專利名稱：混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種混凝土攪拌站生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，特別是涉及一種混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化建設(shè)日新月異，預(yù)制混凝土的生產(chǎn)、銷售也逐步專業(yè)化、商品化。商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)在多用戶、多工地和多標(biāo)號的混凝土生產(chǎn)經(jīng)營中，如何能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的配貨、發(fā)貨以及生產(chǎn)管理一直是一個難題，而傳統(tǒng)的人工調(diào)度管理方法生產(chǎn)效率低、出錯率高，容易發(fā)生質(zhì)量事故，生產(chǎn)調(diào)度人員也無法實(shí)時了解生產(chǎn)運(yùn)行與車輛編排情況，難于進(jìn)行有效地管理。
中國發(fā)明專利申請、公開號CN 1725263A公開的一種資源管理系統(tǒng)，例如，用于卡車的跟蹤及管理系統(tǒng)，在與多個間歇式混凝土攪拌廠和多個工作地點(diǎn)通訊時，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時跟蹤多個卡車的位置和狀態(tài)，提供了一種管理卡車和司機(jī)的系統(tǒng)(該系統(tǒng)是一種車輛GPS動態(tài)調(diào)度與監(jiān)控系統(tǒng))；提供給用戶更高的效率；并且提供可計(jì)算的調(diào)度安全。不需要駕駛員的干預(yù)，車載傳感器自動地通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送狀態(tài)信息。車載個人計(jì)算機(jī)和個人數(shù)字助理顯示GPS地圖，傳送駕駛員信息并存儲操作數(shù)據(jù)。根據(jù)工作地點(diǎn)的需求和可用的間歇式混凝土攪拌廠的能力，調(diào)度員可以實(shí)時查看狀態(tài)和操作數(shù)據(jù)，以使調(diào)度員對卡車車隊(duì)進(jìn)行有效地管理。其所解決的技術(shù)問題和對車輛進(jìn)行生產(chǎn)管理所采用的技術(shù)方案與本發(fā)明有著本質(zhì)的不同，另外功能比較單一，每個車輛都需要配置衛(wèi)星定位裝置，增加了整個資源管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為解決商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)在多用戶、多工地和多標(biāo)號的混凝土生產(chǎn)經(jīng)營中，能實(shí)時了解生產(chǎn)運(yùn)行與車輛編排情況，提出一種混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，為商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度做出迅速、準(zhǔn)確、科學(xué)的決策提供了一個現(xiàn)代化的生產(chǎn)信息與車輛調(diào)度平臺，實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)和調(diào)度的全過程的動態(tài)監(jiān)控和管理，避免人工調(diào)度所帶來的生產(chǎn)效率低、出錯率高和易發(fā)質(zhì)量事故等諸多問題。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案一種混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，系統(tǒng)硬件含有服務(wù)器，交換機(jī)，調(diào)度終端計(jì)算機(jī)，刷卡終端計(jì)算機(jī)，票據(jù)打印機(jī)，IC卡、寫卡器和讀卡器，戶外大屏幕顯示器，系統(tǒng)軟件含有非接觸識別子系統(tǒng)，車輛調(diào)度子系統(tǒng)，發(fā)貨開票管理子系統(tǒng)，信息顯示子系統(tǒng)，調(diào)度終端計(jì)算機(jī)和刷卡終端計(jì)算機(jī)通過網(wǎng)卡和交換機(jī)與服務(wù)器連接，所述的非接觸識別子系統(tǒng)系統(tǒng)硬件包括刷卡終端計(jì)算機(jī)、IC卡、寫卡器和讀卡器，非接觸識別子系統(tǒng)自動采集刷卡車輛的相關(guān)信息，并通過RS232/RS485串行通訊接口和刷卡終端計(jì)算機(jī)連接，將待生產(chǎn)車輛的相關(guān)信息包括司機(jī)姓名、車號、用戶、工程名稱、施工澆注部位、澆注方量、砼標(biāo)號傳送到服務(wù)器；車輛調(diào)度子系統(tǒng)根據(jù)從服務(wù)器接收的生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息，結(jié)合每天的生產(chǎn)計(jì)劃，對在系統(tǒng)中已注冊的車輛進(jìn)行任務(wù)安排，步驟包括調(diào)度信息初始化，車輛任務(wù)單分配，待調(diào)度車輛臨時任務(wù)調(diào)整，調(diào)度順序調(diào)整，以及從待調(diào)度隊(duì)列中按先進(jìn)先出原則轉(zhuǎn)入待生產(chǎn)隊(duì)列與在生產(chǎn)隊(duì)列，并在生產(chǎn)過程中自動處理車輛隊(duì)列，同時將當(dāng)前有關(guān)生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息傳送給服務(wù)器；發(fā)貨開票管理子系統(tǒng)從服務(wù)器接收有關(guān)生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)數(shù)據(jù)采集模塊實(shí)時采集到的生產(chǎn)控制系統(tǒng)中的當(dāng)前生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息及發(fā)貨小票信息，通過連接的打印機(jī)進(jìn)行發(fā)貨小票的打印以及退砼重發(fā)的處理，并將當(dāng)前處理過的數(shù)據(jù)信息傳送到服務(wù)器；信息顯示子系統(tǒng)由顯示模塊與調(diào)度終端計(jì)算機(jī)連接，通過戶外顯示屏實(shí)時顯示調(diào)度室采集整理后的車輛隊(duì)列信息。
該系統(tǒng)還包括生產(chǎn)控制子系統(tǒng)，生產(chǎn)控制計(jì)算機(jī)通過網(wǎng)卡和交換機(jī)與服務(wù)器連接，生產(chǎn)控制計(jì)算機(jī)、調(diào)度終端計(jì)算機(jī)、刷卡終端計(jì)算機(jī)互聯(lián)組成企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)控制子系統(tǒng)采用基于Windows98/NT/2000為控制平臺的多任務(wù)、多窗口、多用戶的混凝土攪拌站計(jì)算機(jī)集中式控制與管理系統(tǒng)，生產(chǎn)控制子系統(tǒng)采用本地ACCESS數(shù)據(jù)庫，通過通訊接口向服務(wù)器傳遞生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息。
所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，非接觸識別子系統(tǒng)包括IC卡管理模塊，主要用于IC卡的維護(hù)，包括新發(fā)卡處理、補(bǔ)辦卡處理和修改IC卡內(nèi)信息；車輛注冊模塊用以確認(rèn)混凝土攪拌站內(nèi)可用車輛信息，并在車輛注冊成功后為其安排生產(chǎn)任務(wù)單；車輛刷卡模塊，采集注冊成功車輛刷卡進(jìn)站后的有關(guān)信息。
所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，發(fā)貨開票管理子系統(tǒng)含有自動發(fā)貨模塊，結(jié)合服務(wù)器生產(chǎn)數(shù)據(jù)和實(shí)時采集的生產(chǎn)控制系統(tǒng)中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，自動進(jìn)行發(fā)貨小票的打印以及退砼重發(fā)的處理；所述的發(fā)貨開票管理子系統(tǒng)還包括手動發(fā)貨模塊，根據(jù)任務(wù)單信息，進(jìn)行人工發(fā)貨處理；任務(wù)單動態(tài)監(jiān)視模塊，實(shí)時了解任務(wù)單完成情況，并對任務(wù)單狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。
信息顯示子系統(tǒng)由LED數(shù)字點(diǎn)陣顯示屏與調(diào)度終端計(jì)算機(jī)連接，通過通訊接口將調(diào)度室采集整理后的車輛隊(duì)列信息，包括當(dāng)前在生產(chǎn)隊(duì)列車輛和待生產(chǎn)車輛的司機(jī)姓名、車號、用戶、施工澆注部位、砼標(biāo)號實(shí)時傳送并顯示在戶外LED數(shù)字點(diǎn)陣顯示屏上。
所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，還含有市場決策分析輔助子系統(tǒng)包括發(fā)貨單查詢模塊，在發(fā)生發(fā)貨方量與實(shí)際生產(chǎn)方量不符時，通過查看發(fā)貨單的詳細(xì)信息進(jìn)行核對；發(fā)貨方量統(tǒng)計(jì)模塊，在不同的時間段，對不同的用戶、工程名稱、施工部位、砼標(biāo)號、車號及澆注方量等信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；比較模塊，判斷調(diào)度終端計(jì)算機(jī)從生產(chǎn)控制系統(tǒng)中采集而來的生產(chǎn)方量和由調(diào)度室實(shí)際發(fā)往工地的發(fā)貨方量是否一致，在不一致的情況下，反映出錯誤信息；原材料進(jìn)料、消耗和庫存統(tǒng)計(jì)模塊；司機(jī)工作量統(tǒng)計(jì)模塊，可統(tǒng)計(jì)一定時間段內(nèi)每個司機(jī)所完成的混凝土運(yùn)輸方量及交付地點(diǎn)。
所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)采用Windows 98/Windows 2000/Windows xp操作系統(tǒng)，后臺數(shù)據(jù)庫采用SQL SERVER2000數(shù)據(jù)庫，客戶端采用Borland Delphi 7.0開發(fā)的三層分布式架構(gòu)體系，客戶層是應(yīng)用的用戶接口部分，使用圖形用戶接口，用于檢查用戶從鍵盤等輸入的數(shù)據(jù)，顯示應(yīng)用輸出的數(shù)據(jù)，擔(dān)負(fù)著用戶與應(yīng)用間的對話功能；業(yè)務(wù)層是客戶層和數(shù)據(jù)層的橋梁，它響應(yīng)客戶層的用戶請求，將具體的業(yè)務(wù)處理邏輯地編入程序中，執(zhí)行任務(wù)并從數(shù)據(jù)層獲取數(shù)據(jù)，并為數(shù)據(jù)層提供市場經(jīng)營決策所需要的基本數(shù)據(jù)，并將必要的數(shù)據(jù)傳送給客戶層，同時與相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳遞；數(shù)據(jù)層就是DBMS，負(fù)責(zé)管理、維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性、安全性，它響應(yīng)業(yè)務(wù)層的請求，訪問數(shù)據(jù)庫并迅速執(zhí)行大量數(shù)據(jù)的更新和檢索，數(shù)據(jù)層的數(shù)據(jù)管理功能對系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行集成、分層管理并與外部相關(guān)系統(tǒng)建立信息互通，保證信息的準(zhǔn)確、及時、同步，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的高度共享，同時也起著信息上傳下達(dá)的作用，為上級數(shù)據(jù)管理提供相關(guān)數(shù)據(jù)及信息支持。
一種混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理方法，含有如上所述的車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，1)每輛待生產(chǎn)車輛對應(yīng)一張非接觸式IC卡，通過在IC卡內(nèi)寫入待生產(chǎn)車輛有關(guān)信息，為每輛待生產(chǎn)車輛進(jìn)行注冊，注冊信息包括司機(jī)姓名、車號、注冊時間、用戶、施工澆注部位、砼標(biāo)號，注冊成功后為其安排生產(chǎn)任務(wù)單；2)生產(chǎn)調(diào)度室根據(jù)每天的生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃，進(jìn)行調(diào)度信息初始化，待生產(chǎn)車輛通過刷卡，由讀卡機(jī)讀卡后車輛進(jìn)入待調(diào)度隊(duì)列，在卡失效的情況下由人工檢測重新發(fā)卡，重新刷卡進(jìn)入待調(diào)度隊(duì)列；3)車輛按照刷卡先后順序自動由待生產(chǎn)隊(duì)列轉(zhuǎn)入生產(chǎn)排隊(duì)。
所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理方法，交接班回收所有IC卡，下一班重新初始化調(diào)度信息，并將卡派發(fā)給車輛司機(jī)進(jìn)行車輛注冊，調(diào)度人員進(jìn)行任務(wù)單錄入并根據(jù)實(shí)際情況對車輛進(jìn)行任務(wù)單分配，車輛司機(jī)在以后的進(jìn)站刷卡后，系統(tǒng)自動產(chǎn)生待調(diào)度生產(chǎn)隊(duì)列或在生產(chǎn)隊(duì)列；必要時調(diào)度人員通過人工干預(yù)，調(diào)整車輛調(diào)度順序或臨時任務(wù)調(diào)整，將車輛轉(zhuǎn)入待生產(chǎn)隊(duì)列，隨之轉(zhuǎn)入在生產(chǎn)隊(duì)列。
所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理方法，在隊(duì)列生產(chǎn)開始后，調(diào)度終端計(jì)算機(jī)根據(jù)生產(chǎn)同步模塊動態(tài)監(jiān)視控制室當(dāng)前的生產(chǎn)運(yùn)行情況，檢查控制機(jī)是否空閑，如果發(fā)現(xiàn)控制機(jī)生產(chǎn)不正常，則停止向該控制機(jī)發(fā)送生產(chǎn)指令。
本發(fā)明的有益效果
1、該系統(tǒng)充分利用了當(dāng)今計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、顯示技術(shù)、電磁感應(yīng)技術(shù)和信息通訊與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，有助于企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和服務(wù)質(zhì)量的提高，全面提升企業(yè)運(yùn)營效率，降低生產(chǎn)成本，大大增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力。系統(tǒng)作為商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營與銷售的整體支撐，改變過去人工的、分散的業(yè)務(wù)運(yùn)營模式為信息化、網(wǎng)絡(luò)化、綜合化、實(shí)時化的業(yè)務(wù)運(yùn)營模式，為生產(chǎn)管理部門實(shí)時了解生產(chǎn)運(yùn)行與車輛編排，從而迅速、準(zhǔn)確、科學(xué)的決策提供了一個現(xiàn)代化的調(diào)度管理平臺。系統(tǒng)的建成可以使過去企業(yè)各部門之間及前、后臺工作崗位之間相對隔離的工作狀態(tài)達(dá)成有機(jī)的整合，使得各部門以一種高度合作的姿態(tài)為客戶提供統(tǒng)一的、高質(zhì)量的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的客戶化，從而為企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提高奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2、系統(tǒng)專門根據(jù)混凝土攪拌站特殊的工作性質(zhì)和工作特點(diǎn)設(shè)計(jì)，針對性較強(qiáng)，數(shù)據(jù)采集自動化，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、有效性和安全性，有益于提高公司管理決策的科學(xué)性和及時性，使車輛的安排及使用更科學(xué)化并減少人為的隨意性，提高工作效率。本系統(tǒng)的應(yīng)用為有效加強(qiáng)全網(wǎng)的集中管理提供強(qiáng)有力的技術(shù)保證，為各級決策者提供全面、及時、準(zhǔn)確的各類信息數(shù)據(jù)，通過覆蓋全站點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)，各職能部門可以實(shí)時、準(zhǔn)確地全面監(jiān)控下級各部門的經(jīng)營服務(wù)狀況，便于有效掌握各部門的實(shí)際情況，杜絕人為虛假信息，有助于強(qiáng)化全網(wǎng)的集中管理。
3、系統(tǒng)科學(xué)合理的生產(chǎn)安排與調(diào)度，檢驗(yàn)結(jié)果和報(bào)表自動生成，減少重復(fù)工作，提高工作效率，降低了勞動強(qiáng)度，提高了管理效率，能從兩個方面預(yù)防工地需求的混凝土等級同送達(dá)的混凝土等級不一致的情況發(fā)生。當(dāng)車輛一旦被識別，調(diào)度系統(tǒng)和生產(chǎn)控制系統(tǒng)就自動根據(jù)該車輛事先安排好的任務(wù)信息進(jìn)行生產(chǎn)排隊(duì)并根據(jù)隊(duì)列進(jìn)行生產(chǎn)(調(diào)度人員也可根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況隨時進(jìn)行車輛隊(duì)列的調(diào)整)，可做到無需停頓連續(xù)生產(chǎn)，充分挖掘設(shè)備的生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率。
4、管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了大型數(shù)據(jù)庫SQL SERVER、DELPHI與低層數(shù)據(jù)采集技術(shù)的無縫結(jié)合，使系統(tǒng)具有高度的保密性、安全性，數(shù)據(jù)資源共享程度高，數(shù)據(jù)交換方便快捷，部門負(fù)責(zé)人可隨時了解車輛生產(chǎn)情況和對發(fā)貨數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計(jì)的結(jié)果；考慮到攪拌站各職能部門的不同功能需求，系統(tǒng)采用嚴(yán)密、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋?quán)限控制，使工作的職責(zé)清晰、數(shù)據(jù)高度可靠，采用多級審核控制，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、有效性、可靠性，減少甚至避免重檢的工作，功能完備、實(shí)用性強(qiáng)。
5、系統(tǒng)中的市場決策支持模塊具有較強(qiáng)的分析、預(yù)測和模擬等決策支持功能，可時刻了解混凝土的生產(chǎn)量、發(fā)貨量、材料消耗、材料庫存以及車輛、司機(jī)的實(shí)際工作量情況，杜絕調(diào)度人員與司機(jī)私下勾結(jié)販賣混凝土的現(xiàn)象發(fā)生，對企業(yè)的生產(chǎn)管理起到了很好的輔助作用，為企業(yè)管理者的決策分析提供了強(qiáng)有力的支持。
四

圖1混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)原理框2混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)構(gòu)建示意3混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)非接觸識別子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框4混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)服務(wù)器三層架構(gòu)基本結(jié)構(gòu)5車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)LED數(shù)字顯示子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框6混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理方法車輛隊(duì)列流程框7車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理方法交接班IC卡處理流程框8車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理方法車輛隊(duì)列生產(chǎn)過程流程框圖五具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖1、圖2，混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)包括1)非接觸識別子系統(tǒng)2)車輛調(diào)度子系統(tǒng)3)生產(chǎn)控制子系統(tǒng)4)發(fā)貨(砼)開票子系統(tǒng)5)LED數(shù)字點(diǎn)陣顯示子系統(tǒng)6)市場決策分析輔助子系統(tǒng)。該系統(tǒng)以生產(chǎn)管理為核心，管理軟件采用面向?qū)ο蟮木幊谭椒ǎM(jìn)行模塊化的功能設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)功能含概所有業(yè)務(wù)層、管理層、決策層；集成各功能模塊，既能滿足基層人員的日常工作，又能用于攪拌站管理層的管理工作，各功能模塊即相互聯(lián)系又相互制約，數(shù)據(jù)在內(nèi)部有序而順暢地流動，減少手工錄入，最大限度的實(shí)現(xiàn)資源共享，達(dá)到業(yè)務(wù)一體化協(xié)同運(yùn)作，物流、資金流和信息流高度集成統(tǒng)一。
1、非接觸識別子系統(tǒng)是一種采用電磁感應(yīng)技術(shù)本地交換系統(tǒng)，讀卡器通過RS232/RS485串行通訊接口連接刷卡終端計(jì)算機(jī)，刷卡終端計(jì)算機(jī)通過交換機(jī)和系統(tǒng)服務(wù)器連接，從而為車輛調(diào)度系統(tǒng)提供有效的、準(zhǔn)確的調(diào)度信息。
非接觸識別子系統(tǒng)硬件還包括①寫卡器②讀卡器③非接觸式IC卡，其結(jié)構(gòu)框圖參見圖3，其中IC卡管理模塊主要用于IC卡的維護(hù)，包括新發(fā)卡處理、補(bǔ)辦卡處理和修改卡內(nèi)信息；調(diào)度初始化后通過車輛注冊模塊為車輛注冊，只有在車輛注冊成功后才能為其安排生產(chǎn)任務(wù)單；車輛刷卡模塊，刷卡后，車輛處于待調(diào)度隊(duì)列，等待轉(zhuǎn)入待生產(chǎn)車輛隊(duì)列中，車輛刷卡的前提條件為已注冊車輛，并且已安排生產(chǎn)任務(wù)單。
2、車輛調(diào)度子系統(tǒng)由調(diào)度終端計(jì)算機(jī)和系統(tǒng)服務(wù)器交互通訊連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)的接收和傳遞，根據(jù)每天的生產(chǎn)計(jì)劃，對在系統(tǒng)中已注冊的車輛進(jìn)行任務(wù)安排，包括調(diào)度信息初始化，車輛任務(wù)單分配，待調(diào)度車輛臨時任務(wù)調(diào)整，調(diào)度順序調(diào)整，以及從待調(diào)度隊(duì)列中按先進(jìn)先出原則轉(zhuǎn)入待生產(chǎn)隊(duì)列與在生產(chǎn)隊(duì)列等，并在生產(chǎn)過程中自動處理車輛隊(duì)列，同時將當(dāng)前有關(guān)生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息傳送給服務(wù)器。
3、發(fā)貨(砼)開票子系統(tǒng)由調(diào)度終端計(jì)算機(jī)和系統(tǒng)服務(wù)器交互通訊連接，從服務(wù)器接收有關(guān)生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)實(shí)時采集到的生產(chǎn)控制系統(tǒng)中生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息及發(fā)貨小票信息，進(jìn)行發(fā)貨小票的打印以及退砼重發(fā)的處理。自動發(fā)貨模塊通過系統(tǒng)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集模塊，實(shí)時采集生產(chǎn)控制系統(tǒng)中當(dāng)前的生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息，結(jié)合服務(wù)器生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息，自動進(jìn)行發(fā)貨小票的打印；手動發(fā)貨模塊，可根據(jù)任務(wù)單信息，人工進(jìn)行發(fā)貨處理；任務(wù)單動態(tài)監(jiān)視模塊，實(shí)時了解任務(wù)單完成情況，并可對任務(wù)單狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。
4、生產(chǎn)控制子系統(tǒng)采用現(xiàn)已成熟的基于Windows98/NT/2000為控制平臺的多任務(wù)、多窗口、多用戶的混凝土攪拌站計(jì)算機(jī)集中式控制與管理系統(tǒng)，為了減少其對網(wǎng)絡(luò)的依賴性，生產(chǎn)控制子系統(tǒng)采用本地ACCESS數(shù)據(jù)庫。
5、LED數(shù)字點(diǎn)陣顯示子系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)參見圖5。該系統(tǒng)采用LED數(shù)字顯示技術(shù)，通過先進(jìn)的數(shù)字通訊技術(shù)將調(diào)度室采集整理后的車輛隊(duì)列信息(其中包括當(dāng)前在生產(chǎn)隊(duì)列車輛和待生產(chǎn)車輛的司機(jī)姓名、車號、用戶、施工澆注部位、砼標(biāo)號等信息)實(shí)時顯示在戶外大屏上。
系統(tǒng)硬件由服務(wù)器(3.0G/80G/1G)、交換機(jī)(D-LINK，10M/100M)、刷卡終端計(jì)算機(jī)、調(diào)度終端計(jì)算機(jī)(3.0G/80G/1G)、生產(chǎn)控制計(jì)算機(jī)、網(wǎng)卡(D-LINK，10M/100M)、讀(寫)卡器、IC卡、LED顯示屏、票據(jù)打印機(jī)和雙絞線纜等，各終端計(jì)算機(jī)通過網(wǎng)卡和交換機(jī)與服務(wù)器連接，組成企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用Windows 98/Windows 2000/Windows XP操作系統(tǒng)，后臺數(shù)據(jù)庫采用SQLSERVER2000數(shù)據(jù)庫，客戶端采用Borland Delphi 7.0開發(fā)的三層架構(gòu)體系，參見圖4，后端應(yīng)用服務(wù)與客戶端使用Delphi的MIDAS技術(shù)進(jìn)行連接，以獲得最佳的效率和可伸縮性，所有的業(yè)務(wù)規(guī)則統(tǒng)一封裝在中間的業(yè)務(wù)服務(wù)器層，在最底層的客戶端不能訪問后端的數(shù)據(jù)庫，只能通過業(yè)務(wù)層來訪問數(shù)據(jù)層，減少了入口點(diǎn)，可屏蔽許多危險的系統(tǒng)功能，保障了數(shù)據(jù)的安全性；同時由于大量的數(shù)據(jù)運(yùn)算可以由中間業(yè)務(wù)服務(wù)器來完成，很大程度地分擔(dān)了數(shù)據(jù)庫負(fù)擔(dān)，從而提高了整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全性和數(shù)據(jù)傳輸速度。
1)客戶層客戶層是應(yīng)用的用戶接口部分，它擔(dān)負(fù)著用戶與應(yīng)用間的對話功能。它用于檢查用戶從鍵盤等輸入的數(shù)據(jù)，顯示應(yīng)用輸出的數(shù)據(jù)。為使用戶能直觀地進(jìn)行操作，使用圖形用戶接口(GUI)，操作簡單、易學(xué)易用。在變更用戶接口時，只需改寫顯示控制和數(shù)據(jù)檢查程序，而不影響其他兩層。圖形界面采用不固定的結(jié)構(gòu)形式，這便于以后能靈活地進(jìn)行變更。在這層的程序開發(fā)中主要是使用可視化編程工具。
2)業(yè)務(wù)層業(yè)務(wù)層是客戶層和數(shù)據(jù)層的橋梁，它響應(yīng)客戶層的用戶請求，執(zhí)行任務(wù)并從數(shù)據(jù)層抓取數(shù)據(jù)，并將必要的數(shù)據(jù)傳送給客戶層。業(yè)務(wù)層作為客戶層的支撐，它將具體的業(yè)務(wù)處理邏輯地編入程序中，并為數(shù)據(jù)層提供市場經(jīng)營決策所需要的基本數(shù)據(jù)；同時與相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳遞。
3)數(shù)據(jù)層數(shù)據(jù)層就是DBMS，負(fù)責(zé)管理、維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性、安全性，它響應(yīng)業(yè)務(wù)層的請求，訪問數(shù)據(jù)并迅速執(zhí)行大量數(shù)據(jù)的更新和檢索?，F(xiàn)在的主流是關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(RDBMS)，因此，從業(yè)務(wù)層傳送到數(shù)據(jù)層使用SQL語言。數(shù)據(jù)層的數(shù)據(jù)管理功能對系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行集成、分層管理并與外部相關(guān)系統(tǒng)建立信息互通，保證信息的準(zhǔn)確、及時、同步，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的高度共享，同時也起著信息上傳下達(dá)的作用，為上級數(shù)據(jù)管理提供相關(guān)數(shù)據(jù)及信息支持。
實(shí)施例二參見圖1、圖2，本實(shí)施例管理系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基本同實(shí)施例一，其與實(shí)施例一的區(qū)別在于系統(tǒng)不含生產(chǎn)控制子系統(tǒng)和市場決策分析子系統(tǒng)(輔助)，系統(tǒng)只進(jìn)行混凝土攪拌站車輛發(fā)貨與調(diào)度管理。
實(shí)施例三參見圖2、圖6、圖7、圖8，本實(shí)施例為混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理方法，車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理方法，含有實(shí)施例一所述的車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，其作用是通過下述步驟，實(shí)現(xiàn)對若干待生產(chǎn)車輛的隊(duì)列、發(fā)貨進(jìn)行調(diào)度管理1)通過在非接觸式IC卡內(nèi)寫入待生產(chǎn)車輛有關(guān)信息，為若干生產(chǎn)車輛進(jìn)行注冊，注冊信息包括司機(jī)姓名、車號、用戶、施工澆注部位、砼標(biāo)號，每輛生產(chǎn)車輛對應(yīng)一張IC卡；每輛車注冊成功后為其安排生產(chǎn)任務(wù)單；2)生產(chǎn)調(diào)度室根據(jù)每天的生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃編排，并結(jié)合實(shí)際情況，對在系統(tǒng)中注冊的車輛進(jìn)行任務(wù)單安排，進(jìn)行調(diào)度信息初始化，待生產(chǎn)車輛通過刷卡，由讀卡機(jī)讀卡后車輛進(jìn)入待調(diào)度隊(duì)列，在卡失效的情況下由人工檢測重新發(fā)卡，重新刷卡進(jìn)入待調(diào)度隊(duì)列；3)系統(tǒng)記錄卡內(nèi)信息，檢查車輛是否有任務(wù)，如果沒有任務(wù)系統(tǒng)提示安排任務(wù)；在交接班時，回收所有IC卡，由下一班重新初始化調(diào)度信息，并將卡派發(fā)給車輛司機(jī)，司機(jī)刷卡注冊卡有效，調(diào)度人員進(jìn)行任務(wù)錄入和車輛任務(wù)單分配，車輛司機(jī)再次刷卡進(jìn)站后，系統(tǒng)自動產(chǎn)生待調(diào)度生產(chǎn)隊(duì)列，根據(jù)注冊的卡以及任務(wù)情況進(jìn)行車輛調(diào)度，必要時調(diào)度人員通過手工調(diào)度調(diào)整車輛調(diào)度順序或臨時任務(wù)調(diào)整，將車輛轉(zhuǎn)入待生產(chǎn)隊(duì)列，隨之轉(zhuǎn)入在生產(chǎn)隊(duì)列；并通過LED數(shù)字點(diǎn)陣系統(tǒng)動態(tài)顯示正在生產(chǎn)車輛及即將轉(zhuǎn)入生產(chǎn)隊(duì)列中待生產(chǎn)車輛相關(guān)信息，這包括司機(jī)姓名、車號、用戶、施工澆注部位、砼標(biāo)號等；在隊(duì)列生產(chǎn)開始后，系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)同步模塊動態(tài)監(jiān)視控制室當(dāng)前的生產(chǎn)運(yùn)行情況，檢查控制機(jī)是否空閑，在控制機(jī)空閑的情況下將車輛及生產(chǎn)信息提交于控制室進(jìn)行生產(chǎn)，如果控制機(jī)處于忙狀態(tài)，則等待。
權(quán)利要求
1.一種混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，系統(tǒng)硬件含有服務(wù)器，交換機(jī)，調(diào)度終端計(jì)算機(jī)，刷卡終端計(jì)算機(jī)，票據(jù)打印機(jī)，IC卡、寫卡器和讀卡器，戶外大屏幕顯示器，系統(tǒng)軟件含有非接觸識別子系統(tǒng)，車輛調(diào)度子系統(tǒng)，發(fā)貨開票管理子系統(tǒng)，信息顯示子系統(tǒng)，調(diào)度終端計(jì)算機(jī)和刷卡終端計(jì)算機(jī)通過網(wǎng)卡和交換機(jī)與服務(wù)器連接，其特征是所述的非接觸識別子系統(tǒng)系統(tǒng)硬件包括刷卡終端計(jì)算機(jī)、IC卡、寫卡器和讀卡器，非接觸識別子系統(tǒng)自動采集刷卡車輛的相關(guān)信息，并通過通訊接口和刷卡終端計(jì)算機(jī)連接，將待生產(chǎn)車輛的相關(guān)信息包括司機(jī)姓名、車號、用戶、工程名稱、施工澆注部位、澆注方量、砼標(biāo)號傳送到服務(wù)器；車輛調(diào)度子系統(tǒng)根據(jù)從服務(wù)器接收的生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息，結(jié)合每天的生產(chǎn)計(jì)劃，對在系統(tǒng)中已注冊的車輛進(jìn)行任務(wù)安排，步驟包括調(diào)度信息初始化，車輛任務(wù)單分配，待調(diào)度車輛臨時任務(wù)調(diào)整，調(diào)度順序調(diào)整，以及從待調(diào)度隊(duì)列中按先進(jìn)先出原則轉(zhuǎn)入待生產(chǎn)隊(duì)列與在生產(chǎn)隊(duì)列，并在生產(chǎn)過程中自動處理車輛隊(duì)列，同時將當(dāng)前有關(guān)生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息傳送給服務(wù)器；發(fā)貨開票管理子系統(tǒng)從服務(wù)器接收有關(guān)生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)數(shù)據(jù)采集模塊實(shí)時采集到的生產(chǎn)控制系統(tǒng)中的當(dāng)前生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息及發(fā)貨小票信息，通過連接的打印機(jī)進(jìn)行發(fā)貨小票的打印以及退砼重發(fā)的處理，并將當(dāng)前處理過的數(shù)據(jù)信息傳送到服務(wù)器；信息顯示子系統(tǒng)由顯示模塊與調(diào)度終端計(jì)算機(jī)連接，通過戶外顯示屏實(shí)時顯示調(diào)度室采集整理后的車輛隊(duì)列信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征是該系統(tǒng)還包括生產(chǎn)控制子系統(tǒng)，生產(chǎn)控制計(jì)算機(jī)通過網(wǎng)卡和交換機(jī)與服務(wù)器連接，生產(chǎn)控制計(jì)算機(jī)、調(diào)度終端計(jì)算機(jī)、刷卡終端計(jì)算機(jī)互聯(lián)組成企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)控制子系統(tǒng)采用基于Windows98/NT/2000為控制平臺的多任務(wù)、多窗口、多用戶的混凝土攪拌站計(jì)算機(jī)集中式控制與管理系統(tǒng)，生產(chǎn)控制子系統(tǒng)采用本地ACCESS數(shù)據(jù)庫，通過通訊接口向服務(wù)器傳遞生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征是非接觸識別子系統(tǒng)包括IC卡管理模塊，主要用于IC卡的維護(hù)，包括新發(fā)卡處理、補(bǔ)辦卡處理和修改IC卡內(nèi)信息；車輛注冊模塊用以確認(rèn)混凝土攪拌站內(nèi)可用車輛信息，并在車輛注冊成功后為其安排生產(chǎn)任務(wù)單；車輛刷卡模塊，采集注冊成功車輛刷卡進(jìn)站后的有關(guān)信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征是所述的發(fā)貨開票管理子系統(tǒng)含有自動發(fā)貨模塊，結(jié)合服務(wù)器生產(chǎn)數(shù)據(jù)和實(shí)時采集的生產(chǎn)控制系統(tǒng)中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，自動進(jìn)行發(fā)貨小票的打印以及退砼重發(fā)的處理；所述的發(fā)貨開票管理子系統(tǒng)還包括手動發(fā)貨模塊，根據(jù)任務(wù)單信息，進(jìn)行人工發(fā)貨處理；任務(wù)單動態(tài)監(jiān)視模塊，實(shí)時了解任務(wù)單完成情況，并對任務(wù)單狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征是信息顯示子系統(tǒng)由LED數(shù)字點(diǎn)陣顯示屏與調(diào)度終端計(jì)算機(jī)連接，通過通訊接口將調(diào)度室采集整理后的車輛隊(duì)列信息，包括當(dāng)前在生產(chǎn)隊(duì)列車輛和待生產(chǎn)車輛的司機(jī)姓名、車號、用戶、施工澆注部位、砼標(biāo)號實(shí)時傳送并顯示在戶外LED數(shù)字點(diǎn)陣顯示屏上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征是市場決策分析輔助子系統(tǒng)包括發(fā)貨單查詢模塊，在發(fā)生發(fā)貨方量與實(shí)際生產(chǎn)方量不符時，通過查看發(fā)貨單的詳細(xì)信息進(jìn)行核對；發(fā)貨方量統(tǒng)計(jì)模塊，在不同的時間段，對不同的用戶、工程名稱、施工部位、砼標(biāo)號、車號及澆注方量等信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；比較模塊，判斷調(diào)度終端計(jì)算機(jī)從生產(chǎn)控制系統(tǒng)中采集而來的生產(chǎn)方量和由調(diào)度室實(shí)際發(fā)往工地的發(fā)貨方量是否一致，在不一致的情況下，反映出錯誤信息；原材料進(jìn)料、消耗和庫存統(tǒng)計(jì)模塊；司機(jī)工作量統(tǒng)計(jì)模塊，可統(tǒng)計(jì)一定時間段內(nèi)每個司機(jī)所完成的混凝土運(yùn)輸方量及交付地點(diǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1～6任一項(xiàng)所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征是系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)采用Windows 98/Windows 2000/Windowsxp操作系統(tǒng)，后臺數(shù)據(jù)庫采用SQL SERVER 2000數(shù)據(jù)庫，客戶端采用BorlandDelphi 7.0開發(fā)的三層分布式架構(gòu)體系，客戶層是應(yīng)用的用戶接口部分，使用圖形用戶接口，用于檢查用戶從鍵盤等輸入的數(shù)據(jù)，顯示應(yīng)用輸出的數(shù)據(jù)，擔(dān)負(fù)著用戶與應(yīng)用間的對話功能；業(yè)務(wù)層是客戶層和數(shù)據(jù)層的橋梁，它響應(yīng)客戶層的用戶請求，將具體的業(yè)務(wù)處理邏輯地編入程序中，執(zhí)行任務(wù)并從數(shù)據(jù)層獲取數(shù)據(jù)，并為數(shù)據(jù)層提供市場經(jīng)營決策所需要的基本數(shù)據(jù)，并將必要的數(shù)據(jù)傳送給客戶層，同時與相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳遞；數(shù)據(jù)層就是DBMS，負(fù)責(zé)管理、維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性、安全性，它響應(yīng)業(yè)務(wù)層的請求，訪問數(shù)據(jù)庫并迅速執(zhí)行大量數(shù)據(jù)的更新和檢索，數(shù)據(jù)層的數(shù)據(jù)管理功能對系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行集成、分層管理并與外部相關(guān)系統(tǒng)建立信息互通，保證信息的準(zhǔn)確、及時、同步，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的高度共享，同時也起著信息上傳下達(dá)的作用，為上級數(shù)據(jù)管理提供相關(guān)數(shù)據(jù)及信息支持。
8.一種混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理方法，含有權(quán)利要求1所述的車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征是1)每輛待生產(chǎn)車輛對應(yīng)一張非接觸式IC卡，通過在IC卡內(nèi)寫入待生產(chǎn)車輛有關(guān)信息，為每輛待生產(chǎn)車輛進(jìn)行注冊，注冊信息包括司機(jī)姓名、車號、注冊時間、用戶、施工澆注部位、砼標(biāo)號，注冊成功后為其安排生產(chǎn)任務(wù)單；2)生產(chǎn)調(diào)度室根據(jù)每天的生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃，進(jìn)行調(diào)度信息初始化，待生產(chǎn)車輛通過刷卡，由讀卡機(jī)讀卡后車輛進(jìn)入待調(diào)度隊(duì)列，在卡失效的情況下由人工檢測重新發(fā)卡，重新刷卡進(jìn)入待調(diào)度隊(duì)列；3)車輛按照刷卡先后順序自動由待生產(chǎn)隊(duì)列轉(zhuǎn)入生產(chǎn)排隊(duì)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理方法，其特征是交接班回收所有IC卡，下一班重新初始化調(diào)度信息，并將卡派發(fā)給車輛司機(jī)進(jìn)行車輛注冊，調(diào)度人員進(jìn)行任務(wù)單錄入并根據(jù)實(shí)際情況對車輛進(jìn)行任務(wù)單分配，車輛司機(jī)在以后的進(jìn)站刷卡后，系統(tǒng)自動產(chǎn)生待調(diào)度生產(chǎn)隊(duì)列或在生產(chǎn)隊(duì)列；必要時調(diào)度人員通過人工干預(yù)，調(diào)整車輛調(diào)度順序或臨時任務(wù)調(diào)整，將車輛轉(zhuǎn)入待生產(chǎn)隊(duì)列，隨之轉(zhuǎn)入在生產(chǎn)隊(duì)列。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理方法，其特征是在隊(duì)列生產(chǎn)開始后，調(diào)度終端計(jì)算機(jī)根據(jù)生產(chǎn)同步模塊動態(tài)監(jiān)視控制室當(dāng)前的生產(chǎn)運(yùn)行情況，檢查控制機(jī)是否空閑，如果發(fā)現(xiàn)控制機(jī)生產(chǎn)不正常，則停止向該控制機(jī)發(fā)送生產(chǎn)指令。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)及方法?；炷翑嚢枵拒囕v刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)硬件含有服務(wù)器，交換機(jī)，調(diào)度終端計(jì)算機(jī)，刷卡終端計(jì)算機(jī)，戶外大屏幕顯示器，軟件含有非接觸識別子系統(tǒng)，車輛調(diào)度子系統(tǒng)，發(fā)貨開票管理子系統(tǒng)，信息顯示子系統(tǒng)，調(diào)度終端和刷卡終端計(jì)算機(jī)通過交換機(jī)與服務(wù)器連接。系統(tǒng)為解決商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)在多用戶、多工地和多標(biāo)號的混凝土生產(chǎn)經(jīng)營中實(shí)時了解生產(chǎn)運(yùn)行與車輛編排情況，為生產(chǎn)調(diào)度做出迅速、準(zhǔn)確、科學(xué)的決策提供了一個現(xiàn)代化的生產(chǎn)信息與車輛調(diào)度平臺，實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)和調(diào)度的全過程的動態(tài)監(jiān)控和管理，避免人工調(diào)度所帶來的生產(chǎn)效率低、出錯率高和易發(fā)質(zhì)量事故等諸多問題。
文檔編號G06Q50/00GK1949255SQ20061010693
公開日2007年4月18日 申請日期2006年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月28日
發(fā)明者牟大申, 劉偉明, 郭金兵, 白偉林, 朱廣慧 申請人:鄭州恒信源計(jì)算機(jī)技術(shù)有限公司