本實用新型涉及一種地鎖，尤其涉及一種基于弱磁傳感器的無線自組網(wǎng)智能地鎖。

背景技術(shù)：

目前在大中型城市停車難已經(jīng)成為了不可回避的話題，尤其是中心城區(qū)的大型醫(yī)院、商業(yè)綜合體、車站的停車場更是車滿為患。而停車難的周圍路段人多車多又造成了一系列交通問題。諸如，交通擁擠、能源浪費(fèi)、路邊違法停車甚至交通事故等等。目前為了緩解中心城區(qū)的停車壓力，很多停車場實現(xiàn)了在線查看空余停車位、識別車牌自動繳費(fèi)等先進(jìn)技術(shù)。但是卻不能對單個停車位進(jìn)行管控，這樣就限制了對停車場內(nèi)部車輛停放的有效管理，而且不能滿足預(yù)定車位的需求，之前查看的空余停車位很可能在你到達(dá)停車場已經(jīng)全部停滿。傳統(tǒng)地鎖智能化程度低，僅能通過遙控器控制地鎖的升降，只能運(yùn)用于家庭小區(qū)停車位，無法用于大規(guī)模商用停車場。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于通過一種基于弱磁傳感器的無線自組網(wǎng)智能地鎖，來解決以上背景技術(shù)部分提到的問題。

為達(dá)此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種基于弱磁傳感器的無線自組網(wǎng)智能地鎖，其包括無線弱磁節(jié)點(diǎn)、弱磁感知模塊、減速電機(jī)限位控制器以及升降式地鎖；所述無線弱磁節(jié)點(diǎn)與弱磁感知模塊連接；所述無線弱磁節(jié)點(diǎn)與減速電機(jī)限位控制器連接；所述減速電機(jī)限位控制器連接升降式地鎖。

特別地，所述無線弱磁節(jié)點(diǎn)包括微處理射頻模塊、感知節(jié)點(diǎn)存儲器、彈簧天線、按鍵、USB燒錄器以及擴(kuò)展接口；所述感知節(jié)點(diǎn)存儲器、彈簧天線、按鍵、USB燒錄器、擴(kuò)展接口連接微處理射頻模塊；所述擴(kuò)展接口連接所述減速電機(jī)限位控制器。

特別地，所述弱磁感知模塊可選擇嵌入到無線弱磁節(jié)點(diǎn)中或獨(dú)立設(shè)置于無線弱磁節(jié)點(diǎn)外部。

特別地，所述弱磁感知模塊包括擴(kuò)展接口和弱磁傳感器；所述弱磁傳感器連接擴(kuò)展接口，該擴(kuò)展接口連接無線弱磁節(jié)點(diǎn)的微處理射頻模塊。

特別地，所述減速電機(jī)限位控制器包括減速電機(jī)控制芯片、電源電壓監(jiān)測模塊、DC-DC降壓模塊、擴(kuò)展接口以及電源；所述電源電壓監(jiān)測模塊、DC-DC降壓模塊、擴(kuò)展接口、電源連接減速電機(jī)控制芯片；所述擴(kuò)展接口連接所述無線弱磁節(jié)點(diǎn)。

特別地，所述升降式地鎖包括升降式地鎖本體、減速電機(jī)、限位開關(guān)、指示燈及擴(kuò)展接口；所述減速電機(jī)、限位開關(guān)、指示燈、擴(kuò)展接口連接升降式地鎖本體；所述升降式地鎖本體設(shè)置在停車位上；所述減速電機(jī)限位控制器的擴(kuò)展接口連接減速電機(jī)、限位開關(guān)。

特別地，所述基于弱磁傳感器的無線自組網(wǎng)智能地鎖還包括藍(lán)牙模塊；所述藍(lán)牙模塊與無線弱磁節(jié)點(diǎn)的擴(kuò)展接口連接。

特別地，所述弱磁感知模塊的擴(kuò)展接口選用I2C總線接口；所述弱磁傳感器通過I2C總線接口連接無線弱磁節(jié)點(diǎn)的微處理射頻模塊；所述弱磁傳感器選用磁阻傳感器。

特別地，所述電源選用蓄電池。

特別地，所述限位開關(guān)設(shè)置為兩個。

本發(fā)明提出的基于弱磁傳感器的無線自組網(wǎng)智能地鎖具有如下優(yōu)點(diǎn)：一、采用弱磁傳感器采集停車位數(shù)據(jù)，并弱磁傳感器集成于智能地鎖中，無需另行部署，能有效的自動識別停車位上的車輛；二、采用無線弱磁節(jié)點(diǎn)可實現(xiàn)無線自組網(wǎng)絡(luò)，不僅可以匯聚每個停車位的車位狀況、上位機(jī)系統(tǒng)還可以通過分發(fā)協(xié)議發(fā)送指令控制每一個車位，從而達(dá)到對每個車位的有效管控，對車位預(yù)定功能提供硬件支撐。同時無線自組網(wǎng)絡(luò)能夠快速的部署，減小了停車場的部署難度。三、可以有效的配合停車系統(tǒng)針對不同的車型引導(dǎo)該車輛進(jìn)入相應(yīng)的停車位，從而避免車輛不按規(guī)定停車的問題。四、提供電量監(jiān)測及診斷數(shù)據(jù)有助于及時了解各個停車位智能地鎖的工作狀況；五、能夠滿足大規(guī)模部署停車場的需要，自組織網(wǎng)絡(luò)具有擴(kuò)展性、健壯性、自愈性等優(yōu)勢。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的基于弱磁傳感器的無線自組網(wǎng)智能地鎖結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型實施例提供的無線弱磁節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實用新型實施例提供的減速電機(jī)限位控制器結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實用新型實施例提供的升降式地鎖結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。需要說明的是，當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

請參照圖1所示，圖1為本實用新型實施例提供的基于弱磁傳感器的無線自組網(wǎng)智能地鎖結(jié)構(gòu)圖。

本實施例中基于弱磁傳感器的無線自組網(wǎng)智能地鎖具體包括無線弱磁節(jié)點(diǎn)1、弱磁感知模塊11、減速電機(jī)限位控制器2以及升降式地鎖3；所述無線弱磁節(jié)點(diǎn)1與弱磁感知模塊11連接；所述無線弱磁節(jié)點(diǎn)1與減速電機(jī)限位控制器2連接；所述減速電機(jī)限位控制器2連接升降式地鎖3。

具體的，所述弱磁感知模塊11用于采集車輛檢測數(shù)據(jù)，將采集到的所述數(shù)據(jù)經(jīng)弱磁感知模塊11的擴(kuò)展接口發(fā)送出去。所述無線弱磁節(jié)點(diǎn)1用于接收并處理所述弱磁感知模塊11發(fā)來的所述車輛檢測數(shù)據(jù)，將處理后的該檢測數(shù)據(jù)通過所述無線自組網(wǎng)發(fā)送出去，通過擴(kuò)展接口控制監(jiān)測減速電機(jī)限位控制器2。所述減速電機(jī)限位控制器2用于將電源24電壓降壓為無線弱磁節(jié)點(diǎn)1供電并控制減速電機(jī)正反轉(zhuǎn)，通過限位開關(guān)34控制電機(jī)行程。在本實施例中所述車輛檢測數(shù)據(jù)包括但不限于停車位號即節(jié)點(diǎn)號、停車總數(shù)量、電源24電壓、停車位狀態(tài)、診斷數(shù)據(jù)。

如圖2所示，在本實施例中所述無線弱磁節(jié)點(diǎn)1包括微處理射頻模塊14、感知節(jié)點(diǎn)存儲器13、彈簧天線12、按鍵16、USB燒錄器17以及擴(kuò)展接口15；所述感知節(jié)點(diǎn)存儲器13、彈簧天線12、按鍵16、USB燒錄器17、擴(kuò)展接口15連接微處理射頻模塊14；所述擴(kuò)展接口15連接所述減速電機(jī)限位控制器2。其中，連接所述減速電機(jī)限位控制器2的擴(kuò)展接口15可選用接線端子接插件。所述感知節(jié)點(diǎn)存儲器13用于存儲初始化信息和車位檢測數(shù)據(jù)。所述微處理射頻模塊14用于處理所述感知節(jié)點(diǎn)存儲器13存儲的車位數(shù)據(jù)信息及發(fā)送接收無線數(shù)據(jù)。所述微處理射頻模塊14支持無線自組網(wǎng)協(xié)議，使用的頻率為免費(fèi)頻段。

所述弱磁感知模塊11包括擴(kuò)展接口111和弱磁傳感器112；所述弱磁傳感器112連接擴(kuò)展接口111，該擴(kuò)展接口111連接無線弱磁節(jié)點(diǎn)1的微處理射頻模塊14。所述弱磁感知模塊11可選擇嵌入到無線弱磁節(jié)點(diǎn)1中或獨(dú)立設(shè)置于無線弱磁節(jié)點(diǎn)1外部。在本實施例中弱磁感知模塊11嵌入到無線弱磁節(jié)點(diǎn)1中。所述弱磁感知模塊11的擴(kuò)展接口111選用I2C總線接口；所述弱磁傳感器112通過I2C總線接口連接無線弱磁節(jié)點(diǎn)1的微處理射頻模塊14；所述弱磁傳感器112選用磁阻傳感器。

所述彈簧天線12用于為所述無線弱磁節(jié)點(diǎn)1接收所述無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的無線通訊信號并將所述無線通訊信號傳輸至所述無線弱磁節(jié)點(diǎn)1無線通訊器。所述USB燒錄器17用于將程序燒錄至感知節(jié)點(diǎn)存儲器13。所述按鍵16用于復(fù)位和校準(zhǔn)。

如圖3所示，在本實施例中所述減速電機(jī)限位控制器2包括減速電機(jī)控制芯片23、電源24電壓監(jiān)測模塊21、DC-DC降壓模塊22、擴(kuò)展接口25以及電源24；所述電源24電壓監(jiān)測模塊21、DC-DC降壓模塊22、擴(kuò)展接口25、電源24連接減速電機(jī)控制芯片23；所述擴(kuò)展接口25連接所述無線弱磁節(jié)點(diǎn)1。所述電源24選用蓄電池。所述DC-DC降壓模塊22用于為無線弱磁節(jié)點(diǎn)1供電。所述電源24電壓監(jiān)測模塊21用于實時監(jiān)測電源24的電壓。

如圖4所示，在本實施例中所述升降式地鎖3包括升降式地鎖本體33、減速電機(jī)33、限位開關(guān)34、指示燈32及擴(kuò)展接口35；所述減速電機(jī)33、限位開關(guān)34、指示燈32、擴(kuò)展接口35連接升降式地鎖本體33；所述升降式地鎖本體33設(shè)置在停車位上；所述減速電機(jī)限位控制器2的擴(kuò)展接口25連接減速電機(jī)33、限位開關(guān)34。在本實施例中所述限位開關(guān)34設(shè)置為兩個。所述升降式地鎖本體33用于管控停車位。所述減速電機(jī)33與限位開關(guān)34用于控制升降式地鎖本體33的動作。需要說明的是，升降式地鎖本體33為常用的升降式地鎖結(jié)構(gòu)，只要能滿足本發(fā)明功能要求即可，不具體結(jié)構(gòu)不作限制。

在本實施例中所述基于弱磁傳感器的無線自組網(wǎng)智能地鎖還包括藍(lán)牙模塊；所述藍(lán)牙模塊與無線弱磁節(jié)點(diǎn)1的擴(kuò)展接口15連接。所述藍(lán)牙模塊是選配模塊，主要方便個體用戶直接與手機(jī)相連。

本發(fā)明的技術(shù)方案通過在停車位部署智能地鎖，可以接收上位機(jī)系統(tǒng)對某個特定車位地鎖開鎖的指令，并在車輛駛離后通過弱磁技術(shù)自動感應(yīng)車輛駛離從而對停車位自動上鎖，并將智能地鎖的狀態(tài)及有無車輛的狀態(tài)通過無線自組網(wǎng)上傳，從而實現(xiàn)對每個停車位有效的管控，使得停車位預(yù)定，車輛停車引導(dǎo)真正發(fā)揮作用。在中心城區(qū)的停車需求量大的停車場部署本發(fā)明后，可以有效解決車輛停車的嚴(yán)格管控，同時更有效的支持停車位的預(yù)定，從而使百姓像提前預(yù)定酒店一樣預(yù)定停車位成為可能，根據(jù)停車位的實際狀況選擇出行方式。這樣不僅能最大程度的解決停車難的問題，而且可以緩解交通壓力。

注意，上述僅為本實用新型的較佳實施例及所運(yùn)用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會理解，本實用新型不限于這里所述的特定實施例，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說能夠進(jìn)行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會脫離本實用新型的保護(hù)范圍。因此，雖然通過以上實施例對本實用新型進(jìn)行了較為詳細(xì)的說明，但是本實用新型不僅僅限于以上實施例，在不脫離本實用新型構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實施例，而本實用新型的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。