一種基于航空總線的綜合配線管理方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，包括如下步驟：步驟一：將測試平臺中需要通過線纜相互連接的節(jié)點(diǎn)都建立數(shù)據(jù)模型；步驟二：定義每一個節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的屬性；步驟三：對硬線的連接關(guān)系進(jìn)行描述；步驟四：將硬線的連接關(guān)系與其對應(yīng)的ICD消息之間進(jìn)行綁定；步驟五：對所述節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)的相互連接關(guān)系進(jìn)行查看。本發(fā)明一種基于航空總線的綜合配線管理方法與ICD定義無縫綁定，方便查看消息傳送通道和故障排除，以一條信號傳輸?shù)奈锢硗ǖ罏榛A(chǔ)定義硬線連接，方便檢查任意節(jié)點(diǎn)連接狀態(tài)。
【專利說明】一種基于航空總線的綜合配線管理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種配線管理方法，具體涉及一種基于航空總線的綜合配線管理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)在系統(tǒng)集成驗(yàn)證階段，需要進(jìn)行大量的實(shí)物仿真和半實(shí)物仿真，而隨著飛機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜度的提高，半實(shí)物仿真和實(shí)物仿真的規(guī)模和復(fù)雜度也越來越高，系統(tǒng)中由此引入的真件設(shè)備和仿真件設(shè)備也越來越多，這就導(dǎo)致了系統(tǒng)中存在大量繁重的線纜用于連接不同的設(shè)備，并且在仿真測試過程中需要頻繁的將線纜在真件設(shè)備和仿真件設(shè)備之間進(jìn)行切換，這極大的增加了工程師和測試人員的工作量。
[0003]如圖1所示，一個配線系統(tǒng)的應(yīng)用場景，圖中，測試設(shè)備和被測設(shè)備、仿真件和真件設(shè)備需要復(fù)雜的連線連接。配線設(shè)備按照總線類型分類，支持各種常用的航電總線形式，包括 RS422、ARINC429、MIL-STD-1553B、ARINC664、離散量等。
[0004]如圖2所示某飛機(jī)系統(tǒng)集成驗(yàn)證配線設(shè)計圖，對于圖2這種復(fù)雜的飛機(jī)系統(tǒng)集成測試平臺，會涉及到多種總線和信號量連接線，如ARINC664、ARINC429、以太網(wǎng)、離散量、模擬量、RS485、CAN等，連接的設(shè)備有被測的真件和仿真件，以及一些配置設(shè)備等。
[0005]這些復(fù)雜的連接而且還會在試驗(yàn)的過程中經(jīng)常切換。因此，在飛機(jī)系統(tǒng)集成驗(yàn)證的過程中往往需要浪費(fèi)大量的人力和財力來解決這個問題,而且系統(tǒng)復(fù)雜度的增加也大大增加了誤操作的可能性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種基于航空總線的綜合配線管
理方法。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，包括如下步驟:
步驟一:將測試平臺中需要通過線纜相互連接的節(jié)點(diǎn)都建立數(shù)據(jù)模型，所述節(jié)點(diǎn)的類型包括系統(tǒng)、設(shè)備、連接器、接插件、板卡、通道、引腳/管腳、硬線、線束、線纜；
步驟二:定義每一個節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的屬性；
步驟三:基于步驟一和步驟二，對硬線的連接關(guān)系進(jìn)行描述；
步驟四:將硬線的連接關(guān)系與其對應(yīng)的ICD消息之間進(jìn)行綁定；
步驟五:對所述節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)的相互連接關(guān)系進(jìn)行查看。
[0008]前述的一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，所述步驟一包括:對所述節(jié)點(diǎn)按照從高層到底層的順序依次建立其相應(yīng)的數(shù)據(jù)模型；
前述的一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，所述節(jié)點(diǎn)按照從高層到底層的順序依次包括系統(tǒng)、設(shè)備、連接器、接插件、板卡、通道、引腳/管腳、硬線、線束、線纜。[0009]前述的一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，每一個節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的屬性包括節(jié)點(diǎn)之間的相互關(guān)系。
[0010]前述的一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，所述節(jié)點(diǎn)之間的相互關(guān)系包括節(jié)點(diǎn)之間的包含關(guān)系、節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。
[0011]前述的一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，所述通道的屬性包括:通道的端口數(shù)量、與通道的端口相連的節(jié)點(diǎn)的類型。
[0012]前述的一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，所述步驟三包括:根據(jù)通道的屬性，將連接到通道的每一個端口上的設(shè)備相應(yīng)的配對上連接關(guān)系，將所述連接關(guān)系作為硬線的連接關(guān)系，保存所述連接關(guān)系。
[0013]前述的一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，所述步驟四包括:所述ICD消息的類型包括ARINC664、ARINC429、以太網(wǎng)、離散量、模擬量、RS485、CAN、RS422。
[0014]本發(fā)明的有益之處在于:本發(fā)明一種基于航空總線的綜合配線管理方法與ICD定義無縫綁定，方便查看消息傳送通道和故障排除，以一條信號傳輸?shù)奈锢硗ǖ罏榛A(chǔ)定義硬線連接，方便檢查任意節(jié)點(diǎn)連接狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有配線系統(tǒng)應(yīng)用場景示意圖；
圖2是現(xiàn)有某飛機(jī)系統(tǒng)集成驗(yàn)證配線設(shè)計圖；
圖3是本發(fā)明一種基于航空總線的綜合配線管理方法流程圖；
圖4是本發(fā)明一種基于航空總線的綜合配線管理方法更詳細(xì)流程圖；
圖5是本發(fā)明一種基于航空總線的綜合配線管理方法中通道的定義模型；
圖6是對圖2的某飛機(jī)系統(tǒng)集成驗(yàn)證配線設(shè)計圖應(yīng)用本發(fā)明后的效果圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作具體的介紹。
[0017]參照圖1所示，本發(fā)明一種基于航空總線的綜合配線管理方法，包括如下步驟: 步驟一:將測試平臺中需要通過線纜相互連接的節(jié)點(diǎn)都建立數(shù)據(jù)模型，節(jié)點(diǎn)的類型包
括系統(tǒng)、設(shè)備、連接器、接插件、板卡、通道、引腳/管腳、硬線、線束、線纜。數(shù)據(jù)模型包括了系統(tǒng)、設(shè)備、連接器、接插件、板卡、通道、引腳/管腳、硬線、線束和線纜的原型。如圖5通道的定義，一個通道包括A、B、C三個端口和A端的真件/仿件、B端的真件/仿件、C端的采集器5個接口等屬性。
[0018]本發(fā)明在一個物理通道鏈路上的節(jié)點(diǎn)會包含不同的節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)間的連接會描述在硬線連接中。節(jié)點(diǎn)之間的相互關(guān)系包括節(jié)點(diǎn)之間的包含關(guān)系、節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。
[0019]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，對節(jié)點(diǎn)按照從高層到底層的順序依次建立其相應(yīng)的數(shù)據(jù)模型；節(jié)點(diǎn)按照從高層到底層的順序依次包括系統(tǒng)、設(shè)備、連接器、接插件、板卡、通道、引腳/管腳、硬線、線束、線纜。
[0020]步驟二:定義每一個節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的屬性，每一個節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的屬性包括節(jié)點(diǎn)之間的相互關(guān)系，這些屬性在硬線連接中會用到。其中通道的屬性包括:通道的端口數(shù)量、與通道的端口相連的節(jié)點(diǎn)的類型。[0021]步驟三:基于步驟一和步驟二，對硬線的連接關(guān)系進(jìn)行描述。即根據(jù)通道的屬性，將連接到通道的每一個端口上的設(shè)備相應(yīng)的配對上連接關(guān)系，將連接關(guān)系作為硬線的連接關(guān)系，保存連接關(guān)系。
[0022]步驟四:將硬線的連接關(guān)系與其對應(yīng)的ICD消息之間進(jìn)行綁定；ICD消息的類型包括ARINC664、ARINC429、以太網(wǎng)、離散量、模擬量、RS485、CAN、RS422。按照總線類型的分類，將I⑶定義的消息從通道、協(xié)議、IP地址、Port號、VL虛擬電路等都映射到鏈路連接上。
[0023]步驟五:對節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)的相互連接關(guān)系進(jìn)行查看。優(yōu)選如下:提供樹狀導(dǎo)航和列表等多種界面，多層次多角度瀏覽各種線纜連接信息；優(yōu)選提供復(fù)雜條件檢索和交互式檢索功能；提供數(shù)據(jù)鏈路的查看功能；提供數(shù)據(jù)的靜態(tài)校驗(yàn)功能；提供數(shù)據(jù)的修改歷史和版本查看功能；提供XML格式的數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能。
[0024]本發(fā)明提供了一種以一條信號傳輸?shù)奈锢硗ǖ罏殒溌返挠簿€連接管理方法，實(shí)際中可以采用基于數(shù)據(jù)庫的服務(wù)器-客戶端架構(gòu)，支持多用戶同時訪問，基于數(shù)據(jù)模型開發(fā)，架構(gòu)開放且易擴(kuò)展，各功能模塊基于插件開發(fā)，硬線設(shè)計、硬線管理、版本管理和權(quán)限管理模塊均方便升級，也可擴(kuò)展其他交互應(yīng)用。
[0025]在將本發(fā)明應(yīng)用于圖2中的某飛機(jī)系統(tǒng)集成驗(yàn)證配線設(shè)計圖配線管理后，可以清晰地描述出他們的連接狀態(tài)。在試驗(yàn)任何時候都可以隨時反映出當(dāng)前的連接狀態(tài)。以信號傳輸通道的鏈路為基礎(chǔ)，配置在此鏈路上的所有的節(jié)點(diǎn)設(shè)備、接口、PIN腳的連接關(guān)系。
[0026]本發(fā)明一種基于航空總線的綜合配線管理方法與ICD定義無縫綁定，方便查看消息傳送通道和故障排除，以一條信號傳輸?shù)奈锢硗ǖ罏榛A(chǔ)定義硬線連接，方便檢查任意節(jié)點(diǎn)連接狀態(tài)。
[0027]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟一:將測試平臺中需要通過線纜相互連接的節(jié)點(diǎn)都建立數(shù)據(jù)模型，所述節(jié)點(diǎn)的類型包括系統(tǒng)、設(shè)備、連接器、接插件、板卡、通道、引腳/管腳、硬線、線束、線纜； 步驟二:定義每一個節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的屬性； 步驟三:基于步驟一和步驟二，對硬線的連接關(guān)系進(jìn)行描述； 步驟四:將硬線的連接關(guān)系與其對應(yīng)的ICD消息之間進(jìn)行綁定； 步驟五:對所述節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)的相互連接關(guān)系進(jìn)行查看。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，所述步驟一包括:對所述節(jié)點(diǎn)按照從高層到底層的順序依次建立其相應(yīng)的數(shù)據(jù)模型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，所述節(jié)點(diǎn)按照從高層到底層的順序依次包括系統(tǒng)、設(shè)備、連接器、接插件、板卡、通道、引腳/管腳、硬線、線束、線纜。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，每一個節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的屬性包括節(jié)點(diǎn)之間的相互關(guān)系。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，所述節(jié)點(diǎn)之間的相互關(guān)系包括節(jié)點(diǎn)之間的包含關(guān)系、節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，所述通道的屬性包括:通道的端口數(shù)量、與通道的端口相連的節(jié)點(diǎn)的類型。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，所述步驟三包括:根據(jù)通道的屬性，將連接到通道的每一個端口上的設(shè)備相應(yīng)的配對上連接關(guān)系，將所述連接關(guān)系作為硬線的連接關(guān)系，保存所述連接關(guān)系。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種基于航空總線的綜合配線管理方法，其特征在于，所述步驟四包括:所述I⑶消息的類型包括ARINC664、ARINC429、以太網(wǎng)、離散量、模擬量、RS485、CAN、RS422。
【文檔編號】G05B17/02GK103728885SQ201310713683
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】敖小華, 夏高明, 侯明宇, 詹海明, 孫誠彬 申請人:江蘇銳天信息科技有限公司