一種基于gps的港口叉車(chē)智能定位管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及GPS的領(lǐng)域，尤其是一種基于GPS的港口叉車(chē)智能定位管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著港口的發(fā)展，碼頭的倉(cāng)庫(kù)不斷擴(kuò)大，港口運(yùn)載所用的叉車(chē)也越來(lái)越多。由于缺乏相對(duì)科學(xué)的監(jiān)管，叉車(chē)的利用率很低，經(jīng)常出現(xiàn)消極怠工、超速甚至出現(xiàn)事故。這時(shí)就需要一套系統(tǒng)來(lái)實(shí)施統(tǒng)籌管理，便于叉車(chē)管理部分進(jìn)行調(diào)配、分析和管理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了克服上述中存在的問(wèn)題，提供了一種基于GPS的港口叉車(chē)智能定位管理系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種基于GPS的港口叉車(chē)智能定位管理系統(tǒng)，包括叉車(chē)定位系統(tǒng)和與叉車(chē)定位系統(tǒng)相連接的叉車(chē)管理系統(tǒng)，所述的叉車(chē)定位系統(tǒng)包括監(jiān)控中心和叉車(chē)終端節(jié)點(diǎn)，監(jiān)控中心與叉車(chē)終端節(jié)點(diǎn)相連接，所述的叉車(chē)管理系統(tǒng)包括微處理器、IXD終端顯示、狀態(tài)數(shù)據(jù)采集、GPRS通信接口、根據(jù)主機(jī)命令控制叉車(chē)任務(wù)、通信接口、主控界面，所述的GPRS通信接口的輸出端與微處理器相連接，微處理器分別與狀態(tài)數(shù)據(jù)采集、LCD終端顯示以及根據(jù)主機(jī)命令控制叉車(chē)任務(wù)相連接，GPRS通信接口與通信接口相連接，通信接口與主控界面相連接。
[0005]所述的叉車(chē)終端節(jié)點(diǎn)包括GPRS通信模塊、ARM和GPS定位模塊以及GPS衛(wèi)星，GPRS通信模塊一路與GPRS通信接口相連接，另一路與ARM相連接，ARM與GPS定位模塊相連接，GPS定位模塊與GPS衛(wèi)星相信號(hào)連接。
[0006]所述的主控界面的輸入端連接有實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度分析、歷史軌跡查詢、運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)時(shí)間段統(tǒng)計(jì)、權(quán)限管理以及叉車(chē)信息狀態(tài)管理。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:所述的一種基于GPS的港口叉車(chē)智能定位管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)通信依靠強(qiáng)大的GPRS通信網(wǎng)絡(luò)，安全可靠，采用數(shù)字式屏幕，顯示更加符合人性化的特點(diǎn)，基于PC機(jī)主機(jī)界面的軟件設(shè)計(jì)很方便地進(jìn)行擴(kuò)展和完善。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]圖1是本發(fā)明所述的一種基于GPS的港口叉車(chē)智能定位管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖中標(biāo)記分述如下:1、叉車(chē)定位系統(tǒng)，11、監(jiān)控中心，12、叉車(chē)終端節(jié)點(diǎn)，12-1、GPRS通信模塊，12-2、ARM，12_3、GPS定位模塊，12_4、GPS衛(wèi)星，2、叉車(chē)管理系統(tǒng)，21、微處理器，22、IXD終端顯示，23、狀態(tài)數(shù)據(jù)采集，24、GPRS通信接口，25、根據(jù)主機(jī)命令控制叉車(chē)任務(wù)，26、通信接口，27、主控界面，28、實(shí)時(shí)監(jiān)控，29、實(shí)時(shí)調(diào)度分析，210、歷史軌跡查詢，211、運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)時(shí)間段統(tǒng)計(jì)，212、權(quán)限管理，213、叉車(chē)信息狀態(tài)管理。
【具體實(shí)施方式】
[0011]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0012]如圖1所示的一種基于GPS的港口叉車(chē)智能定位管理系統(tǒng)，包括叉車(chē)定位系統(tǒng)1和與叉車(chē)定位系統(tǒng)1相連接的叉車(chē)管理系統(tǒng)2，叉車(chē)定位系統(tǒng)1包括監(jiān)控中心11和叉車(chē)終端節(jié)點(diǎn)12，監(jiān)控中心11與叉車(chē)終端節(jié)點(diǎn)12相連接，叉車(chē)終端節(jié)點(diǎn)12包括GPRS通信模塊12-1、ARM12-2和GPS定位模塊12_3以及GPS衛(wèi)星12_4，GPRS通信模塊12_1—路與GPRS通信接口 12-3相連接，另一路與ARM12-2相連接，ARM12-2與GPS定位模塊12-3相連接，GPS定位模塊12與GPS衛(wèi)星12-4相信號(hào)連接，叉車(chē)管理系統(tǒng)2包括微處理器21、IXD終端顯示22、狀態(tài)數(shù)據(jù)采集23、GPRS通信接口 24、根據(jù)主機(jī)命令控制叉車(chē)任務(wù)25、通信接口 26、主控界面27，GPRS通信接口 24的輸出端與微處理器21相連接，微處理器21分別與狀態(tài)數(shù)據(jù)采集23、IXD終端顯示22以及根據(jù)主機(jī)命令控制叉車(chē)任務(wù)25相連接，GPRS通信接口 24與通信接口 26相連接，通信接口26與主控界面27相連接，主控界面27的輸入端連接有實(shí)時(shí)監(jiān)控28、實(shí)時(shí)調(diào)度分析29、歷史軌跡查詢210、運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)時(shí)間段統(tǒng)計(jì)211、權(quán)限管理212以及叉車(chē)信息狀態(tài)管理213。
[0013]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于GPS的港口叉車(chē)智能定位管理系統(tǒng)，其特征是:包括叉車(chē)定位系統(tǒng)(1)和與叉車(chē)定位系統(tǒng)(1)相連接的叉車(chē)管理系統(tǒng)(2)，所述的叉車(chē)定位系統(tǒng)(1)包括監(jiān)控中心(11)和叉車(chē)終端節(jié)點(diǎn)(12)，監(jiān)控中心(11)與叉車(chē)終端節(jié)點(diǎn)(12)相連接，所述的叉車(chē)管理系統(tǒng)(2)包括微處理器(21)、IXD終端顯示(22)、狀態(tài)數(shù)據(jù)采集(23)、GPRS通信接口( 24)、根據(jù)主機(jī)命令控制叉車(chē)任務(wù)(25)、通信接口( 26)、主控界面(27)，所述的GPRS通信接口( 24)的輸出端與微處理器(21)相連接，微處理器(21)分別與狀態(tài)數(shù)據(jù)采集(23)、LCD終端顯示(22)以及根據(jù)主機(jī)命令控制叉車(chē)任務(wù)(25)相連接，GPRS通信接口( 24)與通信接口(26)相連接，通信接口(26)與主控界面(27)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于GPS的港口叉車(chē)智能定位管理系統(tǒng)，其特征是:所述的叉車(chē)終端節(jié)點(diǎn)(12)包括GPRS通信模塊(12-l)、ARM(12-2)和GPS定位模塊(12-3)以及GPS衛(wèi)星(12-4)，GPRS通信模塊(12-1) —路與GPRS通信接口( 12_3)相連接，另一路與ARM( 12-2)相連接，ARM(12-2)與GPS定位模塊(12-3)相連接，GPS定位模塊(12)與GPS衛(wèi)星(12-4)相信號(hào)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于GPS的港口叉車(chē)智能定位管理系統(tǒng)，其特征是:所述的主控界面(27)的輸入端連接有實(shí)時(shí)監(jiān)控(28)、實(shí)時(shí)調(diào)度分析(29)、歷史軌跡查詢(210)、運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)時(shí)間段統(tǒng)計(jì)(211)、權(quán)限管理(212)以及叉車(chē)信息狀態(tài)管理(213)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于GPS的港口叉車(chē)智能定位管理系統(tǒng)，包括叉車(chē)定位系統(tǒng)和與叉車(chē)定位系統(tǒng)相連接的叉車(chē)管理系統(tǒng)，叉車(chē)定位系統(tǒng)包括監(jiān)控中心和叉車(chē)終端節(jié)點(diǎn)，監(jiān)控中心與叉車(chē)終端節(jié)點(diǎn)相連接。所述的一種基于GPS的港口叉車(chē)智能定位管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)通信依靠強(qiáng)大的GPRS通信網(wǎng)絡(luò)，安全可靠，采用數(shù)字式屏幕，顯示更加符合人性化的特點(diǎn)，基于PC機(jī)主機(jī)界面的軟件設(shè)計(jì)很方便地進(jìn)行擴(kuò)展和完善。
【IPC分類】G05B19/418
【公開(kāi)號(hào)】CN105487504
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510817476
【發(fā)明人】劉靜蘭
【申請(qǐng)人】廣西南寧至簡(jiǎn)至凡科技咨詢有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月21日