專利名稱：電站隔絕風門氣動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電站隔絕風門氣動控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，電站隔絕風門的控制裝置分為氣動控制裝置和電動控制裝置，與氣動控制裝置相比，電動控制裝置輸出推力小，行程短，動作速度慢，同時存在過力矩保護和保持力等問題，對于尺寸超過I米，推力超過20000牛，速度超過100mm/S的風門，不適合使用電動控制裝置，普通氣動控制裝置，使用一臺氣缸和一個電磁閥控制，無鎖緊氣缸，完全隔離密封的效果不佳；或者使用兩個電磁閥分別控制兩個氣缸的簡單氣動控制回路，沒有設(shè)計電氣控制回路，不能實現(xiàn)自動連鎖動作、遠程自動控制和就地手動控制切換、電磁閥線圈安全操作、延長電磁閥使用壽命等功能。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可實現(xiàn)自動連鎖動作、遠程自動控制和就地手動控制切換、電磁閥線圈安全操作、延長電磁閥使用壽命功能的電站隔絕風門氣動控制裝置。本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種電站隔絕風門氣動控制裝置，包括控制柜和氣動控制回路系統(tǒng)，所述氣動控制回路系統(tǒng)包括鎖緊氣缸、啟閉氣缸、鎖緊氣缸松開線圈、啟閉氣缸開門線圈、啟閉氣缸關(guān)門線圈、鎖緊氣缸鎖緊線圈、鎖緊氣缸松開行程開關(guān)、啟閉氣缸開門行程開關(guān)、啟閉氣缸關(guān)門行程開關(guān)、鎖緊氣缸鎖緊行程開關(guān)、壓力表、過濾減壓閥和手動閥，鎖緊氣缸和啟閉氣缸的一端分別通過管子與控制柜連接，鎖緊氣缸和啟閉氣缸的另一端與風門底座連接，鎖緊氣缸松開行程開關(guān)和鎖緊氣缸鎖緊行程開關(guān)分別安裝在鎖緊氣缸上，啟閉氣缸開門行程開關(guān)和啟閉氣缸關(guān)門行程開關(guān)安裝在啟閉氣缸上，鎖緊氣缸松開線圈和鎖緊氣缸鎖緊線圈分別與鎖緊氣缸連接，啟閉氣缸開門線圈和啟閉氣缸關(guān)門線圈分別與啟閉氣缸連接，壓力表、過濾減壓閥和手動閥依次連接，過濾減壓閥和手動閥設(shè)置在控制柜中。所述控制柜包括空氣開關(guān)、中間繼電器、指示燈、旋鈕開關(guān)、按鈕開關(guān)、過濾減壓閥、手動閥和電磁閥，空氣開關(guān)安裝在中間繼電器上，指示燈、旋鈕開關(guān)和按鈕開關(guān)分別安裝在控制柜的操作面板上，過濾減壓閥和電磁閥分別通過管路連接，手動閥設(shè)置在過濾減壓閥的連接管路上。所述電磁閥采用五通雙電控形式。所述電磁閥為兩個。本實用新型一種電站隔絕風門氣動控制裝置，解決了電站隔絕風門的完全隔絕密封的問題，啟閉氣缸和鎖緊氣缸能夠自動連鎖動作，開門或關(guān)門動作分別只需要一個控制信號即可，控制柜設(shè)有就地手動控制按鈕，而且設(shè)有遠程自動控制和就地手動控制切換的功能，具有電磁閥線圈安全操作保護設(shè)計，保證同一個電磁閥的兩個線圈不會同時得電，具有避免電磁閥長期帶電的設(shè)計，延長電磁閥使用壽命。
圖I是本實用新型一種電站隔絕風門氣動控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型一種電站隔絕風門氣動控制裝置的氣動控制回路圖。圖3是本實用新型一種電站隔絕風門氣動控制裝置的電氣控制回路圖。圖4是本實用新型一種電站隔 絕風門氣動控制裝置的的控制柜端子接線圖。圖5是本實用新型一種電站隔絕風門氣動控制裝置的控制柜布置圖。圖6是本實用新型一種電站隔絕風門氣動控制裝置的控制柜操作面板布置圖。圖中1、控制柜；2、鎖緊氣缸；3、啟閉氣缸；4、風門底座；5、鎖緊氣缸松開行程開關(guān)；6、鎖緊氣缸鎖緊行程開關(guān)；7、啟閉氣缸開門行程開關(guān)；8、啟閉氣缸關(guān)門行程開關(guān)；9、鎖緊氣缸鎖緊線圈；10、鎖緊氣缸松開線圈；11、啟閉氣缸開門線圈；12、啟閉氣缸關(guān)門線圈；
13、壓力表；14、過濾減壓閥；15、手動閥；16、空氣開關(guān)；17、中間繼電器；18、指示燈；19、旋鈕開關(guān)；20、按鈕開關(guān)；21、電磁閥；22、風門。
具體實施方式
如圖I和圖2所示，電站隔絕風門氣動控制裝置，包括控制柜I和氣動控制回路系統(tǒng)，氣動控制回路系統(tǒng)包括鎖緊氣缸2、啟閉氣缸3、鎖緊氣缸松開線圈10、啟閉氣缸開門線圈11、啟閉氣缸關(guān)門線圈12、鎖緊氣缸鎖緊線圈9、鎖緊氣缸松開行程開關(guān)5、啟閉氣缸開門行程開關(guān)7、啟閉氣缸關(guān)門行程開關(guān)8、鎖緊氣缸鎖緊行程開關(guān)6、壓力表13、過濾減壓閥14和手動閥15，鎖緊氣缸2和啟閉氣缸3的一端分別通過管子與控制柜I連接，鎖緊氣缸2和啟閉氣缸3的另一端與風門底座4連接，鎖緊氣缸松開行程開關(guān)5和鎖緊氣缸鎖緊行程開關(guān)6分別安裝在鎖緊氣缸2上，啟閉氣缸開門行程開關(guān)7和啟閉氣缸關(guān)門行程開關(guān)8安裝在啟閉氣缸3上，鎖緊氣缸松開線圈10和鎖緊氣缸鎖緊線圈9分別與鎖緊氣缸2連接，啟閉氣缸開門線圈11和啟閉氣缸關(guān)門線圈12分別與啟閉氣缸3連接，壓力表13、過濾減壓閥14和手動閥15依次連接，過濾減壓閥14和手動閥15設(shè)置在控制柜I中，控制柜包括空氣開關(guān)16、中間繼電器17、指示燈18、旋鈕開關(guān)19、按鈕開關(guān)20、過濾減壓閥14、手動閥15和電磁閥21，空氣開關(guān)16安裝在中間繼電器17上，指示燈18、旋鈕開關(guān)19和按鈕開關(guān)20分別安裝在控制柜I的操作面板上，過濾減壓閥14和電磁閥21分別通過管路連接，手動閥15設(shè)置在過濾減壓閥14的連接管路上，電磁閥選用兩位五通雙電控形式，中間繼電器選用帶四副輔助觸點，電氣控制回路設(shè)計行程開關(guān)與電磁閥線圈主控繼電器串聯(lián)，電氣控制回路通過自保持旋鈕開關(guān)控制中間繼電器得電或失電，從而控制中間繼電器的四副輔助觸點閉合或斷開，四副輔助觸點分別與遠程控制信號和就地手動開關(guān)串聯(lián)，電氣控制回路設(shè)計同一個電磁閥兩個線圈的主控繼電器的輔助觸點分別與另外一個線圈的主控繼電器互鎖，使同一個電磁閥兩個線圈不能同時得電，電氣控制回路行程開關(guān)與行程到位繼電器串聯(lián)，行程到位繼電器輔助觸點分別串聯(lián)到電磁閥線圈主控回路中和指示燈回路中，當氣缸動作到位，行程到位繼電器輔助觸點切換，切斷電磁閥線圈的電源，使電磁閥線圈不能長期帶電，同時接通指示燈電源，電氣控制回路工作時，啟閉氣缸用雙線圈電磁閥控制隔絕風門22(以下簡稱門)的開關(guān)，當啟閉氣缸開門線圈得電，啟閉氣缸活塞縮回，門打開，啟閉氣缸關(guān)門線圈得電，啟閉氣缸活塞推出，門關(guān)閉，為保持門關(guān)后的密封性能，采用鎖緊氣缸來控制門的鎖緊和松開，當鎖緊氣缸松開線圈得電，鎖緊氣缸活塞縮回，門鎖緊機構(gòu)松開，鎖緊氣缸鎖緊線圈得電，鎖緊氣缸活塞推出，門鎖緊，隔絕密封，四只行程開關(guān)動作邏輯如下鎖緊氣缸活塞縮回到位(即開鎖到位)，鎖緊氣缸松開行程開關(guān)觸點閉合，啟閉氣缸活塞縮回到位(即門開到位)，啟閉氣缸開門行程開關(guān)觸點閉合，啟閉氣缸活塞推出到位(即門關(guān)到位)，啟閉氣缸關(guān)門行程開關(guān)觸點閉合，鎖緊氣缸活塞推出到位(即門鎖緊到位)，鎖緊氣缸鎖緊行程開關(guān)觸點閉合。如圖4所示，電站隔絕風門氣動控制裝置的電氣接線集中在控制柜的接線端子排上。I號、2號端子為電源,3號、4號端子為DCS開門信號1DCS, 5號、6號端子為DCS關(guān)門信號2DCS,7號、8號端子為鎖緊氣缸松開行程開關(guān)1LS,9號、10號端子為啟閉氣缸開門行程開關(guān)2LS，11號、12號端子為啟閉氣缸關(guān)門行程開關(guān)3LS，13號、14號端子為鎖緊氣缸鎖緊行程開關(guān)，15號、16號端子為遠程/就地控制狀態(tài)反饋STATE，17-20號端子為風門全開反饋OPEN LS，21-24號端子為風門全關(guān)反饋CLOSE LS，25號、26號端子為失電報警ALARM， 27-30號端子為備用端子。如圖3、圖5、圖6所示，控制柜包含空氣開關(guān)16、中間繼電器17、指示燈18、旋鈕開關(guān)19、按鈕開關(guān)20、過濾減壓閥14、手動閥15、電磁閥21，控制柜面板上有遠程/就地控制的旋鈕開關(guān)19，就地手動控制時，SA旋鈕開關(guān)置于就地位置，中間繼電器IK得電，輔助觸點1K-1UK-5閉合，輔助觸點1K-4UK-8斷開，同時發(fā)出就地控制狀態(tài)反饋信號，開門操作按下ISB按鈕，中間繼電器2K得電，輔助觸點2K-l、2K-3、2K-5閉合，2K自鎖，IYV得電，鎖緊氣缸動作，門從緊鎖轉(zhuǎn)為松開，當松開到位時，HS閉合，3K得電，常開輔助觸點3K-1閉合，2YV得電，啟閉氣缸動作，風門打開，當門開到位時2LS閉合，4K得電，4K-8常閉斷開，切斷2K電源，2K-l、2K-3、2K-5斷開從而切斷1YV、2YV電源，避免電磁閥線圈長期帶電，同時4K-1閉合，開門到位指示燈IHL亮；4K-3、4K-5閉合送出開門到位反饋信號，關(guān)門操作按下2SB按鈕，中間繼電器5K得電，輔助觸點5K-l、5K-3、5K-5閉合，5K自鎖，3YV得電，啟閉氣缸動作，風門關(guān)閉。當關(guān)門到位時3LS閉合，6K得電，常開輔助觸點6K-1閉合，4YV得電，門從松開轉(zhuǎn)為緊鎖，當門鎖緊到位時4LS閉合，7K得電，7K-8常閉斷開，切斷5K電源，5K-1、5K-3、5K-5斷開，從而切斷3YV、4YV電源，避免電磁閥線圈長期帶電，同時7K-1閉合，關(guān)門到位指示燈2HL亮；7K-3、7K-5閉合送出關(guān)門到位反饋信號，2K-8和5K-8分別串聯(lián)到5K和2K繼電器的電源電路中，可以避免同一個電磁閥兩個線圈同時得電誤操作，遠程自動控制時SA旋鈕開關(guān)置于遠程位置，中間繼電器IK失電，輔助觸點1K-1UK-5斷開，輔助觸點1K-4、1K-8閉合，同時發(fā)出遠程控制狀態(tài)反饋信號，開門操作和關(guān)門操作原理同就地手動控制時相同，只是用IDCS和2DCS遠程信號取代ISB和2SB按鈕。
權(quán)利要求1.ー種電站隔絕風門氣動控制裝置，其特征在于包括控制柜和氣動控制回路系統(tǒng)，所述氣動控制回路系統(tǒng)包括鎖緊氣缸、啟閉氣缸、鎖緊氣缸松開線圈、啟閉氣缸開門線圏、啟閉氣缸關(guān)門線圈、鎖緊氣缸鎖緊線圈、鎖緊氣缸松開行程開關(guān)、啟閉氣缸開門行程開關(guān)、啟閉氣缸關(guān)門行程開關(guān)、鎖緊氣缸鎖緊行程開關(guān)、壓カ表、過濾減壓閥和手動閥，鎖緊氣缸和啟閉氣缸的一端分別通過管子與控制柜連接，鎖緊氣缸和啟閉氣缸的另一端與風門底座連接，鎖緊氣缸松開行程開關(guān)和鎖緊氣缸鎖緊行程開關(guān)分別安裝在鎖緊氣缸上，啟閉氣缸開門行程開關(guān)和啟閉氣缸關(guān)門行程開關(guān)安裝在啟閉氣缸上，鎖緊氣缸松開線圈和鎖緊氣缸鎖緊線圈分別與鎖緊氣缸連接，啟閉氣缸開門線 圈和啟閉氣缸關(guān)門線圈分別與啟閉氣缸連接，壓カ表、過濾減壓閥和手動閥依次連接，過濾減壓閥和手動閥設(shè)置在控制柜中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電站隔絕風門氣動控制裝置，其特征在于所述控制柜包括空氣開關(guān)、中間繼電器、指示燈、旋鈕開關(guān)、按鈕開關(guān)、過濾減壓閥、手動閥和電磁閥，空氣開關(guān)安裝在中間繼電器上，指示燈、旋鈕開關(guān)和按鈕開關(guān)分別安裝在控制柜的操作面板上，過濾減壓閥和電磁閥分別通過管路連接，手動閥設(shè)置在過濾減壓閥的連接管路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種電站隔絕風門氣動控制裝置，其特征在于所述電磁閥米用五通雙電控形式。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種電站隔絕風門氣動控制裝置，其特征在于所述電磁閥為兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種電站隔絕風門氣動控制裝置，包括控制柜和氣動控制回路系統(tǒng)，氣動控制回路系統(tǒng)包括鎖緊氣缸、啟閉氣缸、鎖緊氣缸松開線圈、啟閉氣缸開門線圈、啟閉氣缸關(guān)門線圈、鎖緊氣缸鎖緊線圈、鎖緊氣缸松開行程開關(guān)、啟閉氣缸開門行程開關(guān)、啟閉氣缸關(guān)門行程開關(guān)、鎖緊氣缸鎖緊行程開關(guān)、壓力表、過濾減壓閥和手動閥，過濾減壓閥和手動閥設(shè)置在控制柜中。本實用新型電站隔絕風門氣動控制裝置，啟閉氣缸和鎖緊氣缸能夠自動連鎖動作，開門或關(guān)門動作分別只需要一個控制信號即可，控制柜設(shè)有就地手動控制按鈕，而且設(shè)有遠程自動控制和就地手動控制切換的功能，具有避免電磁閥長期帶電的設(shè)計，延長電磁閥使用壽命。
文檔編號G05B19/418GK202472386SQ20122007607
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月3日
發(fā)明者湯勤斌 申請人:大連萬訊電力儀表有限公司