一種用于電動(dòng)汽車控制器的整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于電動(dòng)汽車控制器的整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)，包括：底架上設(shè)置有電機(jī)支架、扭矩傳感器和測(cè)功機(jī)，電機(jī)支架上設(shè)置有被測(cè)電機(jī)，被測(cè)電機(jī)通過(guò)第一聯(lián)軸器與扭矩傳感器連接，扭矩傳感器通過(guò)第二聯(lián)軸器與測(cè)功機(jī)連接；測(cè)功機(jī)通過(guò)控制柜的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)電機(jī)的加載；在被測(cè)電機(jī)的左側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)扇；數(shù)顯電壓表采集穩(wěn)壓電源輸出的電壓值，數(shù)顯電流表接收流過(guò)電樞和勵(lì)磁的電流；工控機(jī)通過(guò)閾值判斷外接的被測(cè)控制器是否工作在正常誤差范圍內(nèi)；在被測(cè)電機(jī)和工控機(jī)的上方還分別設(shè)置有照明燈。該平臺(tái)操作靈活簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)布局合理、具有散熱能力；并且該平臺(tái)可以在自動(dòng)化或手動(dòng)測(cè)試模式之間任意切換；避免控制器的差異性，滿足了實(shí)際應(yīng)用中的多種需要。
【專利說(shuō)明】—種用于電動(dòng)汽車控制器的整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于電動(dòng)汽車控制器的整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]在環(huán)境污染嚴(yán)重的今天，節(jié)能減排慢慢的被大家所重視，與傳統(tǒng)汽車相比不存在大氣污染的電動(dòng)汽車越來(lái)越受到大家的關(guān)注。和傳統(tǒng)能源汽車相比，包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源車均屬于全新產(chǎn)品，其不夠成熟、不夠穩(wěn)定的特性偶爾會(huì)引發(fā)質(zhì)量、安全等方面的問(wèn)題。但對(duì)于一款全新的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，正是經(jīng)過(guò)這些不穩(wěn)定和不成熟，其價(jià)值才會(huì)最終得以體現(xiàn)。電動(dòng)汽車控制器是電動(dòng)汽車的核心，所以電動(dòng)汽車控制器的質(zhì)量好壞是至關(guān)重要的。
[0003]目前電動(dòng)汽車控制器的種類繁多，但沒(méi)有一套整體系統(tǒng)的測(cè)試平臺(tái)來(lái)驗(yàn)證控制器的一致性。造成了控制器的差異性無(wú)法控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種用于電動(dòng)汽車控制器的整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)，該整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)汽車控制器的檢驗(yàn)，避免了控制器的差異性，滿足了實(shí)際應(yīng)用中的多種需要，詳見(jiàn)下文描述:
[0005]一種用于電動(dòng)汽車控制器的整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)，包括:底架，所述底架上設(shè)置有“L”型的電機(jī)支架、扭矩傳感器和測(cè)功機(jī)，
[0006]所述電機(jī)支架上設(shè)置有被測(cè)電機(jī)，所述被測(cè)電機(jī)通過(guò)第一聯(lián)軸器與所述扭矩傳感器連接，所述扭矩傳感器通過(guò)第二聯(lián)軸器與所述測(cè)功機(jī)連接；所述測(cè)功機(jī)通過(guò)控制柜的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)所述被測(cè)電機(jī)的加載；在所述被測(cè)電機(jī)的左側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)扇；
[0007]所述整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)還包括:工控機(jī)、穩(wěn)壓電源、數(shù)顯電壓表、數(shù)顯電流表，所述數(shù)顯電壓表采集所述穩(wěn)壓電源輸出的電壓值，所述數(shù)顯電流表接收流過(guò)電樞和勵(lì)磁的電流；所述工控機(jī)通過(guò)閾值判斷外接的被測(cè)控制器是否工作在正常誤差范圍內(nèi)；在所述被測(cè)電機(jī)和所述工控機(jī)的上方還分別設(shè)置有照明燈。
[0008]所述整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)還包括:外接的耗能箱，所述耗能箱用于消耗所述整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的能量。
[0009]所述整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)還包括:用于測(cè)試扭矩、功率和轉(zhuǎn)速的扭矩功率儀。
[0010]所述整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)還包括:用于顯示被測(cè)的電壓電流參數(shù)的電參數(shù)測(cè)試儀。
[0011]本發(fā)明提供的技術(shù)方案的有益效果是:該整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)操作靈活簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)布局合理、具有散熱能力；并且該整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)可以在自動(dòng)化或手動(dòng)測(cè)試模式之間任意切換，既滿足了生產(chǎn)線的在線測(cè)試需求，又滿足了對(duì)不良產(chǎn)品進(jìn)行單步檢測(cè)分析的需求；且可更換夾具的設(shè)計(jì)，可在相應(yīng)的功率等級(jí)范圍內(nèi)滿足不同產(chǎn)品型號(hào)的生產(chǎn)測(cè)試需求；避免了控制器的差異性，滿足了實(shí)際應(yīng)用中的多種需要?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為一種用于電動(dòng)汽車控制器的整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]1:底架；2:“L”型電機(jī)支架；
[0014]3:扭矩傳感器；41:第一聯(lián)軸器；
[0015]42:第二聯(lián)軸器；5:穩(wěn)壓電源；
[0016]6:數(shù)顯電壓表；7:數(shù)顯電流表；
[0017]8:散熱風(fēng)扇；9:照明燈；
[0018]10:工控機(jī)；11:被測(cè)電機(jī)；
[0019]12:控制柜；13:測(cè)功機(jī)；
[0020]14:耗能箱；15:扭矩功率儀；
[0021]16:電參數(shù)測(cè)試儀。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0023]為了實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車控制器的檢驗(yàn)，避免控制器的差異性，滿足實(shí)際應(yīng)用中的多種需要，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種用于電動(dòng)汽車控制器的整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)，參見(jiàn)圖1，詳見(jiàn)下文描述:
[0024]該整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)包括:底架1，底架I上設(shè)置有“L”型電機(jī)支架2、扭矩傳感器3和測(cè)功機(jī)13，電機(jī)支架2上設(shè)置有被測(cè)電機(jī)11，被測(cè)電機(jī)11通過(guò)第一聯(lián)軸器41與扭矩傳感器3連接，扭矩傳感器3通過(guò)第二聯(lián)軸器42與測(cè)功機(jī)13連接；測(cè)功機(jī)13通過(guò)控制柜12的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)電機(jī)11的加載；在被測(cè)電機(jī)11的左側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)扇8，負(fù)責(zé)給被測(cè)電機(jī)11散熱；該整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)還包括:工控機(jī)IO、穩(wěn)壓電源5、數(shù)顯電壓表6、數(shù)顯電流表7，數(shù)顯電壓表6采集穩(wěn)壓電源5輸出的電壓值，數(shù)顯電流表7外接分流器，接收分流器采集的流過(guò)電樞和勵(lì)磁的電流；工控機(jī)10通過(guò)閾值(具體的取值根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中的需要進(jìn)行設(shè)定，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不做限制)判斷外接的被測(cè)控制器是否工作在正常誤差范圍內(nèi)；在被測(cè)電機(jī)11上方和工控機(jī)10上方還分別設(shè)置有照明燈9，負(fù)責(zé)整個(gè)檢驗(yàn)平臺(tái)的照明工作。
[0025]具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，穩(wěn)壓電源5輸出電壓信號(hào)至外接的測(cè)試夾具上，測(cè)試夾具上的汽缸通過(guò)工控機(jī)10傳輸至PLC模塊(外接)的信號(hào)完成下壓、抬升的動(dòng)作，從而完成測(cè)試被測(cè)控制器的供電工作，
[0026]該整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)還包括:外接的耗能箱14，耗能箱14消耗檢驗(yàn)平臺(tái)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的
倉(cāng)tfi。
[0027]具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，該整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)還可以包括:扭矩功率儀15和電參數(shù)測(cè)試儀16，扭矩功率儀用于測(cè)試扭矩、功率和轉(zhuǎn)速；電參數(shù)測(cè)試儀16用于顯示被測(cè)的電壓電流參數(shù)。
[0028]實(shí)際應(yīng)用時(shí)，被測(cè)電機(jī)11安裝在“L”型固定支架2上，需要調(diào)整好左右距離，確保被測(cè)電機(jī)11和第一聯(lián)軸器41之間的距離、與扭矩傳感器3和第二聯(lián)軸器42之間的距離相匹配，然后固定被測(cè)電機(jī)11與固定支架2。被測(cè)電機(jī)11安裝固定好以后，確定在未通電情況下，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)第一聯(lián)軸器41，確定第二聯(lián)軸器42是否匹配適當(dāng)(即轉(zhuǎn)動(dòng)是否順滑，有無(wú)異響)；對(duì)整個(gè)檢驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行通電前檢查:將電纜連接接頭連接牢固、確定無(wú)銅芯直接暴露在夕卜，將各個(gè)儀器電源開關(guān)打開。通電前檢查完畢后，打開控制柜12前開門，合上總斷路器及控制部分單相空氣開關(guān)，此時(shí)控制柜12的前面板上的“電源”指示燈亮，確認(rèn)面板上急停按鈕斷開。當(dāng)控制柜12內(nèi)部的變頻器驅(qū)動(dòng)器的操作盤上LCD顯示屏通電顯示(灰色變?yōu)榫G色)，通電完成。
[0029]整個(gè)檢驗(yàn)平臺(tái)通電完成后，打開工控機(jī)10，運(yùn)行界面包括:測(cè)試數(shù)據(jù)區(qū)、參數(shù)設(shè)置區(qū)、控制區(qū)等。硬件檢查完成后，可裝上被測(cè)控制器進(jìn)行測(cè)試:被測(cè)控制器與控制柜12內(nèi)部的變頻器控制采用串口通訊的方式傳輸數(shù)據(jù)，在啟動(dòng)被測(cè)軟件之前應(yīng)先啟動(dòng)變頻器控制軟件。軟件啟動(dòng)時(shí)，界面會(huì)顯示各個(gè)儀器設(shè)備的啟動(dòng)狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)異常程序會(huì)自動(dòng)退出。
[0030]自動(dòng)測(cè)試時(shí):在測(cè)試界面中，分別顯示當(dāng)前的控制器型號(hào)、測(cè)試模式、數(shù)據(jù)存放的硬盤號(hào)和產(chǎn)品的序列號(hào)，測(cè)試夾具目前的狀態(tài)、測(cè)試時(shí)間、合格率，測(cè)試狀態(tài)及時(shí)間。在文本框中輸入產(chǎn)品的序列號(hào)，產(chǎn)品開始進(jìn)入自動(dòng)測(cè)試狀態(tài)。在右邊的列表中會(huì)不斷地顯示每一測(cè)試項(xiàng)目的信息。
[0031]手動(dòng)操作:在手動(dòng)狀態(tài)下，變頻器工作在轉(zhuǎn)速模式，在轉(zhuǎn)速設(shè)定中輸入轉(zhuǎn)速，運(yùn)行變頻器，測(cè)功機(jī)13按設(shè)定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。即手動(dòng)操作時(shí)還可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、通訊檢測(cè)、電源控制、讀取原反饋電流、設(shè)置反饋電流為零、設(shè)置原反饋電流、扭矩設(shè)定等功能。
[0032]該整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)的工作原理如下:利用兩臺(tái)通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)到一起的電動(dòng)機(jī)實(shí)施測(cè)試過(guò)程:當(dāng)被測(cè)試產(chǎn)品(控制器)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)(作為負(fù)載用的電機(jī))會(huì)產(chǎn)生適當(dāng)阻力矩，阻止其轉(zhuǎn)動(dòng)，模擬電機(jī)負(fù)載(車輛行駛阻力、爬坡阻力等)加載工況以達(dá)到測(cè)試控制器的效果。該設(shè)計(jì)可用于電動(dòng)汽車控制器的控制和測(cè)試，并可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)狀態(tài)和發(fā)電狀態(tài)下測(cè)試。
[0033]該整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的功能如下:測(cè)試系統(tǒng)發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)時(shí)可通過(guò)加載變頻器與驅(qū)動(dòng)變頻器直流母線回饋能量，達(dá)到加載的目的；具有轉(zhuǎn)速控制及轉(zhuǎn)矩控制兩種控制模式；可模擬幾種典型變化負(fù)載特性，滿足電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)工況測(cè)試需求；可以檢測(cè)交流電機(jī)控制器的三相電流和三相電壓以及功率特性等參數(shù)；可以檢測(cè)直流電機(jī)控制器的勵(lì)磁電流、電樞電流等參數(shù)；可以設(shè)置和測(cè)量電源輸出電壓和電流參數(shù)；可以檢測(cè)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和功率等參數(shù)；可模擬完整的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。通過(guò)軟件控制施加電路負(fù)載、閉合功能模擬開關(guān)，進(jìn)行完全自動(dòng)化的測(cè)試操作。
[0034]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解附圖只是一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的示意圖，上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。
[0035]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動(dòng)汽車控制器的整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)，包括:底架(1)，其特征在于，所述底架(I)上設(shè)置有“L”型的電機(jī)支架(2)、扭矩傳感器(3)和測(cè)功機(jī)(13)， 所述電機(jī)支架(2 )上設(shè)置有被測(cè)電機(jī)(11)，所述被測(cè)電機(jī)(11)通過(guò)第一聯(lián)軸器(41)與所述扭矩傳感器(3 )連接，所述扭矩傳感器(3 )通過(guò)第二聯(lián)軸器(42 )與所述測(cè)功機(jī)(13 )連接；所述測(cè)功機(jī)(13)通過(guò)控制柜(12)的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)所述被測(cè)電機(jī)(11)的加載；在所述被測(cè)電機(jī)(11)的左側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)扇(8)； 所述整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)還包括:工控機(jī)(10)、穩(wěn)壓電源(5)、數(shù)顯電壓表(6)、數(shù)顯電流表(7),所述數(shù)顯電壓表(6 )采集所述穩(wěn)壓電源(5 )輸出的電壓值，所述數(shù)顯電流表(7 )接收流過(guò)電樞和勵(lì)磁的電流；所述工控機(jī)(10)通過(guò)閾值判斷外接的被測(cè)控制器是否工作在正常誤差范圍內(nèi)；在所述被測(cè)電機(jī)(11)和所述工控機(jī)(10)的上方還分別設(shè)置有照明燈(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)汽車控制器的整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)還包括:外接的耗能箱(14)，所述耗能箱(14)用于消耗所述整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的能量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)汽車控制器的整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)還包括:用于測(cè)試扭矩、功率和轉(zhuǎn)速的扭矩功率儀(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)汽車控制器的整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述整機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)還包括:用于顯示被測(cè)電壓電流參數(shù)的電參數(shù)測(cè)試儀(16)。
【文檔編號(hào)】G05B23/02GK103792938SQ201410033913
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】梁田, 王慧波, 馬中原 申請(qǐng)人:天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司