專利名稱：Can總線收發(fā)保護(hù)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種CAN總線收發(fā)保護(hù)電路。
背景技術(shù)：
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。近年來(lái)，CAN總線所具有的高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能力受到重視，被廣泛應(yīng)用于汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和環(huán)境溫度惡劣、電磁輻射強(qiáng)和振動(dòng)大的工業(yè)環(huán)境。 現(xiàn)有的CAN總線的硬件電路的可靠性不好，抗干擾能力不足，在一定程度上增加了 CAN總線的誤碼率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種CAN總線收發(fā)保護(hù)電路，可以大大抑制由于浪涌、靜電以及電磁干擾對(duì)主控CPU的損害，提高了 CAN總線數(shù)據(jù)的收發(fā)效率，減少了 CAN總線的誤碼率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種CAN總線收發(fā)保護(hù)電路，其包括CAN總線收發(fā)控制電路、分別與CAN總線收發(fā)控制電路電性連接的去耦電路及尖峰抑制電路、及與CAN總線收發(fā)控制電路依次電性連接的共模信號(hào)抑制電路及靜電浪涌防護(hù)電路。所述CAN總線收發(fā)控制電路包括一 CAN總線收發(fā)控制器，其具有分別電性連接一信號(hào)線的T)(D腳、RXD腳、CANH腳及CANL腳。所述靜電浪涌防護(hù)電路包括分別依次設(shè)于CANH腳與CANL腳所電性連接的信號(hào)線上的TVS管及自恢復(fù)保險(xiǎn)絲。所述共模信號(hào)抑制電路包括分別設(shè)于CANH腳與CANL腳所電性連接的信號(hào)線上的共模抑制電感。所述CAN總線收發(fā)控制器上還具有與一供電電源電性連接的VCC腳，該去耦電路包括分別電性連接于供電電源與VCC腳之間的兩去耦電容，去耦電路與供電電源之間還電性連接有緩沖電感。所述尖峰抑制電路包括分別設(shè)于T)(D腳與RXD腳所電性連接信號(hào)線上的電感。所述R)(D腳所電性連接信號(hào)線上還依次電性連接有第一電阻及第二電阻，第二電阻接地。所述CAN總線收發(fā)控制器上還具有S腳，該S腳電性連接一接地的信號(hào)隔離電阻。所述CAN總線收發(fā)控制器為TJA1050T。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型提供一種CAN總線收發(fā)保護(hù)電路，可以大大抑制由于浪涌、靜電以及電磁干擾對(duì)主控CPU的損害，提高了 CAN總線數(shù)據(jù)的收發(fā)效率，減少了 CAN總線的誤碼率，尤其適用于應(yīng)用環(huán)境比較惡劣的工程車領(lǐng)域。[0014]為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見(jiàn)。附圖中，

圖1為本實(shí)用新型CAN總線收發(fā)保護(hù)電路的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種CAN總線收發(fā)保護(hù)電路，其包括CAN總線收發(fā)控制電路10、分別與CAN總線收發(fā)控制電路10電性連接的去耦電路20及尖峰抑制電路30、 及與CAN總線收發(fā)控制電路10依次電性連接的共模信號(hào)抑制電路40及靜電浪涌防護(hù)電路 50。該CAN總線收發(fā)控制電路10包括一 CAN總線收發(fā)控制器U4，優(yōu)選的，所述CAN總線收發(fā)控制器U4為TJA1050T，其具有分別電性連接一信號(hào)線的T)(D腳、RXD腳、CANH腳及 CANL 腳。該共模信號(hào)抑制電路40包括分別設(shè)于CANH腳與CANL腳所電性連接的信號(hào)線上的共模抑制電感L8，其主要用于CANH、CANL的濾除差分信號(hào)線上共模電磁干擾，另外還要抑制本身不向外發(fā)出電磁干擾，避免影響同一電磁環(huán)境下其他電子設(shè)備的正常工作。該述靜電浪涌防護(hù)電路50包括分別依次設(shè)于CANH腳與CANL腳所電性連接的信號(hào)線上的TVS管D3、D4及自恢復(fù)保險(xiǎn)絲F2、F3，TVS管D3、D4主要用于CAN總線上的靜電、 浪涌沖擊的保護(hù)，自恢復(fù)保險(xiǎn)絲F2、F3用于浪涌電流的熔斷保護(hù)。該CAN總線收發(fā)控制器10上還具有與一供電電源VCC_5V電性連接的VCC腳，該去耦電路20包括分別電性連接于供電電源VCC_5V與VCC腳之間的兩去耦電容CIO、CTl， 去耦電路10與供電電源VCC_5V之間還電性連接有緩沖電感L14，緩沖電感用L14于尖峰電壓電流的緩沖。該尖峰抑制電路30包括分別設(shè)于T)(D腳與RXD腳所電性連接信號(hào)線上的電感L6、 L7，用于CAN數(shù)據(jù)接收端信號(hào)尖峰抵消。該RXD腳所電性連接信號(hào)線上還依次電性連接有第一電阻R65及第二電阻R64，第二電阻R64接地，第一電阻R65及第二電阻R64為CAN接收信號(hào)電平分壓，用于保護(hù)主控CPU端。該CAN總線收發(fā)控制器10上還具有S腳(工作模式選擇腳)，該S腳電性連接一接地的信號(hào)隔離電阻R19。TP38、TP39、TP40、TP41分別為測(cè)
；ο本實(shí)用新型根據(jù)診斷CAN總線在汽車上的應(yīng)用，設(shè)計(jì)了基于TJA1050控制器的CAN 總線收發(fā)保護(hù)電路，該電路具備抗干擾性、抗電流沖擊以及抗EMC干擾的性能，尤其適用于應(yīng)用環(huán)境比較惡劣的工程車領(lǐng)域。綜上所述，本實(shí)用新型提供一種CAN總線收發(fā)保護(hù)電路，可以大大抑制由于浪涌、靜電以及電磁干擾對(duì)主控CPU的損害，提高了 CAN總線數(shù)據(jù)的收發(fā)效率，減少了 CAN總線的
誤碼率。 以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種CAN總線收發(fā)保護(hù)電路，其特征在于，包括CAN總線收發(fā)控制電路、分別與CAN 總線收發(fā)控制電路電性連接的去耦電路及尖峰抑制電路、及與CAN總線收發(fā)控制電路依次電性連接的共模信號(hào)抑制電路及靜電浪涌防護(hù)電路。
2.如權(quán)利要求1所述的CAN總線收發(fā)保護(hù)電路，其特征在于，所述CAN總線收發(fā)控制電路包括一 CAN總線收發(fā)控制器，其具有分別電性連接一信號(hào)線的T)(D腳、RXD腳、CANH腳及 CANL 腳。
3.如權(quán)利要求2所述的CAN總線收發(fā)保護(hù)電路，其特征在于，所述靜電浪涌防護(hù)電路包括分別依次設(shè)于CANH腳與CANL腳所電性連接的信號(hào)線上的TVS管及自恢復(fù)保險(xiǎn)絲。
4.如權(quán)利要求2所述的CAN總線收發(fā)保護(hù)電路，其特征在于，所述共模信號(hào)抑制電路包括分別設(shè)于CANH腳與CANL腳所電性連接的信號(hào)線上的共模抑制電感。
5.如權(quán)利要求2所述的CAN總線收發(fā)保護(hù)電路，其特征在于，所述CAN總線收發(fā)控制器上還具有與一供電電源電性連接的VCC腳，該去耦電路包括分別電性連接于供電電源與 VCC腳之間的兩去耦電容，去耦電路與供電電源之間還電性連接有緩沖電感。
6.如權(quán)利要求2所述的CAN總線收發(fā)保護(hù)電路，其特征在于，所述尖峰抑制電路包括分別設(shè)于T)(D腳與RXD腳所電性連接信號(hào)線上的電感。
7.如權(quán)利要求6所述的CAN總線收發(fā)保護(hù)電路，其特征在于，所述RXD腳所電性連接信號(hào)線上還依次電性連接有第一電阻及第二電阻，第二電阻接地。
8.如權(quán)利要求2所述的CAN總線收發(fā)保護(hù)電路，其特征在于，所述CAN總線收發(fā)控制器上還具有S腳，該S腳電性連接一接地的信號(hào)隔離電阻。
9.如權(quán)利要求2所述的CAN總線收發(fā)保護(hù)電路，其特征在于，所述CAN總線收發(fā)控制器為 TJA1050T。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種CAN總線收發(fā)保護(hù)電路，其包括CAN總線收發(fā)控制電路、分別與CAN總線收發(fā)控制電路電性連接的去耦電路及尖峰抑制電路、及與CAN總線收發(fā)控制電路依次電性連接的共模信號(hào)抑制電路及靜電浪涌防護(hù)電路。本實(shí)用新型可以大大抑制由于浪涌、靜電以及電磁干擾對(duì)主控CPU的損害，提高了CAN總線數(shù)據(jù)的收發(fā)效率，減少了CAN總線的誤碼率。
文檔編號(hào)G05F3/08GK202281963SQ20112037232
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者劉均, 楊志泉, 鮑海森 申請(qǐng)人:深圳市元征軟件開(kāi)發(fā)有限公司