車內(nèi)降溫智能控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車內(nèi)降溫智能控制裝置。智能控制裝置內(nèi)設(shè)有主板，主板上設(shè)有應(yīng)用處理器、GPS模塊、顯示屏、攝像頭、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊、溫度傳感器、雷達(dá)模塊，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊、GPS模塊、顯示屏、攝像頭、溫度傳感器、雷達(dá)模塊與應(yīng)用處理器連接。電源線上設(shè)有感應(yīng)開(kāi)關(guān)，電源線一端連接汽車蓄電池，一端連接汽車鼓風(fēng)機(jī)。汽車電源關(guān)閉后汽車鼓風(fēng)機(jī)由汽車蓄電池通過(guò)電源線供電。智能控制裝置控制汽車鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，智能控制裝置通過(guò)無(wú)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)與智能終端數(shù)據(jù)傳輸，當(dāng)駕乘人員要用車時(shí)提前用智能終端開(kāi)啟汽車鼓風(fēng)機(jī)，將車內(nèi)的高溫空氣與有害氣體擠出車內(nèi)。智能控制裝置還具有GPS定位、雷達(dá)測(cè)速、雷達(dá)預(yù)警的功能。
【專利說(shuō)明】車內(nèi)降溫智能控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車內(nèi)降溫領(lǐng)域，特別涉及一種車內(nèi)降溫智能控制裝置與線路安裝。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在人們的生活中已是一種常見(jiàn)的代步工具，但在夏天汽車停在室外時(shí)，被太陽(yáng)曝曬，車內(nèi)溫度達(dá)到60度。汽車內(nèi)的裝飾散發(fā)出大量的有毒有害物質(zhì)，同時(shí)在車主回到汽車內(nèi)前，都是將車門打開(kāi)，啟動(dòng)汽車，打開(kāi)空調(diào)將車內(nèi)溫度降低一些才座到車內(nèi)，給車主帶來(lái)了很大不便，還吸入了濃度較高的有害物質(zhì)。
[0003]為了行車的安全與方便，有較多車主在車內(nèi)安裝了導(dǎo)航設(shè)備和行車記錄儀等設(shè)備，這樣在狹小的空間安裝幾臺(tái)設(shè)備影響行車視線，帶來(lái)安全隱患。
[0004]在申請(qǐng)?zhí)枮?01220186085.3的“汽車自動(dòng)空氣循環(huán)裝置”中也提到了一些方案。但是在該技術(shù)中存在一些缺陷如，1、該技術(shù)用于汽車的整車生產(chǎn)過(guò)程中安裝，不利于現(xiàn)有市場(chǎng)上的汽車安裝使用，2、裝置過(guò)于復(fù)雜，(常開(kāi)狀態(tài)且根據(jù)中央門鎖信號(hào)閉合的第一繼電器、和常閉狀態(tài)且根據(jù)汽車啟動(dòng)信號(hào)斷開(kāi)的第二繼電器)，3、操作功能過(guò)于單一，4、該技術(shù)使用的是定時(shí)方法來(lái)啟動(dòng)汽車換風(fēng)裝置，在車主離開(kāi)車的同時(shí)汽車換氣裝置就開(kāi)始間接性地工作，浪費(fèi)蓄電池電量，5、該技術(shù)在汽車電源關(guān)閉后，汽車自動(dòng)空氣循環(huán)裝置通過(guò)另外一個(gè)回路工作，但是原有的通風(fēng)單元電線還連接在通風(fēng)單元上面，造成電流回流到汽車系統(tǒng)，該技術(shù)沒(méi)有解決電流回流的技術(shù)問(wèn)題。申請(qǐng)?zhí)枮?01210400252.4的“車內(nèi)降溫智能控制裝置”，也提到了在駕乘人員離開(kāi)汽車后，針對(duì)車內(nèi)溫度過(guò)高、有害物質(zhì)含量高的解決辦法，該技術(shù)是通過(guò)控制裝置啟動(dòng)汽車，然后再開(kāi)啟空調(diào)。該技術(shù)達(dá)到的目的，已經(jīng)有很多汽車已經(jīng)具備該功能，利用車鑰匙遙控啟動(dòng)汽并開(kāi)啟空調(diào)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)以上技術(shù)的不足，提供汽車通風(fēng)換氣效果明顯，安裝簡(jiǎn)單方便，功能廣泛，控制方式多樣方便駕乘人員操作。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種車內(nèi)降溫智能控制裝置，包括智能控制裝置、電源線，其特征在于，所述智能控制裝置包括:
[0007]主板；
[0008]顯示屏；
[0009]GPS模塊，與所述主板連接；
[0010]雷達(dá)模塊，與所述主板連接；
[0011]溫度傳感器，與所述主板連接；
[0012]攝像頭，與所述主板連接；
[0013]揚(yáng)聲器，與所述主板連接；
[0014]應(yīng)用處理器，設(shè)置于所述主板上，并與顯示屏、GPS模塊、雷達(dá)模塊、溫度傳感器、揚(yáng)聲器、攝像頭連接，
[0015]電源線上設(shè)置有感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述電源線分別與汽車蓄電池和汽車鼓風(fēng)機(jī)連接；所述汽車蓄電池、感應(yīng)開(kāi)關(guān)、汽車鼓風(fēng)機(jī)電性連接成一回路；智能控制裝置或者智能終端控制感應(yīng)開(kāi)關(guān)的動(dòng)作。
[0016]進(jìn)一步地，所述智能終端通過(guò)發(fā)送無(wú)線信號(hào)直接控制感應(yīng)開(kāi)關(guān)的打開(kāi)或閉合，或者智能終端發(fā)送無(wú)線信號(hào)到智能控制裝置，智能控制裝置再發(fā)送無(wú)線信號(hào)到感應(yīng)開(kāi)關(guān)，來(lái)控制感應(yīng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)或閉合。
[0017]進(jìn)一步地，所述智能終端上安裝相應(yīng)的軟件，所述智能控制裝置內(nèi)設(shè)置有無(wú)線信號(hào)接收模塊，智能終端發(fā)送無(wú)線信號(hào)到智能控制裝置，無(wú)線信號(hào)接收模塊接收到信號(hào)，并按照信號(hào)指令發(fā)送無(wú)線信號(hào)到感應(yīng)開(kāi)關(guān)，從而控制感應(yīng)開(kāi)關(guān)的打開(kāi)或者閉合。
[0018]進(jìn)一步地，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)內(nèi)設(shè)置有無(wú)線信號(hào)接收模塊和電磁模塊，所述電磁模塊包括纏有線圈的鐵芯和導(dǎo)電片，無(wú)線信號(hào)接收模塊接收到無(wú)線信號(hào)接通線圈兩端通電，該線圈與該鐵芯形成電磁鐵將導(dǎo)電片吸住，導(dǎo)電片與電源線閉合電導(dǎo)連接，汽車鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)行；無(wú)線信號(hào)接收模塊接收到無(wú)線信號(hào)斷開(kāi)線圈通電，線圈與鐵芯電磁性失效，導(dǎo)電片與電源線斷開(kāi)電導(dǎo)連接，汽車鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。
[0019]進(jìn)一步地，其特征在于，所述無(wú)線信號(hào)為射頻、藍(lán)牙、3G網(wǎng)絡(luò)或4G網(wǎng)絡(luò)。
[0020]進(jìn)一步地，所述無(wú)線信號(hào)接收模塊基于射頻、藍(lán)牙、3G網(wǎng)絡(luò)或4G網(wǎng)絡(luò)接收該控制指令。
[0021]進(jìn)一步地，所述智能控制裝置與感應(yīng)開(kāi)關(guān)電性連接形成一回路，感應(yīng)開(kāi)關(guān)內(nèi)設(shè)置有纏有線圈的鐵芯和導(dǎo)電片，智能終端發(fā)送無(wú)線信號(hào)到智能控制裝置接通線圈通電，線圈與鐵芯形成電磁鐵將導(dǎo)電片吸住，導(dǎo)電片與電源線閉合電導(dǎo)連接，汽車鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)行。
[0022]進(jìn)一步地，所述主板上還設(shè)置有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊，所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊與應(yīng)用處理器連接。
[0023]進(jìn)一步地，所述電源線一端設(shè)有合并接頭，汽車原有電線、汽車鼓風(fēng)機(jī)的電線和電源線連接在合并接頭上。
[0024]進(jìn)一步地，所述智能終端是智能手機(jī)或平板電腦。
[0025]上述的車內(nèi)降溫智能控制裝置，可以簡(jiǎn)單、方便地將汽車送風(fēng)控制裝置安裝在汽車內(nèi)；駕乘人員可以通過(guò)智能終端自如地控制汽車鼓風(fēng)機(jī)的開(kāi)啟，方便車內(nèi)降溫與換氣。智能控制裝置不單單只有車內(nèi)換降溫功能，同時(shí)還集合了汽車導(dǎo)航、GPS定位、雷達(dá)預(yù)警、行車記錄的功能，大大提升了駕乘體驗(yàn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為智能控制裝置電源線安裝示意圖；
[0028]圖2為主板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為智能控制裝置與感應(yīng)開(kāi)關(guān)的不意圖；
[0030]圖4為感應(yīng)開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)不意圖；
[0031]圖1-4中:智能控制裝置1、電源線2、主板3、感應(yīng)開(kāi)關(guān)4、合并接頭5、汽車蓄電池6、汽車鼓風(fēng)機(jī)7、無(wú)線信號(hào)接收模塊8、鐵芯9、導(dǎo)電片10、汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)電線11、汽車原有電線12、電磁模塊13。

【具體實(shí)施方式】
[0032]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0033]本實(shí)用新型的車內(nèi)降溫智能控制裝置中，無(wú)線信號(hào)為射頻、藍(lán)牙、3G網(wǎng)絡(luò)或4G網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)設(shè)備的需要來(lái)選用不同的信號(hào)源。無(wú)線信號(hào)接收模塊基于射頻、藍(lán)牙、3G網(wǎng)絡(luò)或4G網(wǎng)絡(luò)接收該控制指令，并按照指令執(zhí)行動(dòng)作。汽車鼓風(fēng)機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)上的鼓風(fēng)機(jī)。智能終端是智能手機(jī)或者平板電腦。車內(nèi)降溫智能控制裝置包括智能控制裝置I和電源線2，如圖1所示，電源線2上設(shè)置有感應(yīng)開(kāi)關(guān)4，電源線一端連接汽車蓄電池6，一端連接汽車鼓風(fēng)機(jī)7或者與汽車鼓風(fēng)機(jī)電線連接。汽車蓄電池6、感應(yīng)開(kāi)關(guān)4、汽車鼓風(fēng)機(jī)7電性連接成一回路。電源線2與汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)7連接的一端設(shè)置有合并接頭5，電源線2 —端、汽車原有電線、汽車鼓風(fēng)機(jī)7電線連接在合并接頭5上。感應(yīng)開(kāi)關(guān)4外置一根電線與智能控制裝置I連接，智能控制裝置I與感應(yīng)開(kāi)關(guān)4電性連接形成一回路。感應(yīng)開(kāi)關(guān)4內(nèi)設(shè)有纏有線圈的鐵芯9和導(dǎo)電片10，智能終端發(fā)送無(wú)線信號(hào)到智能控制裝置，無(wú)線信號(hào)接收模塊8接收到指令將線圈兩端通電，線圈與鐵芯形成電磁鐵將導(dǎo)電片10吸住，導(dǎo)電片10與電源線2合閉電導(dǎo)連接，汽車蓄電池6、感應(yīng)開(kāi)關(guān)4、汽車鼓風(fēng)機(jī)7形成一回路，汽車鼓風(fēng)機(jī)7開(kāi)始工作。智能控制裝置I接收到無(wú)線信號(hào)將線圈電路斷開(kāi)，線圈與鐵芯形成電磁性消失，導(dǎo)電片10與電源線2斷開(kāi)電導(dǎo)連接，汽車蓄電池6與汽車鼓風(fēng)機(jī)7、電源線2回路斷開(kāi)，汽車鼓風(fēng)機(jī)7停止運(yùn)行。上述實(shí)施例中，合并接頭5與感應(yīng)開(kāi)關(guān)4可以設(shè)置在一起，在感應(yīng)開(kāi)關(guān)4上的無(wú)線信號(hào)接收模塊8設(shè)置有GPS模塊。智能終端直接控制感應(yīng)開(kāi)關(guān)4，從而來(lái)控制汽車鼓風(fēng)機(jī)7的運(yùn)行。還能同時(shí)具有GPS定位功能，在汽車丟失后能夠準(zhǔn)確知道汽車的所在位置。當(dāng)然依據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例還可以變化出其他功能、部件組合，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中就不--舉例。
[0034]智能終端通過(guò)無(wú)線信號(hào)直接控制感應(yīng)開(kāi)關(guān)4的打開(kāi)或閉合。感就開(kāi)關(guān)4內(nèi)設(shè)置有無(wú)線信號(hào)接收模塊8和電磁模塊13，電磁模塊13包括纏有線圈的鐵芯9和導(dǎo)電片10。智能終端發(fā)送無(wú)線信號(hào)到感應(yīng)開(kāi)關(guān)4，無(wú)線信號(hào)接收模塊8接收到信號(hào)接通線圈兩端通電，該線圈與該鐵芯9形成電磁鐵將導(dǎo)電片10吸住，導(dǎo)電片10與電源線2閉合電導(dǎo)連接，汽車鼓風(fēng)機(jī)7開(kāi)始運(yùn)行。智能終端發(fā)送無(wú)線信號(hào)到感應(yīng)開(kāi)關(guān)4，無(wú)線信號(hào)接收模塊8接收到信號(hào)斷開(kāi)線圈兩端通電，該線圈與該鐵芯9電磁性消失，導(dǎo)電片10與電源線2打開(kāi)電導(dǎo)連接，汽車鼓風(fēng)機(jī)7停止工作。
[0035]本實(shí)施例中，智能終端發(fā)送無(wú)線信號(hào)到智能控制裝置1，智能控制裝置I再發(fā)送無(wú)線信號(hào)到感應(yīng)開(kāi)關(guān)4，從而控制感應(yīng)開(kāi)4關(guān)打開(kāi)或閉合。如圖3、圖4所示，智能終端上安裝相應(yīng)的應(yīng)用軟件，智能控制裝置I內(nèi)設(shè)置有無(wú)線信號(hào)接收模塊8，打開(kāi)智能終端上的應(yīng)用軟件，發(fā)送無(wú)線信號(hào)到智能控制裝置1，智能控制裝置I上的無(wú)線信號(hào)接收模塊接8收到信號(hào)，并按照指令發(fā)送無(wú)線信號(hào)到感應(yīng)開(kāi)關(guān)4，感應(yīng)開(kāi)關(guān)4上的無(wú)線信號(hào)接收模塊8接收到信號(hào)，并按照信號(hào)指令打開(kāi)或者閉合感應(yīng)開(kāi)關(guān)4。感應(yīng)開(kāi)關(guān)4內(nèi)設(shè)置有無(wú)線信號(hào)接收模塊8和電磁模塊13，所述電磁模塊13包括纏有線圈的鐵芯9和導(dǎo)電片10，無(wú)線信號(hào)接收模塊8接收到無(wú)線信號(hào)并且按照信號(hào)指令接通線圈兩端通電，該線圈與該鐵芯9形成電磁鐵將導(dǎo)電片10吸住，導(dǎo)電片10與電源線2閉合電導(dǎo)連接，汽車鼓風(fēng)機(jī)7開(kāi)始運(yùn)行。感應(yīng)開(kāi)關(guān)4上的無(wú)線信號(hào)接收模塊8接收到無(wú)線信號(hào)，并按照信號(hào)指令斷開(kāi)線圈通電，線圈與鐵芯9電磁性消失，導(dǎo)電片10與電源線2斷開(kāi)電導(dǎo)連接，汽車空鼓風(fēng)機(jī)7停止運(yùn)行。
[0036]智能終端與智能控制裝置I通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，當(dāng)智能終端要得知汽車內(nèi)溫度值時(shí)，給智能控制裝置I發(fā)送指令，智能控制裝置I將相關(guān)數(shù)值通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳回到智能終端。智能終端上安裝相應(yīng)的應(yīng)用軟件。要開(kāi)啟汽車鼓風(fēng)機(jī)7時(shí)，打開(kāi)智能終端上的應(yīng)用軟件，點(diǎn)擊軟件上的開(kāi)啟健，智能終端將開(kāi)啟指令通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)送到智能控制裝置1，智能控制裝置I接收到指令后，按照指令接通感應(yīng)開(kāi)關(guān)4，汽車鼓風(fēng)機(jī)7開(kāi)啟。
[0037]上述實(shí)施例中，智能控制裝置I具備車內(nèi)降溫功能以外，還具備行車記錄、雷達(dá)預(yù)警、GPS定位、汽車導(dǎo)航的功能。如圖2所示，智能控制裝I內(nèi)設(shè)置有主板；顯示屏；無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊與主板連接；攝像頭模塊，攝像頭模塊與主板連接；GPS模塊，GPS模塊與主板連接；雷達(dá)模塊，雷達(dá)模塊與主板連接；溫渡傳感器，溫渡傳感器與主板連接；揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器與主板連接；應(yīng)用處理器，設(shè)置于所述主板上，并與顯示屏、攝像頭、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊、GPS模塊、雷達(dá)模塊、溫度傳感器、揚(yáng)聲器連接。智能控制裝置I具備上述所有功能技術(shù)。但還可根據(jù)設(shè)備需求組合上述功能，例如:GPS定位與車內(nèi)降溫功能結(jié)合，在很智能地給車內(nèi)降溫的同時(shí)還具備汽車GPS定位功能，在汽車丟失后能夠準(zhǔn)確地得知汽車的所在位置。或者車內(nèi)降溫功能與導(dǎo)航功能結(jié)合，在滿足車內(nèi)行車前降溫的同時(shí)完美指導(dǎo)行車路線與目的地。還或者車內(nèi)降溫功能與雷達(dá)預(yù)警功能結(jié)合，在滿足行車前車內(nèi)降溫的同時(shí)還能將行車途中的電子眼、測(cè)速儀提前預(yù)警，避免車輛違章罰款。當(dāng)然也可以將上述所有功能結(jié)合在一起，同時(shí)滿足各種需求人群。功能結(jié)合的其他方式在本實(shí)用新型的實(shí)施例中就不--舉例。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車內(nèi)降溫智能控制裝置，包括智能控制裝置、電源線，其特征在于，所述智能控制裝置包括: 主板； 顯不屏; GPS模塊，與所述主板連接； 雷達(dá)模塊，與所述主板連接； 溫度傳感器，與所述主板連接； 攝像頭，與所述主板連接； 揚(yáng)聲器，與所述主板連接； 應(yīng)用處理器，設(shè)置于所述主板上，并與顯示屏、GPS模塊、雷達(dá)模塊、溫度傳感器、揚(yáng)聲器、攝像頭連接， 電源線上設(shè)置有感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述電源線分別與汽車蓄電池和汽車鼓風(fēng)機(jī)連接；所述汽車蓄電池、感應(yīng)開(kāi)關(guān)、汽車鼓風(fēng)機(jī)電性連接成一回路；智能控制裝置或者智能終端控制感應(yīng)開(kāi)關(guān)的動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)降溫智能控制裝置，其特征在于，所述智能終端通過(guò)發(fā)送無(wú)線信號(hào)直接控制感應(yīng)開(kāi)關(guān)的打開(kāi)或閉合，或者智能終端發(fā)送無(wú)線信號(hào)到智能控制裝置，智能控制裝置再發(fā)送無(wú)線信號(hào)到感應(yīng)開(kāi)關(guān)，來(lái)控制感應(yīng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)或閉合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車內(nèi)降溫智能控制裝置，其特征在于，所述智能終端上安裝相應(yīng)的軟件，所述智能控制裝置內(nèi)設(shè)置有無(wú)線信號(hào)接收模塊，智能終端發(fā)送無(wú)線信號(hào)到智能控制裝置，所述無(wú)線信號(hào)接收模塊接收到信號(hào)，并按照信號(hào)指令發(fā)送無(wú)線信號(hào)到感應(yīng)開(kāi)關(guān)，從而控制感應(yīng)開(kāi)關(guān)的打開(kāi)或者閉合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車內(nèi)降溫智能控制裝置，其特征在于，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)內(nèi)設(shè)置有無(wú)線信號(hào)接收模塊和電磁模塊，所述電磁模塊包括纏有線圈的鐵芯和導(dǎo)電片，所述無(wú)線信號(hào)接收模塊接收到無(wú)線信號(hào)接通線圈兩端通電，該線圈與該鐵芯形成電磁鐵將導(dǎo)電片吸住，導(dǎo)電片與電源線閉合電導(dǎo)連接，汽車鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)行，所述無(wú)線信號(hào)接收模塊接收到無(wú)線信號(hào)斷開(kāi)線圈通電，線圈與鐵芯電磁性失效，導(dǎo)電片與電源線斷開(kāi)電導(dǎo)連接，汽車鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車內(nèi)降溫智能控制裝置，其特征在于，所述無(wú)線信號(hào)為射頻、藍(lán)牙、3G網(wǎng)絡(luò)或4G網(wǎng)絡(luò)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車內(nèi)降溫智能控制裝置，其特征在于，所述無(wú)線信號(hào)接收模塊基于射頻、藍(lán)牙、3G網(wǎng)絡(luò)或4G網(wǎng)絡(luò)接收該控制指令。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)降溫智能控制裝置，其特征在于，所述智能控制裝置與感應(yīng)開(kāi)關(guān)電性連接形成一回路，感應(yīng)開(kāi)關(guān)內(nèi)設(shè)置有纏有線圈的鐵芯和導(dǎo)電片，智能終端發(fā)送無(wú)線信號(hào)到智能控制裝置接通線圈通電，該線圈與該鐵芯形成電磁鐵將導(dǎo)電片吸住，導(dǎo)電片與電源線閉合電導(dǎo)連接，汽車鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)行。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)降溫智能控制裝置，其特征在于，所述主板上還設(shè)置有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊，所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊與應(yīng)用處理器連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)降溫智能控制裝置，其特征在于，所述電源線一端設(shè)有合并接頭，汽車原有電線、汽車鼓風(fēng)機(jī)的電線和電源線連接在合并接頭上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或7所述的車內(nèi)降溫智能控制裝置， 其特征在于，智能終端是智能手機(jī)或平板電腦。
【文檔編號(hào)】G05D23/20GK204229266SQ201420583673
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】程志平 申請(qǐng)人:程志平