專利名稱：汽車車身電控單元自動測試平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車車身電控單元測試平臺。
背景技術(shù)：
由于汽車電器系統(tǒng)日趨復(fù)雜，車身電控單元的數(shù)量與復(fù)雜性都迅速増加，在新車型開發(fā)過程中，需要對車身電控單元功能測試、性能測試和診斷測試。保證車輛電器功能的可靠性與穩(wěn)定性。由于車輛復(fù)雜性的増加，車身電控單元的功能集成性也越來越高，大量功能的集成對后期的測試提出的較高的要求，一般來說，控制器的測試用例數(shù)量為幾百條到I千條不等。高檔轎車的測試用例甚至能達(dá)到上千條，目前大部分的汽車電子產(chǎn)品測試是通 過手工臺架模擬的，試驗(yàn)操作過程復(fù)雜，還需耗費(fèi)大量的人工；手工測試的方式越來越難以滿足大量的得測試用例的測試需求。而且在試驗(yàn)過程中試驗(yàn)人員對各項(xiàng)測試指標(biāo)操作上的隨意性很大，會影響到試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。為了解決以上問題，亟需一種多功能自動化測試
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發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供ー種汽車車身電控單元自動測試平臺，該測試平臺采用上位機(jī)控制，測試項(xiàng)目多，數(shù)據(jù)處理快，測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，能有效地減少試驗(yàn)人員的勞動強(qiáng)度，提高工作效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案ー種汽車車身電控單元自動測試平臺，包括測試機(jī)柜、實(shí)驗(yàn)室汽車臺架和上位機(jī)，所述測試機(jī)柜由多個(gè)控制模塊組成，其中包括模擬信號發(fā)生模塊，輸出測量模塊，數(shù)字信號發(fā)生模塊，網(wǎng)絡(luò)模塊，電源模塊；所述實(shí)驗(yàn)室汽車臺架用于搭建整車車身真實(shí)負(fù)載；所述上位機(jī)連接測試機(jī)柜，控制模擬信號發(fā)生模塊、輸出測量模塊、數(shù)字信號發(fā)生模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊和電源模塊；所述測試機(jī)柜連接實(shí)驗(yàn)室汽車臺架。所述實(shí)驗(yàn)室汽車臺架真實(shí)負(fù)載有雨刮電機(jī)，玻璃升降電機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)，暖風(fēng)電機(jī)，洗滌液壺，電控門鎖機(jī)構(gòu)，電動后視鏡，前組合燈，后組合燈，室內(nèi)燈，側(cè)轉(zhuǎn)向燈，喇叭，點(diǎn)煙器，逆變器，倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，胎壓檢測系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用上位機(jī)控制，測試項(xiàng)目多，數(shù)據(jù)處理快，測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，自動化程度高，并且能有效地減少試驗(yàn)人員的勞動強(qiáng)度，提高工作效率，避免因人工操作而產(chǎn)生的失誤，克服了手工臺架試驗(yàn)的缺陷。

圖I為本實(shí)用新型汽車車身電控單元自動測試平臺結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1上位機(jī)，2測試機(jī)柜，3實(shí)驗(yàn)室汽車臺架(LABCAR臺架)，4待測控制器，11配置測試模塊，12反饋測試結(jié)果，13生成測試報(bào)告，21驅(qū)動負(fù)載，22測量輸出，23施加激勵(lì)，24驅(qū)動負(fù)載。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。參見圖1，ー種汽車車身電控單元自動測試平臺，包括上位機(jī)I、測試機(jī)柜2和實(shí)驗(yàn)室汽車臺架3 ; 所述測試機(jī)柜2由多個(gè)控制模塊組成，其中包括模擬信號發(fā)生模塊，輸出測量模塊，數(shù)字信號發(fā)生模塊，網(wǎng)絡(luò)模塊，電源模塊；測試機(jī)柜2通過線束連接實(shí)驗(yàn)室汽車臺架3。所述實(shí)驗(yàn)室汽車臺架3用于搭建整車車身真實(shí)負(fù)載，真實(shí)負(fù)載包括有雨刮電機(jī)，玻璃升降電機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)，暖風(fēng)電機(jī)，洗滌液壺，電控門鎖機(jī)構(gòu)，電動后視鏡，前組合燈，后組合燈，室內(nèi)燈，側(cè)轉(zhuǎn)向燈，喇叭，點(diǎn)煙器，逆變器，倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，胎壓檢測系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)。所述上位機(jī)I通過網(wǎng)線連接測試機(jī)柜2，控制模擬信號發(fā)生模塊、輸出測量模塊、數(shù)字信號發(fā)生模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊和電源模塊。上位機(jī)I通專用測試軟件，對測試機(jī)柜2中各個(gè)模塊通道配置，驅(qū)動電源模塊對待測控制器進(jìn)行供電，電源模塊輸出包括IG電源、ACC電源和B+電源；驅(qū)動模擬信號模塊、數(shù)字信號發(fā)生模塊發(fā)出正確的激勵(lì)型號，其中包括開關(guān)信號、PWM信號、傳感器信號(阻性)；同時(shí)驅(qū)動輸出測量模塊對待測控制器的輸出電壓、電流進(jìn)行測量。根據(jù)測試用例，按照編制好的測試順序，對待測控制器進(jìn)行自動化測試。并生成測i式手艮告。對于待測控制器4，將待測控制器4通過線束與測試機(jī)柜2連接。上位機(jī)I通過內(nèi)部軟件經(jīng)網(wǎng)線對測試機(jī)柜2內(nèi)的各模塊進(jìn)行配置與編程，配置測試模塊11，并接受反饋測試結(jié)果12 ;測試機(jī)柜2中的各模塊按照測試指令對待測控制器4進(jìn)行激勵(lì)，即對待測控制器4施加激勵(lì)23，待測控制器4輸出驅(qū)動負(fù)載24通過測試機(jī)柜2中轉(zhuǎn)，連接到實(shí)驗(yàn)室汽車臺架3上，驅(qū)動實(shí)驗(yàn)室汽車臺架3上的真實(shí)負(fù)載21，測試機(jī)柜2同時(shí)檢測實(shí)驗(yàn)室汽車臺架3上真實(shí)負(fù)載的電流及電壓值，接受真實(shí)負(fù)載的測量輸出22，測試機(jī)柜2將檢測結(jié)果反饋到上位機(jī)I中，上位機(jī)I接受測試結(jié)果12后自動判斷是否符合設(shè)計(jì)要求，并輸出測試報(bào)告13。在檢測待測控制器4時(shí)涉及到的測試機(jī)柜包括五種模塊，即(I)模擬信號發(fā)生模塊，可模擬開關(guān)量，傳感器，油門踏板等模擬信號等，共有40個(gè)通道；(2)數(shù)字信號發(fā)生模塊，可模擬車速信號，轉(zhuǎn)速信號等PWM信號，共有20個(gè)通道；(3)輸出測量模塊，可測量電壓值，電流值，PWM等，共有25個(gè)通道；(4)網(wǎng)絡(luò)模塊，可發(fā)出網(wǎng)絡(luò)報(bào)文，同時(shí)采集總線上的信號，共有5個(gè)通道；(5)電源模塊，為待測控制器及實(shí)驗(yàn)室汽車臺架3提供(T40V的穩(wěn)壓電源。上位機(jī)I內(nèi)的軟件會將待測控制器4的各個(gè)激勵(lì)針腳分配給測試機(jī)柜2內(nèi)的各個(gè)模塊的激勵(lì)通道，例如，待測控制器4車速信號的輸入針腳對會與測試機(jī)柜2中數(shù)字信號發(fā)生模塊中的一個(gè)通道建立一一對應(yīng)關(guān)系，同時(shí)將待測控制器4輸出的針腳分配給測試機(jī)柜2的輸出測量模塊，保證待測控制器4各針腳與測試機(jī)柜2的模塊中各通道形成對應(yīng)關(guān)系，從而完成測試機(jī)柜2模塊板卡配置。待測控制器4根據(jù)其本身的設(shè)計(jì)規(guī)范，會存在各種激勵(lì)信號(S-1……S-n)，不同的激勵(lì)組合與激勵(lì)順序會形成的不同激勵(lì)模式(SX-1……..sx-n)，產(chǎn)生各種不同的輸出(Out-1.........Out-n)，測試人員在測試前期根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范定義完整的測試用例。上位機(jī)I內(nèi)軟件根據(jù)此測試用例，完成上位機(jī)I內(nèi)的軟件編程，控制測試機(jī)柜2按照測試用例自動執(zhí)行，將待測 控制器4的實(shí)測值與要求數(shù)值進(jìn)行對比，判斷待測控制器4功能是否符合要求。并最終輸出測試報(bào)告。以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，因此，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車車身電控單元自動測試平臺，包括測試機(jī)柜(2)和實(shí)驗(yàn)室汽車臺架(3)，其特征是所述測試平臺還包括上位機(jī)(1)，所述測試機(jī)柜(2)由多個(gè)控制模塊組成，其中包括模擬信號發(fā)生模塊，輸出測量模塊，數(shù)字信號發(fā)生模塊，網(wǎng)絡(luò)模塊，電源模塊；所述實(shí)驗(yàn)室汽車臺架(3)用于搭建整車車身真實(shí)負(fù)載；所述上位機(jī)(I)連接測試機(jī)柜(2)，控制模擬信號發(fā)生模塊、輸出測量模塊、數(shù)字信號發(fā)生模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊和電源模塊；所述測試機(jī)柜(2)連接實(shí)驗(yàn)室汽車臺架(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車身電控單元自動測試平臺，其特征是所述實(shí)驗(yàn)室汽車臺架(3)真實(shí)負(fù)載有雨刮電機(jī)，玻璃升降電機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)，暖風(fēng)電機(jī)，洗滌液壺，電控門鎖機(jī)構(gòu)，電動后視鏡，前組合燈，后組合燈，室內(nèi)燈，側(cè)轉(zhuǎn)向燈，喇叭，點(diǎn)煙器，逆變器，倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，胎壓檢測系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車身電控單元自動測試平臺，包括測試機(jī)柜(2)和實(shí)驗(yàn)室汽車臺架(3)，所述測試平臺還包括上位機(jī)(1)，所述測試機(jī)柜由多個(gè)控制模塊組成，其中包括模擬信號發(fā)生模塊，輸出測量模塊，數(shù)字信號發(fā)生模塊，網(wǎng)絡(luò)模塊，電源模塊；所述實(shí)驗(yàn)室汽車臺架用于搭建整車車身真實(shí)負(fù)載；所述上位機(jī)連接測試機(jī)柜，控制模擬信號發(fā)生模塊、輸出測量模塊、數(shù)字信號發(fā)生模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊和電源模塊；所述測試機(jī)柜連接實(shí)驗(yàn)室汽車臺架。該測試平臺采用上位機(jī)控制，測試項(xiàng)目多，數(shù)據(jù)處理快，測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，能有效地減少試驗(yàn)人員的勞動強(qiáng)度，提高工作效率。
文檔編號G05B23/02GK202421886SQ20112051140
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者宋錦明, 宋長法, 戴勝曉, 明星, 沈曉斌, 謝志華, 趙鴻璐 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司