專利名稱:機箱及電子設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型是關(guān)于一種機箱及電子設(shè)備，主要目的在于提供一種便于組裝的機箱及電子設(shè)備。機箱包括：箱體、側(cè)板以及第一鎖定裝置。箱體一側(cè)面敞口，箱體上設(shè)有第一限位結(jié)構(gòu)。側(cè)板活動設(shè)置在箱體的敞口處。第一鎖定裝置包括：旋轉(zhuǎn)扳手以及第一鎖定體。旋轉(zhuǎn)扳手包括：第一旋轉(zhuǎn)部、第二旋轉(zhuǎn)部、以及第一旋轉(zhuǎn)部以及第二旋轉(zhuǎn)部之間的連接部。旋轉(zhuǎn)扳手通過連接部與側(cè)板轉(zhuǎn)動連接。第一鎖定體與第二旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動連接。第一鎖定體上設(shè)有第二限位結(jié)構(gòu)?？刂频谝恍D(zhuǎn)部相對側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度，第二旋轉(zhuǎn)部帶動第一鎖定體至第一預(yù)設(shè)位置時，第一限位結(jié)構(gòu)與第二限位結(jié)構(gòu)配合，以鎖定側(cè)板與箱體的相對位置。無需使用工具，便可將側(cè)板組裝鎖定在箱體上。
【專利說明】機箱及電子設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電子設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種機箱及電子設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的臺式計算機上都配備了一個主機箱，在主機箱內(nèi)部裝設(shè)了主板、處理器、硬盤、顯卡、內(nèi)存、光驅(qū)等硬件。
[0003]其中，主機箱主要是由多個板塊拼接而成，在板塊的連接處通過螺栓固定，將主板、處理器、硬盤、顯卡、內(nèi)存、光驅(qū)等硬件封閉在主機箱內(nèi)。
[0004]在實現(xiàn)本實用新型過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題:
[0005]臺式計算機在使用過程中，可能會需要對主機箱內(nèi)部的硬件進行升級或維修，操作者需要使用工具對主機箱板塊的連接處的螺栓進行拆卸，在對主機箱內(nèi)的硬件進行升級或維修操作之后，還需要使用工具將板塊的連接處通過螺栓固定，操作起來比較麻煩。
實用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實用新型提供一種機箱及電子設(shè)備，主要目的在于提供一種便于組裝的機箱及電子設(shè)備。
[0007]為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術(shù)方案:
[0008]一方面，本實用新型的實施例提供一種機箱包括:
[0009]箱體，一側(cè)面敞口，所述箱體上設(shè)有第一限位結(jié)構(gòu)。
[0010]側(cè)板，活動設(shè)置在所述箱體的敞口處。
[0011]第一鎖定裝置，包括:旋轉(zhuǎn)扳手以及第一鎖定體。
[0012]所述旋轉(zhuǎn)扳手包括:第一旋轉(zhuǎn)部、第二旋轉(zhuǎn)部、以及位于所述第一旋轉(zhuǎn)部以及所述第二旋轉(zhuǎn)部之間的連接部。
[0013]所述旋轉(zhuǎn)扳手通過所述連接部與所述側(cè)板轉(zhuǎn)動連接。
[0014]所述第一鎖定體與所述第二旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動連接。
[0015]所述第一鎖定體上設(shè)有與所述第一限位結(jié)構(gòu)配合的第二限位結(jié)構(gòu)。
[0016]控制所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度，所述第二旋轉(zhuǎn)部帶動所述第一鎖定體至第一預(yù)設(shè)位置時，所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)配合，以鎖定所述側(cè)板與所述箱體的相對位置。
[0017]本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進一步實現(xiàn)。
[0018]可選的，前述的機箱，其中所述第一鎖定體與所述第二旋轉(zhuǎn)部通過第一軸與第一軸孔的配合轉(zhuǎn)動連接。
[0019]所述第一軸孔的軸孔尺寸大于所述第一軸的軸徑尺寸。
[0020]所述側(cè)板上設(shè)有第一滑動軌道，所述第一鎖定體與所述第一滑動軌道滑動連接。
[0021]在所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度時，所述第一軸在所述第一軸孔內(nèi)滑動至所述第一軸孔的第一位置，所述第一鎖定體在所述第一滑動軌道上滑動至第一預(yù)設(shè)位置。
[0022]可選的，前述的機箱，其中所述第一鎖定體上設(shè)有相對設(shè)置的第一支撐臂以及第二支撐臂。
[0023]所述第一軸孔為分別設(shè)置在所述第一支撐臂以及所述第二支撐臂上的長條孔/長條槽。
[0024]所述第一軸穿設(shè)在所述第二旋轉(zhuǎn)部上。
[0025]所述第二旋轉(zhuǎn)部伸入所述第一支撐臂以及所述第二支撐臂之間。
[0026]所述第一軸的兩端分別伸入所述第一支撐臂以及所述第二支撐臂上的長條孔/長條槽內(nèi)。
[0027]可選的，前述的機箱，其中所述第一滑動軌道為設(shè)置于所述側(cè)板上的滑動槽。
[0028]在所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度時，所述第一鎖定體以及所述旋轉(zhuǎn)扳手疊加在所述滑動槽內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)扳手的外表面與所述側(cè)板的外表面處于同一平面。
[0029]可選的，前述的機箱，其中還包括:
[0030]支撐部。
[0031]所述支撐部包括相互彎折連接的第一面板以及第二面板。
[0032]所述第一面板固定在所述側(cè)板上。
[0033]所述第二面板伸入所述滑動槽內(nèi)。
[0034]所述第二面板上設(shè)有第一通孔以及第二通孔。
[0035]所述旋轉(zhuǎn)扳手通過位于所述連接部上的第二軸與所述側(cè)板轉(zhuǎn)動連接。
[0036]所述第一軸穿過所述第一通孔。
[0037]所述第二軸穿設(shè)在所述第二通孔內(nèi)。
[0038]可選的，前述的機箱，其中所述旋轉(zhuǎn)扳手通過位于所述連接部上的第二軸與所述側(cè)板轉(zhuǎn)動連接。
[0039]所述第二軸上套設(shè)有扭簧。
[0040]所述扭簧的第一支腳連接所述第二旋轉(zhuǎn)部。
[0041]所述扭簧的第二支腳連接所述第一鎖定體。
[0042]在所述扭簧的彈性作用力下，所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度。
[0043]可選的，前述的機箱，其中控制所述第二旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第二預(yù)設(shè)角度時，所述第二旋轉(zhuǎn)部帶動所述第一鎖定體至第二預(yù)設(shè)位置，所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)分離。
[0044]可選的，前述的機箱，其中所述箱體上設(shè)有第三限位結(jié)構(gòu)。
[0045]所述側(cè)板上設(shè)有第四限位結(jié)構(gòu)。
[0046]所述第三限位結(jié)構(gòu)與所述第四限位結(jié)構(gòu)配合限制所述側(cè)板相對所述箱體第一方向的位移。
[0047]所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)配合限制所述側(cè)板相對所述箱體的與所述第一方向相反的第二方向的位移。
[0048]可選的，前述的機箱，其中所述第一限位結(jié)構(gòu)為凸塊。
[0049]所述第二限位結(jié)構(gòu)為限位孔。
[0050]在所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度時，所述第一鎖定體向所述第二方向移動，所述凸塊伸入所述限位孔內(nèi)，所述凸塊的阻擋面與所述限位孔相抵觸。
[0051]在所述第二旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第二預(yù)設(shè)角度時，所述第一鎖定體向所述第一方向移動，所述限位孔在所述凸塊的與所述阻擋面相對的斜面上滑動，并脫離所述凸塊。
[0052]可選的，前述的機箱，其中還包括:
[0053]第二鎖定裝置。
[0054]所述第二鎖定裝置包括:鎖芯以及第二鎖定體。
[0055]所述鎖芯穿設(shè)在所述側(cè)板上。
[0056]所述側(cè)板上設(shè)有第二滑動軌道，所述第二鎖定體與所述第二滑動軌道滑動連接。
[0057]在所述鎖芯旋轉(zhuǎn)至第一姿態(tài)，所述鎖芯的旋轉(zhuǎn)擋片推動所述第二鎖定體在所述第二滑動軌道上滑動，至所述第二鎖定體與所述旋轉(zhuǎn)扳手或所述第一鎖定體鎖定，以限制所述第一旋轉(zhuǎn)部位于所述第一預(yù)設(shè)角度。
[0058]在所述鎖芯旋轉(zhuǎn)至第二姿態(tài)，所述鎖芯的旋轉(zhuǎn)擋片推動所述第二鎖定體在所述第二滑動軌道上滑動，至所述第二鎖定體與所述旋轉(zhuǎn)扳手或所述第一鎖定體分離。
[0059]另一方面，本實用新型的實施例提供一種電子設(shè)備包括:
[0060]機箱。
[0061]所述機箱包括:
[0062]箱體，一側(cè)面敞口，所述箱體上設(shè)有第一限位結(jié)構(gòu)。
[0063]側(cè)板，活動設(shè)置在所述箱體的敞口處。
[0064]第一鎖定裝置，包括:旋轉(zhuǎn)扳手以及第一鎖定體。
[0065]所述旋轉(zhuǎn)扳手包括:第一旋轉(zhuǎn)部、第二旋轉(zhuǎn)部、以及位于所述第一旋轉(zhuǎn)部以及所述第二旋轉(zhuǎn)部之間的連接部。
[0066]所述旋轉(zhuǎn)扳手通過所述連接部與所述側(cè)板轉(zhuǎn)動連接。
[0067]所述第一鎖定體與所述第二旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動連接。
[0068]所述第一鎖定體上設(shè)有與所述第一限位結(jié)構(gòu)配合的第二限位結(jié)構(gòu)。
[0069]控制所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度，所述第二旋轉(zhuǎn)部帶動所述第一鎖定體至第一預(yù)設(shè)位置時，所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)配合，以鎖定所述側(cè)板與所述箱體的相對位置。
[0070]借由上述技術(shù)方案，本實用新型技術(shù)方案提供的機箱及電子設(shè)備至少具有下列優(yōu)占.V.
[0071]本實用新型技術(shù)方案提出的機箱及電子設(shè)備的側(cè)板活動的設(shè)置在箱體的敞口處，第一鎖定裝置包括旋轉(zhuǎn)扳手以及第一鎖定體。所述旋轉(zhuǎn)扳手包括第一旋轉(zhuǎn)部、第二旋轉(zhuǎn)部、以及位于所述第一旋轉(zhuǎn)部以及所述第二旋轉(zhuǎn)部之間的連接部。所述旋轉(zhuǎn)扳手通過所述連接部與所述側(cè)板轉(zhuǎn)動連接，所述第一鎖定體與所述第二旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動連接。所述第一鎖定體上設(shè)有與所述第一限位結(jié)構(gòu)配合的第二限位結(jié)構(gòu)，操作者能夠控制所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度，使所述第二旋轉(zhuǎn)部帶動所述第一鎖定體至第一預(yù)設(shè)位置，所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)配合，以鎖定所述側(cè)板與所述箱體的相對位置。相對于現(xiàn)有技術(shù)，無需使用工具，便可將所述側(cè)板組裝鎖定在所述箱體上，使機箱及電子設(shè)備便于組裝。
[0072]上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

【附圖說明】

[0073]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0074]圖1是本實用新型的實施例一提供的一種機箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0075]圖2是本實用新型的實施例一提供的一種機箱的第一鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0076]圖3是本實用新型的實施例一提供的一種機箱的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0077]圖4是本實用新型的實施例一提供的一種機箱的第一鎖定體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0078]圖5是本實用新型的實施例一提供的一種機箱的第一鎖定裝置、第二鎖定裝置及第一滑動軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0079]圖6是本實用新型的實施例一提供的一種機箱的支撐部的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0080]為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的機箱及電子設(shè)備其【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。在下述說明中，不同的“一實施例”或“實施例”指的不一定是同一實施例。此外，一或多個實施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點可由任何合適形式組合。
[0081]如圖1所示，本實用新型的實施例一提出的一種機箱，其包括:箱體1、側(cè)板2以及第一鎖定裝置3。所述箱體I 一側(cè)面敞口。所述側(cè)板2活動設(shè)置在所述箱體I的敞口處。如圖2所示，所述第一鎖定裝置3包括:旋轉(zhuǎn)扳手31以及第一鎖定體32。所述旋轉(zhuǎn)扳手31包括:第一旋轉(zhuǎn)部311、第二旋轉(zhuǎn)部313、以及位于所述第一旋轉(zhuǎn)部311以及所述第二旋轉(zhuǎn)部313之間的連接部312。所述旋轉(zhuǎn)扳手31通過所述連接部312與所述側(cè)板3轉(zhuǎn)動連接。所述第一鎖定體32與所述第二旋轉(zhuǎn)部313轉(zhuǎn)動連接。如圖3所示，所述箱體I上設(shè)有第一限位結(jié)構(gòu)11。所述第一鎖定體32上設(shè)有與所述第一限位結(jié)構(gòu)11配合的第二限位結(jié)構(gòu)321?？刂扑龅谝恍D(zhuǎn)部311相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度，所述第二旋轉(zhuǎn)部帶動所述第一鎖定體32至第一預(yù)設(shè)位置時，所述第一限位結(jié)構(gòu)11與所述第二限位結(jié)構(gòu)321配合，以鎖定所述側(cè)板與所述箱體I的相對位置。
[0082]其中，所述側(cè)板活動設(shè)置在所述箱體的敞口處，可以指的是轉(zhuǎn)動連接在所述箱體的敞口處，或是滑動連接在所述箱體的敞口處，或是可分離的設(shè)置在所述箱體的敞口處等。
[0083]本實用新型實施例一提出的機箱的側(cè)板活動的設(shè)置在箱體的敞口處，第一鎖定裝置包括旋轉(zhuǎn)扳手以及第一鎖定體。所述旋轉(zhuǎn)扳手包括第一旋轉(zhuǎn)部、第二旋轉(zhuǎn)部、以及位于所述第一旋轉(zhuǎn)部以及所述第二旋轉(zhuǎn)部之間的連接部。所述旋轉(zhuǎn)扳手通過所述連接部與所述側(cè)板轉(zhuǎn)動連接，所述第一鎖定體與所述第二旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動連接。所述第一鎖定體上設(shè)有與所述第一限位結(jié)構(gòu)配合的第二限位結(jié)構(gòu)，操作者能夠控制所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度，所使述第二旋轉(zhuǎn)部帶動所述第一鎖定體至第一預(yù)設(shè)位置，所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)配合，以鎖定所述側(cè)板與所述箱體的相對位置。相對于現(xiàn)有技術(shù)，無需使用工具，便可將所述側(cè)板組裝鎖定在所述箱體上，使機箱便于組裝。
[0084]在操作者具體的鎖定操作過程中，所述第一鎖定體會自由的相對于所述第二旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動，鎖定過程不易使所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)配合，鎖定所述側(cè)板與所述箱體的相對位置。由此，為了提高鎖定的效率，使所述第一鎖定裝置便于操作，如圖4所示，本實用新型的實施例一中所述的機箱還提供如下的實施方式，其中所述第一鎖定體32與所述第二旋轉(zhuǎn)部通過第一軸33與第一軸孔34的配合轉(zhuǎn)動連接。所述第一軸孔34的軸孔尺寸大于所述第一軸33的軸徑尺寸。如圖5所示，所述側(cè)板上設(shè)有第一滑動軌道21，所述第一鎖定體32與所述第一滑動軌道21滑動連接。在所述第一旋轉(zhuǎn)部311相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度時，所述第一軸在所述第一軸孔內(nèi)滑動至所述第一軸孔的第一位置，所述第一鎖定體在所述第一滑動軌道上滑動至第一預(yù)設(shè)位置。其中，所述第一滑動軌道可呈直線，在所述所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度時，所述第一軸在所述第一軸孔內(nèi)滑動，所述第一鎖定體能夠在直線上運動，便于所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)的配合。
[0085]其中，可將所述第一軸、所述第一軸孔中的將任意所述第一軸或所述第一軸孔設(shè)置在第二旋轉(zhuǎn)部上，另一個設(shè)置在所述第一鎖定體上。在將所述第一軸設(shè)置在所述第二旋轉(zhuǎn)部上，將所述第一軸孔設(shè)置在所述第一鎖定體上時，可采用下述具體實現(xiàn)方式:
[0086]具體的，如圖4所示，本實用新型的實施例一中所述的機箱還提供如下的實施方式，其中所述第一鎖定體32上設(shè)有相對設(shè)置的第一支撐臂32a以及第二支撐臂32b。所述第一軸孔34為分別設(shè)置在所述第一支撐臂32a以及所述第二支撐臂32b上的長條孔/長條槽。所述第一軸33穿設(shè)在所述第二旋轉(zhuǎn)部(圖中未示出)上。所述第二旋轉(zhuǎn)部32伸入所述第一支撐臂32a以及所述第二支撐臂32b之間。所述第一軸33的兩端分別伸入所述第一支撐臂32a以及所述第二支撐臂32b上的長條孔/長條槽內(nèi)。
[0087]進一步的，為了提高機箱的整體性，如圖5所示，本實用新型的實施例一中所述的機箱還提供如下的實施方式，其中所述第一滑動軌道21為設(shè)置于所述側(cè)板上的滑動槽。在所述第一旋轉(zhuǎn)部311相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度時，所述第一鎖定體32以及所述旋轉(zhuǎn)扳手31疊加在所述滑動槽內(nèi)，如圖1所示，所述旋轉(zhuǎn)扳手31的外表面與所述側(cè)板2的外表面處于同一平面。
[0088]進一步的，為了便于組裝，如圖5和6所示，本實用新型的實施例一中所述的機箱還提供如下的實施方式，其中還包括:支撐部4。所述支撐部4包括相互彎折連接的第一面板41以及第二面板42。所述第一面板41固定在所述側(cè)板上。所述第二面板42伸入所述滑動槽內(nèi)。所述第二面板42上設(shè)有第一通孔421以及第二通孔422。所述旋轉(zhuǎn)扳手通過位于所述連接部上的第二軸與所述側(cè)板轉(zhuǎn)動連接。所述第一軸穿過所述第一通孔421。所述第二軸穿設(shè)在所述第二通孔422內(nèi)，所述第二通孔作為所述第二軸的支撐孔。在組裝過程中，可先將所述第一軸穿過所述第一通孔，所述第二軸穿設(shè)在所述第二通孔內(nèi)，然后將所述支撐部的第一面板固定在所述側(cè)板上即可。在具體實施當中，所述支撐部可以為相對設(shè)置的兩個，底部可以用底板連接。所述第一通孔、所述第二通孔一端的孔壁均為與外部連通，所述第一轉(zhuǎn)軸通過所述第一通孔一端與外部連通處放至所述第一通孔內(nèi)，所述第二轉(zhuǎn)軸通過所述第二通孔一端與外部連通處放至所述第二通孔內(nèi)，從而便于安裝。
[0089]進一步的，為了便于機箱的組裝，如圖2所示，本實用新型的實施例一中所述的機箱還提供如下的實施方式，其中所述旋轉(zhuǎn)扳手31通過位于所述連接部312上的第二軸與所述側(cè)板轉(zhuǎn)動連接。所述第二軸上套設(shè)有扭簧5。所述扭簧5的第一支腳連接所述第二旋轉(zhuǎn)部313。所述扭簧5的第二支腳連接所述第一鎖定體32。在所述扭簧5的彈性作用力下，所述第一旋轉(zhuǎn)部311相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度。操作者不需要人為操作，所述第一旋轉(zhuǎn)部在所述扭簧的彈性作用力下，便可自動相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度，是機箱更加便于組裝。同時，所述扭簧還能夠使所述第一旋轉(zhuǎn)部更加穩(wěn)固的處于第一預(yù)設(shè)角度位置處，能夠減少所述第一旋轉(zhuǎn)部在搬運過程中自行旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)配合的分離。
[0090]具體的，操作者可通過控制所述第二旋轉(zhuǎn)部以分離所述側(cè)板與所述箱體的鎖定配合，本實用新型的實施例一中所述的機箱還提供如下的實施方式，其中控制所述第二旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第二預(yù)設(shè)角度時，所述第二旋轉(zhuǎn)部帶動所述第一鎖定體至第二預(yù)設(shè)位置，所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)分離。如，在用戶需要打開所述機箱的側(cè)板時，用戶可通過按壓所述第二旋轉(zhuǎn)部，使所述第二旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第二預(yù)設(shè)角度，使所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)分離。
[0091]在具體的制造機箱時，所述機箱可采用下述結(jié)構(gòu):
[0092]本實用新型的實施例一中所述的機箱還提供如下的實施方式，其中所述箱體上設(shè)有第三限位結(jié)構(gòu)。所述側(cè)板上設(shè)有第四限位結(jié)構(gòu)。所述第三限位結(jié)構(gòu)與所述第四限位結(jié)構(gòu)配合限制所述側(cè)板相對所述箱體第一方向的位移。所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)配合限制所述側(cè)板相對所述箱體的與所述第一方向相反的第二方向的位移。具體的，所述第三限位結(jié)構(gòu)可以是位于所述箱體上的后板，所述第四限位結(jié)構(gòu)可以是在所述側(cè)板一端彎折的折板，所述折板與所述后板配合，限制所述側(cè)板相對所述箱體第一方向的位移。
[0093]具體的，如圖3所示，其中所述第一限位結(jié)構(gòu)11為凸塊。所述第二限位結(jié)構(gòu)321為限位孔。在所述第一旋轉(zhuǎn)部311相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度時，所述第一鎖定體32向所述第二方向A移動，所述凸塊伸入所述限位孔內(nèi)，所述凸塊的阻擋面與所述限位孔相抵觸。在所述第二旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第二預(yù)設(shè)角度時，所述第一鎖定體32向所述第一方向移動，所述限位孔在所述凸塊的與所述阻擋面相對的斜面111上滑動，并脫離所述凸塊。即，操作者在旋轉(zhuǎn)所述第一旋轉(zhuǎn)部，使所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度時，所述第一鎖定體向所述第二方向移動，所述限位孔能夠移動至所述凸塊內(nèi)(實際中所述第一鎖定體先壓在所述凸塊的上方滑動，直至所述限位孔滑到所述凸塊位置，所述凸塊伸入所述限位孔內(nèi)。在所述第二旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第二預(yù)設(shè)角度時，所述第一鎖定體想所述第一方向移動，所述限位孔沿著所述凸塊的斜面滑動，直至所述第一鎖定體滑到所述凸塊上方)。
[0094]進一步的，為了增強所述機箱的安全性，如圖1和圖5所示，本實用新型的實施例一中所述的機箱還提供如下的實施方式，其中還包括:第二鎖定裝置6。所述第二鎖定裝置包括:鎖芯61以及第二鎖定體62。所述鎖芯61穿設(shè)在所述側(cè)板6上。所述側(cè)板6上設(shè)有第二滑動軌道，所述第二鎖定體62與所述第二滑動軌道滑動連接。在所述鎖芯61旋轉(zhuǎn)至第一姿態(tài)，所述鎖芯61的旋轉(zhuǎn)擋片611推動所述第二鎖定體在所述第二滑動軌道上滑動，至所述第二鎖定體62與所述旋轉(zhuǎn)扳手31或所述第一鎖定體32鎖定，以限制所述第一旋轉(zhuǎn)部311位于所述第一預(yù)設(shè)角度。在所述鎖芯旋轉(zhuǎn)至第二姿態(tài)，所述鎖芯的旋轉(zhuǎn)擋片推動所述第二鎖定體在所述第二滑動軌道上滑動，至所述第二鎖定體與所述旋轉(zhuǎn)扳手或所述第一鎖定體分離。其中，鎖芯可以是通過鑰匙來控制的鑰匙鎖芯。用戶能夠通過使用鑰匙來控制鎖芯的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對所述第一鎖定裝置的鎖閉，操作者在沒有鑰匙的情況下，無法打開機箱，能夠增強機箱的安全性。鎖芯也可以使通過操作者直接旋轉(zhuǎn)控制的旋鈕。用戶可以通過控制旋鈕來鎖閉所述第一鎖定裝置。進一步的，所述側(cè)板上還可以設(shè)置一個自動鎖閉用扭簧，所述自動鎖閉用扭簧的扭力輸出端連接所述第二鎖定體，在所述自動鎖閉用扭簧的扭力作用下，所述鎖芯的旋轉(zhuǎn)擋片推動所述第二鎖定體在所述第二滑動軌道上滑動，至所述第二鎖定體與所述旋轉(zhuǎn)扳手或所述第一鎖定體鎖定，以限制所述第一旋轉(zhuǎn)部位于所述第一預(yù)設(shè)角度。
[0095]本實用新型實施例二提供的電子設(shè)備包括:機箱。所述機箱包括箱體、側(cè)板以及第一鎖定裝置。所述箱體一側(cè)面敞口。所述側(cè)板活動設(shè)置在所述箱體的敞口處。所述第一鎖定裝置包括:旋轉(zhuǎn)扳手以及第一鎖定體。所述旋轉(zhuǎn)扳手包括:第一旋轉(zhuǎn)部、第二旋轉(zhuǎn)部、以及位于所述第一旋轉(zhuǎn)部以及所述第二旋轉(zhuǎn)部之間的連接部。所述旋轉(zhuǎn)扳手通過所述連接部與所述側(cè)板轉(zhuǎn)動連接。所述第一鎖定體與所述第二旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動連接。所述箱體上設(shè)有第一限位結(jié)構(gòu)。所述第一鎖定體上設(shè)有與所述第一限位結(jié)構(gòu)配合的第二限位結(jié)構(gòu)?？刂扑龅谝恍D(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度，所述第二旋轉(zhuǎn)部帶動所述第一鎖定體至第一預(yù)設(shè)位置時，所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)配合，以鎖定所述側(cè)板與所述箱體的相對位置。
[0096]本實用新型實施例二提出的電子設(shè)備的側(cè)板活動的設(shè)置在箱體的敞口處，第一鎖定裝置包括旋轉(zhuǎn)扳手以及第一鎖定體。所述旋轉(zhuǎn)扳手包括第一旋轉(zhuǎn)部、第二旋轉(zhuǎn)部、以及位于所述第一旋轉(zhuǎn)部以及所述第二旋轉(zhuǎn)部之間的連接部。所述旋轉(zhuǎn)扳手通過所述連接部與所述側(cè)板轉(zhuǎn)動連接，所述第一鎖定體與所述第二旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動連接。所述第一鎖定體上設(shè)有與所述第一限位結(jié)構(gòu)配合的第二限位結(jié)構(gòu)，操作者能夠控制所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度，使所述第二旋轉(zhuǎn)部帶動所述第一鎖定體至第一預(yù)設(shè)位置，所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)配合，以鎖定所述側(cè)板與所述箱體的相對位置。相對于現(xiàn)有技術(shù)，無需使用工具，便可將所述側(cè)板組裝鎖定在所述箱體上，使電子設(shè)備便于組裝。
[0097]具體的，本實施例二中所述的機箱可直接采用上述實施例一提供的所述機箱，具體的實現(xiàn)結(jié)構(gòu)可參見上述實施例一中描述的相關(guān)內(nèi)容，此處不再贅述。
[0098]上述實施例中的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于區(qū)分各實施例，而并不代表各實施例的優(yōu)劣。
[0099]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機箱，其特征在于，包括: 箱體，一側(cè)面敞口，所述箱體上設(shè)有第一限位結(jié)構(gòu)； 側(cè)板，活動設(shè)置在所述箱體的敞口處； 第一鎖定裝置，包括:旋轉(zhuǎn)扳手以及第一鎖定體； 所述旋轉(zhuǎn)扳手包括:第一旋轉(zhuǎn)部、第二旋轉(zhuǎn)部、以及位于所述第一旋轉(zhuǎn)部以及所述第二旋轉(zhuǎn)部之間的連接部； 所述旋轉(zhuǎn)扳手通過所述連接部與所述側(cè)板轉(zhuǎn)動連接； 所述第一鎖定體與所述第二旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動連接； 所述第一鎖定體上設(shè)有與所述第一限位結(jié)構(gòu)配合的第二限位結(jié)構(gòu)； 控制所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度，所述第二旋轉(zhuǎn)部帶動所述第一鎖定體至第一預(yù)設(shè)位置時，所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)配合，以鎖定所述側(cè)板與所述箱體的相對位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機箱，其特征在于， 所述第一鎖定體與所述第二旋轉(zhuǎn)部通過第一軸與第一軸孔的配合轉(zhuǎn)動連接； 所述第一軸孔的軸孔尺寸大于所述第一軸的軸徑尺寸； 所述側(cè)板上設(shè)有第一滑動軌道，所述第一鎖定體與所述第一滑動軌道滑動連接；在所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度時，所述第一軸在所述第一軸孔內(nèi)滑動至所述第一軸孔的第一位置，所述第一鎖定體在所述第一滑動軌道上滑動至第一預(yù)設(shè)位置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機箱，其特征在于， 所述第一鎖定體上設(shè)有相對設(shè)置的第一支撐臂以及第二支撐臂； 所述第一軸孔為分別設(shè)置在所述第一支撐臂以及所述第二支撐臂上的長條孔/長條槽； 所述第一軸穿設(shè)在所述第二旋轉(zhuǎn)部上； 所述第二旋轉(zhuǎn)部伸入所述第一支撐臂以及所述第二支撐臂之間； 所述第一軸的兩端分別伸入所述第一支撐臂以及所述第二支撐臂上的長條孔/長條槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機箱，其特征在于， 所述第一滑動軌道為設(shè)置于所述側(cè)板上的滑動槽； 在所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度時，所述第一鎖定體以及所述旋轉(zhuǎn)扳手疊加在所述滑動槽內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)扳手的外表面與所述側(cè)板的外表面處于同一平面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機箱，其特征在于，還包括: 支撐部； 所述支撐部包括相互彎折連接的第一面板以及第二面板； 所述第一面板固定在所述側(cè)板上； 所述第二面板伸入所述滑動槽內(nèi)； 所述第二面板上設(shè)有第一通孔以及第二通孔； 所述旋轉(zhuǎn)扳手通過位于所述連接部上的第二軸與所述側(cè)板轉(zhuǎn)動連接； 所述第一軸穿過所述第一通孔； 所述第二軸穿設(shè)在所述第二通孔內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機箱，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)扳手通過位于所述連接部上的第二軸與所述側(cè)板轉(zhuǎn)動連接； 所述第二軸上套設(shè)有扭簧； 所述扭簧的第一支腳連接所述第二旋轉(zhuǎn)部； 所述扭簧的第二支腳連接所述第一鎖定體； 在所述扭簧的彈性作用力下，所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度。7.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任一所述的機箱，其特征在于， 控制所述第二旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第二預(yù)設(shè)角度時，所述第二旋轉(zhuǎn)部帶動所述第一鎖定體至第二預(yù)設(shè)位置，所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)分離。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機箱，其特征在于， 所述箱體上設(shè)有第三限位結(jié)構(gòu)； 所述側(cè)板上設(shè)有第四限位結(jié)構(gòu)； 所述第三限位結(jié)構(gòu)與所述第四限位結(jié)構(gòu)配合限制所述側(cè)板相對所述箱體第一方向的位移； 所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)配合限制所述側(cè)板相對所述箱體的與所述第一方向相反的第二方向的位移。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機箱，其特征在于， 所述第一限位結(jié)構(gòu)為凸塊； 所述第二限位結(jié)構(gòu)為限位孔； 在所述第一旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第一預(yù)設(shè)角度時，所述第一鎖定體向所述第二方向移動，所述凸塊伸入所述限位孔內(nèi)，所述凸塊的阻擋面與所述限位孔相抵觸； 在所述第二旋轉(zhuǎn)部相對所述側(cè)板旋轉(zhuǎn)至第二預(yù)設(shè)角度時，所述第一鎖定體向所述第一方向移動，所述限位孔在所述凸塊的與所述阻擋面相對的斜面上滑動，并脫離所述凸塊。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機箱，其特征在于，還包括: 第二鎖定裝置； 所述第二鎖定裝置包括:鎖芯以及第二鎖定體； 所述鎖芯穿設(shè)在所述側(cè)板上； 所述側(cè)板上設(shè)有第二滑動軌道，所述第二鎖定體與所述第二滑動軌道滑動連接；在所述鎖芯旋轉(zhuǎn)至第一姿態(tài)，所述鎖芯的旋轉(zhuǎn)擋片推動所述第二鎖定體在所述第二滑動軌道上滑動，至所述第二鎖定體與所述旋轉(zhuǎn)扳手或所述第一鎖定體鎖定，以限制所述第一旋轉(zhuǎn)部位于所述第一預(yù)設(shè)角度； 在所述鎖芯旋轉(zhuǎn)至第二姿態(tài)，所述鎖芯的旋轉(zhuǎn)擋片推動所述第二鎖定體在所述第二滑動軌道上滑動，至所述第二鎖定體與所述旋轉(zhuǎn)扳手或所述第一鎖定體分離。11.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括: 上述權(quán)利要求1?10中任一所述的機箱。
【文檔編號】G06F1-18GK204302889SQ201420743389
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