多用型can總線終端電阻的接入裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車CAN總線技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多用型CAN總線終端電阻的接入裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車CAN總線的網(wǎng)絡(luò)總線越來(lái)越復(fù)雜，CAN總線上的CAN節(jié)點(diǎn)數(shù)量也越來(lái)越多，因此不同CAN總線上的CAN節(jié)點(diǎn)數(shù)量和位置都不同。此外，同一種車型由于配置的變化也會(huì)產(chǎn)生CAN節(jié)點(diǎn)數(shù)量和位置不同的情況。
[0003]終端電阻用于吸收CAN總線上的反射波，增強(qiáng)信號(hào)強(qiáng)度。由于CAN總線上的CAN節(jié)點(diǎn)數(shù)量和位置不同會(huì)導(dǎo)致終端電阻的位置發(fā)生變化，所以CAN總線控制器會(huì)存在有無(wú)終端電阻的兩種情況，從而導(dǎo)致零件管理上的困難。如某一車型中存在CAN節(jié)點(diǎn)是作為CAN總線終端，該CAN節(jié)點(diǎn)內(nèi)設(shè)有終端電阻，而該同一車型中其它配置中并無(wú)該CAN節(jié)點(diǎn)，因此就需要在該車型中的其它CAN節(jié)點(diǎn)重新設(shè)置終端電阻。目前，有兩種解決措施:一是每個(gè)節(jié)點(diǎn)有帶與不帶終端兩種狀態(tài)零件，這種方法造成零件通用性很差，管理成本很高；二是通過(guò)終端電阻一端斷開，這種方式只適用120Ω單一終端電阻，對(duì)兩個(gè)60Ω組成的分裂終端電阻不適用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足提供一種多用型CAN總線終端電阻的接入裝置。
[0005]本實(shí)用新型包括設(shè)有總CAN_H端和總CAN_L端的CAN總線、設(shè)有第一 CAN_H1端、第一 CAN_L1端、第一 CAN_H端和第一 CAN_L端的第一 CAN節(jié)點(diǎn)，以及設(shè)有第二 CAN_H1端、第二CAN_L1端、第二 CAN_H端和第二 CAN_L端的第二 CAN節(jié)點(diǎn)，其特征在于:所述第一 CAN節(jié)點(diǎn)內(nèi)設(shè)有第一終端電阻，所述第一終端電阻的兩端分別與第一 CAN_H1端和第一 CAN_L1端連接，所述第二 CAN節(jié)點(diǎn)內(nèi)設(shè)有第二終端電阻，所述第二終端電阻的兩端分別與第二 CAN_H1端和第二 CAN_L1端連接，所述第一 CAN_H1端和第一 CAN_H端通過(guò)導(dǎo)線連接，所述第一 CAN_H端和第一 CAN_L端通過(guò)導(dǎo)線分別與總CAN_H端和總CAN_L端相連，所述第一 CAN_L端和第一 CAN_L1端通過(guò)導(dǎo)線連接，所述第一終端電阻兩端分別通過(guò)第一 CAN_H1端和第一 CAN_L1端連接到總CAN_H端和總CAN_L端，所述第二 CAN_H端和第二 CAN_L端通過(guò)導(dǎo)線分別與總CAN_H端和總CAN_L端相連，所述第二 CAN_H1端和第二 CAN_H端斷開，所述第二 CAN_L端和第二 CAN_L1端斷開。
[0006]本實(shí)用新型裝置簡(jiǎn)單，使用方便，根據(jù)所用CAN節(jié)點(diǎn)是否為CAN終端控制CAN_L端與CAN_L1、CAN_H端與CAN_H1端之間的連接線導(dǎo)通和斷開。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不會(huì)因?yàn)镃AN節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和位置變化而需要改變終端電阻位置或者改變其它CAN節(jié)點(diǎn)裝置的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0009]實(shí)施例:本實(shí)用新型包括設(shè)有總CAN_H端400和總CAN_L端401的CAN總線、設(shè)有第一 CAN_H1 端 101、第一 CAN_L1 端 104、第一 CANjUj^ 102 和第一 CAN_L 端 103 的第一 CAN節(jié)點(diǎn)100，以及設(shè)有第二 CAN_H1端201、第二 CAN_L1端204、第二 CAN_H端202和第二 CAN_L端203的第二 CAN節(jié)點(diǎn)200，所述第一 CAN節(jié)點(diǎn)100內(nèi)設(shè)有第一終端電阻105，第一終端電阻105的總阻值為120歐姆。第一 CAN節(jié)點(diǎn)100為CAN總線的終端時(shí)，所述第一終端電阻105的兩端分別與第一 CAN_H1端101和第一 CAN_L1端104連接，所述第二 CAN節(jié)點(diǎn)200內(nèi)設(shè)有第二終端電阻205，第二終端電阻205的總阻值為120歐姆。所述第二終端電阻205的兩端分與第二 CAN_H1端201和第二 CAN_L1端204連接，所述第一 CAN_H1端101和第一CAN_H端102通過(guò)導(dǎo)線連接，所述第一 CAN_H端102和第一 CAN_L端103通過(guò)導(dǎo)線分別與總CAN_H端400和總CAN_L端401相連，所述第一 CAN_L端103和第一 CAN_L1端104通過(guò)導(dǎo)線連接，所述第一終端電阻105兩端分別通過(guò)第一 CAN_H1端101和第一 CAN_L1端104連接到總CAN_H端400和總CAN_L端401，即第一 CAN節(jié)點(diǎn)100內(nèi)的第一終端電阻105連接到CAN總線中，成為CAN總線的終端電阻。所述第二 CAN_H端202和第二 CAN_L端203通過(guò)導(dǎo)線分別與總CAN_H端400和總CAN_L端401相連，所述第二 CAN_H1端201和第二 CAN_H端202斷開，所述第二 CAN_L端203和第二 CAN_L1端204斷開，即第二 CAN節(jié)點(diǎn)200內(nèi)的第二終端電阻204斷開，且不會(huì)影響第二 CAN節(jié)點(diǎn)200的工作。
[0010]本實(shí)用新型還包括設(shè)有第三CAN_H1端301、第三CAN_L1端304、第三CANjUjI 302和第三CAN_L端303的第三CAN節(jié)點(diǎn)300，第三CAN節(jié)點(diǎn)300如果作為CAN總線的終端，結(jié)構(gòu)如下:所述第三CAN節(jié)點(diǎn)300內(nèi)設(shè)有第三終端電阻305，所述第三終端電阻305的兩端分別與第三CAN_H1端301和第三CAN_L1端304連接，所述第三CAN_H1端301和第三CAN_H，端302通過(guò)導(dǎo)線連接，所述第三CAN_H端302和第三CAN_L端303通過(guò)導(dǎo)線分別與總CAN_H端400和總CAN_L端401相連，所述第三CAN_L端303和第三CAN_L1端304通過(guò)導(dǎo)線連接，所述第三終端電阻305兩端分別通過(guò)第三CAN_H1端301和第三CAN_L1端304連接到總 CAN_H 端 400 和總 CAN_L 端 401。
[0011]第三CAN節(jié)點(diǎn)300如果不作為CAN總線的終端，結(jié)構(gòu)如下:所述第三CAN節(jié)點(diǎn)300內(nèi)設(shè)有第三終端電阻305，所述第三終端電阻305的兩端分別與第三CAN_H1端301和第三CAN_L1端304連接，所述第三CAN_H1端301和第三CAN_H端302斷開，所述第三CAN_H端302和第三CAN_L端303通過(guò)導(dǎo)線分別與總CAN_H端400和總CAN_L端401相連，所述第三CAN_L端303和第三CAN_L1端304斷開。
[0012]下面舉例說(shuō)明本實(shí)用新型的使用，例如:某種車型中的一種配置中，若某一 CAN節(jié)點(diǎn)是CAN總線的終端，則此時(shí)連接該CAN節(jié)點(diǎn)中的CAN_H端與CAN_H1端及CAN_L端和CAN_L1端即可；而在另一種配置下，若該CAN節(jié)點(diǎn)不是CAN總線的終端，則此時(shí)不連接該CAN_H端與CAN_H1端及CAN_L端和CAN_L1端。反之，若該CAN節(jié)點(diǎn)在前一配置中不是CAN總線的終端，則此時(shí)不連接該CAN_H端與CAN_H1端及CAN_L端和CAN_L1端；若在后一配置中為CAN總線的終端則此時(shí)連接該CAN_H端與CAN_H1端及CAN_L端和CAN_L1端即可成為CAN總線的終端。因此，本實(shí)用新型具有很好的通用性和靈活性，適于廣泛應(yīng)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多用型CAN總線終端電阻的接入裝置，包括設(shè)有總CAN_H端和總CAN_L端的CAN總線、設(shè)有第一 CAN_H1端、第一 CAN_L1端、第一 CAN_H端和第一 CAN_L端的第一 CAN節(jié)點(diǎn)，以及設(shè)有第二 CAN_H1端、第二 CAN_L1端、第二 CAN_H端和第二 CAN_L端的第二 CAN節(jié)點(diǎn)，其特征在于:所述第一 CAN節(jié)點(diǎn)內(nèi)設(shè)有第一終端電阻，所述第一終端電阻的兩端分別與第一 CAN_H1端和第一 CAN_L1端連接，所述第二 CAN節(jié)點(diǎn)內(nèi)設(shè)有第二終端電阻，所述第二終端電阻的兩端分別與第二 CAN_H1端和第二 CAN_L1端連接，所述第一 CAN_H1端和第一 CAN_H端通過(guò)導(dǎo)線連接，所述第一 CAN_H端和第一 CAN_L端通過(guò)導(dǎo)線分別與總CAN_H端和總CAN_L端相連，所述第一 CAN_L端和第一 CAN_L1端通過(guò)導(dǎo)線連接，所述第一終端電阻兩端分別通過(guò)第一 CAN_H1端和第一 CAN_L1端連接到總CAN_H端和總CAN_L端，所述第二 CAN_H端和第二 CAN_L端通過(guò)導(dǎo)線分別與總CAN_H端和總CAN_L端相連，所述第二 CAN_H1端和第二CAN_H端斷開，所述第二 CAN_L端和第二 CAN_L1端斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用型CAN總線終端電阻的接入裝置，其特征在于:還包括設(shè)有第三CAN_H1端、第三CAN_L1端、第三CAN_H端和第三CAN_L端的第三CAN節(jié)點(diǎn)，所述第三CAN節(jié)點(diǎn)內(nèi)設(shè)有第三終端電阻，所述第三終端電阻的兩端分別與第三CAN_H1端和第三CAN_L1端連接，所述第三CAN_H1端和第三CAN_H端通過(guò)導(dǎo)線連接，所述第三CAN_H端和第三CAN_L端通過(guò)導(dǎo)線分別與總CAN_H端和總CAN_L端相連，所述第三CAN_L端和第三CAN_LI端通過(guò)導(dǎo)線連接，所述第三終端電阻兩端分別通過(guò)第三CAN_H1端和第三CAN_L1端連接到總CAN_H端和總CAN_L端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用型CAN總線終端電阻的接入裝置，其特征在于:還包括設(shè)有第三CAN_H1端、第三CAN_L1端、第三CAN_H端和第三CAN_L端的第三CAN節(jié)點(diǎn)，所述第三CAN節(jié)點(diǎn)內(nèi)設(shè)有第三終端電阻，所述第三終端電阻的兩端分別與第三CAN_H1端和第三CAN_LI端連接，所述第三CAN_H1端和第三CAN_H端斷開，所述第三CAN_H端和第三CAN_L端通過(guò)導(dǎo)線分別與總CAN_H端和總CAN_L端相連，所述第三CAN_L端和第三CAN_L1端斷開。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多用型CAN總線終端電阻的接入裝置，包括設(shè)有總CAN_H端和總CAN_L端的CAN總線、設(shè)有第一CAN_H1端、第一CAN_L1端、第一CAN_H端和第一CAN_L端的第一CAN節(jié)點(diǎn)，以及設(shè)有第二CAN_H1端、第二CAN_L1端、第二CAN_H端和第二CAN_L端的第二CAN節(jié)點(diǎn)等，本實(shí)用新型裝置簡(jiǎn)單，使用方便，根據(jù)所用CAN節(jié)點(diǎn)是否為CAN終端控制CAN_L端與CAN_L1、CAN_H端與CAN_H1端之間的連接線導(dǎo)通和斷開。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不會(huì)因?yàn)镃AN節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和位置變化而需要改變終端電阻位置或者改變其它CAN節(jié)點(diǎn)裝置的問(wèn)題。
【IPC分類】G05B19-042
【公開號(hào)】CN204576183
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520337326
【發(fā)明人】董慶大, 吳明瞭, 雷明星, 李敏, 李光, 陳暉 , 姜?jiǎng)P, 李唯
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年5月22日