本實(shí)用新型屬于電子商務(wù)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前在汽車交易的過(guò)程中存在很多安全漏洞，有時(shí)候買方不注意就會(huì)買到不稱心的車輛，并產(chǎn)生買賣糾紛，而交易中的漏洞多數(shù)都是因?yàn)橘u方未能提供真實(shí)可靠的車輛信息而引起的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種基于云平臺(tái)技術(shù)的汽車交易安全系統(tǒng)，解決了在車輛買賣過(guò)程中因?yàn)檐囕v的信息不真實(shí)而帶來(lái)的交易安全問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種基于云平臺(tái)技術(shù)的汽車交易安全系統(tǒng)，包括車管所服務(wù)器、云服務(wù)器、數(shù)個(gè)云節(jié)點(diǎn)、數(shù)個(gè)負(fù)載均衡設(shè)備和數(shù)個(gè)安全手持終端，車管所服務(wù)器通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接云服務(wù)器，所有云節(jié)點(diǎn)均通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接云服務(wù)器，各個(gè)云節(jié)點(diǎn)之間連接有負(fù)載均衡設(shè)備，每一個(gè)云節(jié)點(diǎn)均連接一個(gè)安全手持終端；

安全手持終端包括主控芯片、觸摸屏、攝像頭、GPRS模塊、加密芯片、CAN總線模塊、FLASH存儲(chǔ)芯片、電池管理模塊和鋰電池，主控芯片設(shè)有第一串口、第二串口、第一組IO口、第二組IO口、第三組IO口和第四組IO口，觸摸屏連接所述第一串口、攝像頭連接所述第一組IO口，GPRS模塊連接所述第二串口，加密芯片連接所述第二組IO口，F(xiàn)LASH存儲(chǔ)芯片連接第三組IO口，CAN總線模塊連接第四組IO口，鋰電池連接電池管理模塊，電池管理模塊為主控芯片、觸摸屏、攝像頭、GPRS模塊、加密芯片、CAN總線模塊和FLASH存儲(chǔ)芯片供電。

所述主控芯片為ARM9處理器。

所述GPRS模塊的型號(hào)為M35。

所述加密芯片的型號(hào)為WD20C03。

所述CAN總線模塊的型號(hào)為SN65HVD230。

本實(shí)用新型所述的一種基于云平臺(tái)技術(shù)的汽車交易安全系統(tǒng)，解決了在車輛買賣過(guò)程中因?yàn)檐囕v的信息不真實(shí)而帶來(lái)的交易安全問(wèn)題；本實(shí)用新型通過(guò)安全手持終端直接讀取車載電腦中的車輛實(shí)際信息，保證了車輛信息的真實(shí)性和透明性，使買方看到的車輛信息更加安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的安全手持終端4的原理圖框圖。

1、車管所服務(wù)器；2、云服務(wù)器；3、數(shù)個(gè)云節(jié)點(diǎn)；5、數(shù)個(gè)負(fù)載均衡設(shè)備；4、數(shù)個(gè)安全手持終端；8、主控芯片8；9、觸摸屏；10、攝像頭；11、GPRS模塊；14、加密芯片；12、CAN總線模塊；13、FLASH存儲(chǔ)芯片；7、電池管理模塊；6、鋰電池6。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示的一種基于云平臺(tái)技術(shù)的汽車交易安全系統(tǒng)，包括車管所服務(wù)器1、云服務(wù)器2、數(shù)個(gè)云節(jié)點(diǎn)3、數(shù)個(gè)負(fù)載均衡設(shè)備5和數(shù)個(gè)安全手持終端4，車管所服務(wù)器1通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接云服務(wù)器2，所有云節(jié)點(diǎn)3均通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接云服務(wù)器2，各個(gè)云節(jié)點(diǎn)3之間連接有負(fù)載均衡設(shè)備5，每一個(gè)云節(jié)點(diǎn)3均連接一個(gè)安全手持終端4；

安全手持終端4包括主控芯片8、觸摸屏9、攝像頭10、GPRS模塊11、加密芯片14、CAN總線模塊12、FLASH存儲(chǔ)芯片13、電池管理模塊7和鋰電池6，主控芯片8設(shè)有第一串口、第二串口、第一組IO口、第二組IO口、第三組IO口和第四組IO口，觸摸屏9連接所述第一串口、攝像頭10連接所述第一組IO口，GPRS模塊11連接所述第二串口，加密芯片14連接所述第二組IO口，F(xiàn)LASH存儲(chǔ)芯片13連接第三組IO口，CAN總線模塊12連接第四組IO口，鋰電池6連接電池管理模塊7，電池管理模塊7為主控芯片8、觸摸屏9、攝像頭10、GPRS模塊11、加密芯片14、CAN總線模塊12和FLASH存儲(chǔ)芯片13供電。

所述主控芯片8為ARM9處理器。

所述GPRS模塊11的型號(hào)為M35。

所述加密芯片14的型號(hào)為WD20C03。

所述CAN總線模塊12的型號(hào)為SN65HVD230。

工作時(shí)，賣方首先通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在云服務(wù)器2登記自己的車輛信息、身份信息和所在地信息，然后云服務(wù)器2根據(jù)賣方的所在地信息找到距離賣方最近的云節(jié)點(diǎn)3，并分配給該云節(jié)點(diǎn)3注冊(cè)任務(wù)，該云節(jié)點(diǎn)3向有關(guān)人員分配注冊(cè)任務(wù)，有關(guān)人員拿著安全手持終端4到賣方的車輛所在地實(shí)際進(jìn)行車輛信息核實(shí)，在進(jìn)行車輛信息核實(shí)時(shí)，有關(guān)人員首先將安全手持終端4通過(guò)CAN總線與車輛的車載電腦連接在一起，安全手持終端4自動(dòng)讀取車載電腦中所記錄的車輛行駛里程數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)等相關(guān)車況信息，并將這些信息通過(guò)加密芯片14加密后，再通過(guò)GPRS模塊11傳送給云節(jié)點(diǎn)3，有關(guān)人員再通過(guò)安全手持終端4上的攝像頭10拍攝車輛的實(shí)際照片和車牌號(hào)，安全手持終端4通過(guò)GPRS模塊11將車輛的實(shí)際照片和車牌號(hào)發(fā)送到云節(jié)點(diǎn)3，有關(guān)人員最后在讓賣方在安全手持終端4上通過(guò)觸摸屏9進(jìn)行詳細(xì)身份信息的注冊(cè)，安全手持終端4將賣方詳細(xì)身份信息發(fā)送給云節(jié)點(diǎn)3，云節(jié)點(diǎn)3將關(guān)車況信息、車輛的實(shí)際照片、車牌號(hào)和賣方詳細(xì)身份信息一并發(fā)送給云服務(wù)器2，云服務(wù)器2接收到關(guān)車況信息、車輛的實(shí)際照片、車牌號(hào)和賣方詳細(xì)身份信息后，再根據(jù)車牌號(hào)向車管所服務(wù)器1索要賣方在車管所的注冊(cè)信息，云服務(wù)器2對(duì)安全手持終端4所獲取的車況信息、車輛的實(shí)際照片、車牌號(hào)和賣方詳細(xì)身份信息與車管所的注冊(cè)信息進(jìn)行對(duì)比核實(shí)，核實(shí)無(wú)誤后，再通過(guò)云節(jié)點(diǎn)3向安全手持終端4發(fā)送允許車輛進(jìn)行交易的信息。

負(fù)載均衡是建立在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)之上，它提供了一種廉價(jià)有效透明的方法擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)器的帶寬、增加吞吐量、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理能力、提高網(wǎng)絡(luò)的靈活性和可用性。負(fù)載均衡設(shè)備是直接在服務(wù)器和外部網(wǎng)絡(luò)間安裝負(fù)載均衡設(shè)備，由專門的設(shè)備完成專門的任務(wù)，獨(dú)立于操作系統(tǒng)，整體性能得到大量提高，加上多樣化的負(fù)載均衡策略，智能化的流量管理，可達(dá)到最佳的負(fù)載均衡需求。

本實(shí)用新型所述的一種基于云平臺(tái)技術(shù)的汽車交易安全系統(tǒng)，解決了在車輛買賣過(guò)程中因?yàn)檐囕v的信息不真實(shí)而帶來(lái)的交易安全問(wèn)題；本實(shí)用新型通過(guò)安全手持終端4直接讀取車載電腦中的車輛實(shí)際信息，保證了車輛信息的真實(shí)性和透明性，使買方看到的車輛信息更加安全可靠。