一種列車用火災報警控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種列車用火災報警控制器，包括第一PIC微處理器模塊、電壓轉(zhuǎn)換電路模塊、第一數(shù)據(jù)存儲器模塊、第一ICSP接口電路模塊、無線通信電路模塊、多個火災探測器、蜂鳴器報警電路和多路LED指示燈組；火災探測器包括第二PIC微處理器模塊、紐扣電池、第二數(shù)據(jù)存儲器模塊、第二ICSP接口電路模塊、參數(shù)輸入電路模塊、時鐘電路模塊和信號調(diào)理電路模塊，信號調(diào)理電路模塊由放大電路模塊、濾波電路模塊和A/D轉(zhuǎn)換電路模塊構成，放大電路的輸入端接有煙霧傳感器和溫度傳感器，第二PIC微處理器模塊的輸出端接有顯示電路模塊和聲光報警器。本發(fā)明設計合理，智能化程度高，報警的正確率，安全性高，可靠性高，穩(wěn)定性強。
【專利說明】一種列車用火災報警控制器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及消防安全【技術領域】，尤其是涉及一種列車用火災報警控制器。
【背景技術】
[0002]鐵路是國民經(jīng)濟的動脈，鐵路運輸以載貨載客量大，行駛速度快、運距長，一般不受氣候條件的限制等諸多優(yōu)點，成為交通運輸最重要的形式之一。短短幾年間，鐵路干線、支線多次提速，許多列車線路實現(xiàn)了夕發(fā)朝至、朝發(fā)夕至，而且新型車體的普遍使用，以及服務質(zhì)量的不斷提高，旅游市場、假日運輸，都使鐵路更加具有吸引力，使之成為旅客出行的首要選擇。但由于車廂人員密度大、活動空間小，列車處于高速移動狀態(tài)，一旦發(fā)生火災，人員傷亡大，經(jīng)濟損失大，社會影響大，而且一旦發(fā)生重大火災，施救工作非常困難。如何加強鐵路列車的防火安全，保證旅客在乘坐列車時安全舒適。貨物運輸?shù)陌踩皶r到達是擺在我們面前的新課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種列車用火災報警控制器，其結(jié)構簡單，設計合理，智能化程度高，報警的正確率，安全性高，可靠性高，穩(wěn)定性強。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:一種列車用火災報警控制器，其特征在于:包括第一 PIC微處理器模塊和為火災報警控制器中各用電模塊供電的電壓轉(zhuǎn)換電路模塊，以及與第一 PIC微處理器模塊相接的第一數(shù)據(jù)存儲器模塊、第一 ICSP接口電路模塊和用于與列車控制單元無線通信的無線通信電路模塊，所述第一 PIC微處理器模塊的輸入端接有多個布設在列車的多個車廂中且用于對車廂內(nèi)發(fā)生火災進行探測的火災探測器，所述第一 Pic微處理器模塊的輸出端接有用于在任意一個火災探測器探測到火災時發(fā)出聲音報警信號的蜂鳴器報警電路以及多路用于對是否發(fā)生了火災和發(fā)生火災的車廂進行指示的LED指示燈組,所述LED指示燈組的數(shù)量與所述火災探測器的數(shù)量相等；所述火災探測器包括與第一 PIC微處理器模塊相接的第二 PIC微處理器模塊和為火災探測器中各用電模塊供電的紐扣電池，以及與第二 PIC微處理器模塊相接的第二數(shù)據(jù)存儲器模塊和第二ICSP接口電路模塊，所述第二 PIC微處理器模塊的輸入端接有用于參數(shù)輸入的參數(shù)輸入電路模塊、用于為火災探測器提供實時時鐘信號的時鐘電路模塊和用于對信號進行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號調(diào)理電路模塊，所述信號調(diào)理電路模塊由依次相接的放大電路模塊、濾波電路模塊和A/D轉(zhuǎn)換電路模塊構成，所述放大電路的輸入端接有用于對列車上出現(xiàn)的煙霧濃度進行檢測的煙霧傳感器和用于對列車上的溫度進行檢測的溫度傳感器，所述第二 PIC微處理器模塊的輸出端接有用于顯示參數(shù)的顯示電路模塊和用于在探測到火災時發(fā)出聲光報警信號的聲光報警器。
[0005]上述的一種列車用火災報警控制器,其特征在于:所述第一 PIC微處理器模塊和第二 PIC微處理器模塊均為芯片PIC16F1946。[0006]上述的一種列車用火災報警控制器，其特征在于:所述第一數(shù)據(jù)存儲器模塊為30卡，所述第二數(shù)據(jù)存儲器模塊為數(shù)據(jù)存儲器。
[0007]上述的一種列車用火災報警控制器，其特征在于:每路所述1^0指示燈組均由黃色120燈、紅色[￡0燈和綠色1^0燈構成。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:
[0009]1、本發(fā)明結(jié)構簡單，設計合理，實現(xiàn)方便。
[0010]2、本發(fā)明的智能化程度高，第一？X微處理器模塊通過實時采集多個火災探測器的數(shù)據(jù)進行分析處理，保證了整個列車的安全性。
[0011]3、本發(fā)明的智能化程度高，當出現(xiàn)火災時，能夠通過蜂鳴器報警電路報警提醒乘客，同時通過點亮[￡0指示燈組提醒乘客本車廂有火災。
[0012]4、本發(fā)明煙霧傳感器和溫度傳感器數(shù)據(jù)綜合判斷列車情況，有效的提高了報警的正確率，安全性高，可靠性高，穩(wěn)定性強。
[0013]5、本發(fā)明的使用效果好，便于推廣使用。
[0014]綜上所述，本發(fā)明結(jié)構簡單，設計合理，智能化程度高，報警的正確率，安全性高，可靠性高，穩(wěn)定性強。 [0015]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。
[0017]圖2為本發(fā)明火災探測器的電路原理框圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]1一第一？微處理器模塊；2—電壓轉(zhuǎn)換電路模塊；
[0020]3—第一數(shù)據(jù)存儲器模塊；4一第一 108？接口電路模塊；
[0021〕 5—無線通信電路模塊；6—蜂鳴器報警電路；
[0022]7—120指示燈組； 8—火災探測器；
[0023]8-1—第二微處理器模塊；8-2—紐扣電池；
[0024]8-3—第二數(shù)據(jù)存儲器模塊；8-4—第二 103？接口電路模塊；
[0025]8-5一參數(shù)輸入電路模塊；8-6—時鐘電路模塊；
[0026]8-7—放大電路模塊；8-8—濾波電路模塊；
[0027]8-9-4/0轉(zhuǎn)換電路模塊；8-10—顯示電路模塊；
[0028]8-11—聲光報警器；8-12—煙霧傳感器；8-13—溫度傳感器；
[0029]9 一列車控制單元。
【具體實施方式】
[0030]如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括第一微處理器模塊1和為火災報警控制器中各用電模塊供電的電壓轉(zhuǎn)換電路模塊2，以及與第一？微處理器模塊1相接的第一數(shù)據(jù)存儲器模塊3、第一 103？接口電路模塊4和用于與列車控制單元9無線通信的無線通信電路模塊5，所述第一？微處理器模塊1的輸入端接有多個布設在列車的多個車廂中且用于對車廂內(nèi)發(fā)生火災進行探測的火災探測器8，所述第一？X微處理器模塊1的輸出端接有用于在任意一個火災探測器8探測到火災時發(fā)出聲音報警信號的蜂鳴器報警電路6以及多路用于對是否發(fā)生了火災和發(fā)生火災的車廂進行指示的[￡0指示燈組7，所述[￡0指示燈組7的數(shù)量與所述火災探測器8的數(shù)量相等；所述火災探測器8包括與第一 ？冗微處理器模塊1相接的第二？微處理器模塊8-1和為火災探測器8中各用電模塊供電的紐扣電池8-2，以及與第二微處理器模塊8-1相接的第二數(shù)據(jù)存儲器模塊8-3和第二 103？接口電路模塊8-4，所述第二？微處理器模塊8-1的輸入端接有用于參數(shù)輸入的參數(shù)輸入電路模塊8-5、用于為火災探測器8提供實時時鐘信號的時鐘電路模塊8-6和用于對信號進行放大、濾波和八/0轉(zhuǎn)換處理的信號調(diào)理電路模塊，所述信號調(diào)理電路模塊由依次相接的放大電路模塊8-7、濾波電路模塊8-8和八/0轉(zhuǎn)換電路模塊8-9構成，所述放大電路的輸入端接有用于對列車上出現(xiàn)的煙霧濃度進行檢測的煙霧傳感器8-12和用于對列車上的溫度進行檢測的溫度傳感器8-13，所述第二微處理器模塊8-1的輸出端接有用于顯示參數(shù)的顯示電路模塊8-10和用于在探測到火災時發(fā)出聲光報警信號的聲光報警器8-11。
[0031]本實施例中，所述第一微處理器模塊1和第二？微處理器模塊8-1均為芯片？1016？19460所述第一數(shù)據(jù)存儲器模塊3為30卡，所述第二數(shù)據(jù)存儲器模塊8-3為[匕也數(shù)據(jù)存儲器。每路所述120指示燈組7均由黃色120燈、紅色120燈和綠色120燈構成。
[0032]本發(fā)明的工作過程是:煙霧傳感器8-12和溫度傳感器8-13分別采集列車上的煙霧濃度和溫度，采集到的信號通過放大電路模塊8-7放大、濾波電路模塊8-8濾波和八/0轉(zhuǎn)換電路模塊8-9轉(zhuǎn)換后傳輸?shù)降诙⑻幚砥髂K8-1，第二微處理器模塊8-1傳輸?shù)降谝?？X微處理器模塊1，第一？X微處理器模塊1分析處理溫度，煙霧濃度數(shù)據(jù)，并存儲通過第一數(shù)據(jù)存儲器模塊3存儲數(shù)據(jù)，當出現(xiàn)火災時，蜂鳴器報警電路6報警，同時[￡0指示燈組7點亮提醒乘客本節(jié)車廂有火災，第一微處理器模塊1通過無線通信電路模塊5傳輸?shù)搅熊嚳刂茊卧?提醒列車員滅火，顯示電路模塊8-10實時顯示時鐘電路模塊8-6的時間和列車內(nèi)部溫度及煙霧濃度數(shù)據(jù)，供乘客了解當前車廂狀況。
[0033]以上所述，僅是本發(fā) 明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構變化，均仍屬于本發(fā)明技術方案的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種列車用火災報警控制器，其特征在于:包括第一？微處理器模塊(1)和為火災報警控制器中各用電模塊供電的電壓轉(zhuǎn)換電路模塊(2),以及與第一微處理器模塊(1)相接的第一數(shù)據(jù)存儲器模塊(3^第一 103？接口電路模塊(4)和用于與列車控制單元(9)無線通信的無線通信電路模塊(5),所述第一？X微處理器模塊(1)的輸入端接有多個布設在列車的多個車廂中且用于對車廂內(nèi)發(fā)生火災進行探測的火災探測器(8),所述第一？X微處理器模塊(1)的輸出端接有用于在任意一個火災探測器(8)探測到火災時發(fā)出聲音報警信號的蜂鳴器報警電路(6)以及多路用于對是否發(fā)生了火災和發(fā)生火災的車廂進行指示的120指示燈組(7),所述[￡0指示燈組(7)的數(shù)量與所述火災探測器(8)的數(shù)量相等；所述火災探測器(8)包括與第一微處理器模塊(1)相接的第二微處理器模塊(8-1)和為火災探測器(8)中各用電模塊供電的紐扣電池(8-2),以及與第二？X微處理器模塊(8-1)相接的第二數(shù)據(jù)存儲器模塊(8-3)和第二 103？接口電路模塊(8-4),所述第二微處理器模塊(8-1)的輸入端接有用于參數(shù)輸入的參數(shù)輸入電路模塊(8-5^用于為火災探測器(8)提供實時時鐘信號的時鐘電路模塊(8-6)和用于對信號進行放大、濾波和八/0轉(zhuǎn)換處理的信號調(diào)理電路模塊，所述信號調(diào)理電路模塊由依次相接的放大電路模塊(8-7^濾波電路模塊(8-8)和八/0轉(zhuǎn)換電路模塊(8-9)構成，所述放大電路的輸入端接有用于對列車上出現(xiàn)的煙霧濃度進行檢測的煙霧傳感器(8-12)和用于對列車上的溫度進行檢測的溫度傳感器(8-13),所述第二？X微處理器模塊(8-1)的輸出端接有用于顯示參數(shù)的顯示電路模塊(8-10)和用于在探測到火災時發(fā)出聲光報警信號的聲光報警器(8-11).
2.按照權利要求1所述的一種列車用火災報警控制器，其特征在于:所述第一？X微處理器模塊(1)和第二微處理器模塊(8-1)均為芯片？1016？1946。
3.按照權利要求1所述的一種列車用火災報警控制器，其特征在于:所述第一數(shù)據(jù)存儲器模塊(3)為30卡，所述第二數(shù)據(jù)存儲器模塊(8-3)為數(shù)據(jù)存儲器。
4.按照權利要求1所述的一種列車用火災報警控制器，其特征在于:每路所述1^0指示燈組(7)均由黃色120燈、紅色120燈和綠色…!)燈構成。
【文檔編號】G05B19/048GK103838169SQ201210488137
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月26日 優(yōu)先權日:2012年11月26日
【發(fā)明者】趙擁 申請人:西安奧賽?？萍加邢薰?br>