專利名稱：用于聚集健康狀況管理信息的設(shè)備和方法
用于聚集健康狀況管理信息的設(shè)備和方法
背景技術(shù)：
現(xiàn)代的飛機(jī)可包括機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)(OMS)或健康狀況監(jiān)視或集成運(yùn)載工具健康狀況管理(IVHM)系統(tǒng)，用于輔助診斷或預(yù)測(cè)飛機(jī)中的故障。這樣的系統(tǒng)可對(duì)于飛機(jī)的故障或問題的任何不規(guī)則或其他征兆收集各種飛機(jī)數(shù)據(jù)。僅通過非限制性示例，例如空中客車A320、波音737等傳統(tǒng)飛機(jī)以及傳統(tǒng)噴氣公務(wù)機(jī)，要早于這樣的現(xiàn)代式機(jī)載或集成系統(tǒng)。從而，診斷或預(yù)測(cè)這樣的飛機(jī)中的故障的能力受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
在一個(gè)實(shí)施例中，飛機(jī)包括:多個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)，該多個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)具有內(nèi)置測(cè)試(BIT)，其在執(zhí)行時(shí)輸出對(duì)應(yīng)的BIT數(shù)據(jù)；座艙，其具有飛行控制計(jì)算機(jī)，該飛行控制計(jì)算機(jī)與這些多個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)通信并且執(zhí)行提供BIT的手動(dòng)詢問的飛行控制程序；飛行顯示器，其經(jīng)由顯示鏈路與該飛行控制計(jì)算機(jī)通信，BIT數(shù)據(jù)中的至少一些響應(yīng)于手動(dòng)詢問而通過該顯示鏈路顯示；和航空電子單元，其與該顯示鏈路通信并且執(zhí)行數(shù)據(jù)收集程序來(lái)捕獲并且存儲(chǔ)通過該顯示鏈路傳送的BIT數(shù)據(jù)中的至少一些。在另一個(gè)實(shí)施例中，聚集來(lái)自飛機(jī)中的系統(tǒng)的健康狀況管理信息的方法包括:在飛行控制計(jì)算機(jī)中探測(cè)響應(yīng)于詢問而在飛機(jī)中的至少一個(gè)系統(tǒng)中的BIT執(zhí)行、捕獲響應(yīng)于BIT執(zhí)行而輸出到飛行控制計(jì)算機(jī)的對(duì)應(yīng)的BIT數(shù)據(jù)、以及將捕獲的對(duì)應(yīng)的BIT數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在飛機(jī)上的非暫時(shí)性介質(zhì)中供以后檢索和分析。


權(quán)利要求
1.一種聚集來(lái)自飛機(jī)中的系統(tǒng)的健康狀況管理信息的方法，所述飛機(jī)具有耦合于每個(gè)系統(tǒng)的飛行控制計(jì)算機(jī)，其中每個(gè)系統(tǒng)具有內(nèi)置測(cè)試BIT規(guī)程，所述內(nèi)置測(cè)試規(guī)程自診斷所述系統(tǒng)的健康狀況并且將對(duì)應(yīng)的BIT數(shù)據(jù)輸出到所述飛行控制計(jì)算機(jī)供同時(shí)在座艙顯示器上顯示，所述方法包括: 在所述飛行控制計(jì)算機(jī)中探測(cè)響應(yīng)于詢問而在所述飛機(jī)中的至少一個(gè)系統(tǒng)中的BIT執(zhí)行； 捕獲響應(yīng)于所述BIT執(zhí)行而輸出到所述飛行控制計(jì)算機(jī)的對(duì)應(yīng)的BIT數(shù)據(jù)；以及 將捕獲的對(duì)應(yīng)的BIT數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在所述飛機(jī)上的非暫時(shí)性介質(zhì)中供以后檢索和分析。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中探測(cè)所述BIT執(zhí)行包括監(jiān)視所述飛機(jī)中的所述至少一個(gè)系統(tǒng)與所述座艙顯示器之間的顯示鏈路。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中捕獲所述BIT數(shù)據(jù)中的至少一些包括捕獲來(lái)自監(jiān)視的顯示鏈路的BIT數(shù)據(jù)中的至少一些。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其中監(jiān)視所述顯示鏈路和捕獲所述BIT數(shù)據(jù)中的所述至少一些包括提供在與所述顯示鏈路通信的計(jì)算機(jī)裝置上執(zhí)行的軟件程序，其中所述計(jì)算機(jī)裝置具有存儲(chǔ)器并且存儲(chǔ)所述BIT數(shù)據(jù)中的至少一些。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，進(jìn)一步包括形成BIT數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，能夠通過將所述存儲(chǔ)的BIT數(shù)據(jù)中的至少一些從所述存儲(chǔ)器轉(zhuǎn)移到存儲(chǔ)裝置上而查詢所述數(shù)據(jù)庫(kù)用于分析。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其中轉(zhuǎn)移所述存儲(chǔ)的BIT數(shù)據(jù)中的至少一些包括將所述存儲(chǔ)的BIT數(shù)據(jù)無(wú)線地傳送到容置所述數(shù)據(jù)庫(kù)的所述存儲(chǔ)裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其中無(wú)線傳送包括分組無(wú)線電、衛(wèi)星上行鏈路、無(wú)線保真、WiMax、Bl uetooth、ZigBee、3G無(wú)線信號(hào)、碼分多址訪問無(wú)線信號(hào)、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)、4G無(wú)線信號(hào)、長(zhǎng)期演進(jìn)信號(hào)和以太網(wǎng)中的至少一個(gè)。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的方法，進(jìn)一步包括使所述飛行控制計(jì)算機(jī)發(fā)起對(duì)所述飛機(jī)中的所述至少一個(gè)系統(tǒng)的詢問。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其中重復(fù)所述詢問。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其中所述重復(fù)的詢問是定期BIT數(shù)據(jù)收集安排的一部分。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其中在所述飛機(jī)不處于飛行中時(shí)實(shí)施所述詢問。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其中所述詢問是自動(dòng)的。
13.—種飛機(jī),包括: 多個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)，所述多個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)具有內(nèi)置測(cè)試BIT，其在執(zhí)行時(shí)輸出對(duì)應(yīng)的BIT數(shù)據(jù)； 座艙，其具有飛行控制計(jì)算機(jī)，所述飛行控制計(jì)算機(jī)與所述多個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)通信并且執(zhí)行提供BIT的手動(dòng)詢問的飛行控制程序； 飛行顯示器，其經(jīng)由顯示鏈路與所述飛行控制計(jì)算機(jī)通信，所述BIT數(shù)據(jù)中的至少一些響應(yīng)于所述手動(dòng)詢問而通過所述顯示鏈路顯示；以及 航空電子單元，其與所述顯示鏈路通信并且執(zhí)行數(shù)據(jù)收集程序來(lái)捕獲并且存儲(chǔ)通過所述顯示鏈路傳送的BIT數(shù)據(jù)中的至少一些。
14.如權(quán)利要求13所述的飛機(jī)，其中所述數(shù)據(jù)收集程序生成輪詢所述多個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)的對(duì)于所述BIT的詢問命令，而不需要來(lái)自所述飛行顯示器的所述手動(dòng)詢問。
15.如權(quán)利要求14所述的飛機(jī)，其中所述數(shù)據(jù)收集程序捕獲并且存儲(chǔ)來(lái)自輪詢的多個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)的所述BIT數(shù)據(jù)中的至少一些。
16.如權(quán)利要求15所述的飛機(jī)，進(jìn)一步包括無(wú)線通信系統(tǒng)，其耦合于所述航空電子單元來(lái)將所述存儲(chǔ)的BIT數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移離開所述飛機(jī)。
17.—種參考附圖大致上如說明書描述的方法。
18.—種參考附圖大致上如`說明書描述的飛機(jī)。
全文摘要
用于聚集健康狀況管理信息的設(shè)備和方法包括飛機(jī)(10)，其具有耦合于多個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)(20)的飛行計(jì)算機(jī)(22)。每個(gè)系統(tǒng)(20)具有內(nèi)置測(cè)試(BIT)(30)規(guī)程，其自診斷系統(tǒng)(20)的健康狀況并且將對(duì)應(yīng)的BIT數(shù)據(jù)輸出到飛行計(jì)算機(jī)(22)供同時(shí)在飛行顯示器(24)上顯示。
文檔編號(hào)G05B23/02GK103105845SQ201210445429
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者M.H.湯姆森, J.M.鄧斯頓 申請(qǐng)人:通用電氣航空系統(tǒng)有限公司