專利名稱：射頻識別電子車牌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是對現(xiàn)有機動車牌照的改進，提供一種射頻識別電子車牌裝置，屬于射頻識別裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機動車所用的車牌為簡單的板式標(biāo)牌，其上印有數(shù)字或字母標(biāo)識，人們只能通過視覺識別其標(biāo)識，無直接獲取車主的其它相關(guān)信息，因此，由于車牌的簡單表示化，盜車，劫車，肇事逃逸，偷盜車牌，套牌等利用汽車進行的違法犯罪現(xiàn)象相當(dāng)普遍，對社會治安造成嚴(yán)重威脅，同時也給經(jīng)濟帶來了巨大損失，對機動車實施有效管理的難度越來越大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種射頻識別電子車牌裝置，其內(nèi)儲存多種車輛信息，解決了現(xiàn)有車牌車輛信息單一化的缺點。
本實用新型的具體解決方案如下由閱讀器和收發(fā)器構(gòu)成，所述的收發(fā)器包括車牌及設(shè)在車牌內(nèi)的射頻電子芯片，其中，射頻電子芯片ID裝置在現(xiàn)有車牌本體上，芯片ID中的雙工耦合天線RFr通過濾波電容C1接調(diào)試解調(diào)ML的輸入端，調(diào)試解調(diào)ML將解析載波信號接電核泵PO產(chǎn)生感應(yīng)電流后接存儲器EEPROM，限壓二極管D1、濾波電容C2組成濾波電路濾出感應(yīng)雜波與調(diào)試解調(diào)ML連接。
閱讀器由耦合天線RFs、讀卡模塊BP、放大器F、MCU及電源V構(gòu)成，濾波電容C跨接在耦合天線RFs兩端，MCU的信號端經(jīng)放大器F、讀卡模塊BP接耦合天線RFs信號端，MCU負(fù)責(zé)控制和運算，讀卡模塊BP(SHC1507NR)將芯片同步碼解析并進行收發(fā)非線性控制，電源模塊V給整個電路提供電源，濾波電容C濾除感應(yīng)雜波配合調(diào)制解調(diào)，濾波電容2濾除感應(yīng)雜波配合調(diào)制解調(diào)，濾波電容3濾除感應(yīng)雜波配合調(diào)制解調(diào)，信號放大器將接受信號放大并送網(wǎng)MCU，RFs天線對外進行能量輻射和接受，RFr天線對內(nèi)進行能量吸收和發(fā)射，電核泵PO將感應(yīng)電流聚合產(chǎn)生EEPROM可工作電壓，限壓二級管防止對EEPROM反向供電，加載解調(diào)裝置將EEPROM數(shù)據(jù)收發(fā)調(diào)制和解調(diào)，EEPROM數(shù)據(jù)存儲。
本實用新型的工作流程如下電源V上電后→MCU開始工作→發(fā)出信號→通過運算放大器放大→傳輸?shù)阶x卡模塊讀卡模塊解析編碼→編碼后的信息通過調(diào)制電路→RFs天線工作→數(shù)字信號轉(zhuǎn)換成模擬信號→載波磁場形成→形成電磁感應(yīng)區(qū)H→RFr天線吸收磁場能量→能量轉(zhuǎn)化成電流→濾波電容C1→電賀泵將電壓泵器→解調(diào)電路工作解析載波信號→同時通過反向二級管給EEPROM供電→解碼后的信號讀取EEPROM數(shù)據(jù)→通過調(diào)制電路將信號送到→RFr天線→載波通過線圈形成電磁場和H發(fā)生耦合→RFs接受的模擬信號→通過解調(diào)電路解析后→送給讀卡模模塊分解同步碼將卡片數(shù)據(jù)分離→通過放大電路送出→MCU接受后開使新的任務(wù)。
讀寫距離有源卡(有電池供電)，讀卡距離較遠(yuǎn)，可達(dá)到10-30米以上。無源卡，讀卡距離一般小于13米大于7米。加密機制3DES。
本實用新型的積極效果在于機動車輛的車牌采用射頻技術(shù)，在非接觸狀態(tài)下，即可直接獲取車輛信息，在進行過路繳費、年檢審查等過程中，不需停車即可進行操作。由于通過車牌可以獲得多種車輛情況，有效地防止了盜車，劫車，肇事逃逸，偷盜車牌，套牌等利用汽車進行的違法犯罪現(xiàn)象發(fā)生。


圖1為本實用新型電路原理圖。
具體實施方式
根據(jù)圖1所示，本實用新型由閱讀器和收發(fā)器兩部分構(gòu)成，所述的收發(fā)器包括車牌及設(shè)在車牌內(nèi)的射頻電子芯片，其中，射頻電子芯片ID裝置在現(xiàn)有車牌本體上，芯片ID中的雙工耦合天線RFr通過濾波電容C1接調(diào)試解調(diào)ML的輸入端，調(diào)試解調(diào)ML將解析載波信號接電核泵PO產(chǎn)生感應(yīng)電流后接存儲器EEPROM，限壓二極管D1、濾波電容C2組成濾波電路濾出感應(yīng)雜波與調(diào)試解調(diào)ML連接。
閱讀器由耦合天線RFs、讀卡模塊BP、放大器F、MCU及電源V構(gòu)成，濾波電容C跨接在耦合天線RFs兩端，MCU的信號端經(jīng)放大器F、讀卡模塊BP接耦合天線RFs，MCU負(fù)責(zé)控制和運算，讀卡模塊BP(SHC1507NR)將芯片同步碼解析并進行收發(fā)非線性控制，電源模塊V給整個電路提供電源，濾波電容C1、C2濾除感應(yīng)雜波配合調(diào)制解調(diào)，信號放大器將接受信號放大并送網(wǎng)MCU，RFs天線對外進行能量輻射和接受，RFr天線對內(nèi)進行能量吸收和發(fā)射，電核泵PO將感應(yīng)電流聚合產(chǎn)生EEPROM可工作電壓，限壓二級管防止對EEPROM反向供電，加載解調(diào)裝置將EEPROM數(shù)據(jù)收發(fā)調(diào)制和解調(diào)，EEPROM作為數(shù)據(jù)存儲。
權(quán)利要求1.一種射頻識別電子車牌裝置，由閱讀器和收發(fā)器構(gòu)成，收發(fā)器包括車牌及設(shè)在車牌內(nèi)的射頻電子芯片，其特征在于射頻電子芯片ID裝置在現(xiàn)有車牌本體上，芯片ID中的雙工耦合天線RFr通過濾波電容C1接調(diào)試解調(diào)ML的輸入端，調(diào)試解調(diào)ML將解析載波信號接電核泵PO產(chǎn)生感應(yīng)電流后接存儲器EEPROM，限壓二極管D1、濾波電容C2組成濾波電路濾出感應(yīng)雜波與調(diào)試解調(diào)ML連接；閱讀器由耦合天線RFs、讀卡模塊BP、放大器F、MCU及電源V構(gòu)成，濾波電容C跨接在耦合天線RFs兩端，MCU的信號端經(jīng)放大器F、讀卡模塊BP接耦合天線RFs。
專利摘要一種射頻識別電子車牌裝置由閱讀器和收發(fā)器構(gòu)成，收發(fā)器包括車牌及設(shè)在車牌內(nèi)的射頻電子芯片，其中，射頻電子芯片裝置在現(xiàn)有車牌本體上，芯片中的雙工耦合天線通過濾波電容接調(diào)試解調(diào)的輸入端，調(diào)試解調(diào)將解析載波信號接電核泵產(chǎn)生感應(yīng)電流后接存儲器，限壓二極管、濾波電容組成濾波電路濾出感應(yīng)雜波與調(diào)試解調(diào)ML連接。機動車輛的車牌采用射頻技術(shù)，在非接觸狀態(tài)下，即可直接獲取車輛信息，在進行過路繳費、年檢審查等過程中，不需停車即可操作完成。由于通過車牌可以獲得多種車輛情況，有效地防止了盜車，劫車，肇事逃逸，偷盜車牌，套牌等利用汽車進行的違法犯罪現(xiàn)象發(fā)生。
文檔編號G06K7/10GK2788254SQ20052002845
公開日2006年6月14日 申請日期2005年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月1日
發(fā)明者孟中, 王逸夫, 李文印 申請人:長春吉大化學(xué)有限公司