一種內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，包括：檢修啟動按鈕；檢修停止按鈕；機(jī)組控制器；第一開關(guān)；第二開關(guān)；開關(guān)控制器用于根據(jù)檢修啟動命令控制第一開關(guān)斷開并同時控制第二開關(guān)閉合。當(dāng)檢修啟動按鈕接收并輸出啟動命令時機(jī)組控制器控制內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行，同時機(jī)組控制器控制第二開關(guān)斷開，從而將發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與拖動系統(tǒng)的電連接切斷，也就是說，能夠避免操作人員可能會因為疏忽而在拖動系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)沒有斷開電連接的情況下啟動發(fā)電機(jī)組而給維修人員帶來的危險。
【專利說明】一種內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及交通運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制按鈕設(shè)置在司機(jī)室內(nèi)，當(dāng)需要對內(nèi)燃電動機(jī)車的拖動系統(tǒng)進(jìn)行維修時，需要手動斷開發(fā)電機(jī)與控制柜之間的連接，然后再通過司機(jī)室內(nèi)的控制按鈕對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行控制。這樣一來操作人員可能會因為疏忽而在拖動系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)組沒有斷開電連接的情況下啟動發(fā)電機(jī)組，從而給維修人員帶來危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，以避免操作人員可能會因為疏忽而在拖動系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)沒有斷開電連接的情況下啟動發(fā)電機(jī)組而給維修人員帶來的危險。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，現(xiàn)提出的方案如下:
[0005]—種內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，包括:
[0006]檢修啟動按鈕，用于接收啟動命令；
[0007]檢修停止按鈕，用于接收停止命令；
[0008]機(jī)組控制器，分別與檢修啟動按鈕、檢修停止按鈕相連接，用于根據(jù)所述啟動命令控制所述發(fā)電機(jī)組的內(nèi)燃機(jī)開始運(yùn)行，或根據(jù)所述停止命令控制所述內(nèi)燃機(jī)停止運(yùn)行；
[0009]第一開關(guān)，設(shè)置在連接所述發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與所述內(nèi)燃電傳動機(jī)車的拖動系統(tǒng)的導(dǎo)線上；
[0010]第二開關(guān)，設(shè)置在連接所述檢修啟動按鈕與所述機(jī)組控制器的導(dǎo)線上；
[0011]開關(guān)控制器，分別與所述檢修啟動按鈕、第一開關(guān)、第二開關(guān)相連接，用于根據(jù)所述啟動命令控制所述第一開關(guān)斷開并同時控制所述第二開關(guān)閉合。
[0012]優(yōu)選的，所述開關(guān)控制器包括開關(guān)分閘/合閘線圈。
[0013]優(yōu)選的，所述發(fā)電機(jī)為三相發(fā)電機(jī)。
[0014]優(yōu)選的，所述內(nèi)燃機(jī)包括柴油機(jī)或汽油機(jī)。
[0015]優(yōu)選的，所述第一開關(guān)為三相開關(guān)。
[0016]優(yōu)選的，還包括:
[0017]復(fù)位按鈕，與所述開關(guān)控制器相連接，用于接收復(fù)位命令，所述復(fù)位命令用于控制所述開關(guān)控制器將所述第一開關(guān)閉合。
[0018]優(yōu)選的，還包括:
[0019]運(yùn)行控制按鈕，用于接收并向所述發(fā)電機(jī)組控制器輸出控制命令以控制所述發(fā)電機(jī)組啟動或停止。
[0020]優(yōu)選的，所述遠(yuǎn)程控制按鈕包括:[0021]運(yùn)彳丁啟動按鈕，用于接收所述啟動命令；
[0022]運(yùn)行停止按鈕，用于接收所述停止命令。
[0023]優(yōu)選的，還包括:
[0024]發(fā)送單元，與所述遠(yuǎn)程控制按鈕相連接，用于發(fā)送所述啟動命令或所述停止命令；
[0025]接收單元，分別與所述發(fā)送單元、所述機(jī)組控制器相連接，用于接收所述啟動命令或所述停止命令。
[0026]優(yōu)選的，所述發(fā)送單元與所述接收單元通過無線信號或信號線相連接。
[0027]從上述技術(shù)方案可以看出，本申請公開的內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)包括檢修啟動按鈕、檢修停止按鈕、機(jī)組控制器、第一開關(guān)、第二開關(guān)和開關(guān)控制器，當(dāng)檢修啟動按鈕接收并輸出啟動命令時機(jī)組控制器控制內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行，同時機(jī)組控制器控制第二開關(guān)斷開，從而將發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與拖動系統(tǒng)的電連接切斷，也就是說，能夠避免操作人員可能會因為疏忽而在拖動系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)沒有斷開電連接的情況下啟動發(fā)電機(jī)組而給維修人員帶來的危險。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1為本申請實施例公開的一種內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0030]圖2為本申請另一實施例公開的一種內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0031]圖3為本申請又一實施例公開的一種內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0032]圖4為本申請又一實施例公開的一種內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0033]下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖,對本申請實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護(hù)的范圍。
[0034]實施例一
[0035]圖1為本申請實施例公開的一種內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0036]如圖1所示，本實施例公開的內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)包括檢修啟動按鈕10、檢修停止按鈕20、機(jī)組控制器40、第一開關(guān)K1、第二開關(guān)K2和開關(guān)控制器30。其中:檢修啟動按鈕10分別與開關(guān)控制器30、第二開關(guān)K2的一端相連接，第二開關(guān)K2的另一端與機(jī)組控制器40相連接，檢修停止按鈕20與機(jī)組控制器40相連接，開關(guān)控制器30還分別與第一開關(guān)K1、第二開關(guān)K2相連接。
[0037]檢修啟動按鈕10和檢修停止按鈕20都與發(fā)電機(jī)組設(shè)置在一起，這樣方便維修時啟動發(fā)電機(jī)組，其中檢修啟動按鈕IO用于接收啟動命令,檢修停止按鈕20用于接收停止命令。
[0038]機(jī)組控制器40用于對發(fā)電機(jī)組的內(nèi)燃機(jī)50進(jìn)行控制，當(dāng)接收到檢修啟動按鈕10輸出的啟動命令時控制內(nèi)燃機(jī)50開始運(yùn)行，當(dāng)接收到檢修停止按鈕20輸出的停止命令時控制內(nèi)燃機(jī)50停止運(yùn)行。
[0039]內(nèi)燃機(jī)50包括柴油機(jī)組或汽油機(jī)組，根據(jù)實際情況，內(nèi)燃機(jī)優(yōu)選柴油機(jī)組；另外發(fā)電機(jī)60優(yōu)選三相發(fā)電機(jī)。
[0040]第一開關(guān)Kl設(shè)置在用于連接發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)60與拖動系統(tǒng)70的控制柜的導(dǎo)線上，用于導(dǎo)通或斷開發(fā)電機(jī)60與控制柜的電連接。第一開關(guān)Kl為三相開關(guān)。
[0041]第二開關(guān)K2設(shè)置在用于連接檢修啟動按鈕10與機(jī)組控制器40的導(dǎo)線上，用于導(dǎo)通或斷開檢修啟動按鈕10與機(jī)組控制器40之間的信號連接。
[0042]開關(guān)控制器30用于根據(jù)檢修啟動命令對第一開關(guān)Kl和第二開關(guān)K2進(jìn)行控制，當(dāng)接收到檢修啟動命令時，開關(guān)控制器30控制第二開關(guān)K2閉合，這樣啟動命令就會輸出到機(jī)組控制器40上，此時機(jī)組控制器40控制內(nèi)燃機(jī)50開始工作，發(fā)電機(jī)60開始輸出電能；開關(guān)控制器30同時控制第一開關(guān)Kl斷開，也就是說發(fā)電機(jī)60與拖動系統(tǒng)70的控制柜之間的電連接中斷，發(fā)電機(jī)60輸出的電能也就不會輸送到拖動系統(tǒng)70中。開關(guān)控制器30包括分閘/合閘線圈。
[0043]從上述技術(shù)方案可以看出，本實施例公開的內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)包括檢修啟動按鈕、檢修停止按鈕、機(jī)組控制器、第一開關(guān)、第二開關(guān)和開關(guān)控制器，當(dāng)檢修啟動按鈕接收并輸出啟動命令時機(jī)組控制器控制內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行，同時機(jī)組控制器控制第二開關(guān)斷開，從而將發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與拖動系統(tǒng)的電連接切斷，也就是說，能夠避免操作人員可能會因為疏忽而在拖動系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)沒有斷開電連接的情況下啟動發(fā)電機(jī)組而給維修人員帶來的危險。
[0044]實施例二
[0045]圖2為本申請另一實施例公開的一種內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0046]如圖2所示，本實施例公開的內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)是在上一實施例的基礎(chǔ)上增設(shè)了復(fù)位按鈕80，復(fù)位按鈕80與開關(guān)控制器30相連接。
[0047]當(dāng)檢修結(jié)束時，第一開關(guān)Kl是斷開狀態(tài)的，這時需要將第一開關(guān)Kl閉合，以接通發(fā)電機(jī)60與拖動系統(tǒng)70的電連接。
[0048]復(fù)位開關(guān)80用于接收復(fù)位命令，并將復(fù)位命令輸出到開關(guān)控制器30，以控制第一開關(guān)Kl閉合。
[0049]實施例三
[0050]圖3為本申請又一實施例公開的一種內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。[0051]如圖3所示，本實施例公開的內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)是在上一實施例的基礎(chǔ)上增設(shè)了運(yùn)行控制按鈕90。
[0052]運(yùn)行控制按鈕90與機(jī)組控制器40相連接，設(shè)置在內(nèi)燃電傳動機(jī)車的司機(jī)室內(nèi)，用于接收并向機(jī)組控制器40輸出控制命令，以遠(yuǎn)程控制發(fā)電機(jī)組啟動或停止。
[0053]運(yùn)行控制按鈕90包括運(yùn)行啟動按鈕91和運(yùn)行停止按鈕92，運(yùn)行啟動按鈕91用于接受啟動命令以控制發(fā)電機(jī)組開始運(yùn)行，運(yùn)行停止按鈕92用于接收停止命令以控制發(fā)電機(jī)組停止運(yùn)行。
[0054]實施例四
[0055]圖4為本申請又一實施例公開的一種內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0056]如圖4所示，本實施例公開的內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)包括檢修啟動按鈕10、檢修停止按鈕20、機(jī)組控制器40、第一開關(guān)K1、第二開關(guān)K2、開關(guān)控制器30、運(yùn)行控制按鈕90。
[0057]第二開關(guān)K2為第一開關(guān)Kl的輔助觸點(diǎn)，他們的關(guān)系為聯(lián)動，即第一開關(guān)Kl斷開同時第二開關(guān)K2閉合，第一開關(guān)Kl閉合的同時第二開關(guān)K2斷開。
[0058]檢修啟動按鈕10和檢修停止按鈕20與發(fā)電機(jī)組設(shè)置在一起，這樣方便維修時啟動發(fā)電機(jī)組，其中檢修啟動按鈕10用于接收啟動命令,檢修停止按鈕20用于接收停止命令。
[0059]機(jī)組控制器40用于對發(fā)電機(jī)組的內(nèi)燃機(jī)50進(jìn)行控制，當(dāng)接收到檢修啟動按鈕輸出的啟動命令時控制內(nèi)燃機(jī) 50開始運(yùn)行，當(dāng)接收到檢修停止按鈕20輸出的停止命令時控制內(nèi)燃機(jī)50停止運(yùn)行。
[0060]開關(guān)控制器30用于根據(jù)檢修啟動命令對第一開關(guān)Kl和第二開關(guān)K2進(jìn)行控制，當(dāng)接收到檢修啟動命令時，開關(guān)控制器30控制第二開關(guān)K2閉合，這樣啟動命令就會輸出到機(jī)組控制器40上，此時機(jī)組控制器40控制內(nèi)燃機(jī)50開始工作，發(fā)電機(jī)60開始輸出電能；同時開關(guān)控制器30控制第一開關(guān)Kl斷開，也就是說發(fā)電機(jī)60與拖動系統(tǒng)70之間的電連接中斷，發(fā)電機(jī)60輸出的電能也就不會輸送到拖動系統(tǒng)中。
[0061]運(yùn)行控制按鈕90包括運(yùn)行啟動按鈕91和運(yùn)行停止按鈕92，分別用于接收啟動命令和停止命令，以控制發(fā)電機(jī)組運(yùn)行或停止。
[0062]運(yùn)行控制按鈕90通過發(fā)送單元93和接收單元94向機(jī)組控制器40輸出啟動命令或停止命令。發(fā)送單元93設(shè)置在司機(jī)室內(nèi)，與運(yùn)行控制按鈕90相連接，接收單元94與機(jī)組控制器40相連接，與發(fā)電機(jī)組設(shè)置在一起。發(fā)送單元93與接收單元94可以通過無線方式連接，如紫蜂無線方式。發(fā)送單元93與接收單元94還可以通過信號線，如雙絞線等連接。
[0063]最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。[0064]本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點(diǎn)說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0065]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本申請。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本申請將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃電傳動機(jī)車的發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 檢修啟動按鈕，用于接收啟動命令； 檢修停止按鈕，用于接收停止命令； 機(jī)組控制器，分別與檢修啟動按鈕、檢修停止按鈕相連接，用于根據(jù)所述啟動命令控制所述發(fā)電機(jī)組的內(nèi)燃機(jī)開始運(yùn)行，或根據(jù)所述停止命令控制所述內(nèi)燃機(jī)停止運(yùn)行； 第一開關(guān)，設(shè)置在連接所述發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與所述內(nèi)燃電傳動機(jī)車的拖動系統(tǒng)的導(dǎo)線上； 第二開關(guān)，設(shè)置在連接所述檢修啟動按鈕與所述機(jī)組控制器的導(dǎo)線上； 開關(guān)控制器，分別與所述檢修啟動按鈕、第一開關(guān)、第二開關(guān)相連接，用于根據(jù)所述啟動命令控制所述第一開關(guān)斷開并同時控制所述第二開關(guān)閉合。
2.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)控制器包括開關(guān)分閘/合閘線圈。
3.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)為三相發(fā)電機(jī)。
4.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)包括柴油機(jī)或汽油機(jī)。
5.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一開關(guān)為三相開關(guān)。
6.如權(quán)利要求1?5所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 復(fù)位按鈕，與所述開關(guān)控制器相連接，用于接收復(fù)位命令，所述復(fù)位命令用于控制所述開關(guān)控制器將所述第一開關(guān)閉合。
7.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 運(yùn)行控制按鈕，用于接收并向所述發(fā)電機(jī)組控制器輸出控制命令以控制所述發(fā)電機(jī)組啟動或停止。
8.如權(quán)利要求7所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程控制按鈕包括: 運(yùn)行啟動按鈕，用于接收所述啟動命令； 運(yùn)行停止按鈕，用于接收所述停止命令。
9.如權(quán)利要求7所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 發(fā)送單元，與所述遠(yuǎn)程控制按鈕相連接，用于發(fā)送所述啟動命令或所述停止命令； 接收單元，分別與所述發(fā)送單元、所述機(jī)組控制器相連接，用于接收所述啟動命令或所述停止命令。
10.如權(quán)利要求9所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)送單元與所述接收單元通過無線信號或者信號線相連接。
【文檔編號】G05B19/04GK103631165SQ201310627545
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】馬曉寧, 萬尚存, 婁超 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司