彈簧或彈片，其工作原理 和效果完全相同。本實(shí)施例中也可以將上述限位塊7改設(shè)在延伸段2上并在擺動(dòng)中通過限 位面與固定卡口 17或機(jī)柜1接觸配合，其工作原理和效果也相同。 所述延伸段2內(nèi)的送卡通道4中設(shè)有滾輪輸卡機(jī)構(gòu)和控制卡片16輸送位置的光 電管ll，滾輪輸卡機(jī)構(gòu)由設(shè)置在送卡通道4中滾輪12構(gòu)成，滾輪12由電機(jī)傳動(dòng)，光電管11 設(shè)在卡片16相對(duì)送卡通道4停留的位置上。當(dāng)卡片16在送卡通道4中傳送時(shí)由光電管11 控制電機(jī)使卡片16停留在取卡口 5的適當(dāng)位置上。 所述延伸段2上還可以設(shè)有取卡按鈕13、取卡指示燈18以及刷卡區(qū)14，其中刷卡 區(qū)14位置裝有刷卡天線板15。 本實(shí)施例工作過程圖4和圖5分別表示延伸段2的兩種工作狀態(tài)。在圖4狀態(tài) 下，車輛行駛至自動(dòng)發(fā)卡機(jī)旁，司機(jī)停車按取卡按鈕13，卡片16從固定卡口 17內(nèi)部自動(dòng)送 出，并經(jīng)延伸段內(nèi)的送卡通道4傳遞至取卡口 5。司機(jī)取卡后駕駛車輛離開，當(dāng)車輛與延伸 段2發(fā)生碰撞時(shí)，延伸段2通過擺動(dòng)避讓達(dá)到防撞目的。如果延伸段2避讓車輛的擺動(dòng)幅 度未超過臨界點(diǎn)時(shí)，在拉簧7的作用下延伸段2自動(dòng)復(fù)位，使延伸段2內(nèi)的送卡通道4與固 定口卡17恢復(fù)對(duì)接。如果延伸段2避讓車輛的擺動(dòng)幅度超過臨界點(diǎn)時(shí)，如圖5所示，延伸 段2貼靠機(jī)柜1側(cè)面，此時(shí)需要人力將其搬回到原來位置。 實(shí)施例二 一種自動(dòng)發(fā)卡機(jī)擺動(dòng)避讓式防撞卡口 如圖6 圖8所示，實(shí)施例二與實(shí)施例一的不同在于以下兩方面 1、機(jī)械性定位結(jié)構(gòu)采用彈性定位凸起與定位凹部組合型結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)具體由彈性 銷8、壓簧9和定位孔10組成(見圖7)，壓簧9套裝在彈性銷8上構(gòu)成彈性定位凸起，定位 孔10構(gòu)成定位凹部，定位孔10設(shè)在延伸段2上，彈性銷8和壓簧9設(shè)在固定卡口 17上，在壓簧9的作用下彈性銷8與定位孔10配合使延伸段2處于定位位置。本實(shí)施例中，套裝壓 簧9的彈性銷8與定位孔10的設(shè)置位置可以交換，即將套裝壓簧9的彈性銷8設(shè)在延伸段 2上，而定位孔10設(shè)在固定卡口 17上，其工作原理和效果相同。另外，在本實(shí)施例中也可以 將設(shè)在固定卡口 17上的彈性定位凸起或定位凹部，改設(shè)在機(jī)柜1上，其工作原理和效果相 同。 2、在延伸段2內(nèi)的送卡通道4中采用卡鉤輸卡機(jī)構(gòu)和控制卡片16輸送位置的光 電管11，卡鉤輸卡機(jī)構(gòu)由可沿送卡通道4方向來回運(yùn)動(dòng)的卡鉤構(gòu)成(圖中未畫出)，光電管 11設(shè)在卡片16相對(duì)送卡通道4停留的位置上。按下取卡按鈕13后，當(dāng)卡片16傳遞到延伸 段2內(nèi)的送卡通道4時(shí)，由光電管11控制卡鉤將卡片16送到取卡口 5的適當(dāng)位置停留，然 后卡鉤將會(huì)回到發(fā)卡機(jī)內(nèi)部，并不防礙延伸段2的擺動(dòng)。 本實(shí)施例其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同，可從附圖直接看出，這里不再重復(fù)描述。 本實(shí)施例工作過程圖9和圖10分別表示延伸段2的兩種工作狀態(tài)。在圖9狀態(tài) 下，車輛行駛至自動(dòng)發(fā)卡機(jī)旁，司機(jī)停車按取卡按鈕13，卡片16從固定卡口 17內(nèi)部自動(dòng)送 出，并經(jīng)延伸段內(nèi)的送卡通道4傳遞至取卡口 5。司機(jī)取卡后駕駛車輛離開，當(dāng)車輛與延伸 段2發(fā)生碰撞時(shí)，延伸段2通過擺動(dòng)避讓達(dá)到防撞目的。與實(shí)施例一不同的是本實(shí)施例只 要延伸段2發(fā)生擺動(dòng)便脫離原來的定位位置，不會(huì)自動(dòng)復(fù)位，因此需要人力將其搬回到原 來位置。 實(shí)施例三一種自動(dòng)發(fā)卡機(jī)擺動(dòng)避讓式防撞卡口 如圖11 圖15所示，實(shí)施例三采用彈簧鉸鏈(彈簧合葉)來取代實(shí)施例一中的 轉(zhuǎn)軸3鉸接和拉簧7。具體表現(xiàn)在以下兩方面 1、采用鉸鏈19來實(shí)現(xiàn)延伸段2根部與固定卡口 17之間鉸接關(guān)系。鉸鏈19的一 個(gè)連接片與延伸段2根部相連，另一個(gè)連接片與固定卡口 17相連，這種連接關(guān)系相當(dāng)于普 通門與門框之間的鉸鏈連接。 2、在鉸鏈19的兩個(gè)連接片之間安裝簧片20來提供彈性力，由于簧片20與限位塊 6的配合，使延伸段2定位在與固定卡口 17對(duì)接的位置上。本實(shí)施例中的簧片20替代了實(shí) 施例一中拉簧7的效果。 本實(shí)施例其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同，可從附圖直接看出，這里不再重復(fù)描述。 上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù) 的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求一種自動(dòng)發(fā)卡機(jī)擺動(dòng)避讓式防撞卡口，在自動(dòng)發(fā)卡機(jī)機(jī)柜(1)側(cè)部設(shè)有固定卡口(17)，其特征在于所述固定卡口(17)外設(shè)置一個(gè)用于加長(zhǎng)卡片(16)傳遞路徑的延伸段(2)，延伸段(2)根部與固定卡口(17)之間通過轉(zhuǎn)軸(3)鉸接，使延伸段(2)在車輛行駛的方向上相對(duì)固定卡口(17)擺動(dòng)連接，延伸段(2)內(nèi)設(shè)有送卡通道(4)，送卡通道(4)遠(yuǎn)離固定卡口(17)的一端為取卡口(5)，延伸段(2)與固定卡口(17)之間設(shè)有機(jī)械性定位結(jié)構(gòu)，使所述送卡通道(4)靠近固定卡口(17)的一端在定位位置處與固定卡口(17)對(duì)接，以延續(xù)傳遞卡片(16)至所述取卡口(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)避讓式防撞卡口，其特征在于所述機(jī)械性定位結(jié)構(gòu)由 限位塊和彈簧組成，限位塊設(shè)在固定卡口 (17)或機(jī)柜(1)上并在延伸段(2)的擺動(dòng)方向上 通過限位面與延伸段(2)接觸配合，或者限位塊設(shè)在延伸段(2)上并在擺動(dòng)中通過限位面 與固定卡口 (17)或機(jī)柜(1)接觸配合，彈簧作用在延伸段(2)與固定卡口 (17)或機(jī)柜(1) 之間并迫使延伸段(2)處于定位位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的擺動(dòng)避讓式防撞卡口，其特征在于所述彈簧為拉簧或扭簧 或巻簧或氣彈簧或彈片。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)避讓式防撞卡口，其特征在于所述機(jī)械性定位結(jié)構(gòu)由 彈性定位凸起和定位凹部組成，彈性定位凸起和定位凹部?jī)烧咧?，一個(gè)設(shè)在延伸段(2)上， 另一個(gè)相對(duì)固定卡口 (17)或機(jī)柜(1)設(shè)置，兩者相互配合使延伸段(2)處于定位位置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)避讓式防撞卡口，其特征在于所述延伸段(2)內(nèi)的送 卡通道(4)中設(shè)有滾輪輸卡機(jī)構(gòu)和控制卡片(16)輸送位置的光電管(ll)，滾輪輸卡機(jī)構(gòu)由 設(shè)置在送卡通道(4)中滾輪(12)構(gòu)成，滾輪(12)由電機(jī)傳動(dòng)，光電管(11)設(shè)在卡片(16) 相對(duì)送卡通道(4)停留的位置上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的擺動(dòng)避讓式防撞卡口，其特征在于所述延伸段(2)內(nèi)的送 卡通道(4)中設(shè)有卡鉤輸卡機(jī)構(gòu)和控制卡片(16)輸送位置的光電管(ll)，卡鉤輸卡機(jī)構(gòu) 由可沿送卡通道(4)方向來回運(yùn)動(dòng)的卡鉤構(gòu)成，光電管(11)設(shè)在卡片(16)相對(duì)送卡通道 (4)停留的位置上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)避讓式防撞卡口，其特征在于所述延伸段(2)上設(shè)有 取卡按鈕(13)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)避讓式防撞卡口，其特征在于所述延伸段(2)上設(shè)有 刷卡區(qū)(14)，刷卡區(qū)(14)位置裝有刷卡天線板(15)。
專利摘要一種自動(dòng)發(fā)卡機(jī)擺動(dòng)避讓式防撞卡口，其特征在于在原有自動(dòng)發(fā)卡機(jī)機(jī)柜側(cè)部的固定口卡外設(shè)置一個(gè)用于加長(zhǎng)卡片傳遞路徑的延伸段，并且將延伸段根部與固定卡口鉸接，使延伸段在車輛行駛的方向上相對(duì)固定卡口擺動(dòng)連接。當(dāng)延伸段內(nèi)的送卡通道與固定口卡對(duì)接時(shí)可以延續(xù)傳遞卡片至取卡口，當(dāng)通行車輛與延伸段發(fā)生碰撞時(shí)，延伸段通過擺動(dòng)避讓車輛從而達(dá)到防撞目的。本方案因此可以有效避免卡車撞擊或刮傷自動(dòng)發(fā)卡機(jī)機(jī)柜的事故發(fā)生，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙，對(duì)于自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的防撞起到了積極維護(hù)的作用，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步。
文檔編號(hào)G06K13/07GK201532640SQ20092023259
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月16日
發(fā)明者婁小玉, 蒲紅東 申請(qǐng)人:蘇州朗為控制技術(shù)有限公司