專利名稱：自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車中央集中控制裝置，特別涉及一種可自主組合的可編程控制的電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電動(dòng)車大都沒有采用中央集中控制裝置，最多是采用集中式保險(xiǎn)盒裝置，其控制裝置的控制線束都是一對(duì)一的，即采用固定的繼電器接線方式。新型的電動(dòng)車也可能采用集中接線盒裝置，但是這種集中接線盒裝置的集成度和集中度非常有限，一是所述的集中接線盒不帶電源，即集中接線盒是采用無源操作，需要外接單獨(dú)的電源供電；二是所述的集中接線盒不能直接使用直流無刷電機(jī)所采用的動(dòng)力電池組，需要在接線盒外部另加DC/DC轉(zhuǎn)換裝置；三是所述的集中接線盒內(nèi)并不自帶核心控制芯片，所有的輸入和輸出接線關(guān)系都是固定的，不能實(shí)現(xiàn)輸入/輸出插座引腳的可編程與自主操作定義。因此，一種接線方式只能對(duì)應(yīng)一種車型，無法變通適用其它車型。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題現(xiàn)有的電動(dòng)車集中接線盒大多是無源固定接線方式，即非有源接線方式，因此只要PCB板線路設(shè)計(jì)固定后，只能是一種電路的集中接線盒只適用一款固定的車型，其普適性較差，應(yīng)用十分局限。技術(shù)方案據(jù)此，本發(fā)明提出了一種自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒的實(shí)施方案，方案如下:一種自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，包括上蓋、下蓋部分，在下蓋的一邊分別有下蓋固定耳座a、下蓋固定耳座b，而在下蓋的另一邊分別有下蓋固定耳座C、下蓋固定耳座d，其要點(diǎn)在于，所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，自帶核心控制單片機(jī)，上蓋與下蓋可組合拼裝，在所封閉的空間內(nèi)有一塊PCB板，所述的PCB板直接安裝在下蓋內(nèi)，在PCB板上，焊接有JPl通用輸入連接插座、JP2通用輸出連接插座、DB9編程器插座，在PCB板上，還焊接有所述的單片機(jī)和外圍電路，其外圍電路包括預(yù)穩(wěn)壓均衡控制單元、輸入信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元、輸出信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元、帶看門狗的存儲(chǔ)器、達(dá)林頓功率管、直流穩(wěn)壓器、一個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換模塊、輸出繼電器組、片式保險(xiǎn)組和指示裝置，其電路的連接關(guān)系如下:電動(dòng)車的動(dòng)力電池組的輸入電源經(jīng)預(yù)穩(wěn)壓均衡控制單元后送DC/DC轉(zhuǎn)換模塊，所述的DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的一路輸出直接送輸出繼電器組，DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的另一路輸出送直流穩(wěn)壓器，所述的輸入信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元和輸出信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元均由單片機(jī)的I/O 口控制，其中，所述的輸入信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元與JPl通用輸入連接插座相連，所述的輸出信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元直接控制輸出繼電器組，所述的輸出繼電器組的靜動(dòng)觸點(diǎn)分別外接片式保險(xiǎn)組，片式保險(xiǎn)組的輸出再與JP2通用輸出連接插座相連，所述的DB9編程器插座通過連接電纜外接上位計(jì)算機(jī)的RS-232C接口。所述的DC/DC轉(zhuǎn)換模塊(為超薄的長(zhǎng)方體形狀，直接采用驅(qū)動(dòng)直流無刷電機(jī)的動(dòng)力電池組，允許輸入的直流電壓范圍是60V至144V，DC/DC轉(zhuǎn)換模塊輸出的電壓范圍是12V或36V或48V，最大輸出電流范圍是30A至36A。所述的直流穩(wěn)壓器的輸入端與DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的輸出端相連，直流穩(wěn)壓器的輸出端與單片機(jī)和外圍電路的VCC電路相連。所述的預(yù)穩(wěn)壓均衡控制單元由達(dá)林頓功率管組成。所述的指示裝置直接與單片機(jī)的I/O引腳相連，與上位計(jì)算機(jī)通信時(shí)，指示裝置點(diǎn)亮，通信結(jié)束時(shí)，指示裝置熄滅，自診斷有故障時(shí)，指示裝置會(huì)發(fā)出指示錯(cuò)誤編碼的間斷閃爍信息。所述的下蓋上還開有一個(gè)矩形的JPl輸入插座矩形孔)和一個(gè)矩形的JP2輸出插座矩形孔，對(duì)應(yīng)的JPl通用輸入連接插座和JP2通用輸出連接插座分別通過下蓋上的這兩個(gè)矩形孔伸出。一種自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，其要點(diǎn)還在于，DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的輸出電壓12V或36V或48V是可編程選擇的，其輸出電流30A至36A也是可編程選擇的，所述的JPl通用輸入連接插座的輸入引腳可自主定義成遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈、位置燈、左右轉(zhuǎn)向燈、雨刮、喇叭控制信號(hào)的輸入，所述的JP2通用輸出連接插座上的輸出引腳也可自主編程定義成遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈、位置燈、左右轉(zhuǎn)向燈、雨刮、喇叭信號(hào)的功率輸出，包括如下步驟:(A)、直接將動(dòng)力電池組電源接入自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，經(jīng)預(yù)穩(wěn)壓均衡控制單元和DC/DC轉(zhuǎn)換模塊，可將輸入的60V至144V范圍內(nèi)的直流電壓，轉(zhuǎn)換成有源中央集中控制盒中的輸出繼電器組動(dòng)觸點(diǎn)電源VDD，并且提供驅(qū)動(dòng)繼電器工作的線包電壓，VDD送直流穩(wěn)壓器后，其輸出直接提供單片機(jī)所需的供電電源VCC，單片機(jī)上電復(fù)位初始化后，開始自診斷，然后轉(zhuǎn)到(B)步驟；(B)、將一根通信電纜分別插入所述自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒的DB9編程器插座，另一端插入上位計(jì)算機(jī)的RS-232C插座中，單片機(jī)以9600bps波特率與上位計(jì)算機(jī)通信，所述的指示裝置被點(diǎn)亮，在上位計(jì)算機(jī)屏幕菜單上指定選擇自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒上DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的輸出電壓，輸出電流，然后轉(zhuǎn)到(C)步驟；(C)、在上位計(jì)算機(jī)屏幕上指定自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒上的JPl通用輸入連接插座上的輸入引腳定義，類似地指定JP2通用輸出連接插座上的輸出引腳定義，然后轉(zhuǎn)到(D)步驟；(D)、在上位計(jì)算機(jī)屏幕菜單上有兩種選擇:或選擇進(jìn)入(B)步驟，或選擇OK操作，如果選擇進(jìn)入(B)步驟，則跳到(B)步驟重新開始，如果選擇OK操作，以上可編程內(nèi)容自動(dòng)寫入帶看門狗的存儲(chǔ)器中，再將所述的通信電纜從DB9編程器插座中拔出，完成在線編程操作，所述的指示裝置熄滅。技術(shù)效果本發(fā)明所提出的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒具有如下的有益效果:1、所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，徹底改變了傳統(tǒng)的電動(dòng)車大都沒有采用中央集中控制裝置的現(xiàn)狀，將原來分散且固定的繼電器接線方式修改成在線可編程方式，用戶通過上位計(jì)算機(jī)的圖形界面，可以自主組合，動(dòng)態(tài)分配輸入引腳和輸出引腳，極大地簡(jiǎn)化了電動(dòng)車的接線方式。2、所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，徹底改變了傳統(tǒng)燃油汽車大都采用無源中央集中控制裝置的現(xiàn)狀，具有普適性好，可替代性強(qiáng)的特點(diǎn)，特別是適用不同的車型，有廣域的替代性。3、所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒自帶核心單片機(jī)，具有系統(tǒng)緊湊、走線集中度高的特點(diǎn)，特別是內(nèi)置DC/DC轉(zhuǎn)換模塊，可以直接使用直流無刷電機(jī)所用的動(dòng)力電池組，允許自定義方式規(guī)定輸入和輸出電壓，不像無源中央集中控制盒需要額外添加DC/DC轉(zhuǎn)換電路或外部轉(zhuǎn)換電源。4、所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒還初具智能功能，中央集中控制盒內(nèi)自帶溫度檢測(cè)、過流保護(hù)、過壓自動(dòng)均衡分配，允許與上位計(jì)算機(jī)通信，具有自診斷功能，其輸入和輸出引腳自由定義，接線十分簡(jiǎn)單，維護(hù)特別方便。


圖1自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒正面外觀圖之一；圖2自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒正面外觀圖之二 ；圖3自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒背面外觀圖；圖4自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒分解圖之一；圖5自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒分解圖之二 ；圖6自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒分解圖之三；圖7去掉上蓋后的外觀圖之一；圖8去掉上蓋后的外觀圖之二；圖9自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒電原理框圖。標(biāo)號(hào)說明:I 上蓋2 下蓋2a 下蓋固定耳座a2b 下蓋固定耳座b2c 下蓋固定耳座c2d 下蓋固定耳座d3 JPl通用輸入連接插座2a 上下蓋連接緊固孔a2b 上下蓋連接緊固孔b2c 上下蓋連接緊固孔c2d 上下蓋連接緊固孔d4 JP2通用輸出連接插座
5DB9編程器插座6輸出繼電器組7PCB 板8片式保險(xiǎn)組9單片機(jī)10JPl輸入插座矩形孔11JP2輸出插座矩形孔12帶看門狗的存儲(chǔ)器13達(dá)林頓管
14直流穩(wěn)壓器15指示裝置16DC/DC 轉(zhuǎn)換模塊17預(yù)穩(wěn)壓均衡控制單元18輸入信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元19輸出信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元20動(dòng)力電池組
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。一種自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，包括上蓋1、下蓋2部分，在下蓋2的一邊分別有下蓋固定耳座a、下蓋固定耳座b，而在下蓋2的另一邊分別有下蓋固定耳座C、下蓋固定耳座d，其要點(diǎn)在于，所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，自帶核心控制單片機(jī)9，上蓋I與下蓋2可組合拼裝，在所封閉的空間內(nèi)有一塊PCB板7，所述的PCB板7直接安裝在下蓋2內(nèi)，在PCB板7上，焊接有JPl通用輸入連接插座3、JP2通用輸出連接插座4、DB9編程器插座5，在PCB板7上，還焊接有所述的單片機(jī)9和外圍電路，其外圍電路包括預(yù)穩(wěn)壓均衡控制單元17、輸入信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元18、輸出信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元19、帶看門狗的存儲(chǔ)器12、達(dá)林頓功率管13、直流穩(wěn)壓器14、一個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換模塊16、輸出繼電器組6、片式保險(xiǎn)組8和指示裝置15，其電路的連接關(guān)系如下:電動(dòng)車的動(dòng)力電池組20的輸入電源經(jīng)預(yù)穩(wěn)壓均衡控制單元17后送DC/DC轉(zhuǎn)換模塊16，所述的DC/DC轉(zhuǎn)換模塊16的一路輸出直接送輸出繼電器組6，DC/DC轉(zhuǎn)換模塊16的另一路輸出送直流穩(wěn)壓器14，所述的輸入信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元18和輸出信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元19均由單片機(jī)9的I/O 口控制，其中，所述的輸入信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元18與JPl通用輸入連接插座3相連，所述的輸出信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元19直接控制輸出繼電器組6，所述的輸出繼電器組6的靜動(dòng)觸點(diǎn)分別外接片式保險(xiǎn)組8，片式保險(xiǎn)組8的輸出再與JP2通用輸出連接插座4相連，所述的DB9編程器插座5通過連接電纜外接上位計(jì)算機(jī)的RS-232C接□。所述的DC/DC轉(zhuǎn)換模塊16為超薄的長(zhǎng)方體形狀，直接采用驅(qū)動(dòng)直流無刷電機(jī)的動(dòng)力電池組20供電，允許輸入的直流電壓范圍是60V至144V，DC/DC轉(zhuǎn)換模塊16輸出的電壓范圍是12V或36V或48V，最大輸出電流范圍是30A至36A。
所述的直流穩(wěn)壓器14的輸入端與DC/DC轉(zhuǎn)換模塊16的輸出端相連，直流穩(wěn)壓器14的輸出端與單片機(jī)9和外圍電路的VCC電路相連。所述的預(yù)穩(wěn)壓均衡控制單元17由達(dá)林頓功率管13組成。所述的指示裝置15直接與單片機(jī)9的I/O引腳相連，與上位計(jì)算機(jī)通信時(shí)，指示裝置15點(diǎn)亮，通信結(jié)束時(shí)，指示裝置15熄滅，自診斷有故障時(shí)，指示裝置15會(huì)發(fā)出指示錯(cuò)誤編碼的間斷閃爍信息。所述的下蓋2上還開有一個(gè)矩形的JPl輸入插座矩形孔10和一個(gè)矩形的JP2輸出插座矩形孔11，對(duì)應(yīng)的JPl通用輸入連接插座3和JP2通用輸出連接插座4分別通過下蓋2上的這兩個(gè)矩形孔伸出。一種自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，其要點(diǎn)還在于，其DC/DC轉(zhuǎn)換模塊16的輸出電壓12V或36V或48V是可編程選擇的，其輸出電流30A至36A也是可編程選擇的，所述的JPI通用輸入連接插座3的輸入引腳可自主定義成遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈、位置燈、左右轉(zhuǎn)向燈、雨刮、喇叭控制信號(hào)的輸入，所述的JP2通用輸出連接插座4上的輸出引腳也可自主編程定義成遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈、位置燈、左右轉(zhuǎn)向燈、雨刮、喇叭信號(hào)的功率輸出，包括如下步驟:(A)、直接將動(dòng)力電池組20電源接入自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，經(jīng)預(yù)穩(wěn)壓均衡控制單元17和DC/DC轉(zhuǎn)換模塊16，可將輸入的60V至144V范圍內(nèi)的直流電壓，轉(zhuǎn)換成有源中央集中控制盒中的輸出繼電器組6動(dòng)觸點(diǎn)電源VDD，并且提供驅(qū)動(dòng)繼電器工作的線包電壓，VDD送直流穩(wěn)壓器14后，其輸出直接提供單片機(jī)9所需的供電電源VCC，單片機(jī)9上電復(fù)位初始化后，開始自診斷，然后轉(zhuǎn)到(B)步驟；(B)、將一根通信電纜分別插入所述自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒的DB9編程器插座5，另一端插入上位計(jì)算機(jī)的RS-232C插座中，單片機(jī)9以9600bps波特率與上位計(jì)算機(jī)通信，所述的指示裝置被點(diǎn)亮，在上位計(jì)算機(jī)屏幕菜單上指定選擇自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒上DC/DC轉(zhuǎn)換模塊16的輸出電壓，輸出電流，然后轉(zhuǎn)到(C)步驟；(C)、在上位計(jì)算機(jī)屏幕上指定自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒上的JPl通用輸入連接插座3上的輸入引腳定義，類似地指定JP2通用輸出連接插座4上的輸出引腳定義，然后轉(zhuǎn)到(D)步驟；(D)、在上位計(jì)算機(jī)屏幕菜單上有兩種選擇:或選擇進(jìn)入(B)步驟，或選擇OK操作，如果選擇進(jìn)入(B)步驟，則跳到(B)步驟重新開始，如果選擇OK操作，以上可編程內(nèi)容自動(dòng)寫入帶看門狗的存儲(chǔ)器12中，再將所述的通信電纜從DB9編程器插座5中拔出，完成在線編程操作，所述的指示裝置熄滅。總之，所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，徹底改變了傳統(tǒng)的電動(dòng)車大都沒有采用中央集中控制裝置的現(xiàn)狀，將原來分散且固定的繼電器接線方式修改成在線可編程方式，用戶通過上位計(jì)算機(jī)的圖形界面，可以自主組合，動(dòng)態(tài)分配輸入引腳和輸出引腳，極大地簡(jiǎn)化了電動(dòng)車的接線方式。所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，徹底改變了傳統(tǒng)燃油汽車大都采用無源中央集中控制裝置的現(xiàn)狀，具有普適性好，可替代性強(qiáng)的特點(diǎn)，特別是適用不同的車型，有廣域的替代性。所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒自帶核心單片機(jī)，具有系統(tǒng)緊湊、走線集中度高的特點(diǎn)，特別是內(nèi)置DC/DC轉(zhuǎn)換模塊，允許自定義方式規(guī)定輸入和輸出電壓，可以直接使用直流無刷電機(jī)所用的動(dòng)力電池組，不像無源中央集中控制盒需要額外添加DC/DC轉(zhuǎn)換電路或外部轉(zhuǎn)換電源。所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒還初具智能功能，中央集中控制盒內(nèi)自帶溫度檢測(cè)、過流保護(hù)、過壓自動(dòng)均衡分配，允許與上位計(jì)算機(jī)通信，具有自診斷功能，其輸入和輸出引腳自由定義，接線十分簡(jiǎn)單，維護(hù)特別方便。
權(quán)利要求
1.一種自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，其特征在于，所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，自帶核心控制單片機(jī)(9)，上蓋(I)與下蓋(2)可組合拼裝，在所封閉的空間內(nèi)有一塊PCB板(7)，所述的PCB板(7)直接安裝在下蓋(2)內(nèi)，在PCB板(7)上，焊接有JPl通用輸入連接插座(3)、JP2通用輸出連接插座(4)、DB9編程器插座(5)，在PCB板(7)上，焊接有所述的單片機(jī)(9)和外圍電路，其外圍電路包括預(yù)穩(wěn)壓均衡控制單元(17)、輸入信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元(18)、輸出信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元(19)、帶看門狗的存儲(chǔ)器(12)、達(dá)林頓功率管(13)、直流穩(wěn)壓器(14)、一個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換模塊(16)、輸出繼電器組(6)、片式保險(xiǎn)組⑶和指示裝置(15)，其電路的連接關(guān)系如下:電動(dòng)車的動(dòng)力電池組(20)的輸入電源經(jīng)預(yù)穩(wěn)壓均衡控制單元(17)后送DC/DC轉(zhuǎn)換模塊(16)，所述的DC/DC轉(zhuǎn)換模塊(16)的一路輸出直接送至輸出繼電器組(6)，DC/DC轉(zhuǎn)換模塊(16)的另一路輸出送至直流穩(wěn)壓器(14)，所述的輸入信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元(18)和輸出信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元(19)均由單片機(jī)(9)的I/O 控制，其中，所述的輸入信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元(18)與JPl通用輸入連接插座(3)相連，所述的輸出信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)理分配單元(19)直接控制輸出繼電器組￠)，所述的輸出繼電器組￠)的靜動(dòng)觸點(diǎn)分別外接片式保險(xiǎn)組(8)，片式保險(xiǎn)組(8)的輸出再與JP2通用輸出連接插座(4)相連，所述的DB9編程器插座(5)通過連接電纜外接上位計(jì)算機(jī)的RS-232C接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，其特征在于，所述的指示裝置包括指示燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，其特征在于，所述的DC/DC轉(zhuǎn)換模塊(16)為超薄的長(zhǎng)方體形狀，直接采用驅(qū)動(dòng)直流無刷電機(jī)的動(dòng)力電池組(20)，允許輸入的直流電壓范圍是60V至144V，DC/DC轉(zhuǎn)換模塊(16)輸出的電壓范圍是12V或36V或48V，最大輸出電流范圍是30A至36A。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，其特征在于，所述的直流穩(wěn)壓器(14)的輸入端與DC/DC轉(zhuǎn)換模塊(16)的輸出端相連，直流穩(wěn)壓器 (14)的輸出端與單片機(jī)(9)和外圍電路的VCC電路相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，其特征在于，所述的預(yù)穩(wěn)壓均衡控制單元(17)由達(dá)林頓功率管(13)組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，其特征在于，所述的指示裝置(15)直接與單片機(jī)(9)的I/O引腳相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，其特征在于，所述的下蓋(2)上還開有一個(gè)矩形的JPl輸入插座矩形孔(10)和一個(gè)矩形的JP2輸出插座矩形孔(11)，對(duì)應(yīng)的JPl通用輸入連接插座(3)和JP2通用輸出連接插座(4)分別通過下蓋(2)上的這兩個(gè)矩形孔伸出。
8.一種自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制方法，其特征還在于，其DC/DC轉(zhuǎn)換模塊(16)的輸出電壓12V或36V或48V是可編程選擇的，其輸出電流30A至36A也是可編程選擇的，所述的JPl通用輸入連接插座(3)的輸入引腳可自主定義成遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈、位置燈、左右轉(zhuǎn)向燈、雨刮、喇叭控制信號(hào)的輸入，所述的JP2通用輸出連接插座(4)上的輸出引腳也可自主編程定義成遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈、位置燈、左右轉(zhuǎn)向燈、雨刮、喇叭信號(hào)的功率輸出，包括如下步驟:(A)、直接將動(dòng)力電池組(20)電源接入自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，經(jīng)預(yù)穩(wěn)壓均衡控制單元(17)和DC/DC轉(zhuǎn)換模塊(16)，可將輸入的60V至144V范圍內(nèi)的直流電壓，轉(zhuǎn)換成有源中央集中控制盒中的輸出繼電器組(6)動(dòng)觸點(diǎn)電源VDD，并且提供驅(qū)動(dòng)繼電器工作的線包電壓，VDD送直流穩(wěn)壓器(14)后，其輸出直接提供單片機(jī)(9)所需的供電電源VCC，單片機(jī)(9)上電復(fù)位初始化后，開始自診斷，然后轉(zhuǎn)到(B)步驟； (B)、將一根通信電纜分別插入所述自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒的DB9編程器插座(5)，另一端插入上位計(jì)算機(jī)的RS-232C插座中，單片機(jī)(9)以9600bps波特率與上位計(jì)算機(jī)通信，所述的指示裝置被點(diǎn)亮，在上位計(jì)算機(jī)屏幕菜單上指定選擇自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒上DC/DC轉(zhuǎn)換模塊(16)的輸出電壓，輸出電流，然后轉(zhuǎn)到(C)步驟； (C)、在上位計(jì)算機(jī)屏眷上指定自王組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒上的JPl通用輸入連接插座(3)上的輸入引腳定義，類似地指定JP2通用輸出連接插座(4)上的輸出引腳定義，然后轉(zhuǎn)到(D)步驟； (D)、在上位計(jì)算機(jī)屏幕菜單上有兩種選擇:或選擇進(jìn)入(B)步驟，或選擇OK操作，如果選擇進(jìn)入(B)步驟，則跳到(B)步驟重新開始，如果選擇OK操作，以上可編程內(nèi)容自動(dòng)寫入帶看門狗的存儲(chǔ)器(12)中，再將所述的通信電纜從DB9編程器插座(5)中拔出，完成在線編程操作，所述的 指示裝置熄滅。
全文摘要
一種自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒，包括上殼、底殼、左右側(cè)燈光控制連接插座、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、軸承、PCB板、單片機(jī)、磁傳感器芯片、左右轉(zhuǎn)向燈光功率控制器和永磁鐵，其要點(diǎn)在于，所述的自主組合可編程電動(dòng)汽車有源中央集中控制盒內(nèi)同時(shí)包含有電動(dòng)車轉(zhuǎn)向傳感部分和左、右轉(zhuǎn)向燈閃爍控制部分，兩部分電路封裝在上殼和底殼所閉合包容的空間內(nèi)，控制手段上采用了一體化自主檢測(cè)轉(zhuǎn)向和自動(dòng)控制左右閃光燈的方法，特別在模糊判決方面提出了多個(gè)具有時(shí)域和方向域的動(dòng)態(tài)元件作為變動(dòng)閥值，從而有效地解決了電動(dòng)車轉(zhuǎn)向時(shí)的精確控制和模糊控制問題，可取代轉(zhuǎn)向開關(guān)和閃光控制器，作為電動(dòng)車轉(zhuǎn)向時(shí)自動(dòng)檢測(cè)并且實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向閃光燈自動(dòng)控制的裝置。
文檔編號(hào)G05B19/042GK103186107SQ20111045955
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
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