專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)診斷主機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)診斷領(lǐng)域，尤其涉及一種對(duì)汽車(chē)各部分功能進(jìn)行診斷的汽車(chē) 診斷主機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)是人們最熟悉、最常見(jiàn)的交通工具，它在人們生活中發(fā)揮著十分重要的作用。 汽車(chē)盡管品質(zhì)各異，形式多樣，但它們?cè)谑褂眠^(guò)程中都不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障， 需要及時(shí)加以排除或修理。隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)也越來(lái) 越多的采用了電子技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，這一方面使汽車(chē)的自動(dòng)化程度越 來(lái)越高，性能更加的優(yōu)越，操作更加方便靈活，另一方面也對(duì)汽車(chē)維修和檢測(cè)提出了更高的 要求，傳統(tǒng)的手工監(jiān)測(cè)和維修方式已不能滿(mǎn)足新型汽車(chē)的維修需要。伴隨著汽車(chē)自動(dòng)控制技術(shù)的飛速發(fā)展，采用電腦控制的系統(tǒng)越來(lái)越多，汽車(chē)結(jié)構(gòu) 也越來(lái)越復(fù)雜，汽車(chē)的故障診斷也變得越來(lái)越復(fù)雜，隨之，汽車(chē)維修技師對(duì)汽車(chē)故障診斷設(shè) 備的需求越來(lái)越大。在此需求驅(qū)動(dòng)下，設(shè)備開(kāi)發(fā)商推出了各種各樣、外觀風(fēng)格各異的汽車(chē)故 障診斷設(shè)備，這些設(shè)備有個(gè)共同的特點(diǎn)，就是采用一體化的結(jié)構(gòu)，顯示屏、操作裝置、通訊模 塊、控制模塊、存儲(chǔ)裝置都集中在一個(gè)硬件結(jié)構(gòu)里。在汽車(chē)維修技師看來(lái)，這些設(shè)備都是單 獨(dú)使用的獨(dú)立設(shè)備，通過(guò)設(shè)備系統(tǒng)以及駐留在存儲(chǔ)裝置里的汽車(chē)故障診斷軟件的支持下， 完成對(duì)汽車(chē)電控系統(tǒng)的故障診斷任務(wù)。這些一體化結(jié)構(gòu)的設(shè)備的確可以完成汽車(chē)故障診斷 功能。汽車(chē)的檢測(cè)、診斷方面的設(shè)備也種類(lèi)繁多，而且價(jià)格都不便宜。但是，目前的設(shè)備功 能大多比較單一，操作方法各不相同，有時(shí)候維修技師需要同時(shí)使用幾種設(shè)備進(jìn)行綜合診 斷才能找到問(wèn)題所在。這樣，不僅給修理廠帶來(lái)很高的設(shè)備成本和培訓(xùn)成本，而且使用很時(shí) 很難達(dá)到多個(gè)設(shè)備的同步協(xié)調(diào)性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車(chē)診斷主機(jī)，其采用模塊化設(shè)計(jì)，不僅體積小 巧，且具有多種通訊接口，支持多種總線接入方式，可并行接入多臺(tái)具有故障診斷功能的汽 車(chē)功能診斷盒，可以解決一體化汽車(chē)故障診斷設(shè)備的不足，為汽車(chē)維修技師提供多配置選 擇，滿(mǎn)足其多樣化的需求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)診斷主機(jī)，其包括下殼、扣合于該下 殼上的上殼、設(shè)于該上、下殼周?chē)膫?cè)板，該上、下殼與側(cè)板共同圍成一具有收容空間的殼 體，該收容空間內(nèi)設(shè)有主板、及與主板電性連接且設(shè)于主板上方的顯示屏，上殼扣設(shè)于該顯 示屏上方，側(cè)板上設(shè)有數(shù)個(gè)外接通訊接口。所述下殼包括下殼本體、及設(shè)于該下殼本體各端角處的螺孔，在該下殼一端角處 還插設(shè)一按鈕套，所述下殼本體外表面上向內(nèi)凹設(shè)有一電池槽，一電池安裝于該電池槽內(nèi)。所述下殼本體的外表面上向內(nèi)凹設(shè)有一電池槽，該電池槽上扣設(shè)有電池蓋，該電 池蓋實(shí)質(zhì)構(gòu)成下殼本體的一部分；一電池安裝于該電池槽內(nèi)且與主板電性連接。
3[0008]所述上殼包括一邊框、及設(shè)于該邊框各端角處的鑲嵌螺母，該上殼邊框環(huán)設(shè)于顯 示屏的邊緣上方，在上殼邊框上正對(duì)顯示屏的位置處還設(shè)有一保護(hù)蓋。所述上殼與顯示屏之間還設(shè)有一減震墊，該減震墊沿顯示屏邊緣夾設(shè)于上殼邊框 與顯示屏之間；該顯示屏與減震墊相對(duì)的各端角位置處均設(shè)有壓角。所述側(cè)板包括分別設(shè)于一組對(duì)邊上的主機(jī)短鑲塊及通用短鑲塊、及分別設(shè)于另外 一組對(duì)邊上的兩主機(jī)長(zhǎng)鑲塊；該主機(jī)短鑲塊上設(shè)有數(shù)個(gè)外接通訊接口及電源按鈕，兩主機(jī) 長(zhǎng)鑲塊上均設(shè)有散熱孔。所述主板上包括一多操作系統(tǒng)的微處理器、一實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片、數(shù)個(gè)主機(jī)通訊接口、 數(shù)個(gè)驅(qū)動(dòng)電路、及液晶接口，該實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片、數(shù)個(gè)外設(shè)的主機(jī)通訊接口、及數(shù)個(gè)驅(qū)動(dòng)電路 均分別與微處理電性連接，液晶接口與一驅(qū)動(dòng)電路連接，該微處理器內(nèi)設(shè)有系統(tǒng)軟件及汽 車(chē)診斷軟件，該驅(qū)動(dòng)電路還電性連接有一揚(yáng)聲器。所述系統(tǒng)軟件為Windows/WinCE系統(tǒng)軟件，汽車(chē)診斷軟件基于該Windows/WinCE 系統(tǒng)環(huán)境下運(yùn)行，該Windows/WinCE系統(tǒng)軟件內(nèi)還包含有USB驅(qū)動(dòng)。所述數(shù)個(gè)主機(jī)通訊接口分別與數(shù)個(gè)外接通訊接口相對(duì)應(yīng)，該數(shù)個(gè)外接通訊接口包 括USB HUB接口、RS232接口、SDIO接口、CF接口、及JTAG接口 ；所述USB HUB接口上設(shè)有 USB封蓋，SDIO接口及CF接口與微處理器之間設(shè)有靜電保護(hù)器件。所述微處理器上預(yù)設(shè)有測(cè)試點(diǎn)，外部檢測(cè)設(shè)備通過(guò)JTAG接口對(duì)該測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行調(diào) 試；所述液晶接口與顯示屏電性連接，該顯示屏為含觸摸屏的LCD屏。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型提供的汽車(chē)診斷主機(jī)，其采用模塊化設(shè)計(jì)，不 僅體積小巧，且具有多種通訊接口，支持多種總線接入方式，可并行接入多臺(tái)具有故障診斷 功能的汽車(chē)功能診斷盒，實(shí)現(xiàn)隨用隨插的使用特性，可以解決一體化汽車(chē)故障診斷設(shè)備的 不足，為汽車(chē)維修技師提供多配置選擇，滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)汽車(chē)各不同功能進(jìn)行檢測(cè)的需求。為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新 型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的 技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見(jiàn)。附圖中，

圖1為本實(shí)用新型中汽車(chē)診斷主機(jī)一實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中未安裝上殼前的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中汽車(chē)診斷主機(jī)的分解示意圖；圖4為本實(shí)用新型中汽車(chē)診斷主機(jī)一實(shí)施例的功能實(shí)現(xiàn)原理圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，請(qǐng)參閱以 下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，相信本實(shí)用新型的目的、特征與特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)可由此得 到深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)診斷主機(jī)，其包括下殼2、扣合于該下殼2上的上殼4、設(shè)于該上、下殼4、2周?chē)膫?cè)板6，該上、下殼4、2與側(cè)板6共同圍成一具有收 容空間的殼體，該收容空間內(nèi)設(shè)有主板8、及與主板8電性連接且設(shè)于主板8上方的顯示屏 10，側(cè)板上設(shè)有數(shù)個(gè)外接通訊接口。其中，所述下殼2包括下殼本體22、及設(shè)于該下殼本體22各端角處的螺孔24，在 本實(shí)用新型實(shí)施例中，該下殼本體22采用通用的矩形下殼，其四個(gè)端角處均設(shè)有螺孔24， 在該下殼2的一端角處還插設(shè)有一按鈕套26。進(jìn)一步地，該下殼本體22外表面上向內(nèi)凹設(shè) 有一電池槽27，一電池28安裝于該電池槽27內(nèi)且與主板8電性連接，該電池槽27上還扣 設(shè)有電池蓋29，該電池蓋實(shí)質(zhì)構(gòu)成下殼本體22的一部分。上殼4包括一邊框42、及設(shè)于該邊框各端角處的鑲嵌螺母44，該上殼邊框42環(huán)設(shè) 于顯示屏10的邊緣上方。在本實(shí)用新型中，該邊框42為一矩形邊框，其通過(guò)設(shè)于四個(gè)端角 處的螺母44緊密扣合于下殼2上。該上殼邊框正對(duì)顯示屏10的位置處還設(shè)有一保護(hù)蓋 46，在上殼4與顯示屏10之間還設(shè)有一減震墊47，該減震墊47沿顯示屏10邊緣夾設(shè)于上 殼邊框42與顯示屏10之間，在顯示屏10與減震墊47相對(duì)的各端角處均設(shè)有壓角48，該保 護(hù)蓋46、減震墊47、及壓角48均可對(duì)顯示屏10起到一定的減震保護(hù)作用，在一定程度上可 以提高本實(shí)用新型汽車(chē)診斷主機(jī)的性能。本實(shí)用新型中，在上、下殼4、2之間環(huán)設(shè)有側(cè)板6，該側(cè)板6包括分別設(shè)于一組對(duì) 兩邊上的主機(jī)短鑲塊62及通用短鑲塊64、及分別設(shè)于另外一組對(duì)邊上的兩主機(jī)長(zhǎng)鑲塊66、 68，該主機(jī)短鑲塊62上設(shè)有數(shù)個(gè)外接通訊接口及電源按鈕622，兩主機(jī)長(zhǎng)鑲塊66、68上均設(shè) 有散熱孔662。如圖4所示，為本實(shí)用新型中汽車(chē)診斷主機(jī)一實(shí)施例的功能實(shí)現(xiàn)原理圖，該汽車(chē) 診斷主機(jī)的主板8上包括一多操作系統(tǒng)的微處理器80、一實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片(RTC) 82、數(shù)個(gè)主機(jī) 通訊接口、數(shù)個(gè)驅(qū)動(dòng)電路84、86、及液晶接口 88，該實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片82、數(shù)個(gè)主機(jī)通訊接口、及 數(shù)個(gè)驅(qū)動(dòng)電路84、86均分別與微處理器8電性連接，液晶接口 88與一驅(qū)動(dòng)電路84連接，該 液晶接口 88與顯示屏10電性連接，該顯示屏10為含觸摸屏的IXD屏。進(jìn)一步地，所述驅(qū) 動(dòng)電路86還電性連接有一揚(yáng)聲器87。本實(shí)用新型的汽車(chē)診斷主機(jī)帶Wi-fi網(wǎng)絡(luò)功能，其可以根據(jù)不同用戶(hù)的需求通過(guò) 主機(jī)通訊接口接入不同功能的汽車(chē)功能診斷盒(未圖示)，該汽車(chē)診斷主機(jī)負(fù)責(zé)用戶(hù)交互、 界面顯示及對(duì)各汽車(chē)功能診斷盒的通訊控制以達(dá)到對(duì)汽車(chē)不同功能進(jìn)行檢測(cè)的目的。該微 處理器80內(nèi)設(shè)有系統(tǒng)軟件及汽車(chē)診斷軟件，其中，所述的系統(tǒng)軟件為Windows/WinCE系統(tǒng) 軟件，汽車(chē)診斷軟件基于該Windows/WinCE系統(tǒng)環(huán)境下運(yùn)行。該Windows/WinCE系統(tǒng)軟件 內(nèi)包含有USB驅(qū)動(dòng)，各不同功能的汽車(chē)功能診斷盒通過(guò)該USB驅(qū)動(dòng)利用USB數(shù)據(jù)線與汽車(chē) 診斷主機(jī)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。作為本實(shí)用新型的一種選擇性實(shí)施例，該汽車(chē)診斷軟件內(nèi)可 以包括車(chē)型選擇程序、下載汽車(chē)功能診斷盒程序、讀故障編碼信息程序、清故障編碼程序、 讀數(shù)據(jù)流信息程序、動(dòng)作測(cè)試程序、Flash ECU程序、及功能應(yīng)用程序等眾多功能程序。在 運(yùn)行過(guò)程中，該汽車(chē)診斷軟件作為主進(jìn)程運(yùn)行，其內(nèi)的眾多汽車(chē)診斷功能程序分別相對(duì)不 同的功能進(jìn)程，不同的功能進(jìn)程之間保持相對(duì)獨(dú)立，但其運(yùn)行的界面風(fēng)格統(tǒng)一，主要完成數(shù) 據(jù)處理機(jī)顯示。特別地，該不同的功能進(jìn)程之間的數(shù)據(jù)可相互共享，這部分的數(shù)據(jù)以一定格 式存放在內(nèi)存中一指定的共享數(shù)據(jù)區(qū)里，以供其它功能進(jìn)程進(jìn)行操作。其中，主進(jìn)程可以任 意啟動(dòng)各功能進(jìn)程，各功能進(jìn)程也可以根據(jù)需要啟動(dòng)其它的功能進(jìn)程。在本實(shí)用新型中，用
5戶(hù)可以根據(jù)自己的需要從主進(jìn)程中單獨(dú)選擇某功能進(jìn)程進(jìn)行工作，也可以在某個(gè)功能進(jìn)程 過(guò)程中選擇其它的功能進(jìn)程，并從共享數(shù)據(jù)區(qū)中調(diào)出共享數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，綜合參考，從而快 速得出診斷結(jié)果。進(jìn)一步地，所述數(shù)個(gè)主機(jī)通訊接口分別于設(shè)于主機(jī)短鑲塊62上的數(shù)個(gè)外接通訊 接口相對(duì)應(yīng)，該數(shù)個(gè)外接通訊接口包括USB HUB接口 832、RS232接口 833、SDIO接口 834、 CF接口 835、及JTAG接口 836，特別地，所述USB HUB接口 832上設(shè)有USB封蓋623，SDIO接 口 834及CF接口 835與微處理器80之間設(shè)有靜電保護(hù)器件(ESD) 844及845。具有不同功 能的汽車(chē)功能診斷盒通過(guò)上述主機(jī)通訊接口與汽車(chē)診斷主機(jī)相連接，進(jìn)而通過(guò)汽車(chē)診斷主 機(jī)控制實(shí)現(xiàn)汽車(chē)診斷檢測(cè)的目的。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，該微處理器80使用0MAP3503 處理器，該0MAP3503處理器的CPU為ARM Cortex_A8，其主頻高達(dá)600MHz，能高速完成復(fù)雜 的數(shù)據(jù)處理及運(yùn)算。該微處理器80上還預(yù)設(shè)有測(cè)試點(diǎn)(未圖示)，外部檢測(cè)設(shè)備通過(guò)JTAG 接口 836對(duì)該測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行調(diào)試。綜上所述，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)診斷主機(jī)，其采用模塊化設(shè)計(jì)，不僅體積小巧， 且具有多種通訊接口，支持多種總線接入方式，可并行接入多臺(tái)具有故障診斷功能的汽車(chē) 功能診斷盒，實(shí)現(xiàn)隨用隨插的使用特性，可以解決一體化汽車(chē)故障診斷設(shè)備的不足，為汽車(chē) 維修技師提供多配置選擇，滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)汽車(chē)各不同功能進(jìn)行檢測(cè)的需求。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以 根據(jù)本方面的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變 形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種汽車(chē)診斷主機(jī)，其特征在于，包括下殼、扣合于該下殼上的上殼、設(shè)于該上、下殼周?chē)膫?cè)板，該上、下殼與側(cè)板共同圍成一具有收容空間的殼體，該收容空間內(nèi)設(shè)有主板、及與主板電性連接且設(shè)于主板上方的顯示屏，上殼扣設(shè)于該顯示屏上方，側(cè)板上設(shè)有數(shù)個(gè)外接通訊接口。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)診斷主機(jī)，其特征在于，所述下殼包括下殼本體、及設(shè)于該 下殼本體各端角處的螺孔，在該下殼一端角處還插設(shè)一按鈕套，所述下殼本體外表面上向 內(nèi)凹設(shè)有一電池槽，一電池安裝于該電池槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)診斷主機(jī)，其特征在于，所述下殼本體的外表面上向內(nèi)凹 設(shè)有一電池槽，該電池槽上扣設(shè)有電池蓋，該電池蓋實(shí)質(zhì)構(gòu)成下殼本體的一部分；一電池安 裝于該電池槽內(nèi)且與主板電性連接。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)診斷主機(jī)，其特征在于，所述上殼包括一邊框、及設(shè)于該邊 框各端角處的鑲嵌螺母，該上殼邊框環(huán)設(shè)于顯示屏的邊緣上方，在上殼邊框上正對(duì)顯示屏 的位置處還設(shè)有一保護(hù)蓋。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)診斷主機(jī)，其特征在于，所述上殼與顯示屏之間還設(shè)有一 減震墊，該減震墊沿顯示屏邊緣夾設(shè)于上殼邊框與顯示屏之間；該顯示屏與減震墊相對(duì)的 各端角位置處均設(shè)有壓角。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)診斷主機(jī)，其特征在于，所述側(cè)板包括分別設(shè)于一組對(duì)邊 上的主機(jī)短鑲塊及通用短鑲塊、及分別設(shè)于另外一組對(duì)邊上的兩主機(jī)長(zhǎng)鑲塊；該主機(jī)短鑲 塊上設(shè)有數(shù)個(gè)外接通訊接口及電源按鈕，兩主機(jī)長(zhǎng)鑲塊上均設(shè)有散熱孔。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)診斷主機(jī)，其特征在于，所述主板上包括一多操作系統(tǒng)的 微處理器、一實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片、數(shù)個(gè)主機(jī)通訊接口、數(shù)個(gè)驅(qū)動(dòng)電路、及液晶接口，該實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯 片、數(shù)個(gè)外設(shè)的主機(jī)通訊接口、及數(shù)個(gè)驅(qū)動(dòng)電路均分別與微處理電性連接，液晶接口與一驅(qū) 動(dòng)電路連接，該微處理器內(nèi)設(shè)有系統(tǒng)軟件及汽車(chē)診斷軟件，該驅(qū)動(dòng)電路還電性連接有一揚(yáng) 聲器。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)診斷主機(jī)，其特征在于，所述數(shù)個(gè)主機(jī)通訊接口分別與數(shù) 個(gè)外接通訊接口相對(duì)應(yīng)，該數(shù)個(gè)外接通訊接口包括USB HUB接口、RS232接口、SDIO接口、CF 接口、及JTAG接口 ；所述USB HUB接口上設(shè)有USB封蓋，SDIO接口及CF接口與微處理器之 間設(shè)有靜電保護(hù)器件。
9.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)診斷主機(jī)，其特征在于，所述微處理器上預(yù)設(shè)有測(cè)試點(diǎn)，外 部檢測(cè)設(shè)備通過(guò)JTAG接口對(duì)該測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行調(diào)試；所述液晶接口與顯示屏電性連接，該顯示 屏為含觸摸屏的LCD屏。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)診斷主機(jī)，其包括下殼、扣合于該下殼上的上殼、設(shè)于該上、下殼周?chē)膫?cè)板，該上、下殼與側(cè)板共同圍成一具有收容空間的殼體，該收容空間內(nèi)設(shè)有主板、及與主板電性連接且設(shè)于主板上方的顯示屏，上殼扣設(shè)于該顯示屏上方，側(cè)板上設(shè)有數(shù)個(gè)外接通訊接口。本實(shí)用新型提供的汽車(chē)診斷主機(jī)，其采用模塊化設(shè)計(jì)，不僅體積小巧，且具有多種通訊接口，支持多種總線接入方式，可并行接入多臺(tái)具有故障診斷功能的汽車(chē)功能診斷盒，實(shí)現(xiàn)隨用隨插的使用特性，可以解決一體化汽車(chē)故障診斷設(shè)備的不足，為汽車(chē)維修技師提供多配置選擇，滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)汽車(chē)各不同功能進(jìn)行檢測(cè)的需求。
文檔編號(hào)G05B23/02GK201741034SQ20102016327
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月13日
發(fā)明者劉剛, 劉均, 劉海濤, 夏金安, 賓朝林, 歐陽(yáng)星, 燕威, 詹銳, 趙小兵, 郝書(shū)芳, 鐘益斌, 陳忠賢 申請(qǐng)人:深圳市元征軟件開(kāi)發(fā)有限公司