專利名稱：多功能航空時(shí)鐘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種航空時(shí)鐘，尤其是涉及一種帶航時(shí)、測時(shí)機(jī)構(gòu)的多功能航空時(shí)鐘。
背景技術(shù)：
中，現(xiàn)有的普通時(shí)鐘只能測量當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻值，而在航空、航天、醫(yī)療、體育、科研等領(lǐng)域，有時(shí)既需要知道當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間值，同時(shí)又要精確測量一個(gè)工作過程時(shí)間長短的時(shí)段值，普通鐘表不能測量時(shí)段值，而作為測量時(shí)段的普通秒表又只能測量較短的時(shí)段值，對于較長的時(shí)段值卻不能測量，而且不能測量當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間值，這就給上述領(lǐng)域的測量計(jì)時(shí)工作造成很大困難。
本實(shí)用新型的目的在于克服了上述背景技術(shù)中的不足之處，提供一種多功能航空時(shí)鐘，它既能測量當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻值，同時(shí)又能測量飛機(jī)航時(shí)時(shí)間以及測量某一較長時(shí)段值，計(jì)時(shí)精度高、使用方便。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)解決方案如下一種多功能航空時(shí)鐘，包括能源、主傳動(dòng)系、擒縱調(diào)速系統(tǒng)、上條撥針機(jī)構(gòu)和指針，其特殊之處在于航空時(shí)鐘上設(shè)有航時(shí)機(jī)構(gòu)和測時(shí)機(jī)構(gòu)，航時(shí)機(jī)構(gòu)包括航時(shí)操縱手柄、航時(shí)控制機(jī)構(gòu)、航時(shí)傳動(dòng)系、航時(shí)指針，測時(shí)機(jī)構(gòu)包括測時(shí)起動(dòng)手柄、測時(shí)控制機(jī)構(gòu)、測時(shí)傳動(dòng)系、測時(shí)指針。
上述主傳動(dòng)系可包括二齒軸，原動(dòng)組件與二齒軸嚙合，二輪片與三齒軸嚙合，三輪片與四齒軸嚙合，四輪片與五齒軸嚙合，五輪片與擒縱齒軸嚙合。
上述航時(shí)控制機(jī)構(gòu)可包括上條齒軸40，上條齒軸40接錐形套40，錐形套40接航起動(dòng)桿部件39，航起動(dòng)桿部件39接控制輪34，控制輪34由控制輪簧32定位，控制輪34控制航離合桿組件37，航離合桿組件37帶動(dòng)航離合輪部件24與航時(shí)輪組件26、航分組件28相嚙合、分開，控制輪34控制航回零桿部件27，航回零桿部件27工作頭驅(qū)使航時(shí)輪組件26、航分組件的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使航時(shí)指針回零。
上述測時(shí)控制機(jī)構(gòu)可包括測起動(dòng)軸61，測起動(dòng)軸61接測起動(dòng)桿57，測起動(dòng)桿57接控制輪55，控制輪55控制測秒離合桿組件51，測秒離合桿組件51帶動(dòng)測秒離合輪部件57與測秒組件49、測秒傳動(dòng)輪部件50嚙合、分開，控制輪55控制測回零桿56使測秒組件、測分組件67上的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使測時(shí)指針回到零位。
上述航時(shí)傳動(dòng)系可包括航中心齒軸，航中心齒軸與主傳動(dòng)系中的中心齒軸之間為摩擦連接，航中心齒軸上壓有航中心輪片，中心齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)航中心齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)，航中心輪片隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，航中心輪片與航分離合輪嚙合，航分離合輪與航分輪嚙合，航分輪管上裝有航分針，航時(shí)離合輪與航時(shí)輪嚙合，航時(shí)輪管上裝有航時(shí)針，航分針、航時(shí)針分別隨航分輪管、航時(shí)輪管轉(zhuǎn)動(dòng)。
上述測時(shí)傳動(dòng)系可包括測分輪，主傳動(dòng)系中的二輪片與中心齒軸嚙合，中心齒軸與測分輪由測分摩擦簧連接，測分摩擦簧設(shè)于測分輪片上并卡緊在中心齒軸上，中心齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過測分摩擦簧帶動(dòng)測分輪片轉(zhuǎn)動(dòng)，測分輪片固定在測分軸上，測分軸上壓有隨測分軸轉(zhuǎn)動(dòng)的測分針，主傳動(dòng)系中的五齒軸上設(shè)有測秒傳動(dòng)輪，測秒傳動(dòng)輪與測秒離合輪嚙合，測秒離合輪與測秒輪嚙合，測秒輪設(shè)于測秒軸上，測秒軸上裝有隨測秒軸轉(zhuǎn)動(dòng)的測秒針。
上述能源可為電池，擒縱調(diào)速系統(tǒng)由石英振蕩器代替，并設(shè)有步進(jìn)電機(jī)。
上述主傳動(dòng)系可包括四對傳動(dòng)副，轉(zhuǎn)子齒軸與秒傳動(dòng)輪片嚙合，秒傳動(dòng)齒軸與秒輪片嚙合，過齒軸與現(xiàn)時(shí)中心輪片嚙合。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的原理方框圖；圖3為本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例機(jī)械式多功能航空時(shí)鐘主傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例石英指針式多功能航空時(shí)鐘主傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型中航時(shí)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型中航時(shí)機(jī)構(gòu)的立體圖；圖7為本實(shí)用新型中測時(shí)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型中測時(shí)機(jī)構(gòu)的立體圖。
圖中標(biāo)號(hào)說明如下1-小鋼輪，2-上條齒軸，3-小鋼輪襯套，4-二輪部件，5-中夾板部件，6-五輪部件，7-三輪部件，8-四輪部件，9-調(diào)速組件，10-快慢針，11-活動(dòng)外樁環(huán)，12-擒縱調(diào)速夾板組件，13-擺夾板部件，14-叉夾板部件，15-擒縱叉組件，16-擒縱輪夾板部件，17-擒縱輪部件，18-中心齒軸摩擦簧，19-棘爪，20-中心齒軸，21-大鋼輪，22-原動(dòng)組件，23-航離合桿簧，24-航離合輪部件，25-航時(shí)摩擦簧，26-航時(shí)輪組件，27-航回零桿部件，28-航分組件，29-信號(hào)板部件，30-航分止動(dòng)桿，31-航時(shí)止動(dòng)桿，32-控制輪簧，33-航止動(dòng)桿簧，34-控制輪，35-航回零桿開口擋圈，36-航起動(dòng)桿簧，37-航離合桿組件，38-航回零桿簧，39-航起動(dòng)桿部件，40-上條齒軸，41-錐形套，42-撥針輪夾板部件，43-撥針輪，44-跨輪部件，45-分輪，46-時(shí)輪簧，47-時(shí)輪部件，48-航中心輪部件，49-測秒組件，50-測秒傳動(dòng)輪部件，51-測秒離合桿組件，52-測秒離合桿簧，53-測秒離合輪部件，54-鎖片、55-控制輪，56-測回零桿，57-測起動(dòng)桿，58-測回零桿簧，59-控制輪簧，60-測起動(dòng)桿簧，61-測起動(dòng)軸，62-測秒止動(dòng)桿，63-測分止動(dòng)桿，64-測止動(dòng)桿簧，65-測秒夾板部件，66-上夾板部件，67-測分組件，68-撥針齒軸，69-撥針輪夾板部件，70-復(fù)位止秒桿簧，71-復(fù)位止秒桿，72-復(fù)位止秒桿簧螺釘，73-夾板柱，74-下夾板組件，75-測分傳動(dòng)輪部件，76-中夾板部件，77-夾板螺釘，78-現(xiàn)時(shí)中心輪部件，79-秒輪部件，80-過輪部件，81-秒傳動(dòng)部件，82-轉(zhuǎn)子軸夾板部件，83-轉(zhuǎn)子組件，84-線圈部件，85-定子夾板部件，86-定子，87-中心齒軸，88-電路板組件，89-測起動(dòng)軸，90-測時(shí)起動(dòng)手柄，91-上條手柄，92-插頭。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述參見圖1、圖2，本實(shí)用新型是在普通時(shí)鐘上增加了航時(shí)機(jī)構(gòu)和測時(shí)機(jī)構(gòu)，航時(shí)、測時(shí)機(jī)構(gòu)均由普通鐘表機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系帶動(dòng)而同步運(yùn)動(dòng)，航時(shí)機(jī)構(gòu)包括操縱手柄、航時(shí)控制機(jī)構(gòu)、航時(shí)傳動(dòng)系、航時(shí)指針，測時(shí)機(jī)構(gòu)包括測時(shí)操縱手柄、測時(shí)控制機(jī)構(gòu)、測時(shí)傳動(dòng)系、測時(shí)指針。航時(shí)機(jī)構(gòu)安裝在時(shí)鐘下夾板的表盤面上，測時(shí)機(jī)構(gòu)安裝在上夾板的后蓋面上。航時(shí)機(jī)構(gòu)通過操縱航時(shí)操縱手柄即“上條手柄91”可實(shí)現(xiàn)航時(shí)機(jī)構(gòu)起動(dòng)、停止、回零三項(xiàng)功能，測時(shí)機(jī)構(gòu)通過操縱“測時(shí)起動(dòng)手柄90”可實(shí)現(xiàn)測時(shí)機(jī)構(gòu)的起動(dòng)、停止、回零三個(gè)功能。時(shí)鐘可以指示現(xiàn)在的時(shí)間，從字盤上標(biāo)有“現(xiàn)時(shí)”的小刻度圈上即可讀出“現(xiàn)時(shí)”的“時(shí)”、“分”、“秒”。還可以指示航行時(shí)間，從字盤上標(biāo)有“航時(shí)”的小刻度圈上就可以讀出航時(shí)的“時(shí)”、“分”。并可以測量一小時(shí)之內(nèi)的任意時(shí)段，從字盤上大刻度圈即可讀出“測時(shí)”的“分”、“秒”。時(shí)鐘不但可以單獨(dú)測量“航時(shí)”或“測時(shí)”，也可以同時(shí)測量，只需要將二只手柄一起掀下即可，無論單獨(dú)或同時(shí)測量，均不影響“現(xiàn)時(shí)”的指示。見圖3，圖3為本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例機(jī)械式多功能航空時(shí)鐘主傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖，主傳動(dòng)的目的是把發(fā)條產(chǎn)生的力矩由原動(dòng)組件22傳遞到擒縱輪17，這部分傳動(dòng)包括原動(dòng)組件22與二齒軸嚙合，二輪片與三齒軸嚙合，三輪片與四齒軸嚙合，四輪片與五齒軸嚙合，五輪片與擒縱齒軸嚙合。參見圖4，石英指針式航空時(shí)鐘主傳動(dòng)系，是指從轉(zhuǎn)子齒軸到中心輪片的傳動(dòng)輪系，這部分傳動(dòng)包括四對傳動(dòng)副，轉(zhuǎn)子齒軸與秒傳動(dòng)輪片嚙合，秒傳動(dòng)齒軸與秒輪片嚙合，秒齒軸與過輪片嚙合，過齒軸與現(xiàn)時(shí)中心輪片嚙合。參見圖3、圖5，航時(shí)機(jī)構(gòu)中航時(shí)傳動(dòng)為把主傳動(dòng)傳給航時(shí)機(jī)構(gòu)，航中心齒軸與中心齒軸20之間為摩擦連接，航中心齒軸上壓有航中心輪片，當(dāng)中心齒軸20轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)航中心齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)，航中心輪片隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，航中心輪片與航分離合輪嚙合，而航分離合輪與航分輪嚙合，航分輪管上裝有航分針，航時(shí)離合輪與航時(shí)輪26嚙合，航時(shí)輪管上裝有航時(shí)針，航分針、航時(shí)針分別隨航分輪管、航時(shí)輪管而轉(zhuǎn)動(dòng)。參見圖5、圖6，航時(shí)機(jī)構(gòu)包括上條齒軸40，上條齒軸40接錐形套41，錐形套41接航起動(dòng)桿部件39，航起動(dòng)桿部件39接控制輪34，控制輪34由控制輪簧32定位，控制輪34控制航離合桿組件37，航離合桿組件37帶動(dòng)航離合輪部件24與航時(shí)輪組件26、航分組件28相嚙合、分開，控制輪34控制航回零桿部件27，航回零桿部件27工作頭驅(qū)使航時(shí)輪組件26、航分組件28的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使航時(shí)指針回零。實(shí)際工作時(shí)，航時(shí)機(jī)構(gòu)控制包括1、起動(dòng)為使“航時(shí)”工作，掀下上條手柄，錐形套41作直線運(yùn)動(dòng)，錐形套41的斜面推動(dòng)航起動(dòng)桿部件39移動(dòng)，使控制輪34轉(zhuǎn)過一個(gè)棘齒，在控制輪簧32的作用下，控制輪34固定在一個(gè)新的位置上，同時(shí)控制輪34的直齒壓迫航回零桿部件27凸部a，使其落在控制輪34直齒外圓上，促使航回零桿部件27繞其支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，釋放了凸輪。航離合桿組件37在航離合桿簧23的作用下繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，其e部落入控制輪34直齒空檔，使航分離合輪、航時(shí)離合輪分別與航分輪航時(shí)輪嚙合，即帶動(dòng)航分針、航時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)航止動(dòng)桿c部在控制輪34直齒外圓上滑動(dòng)，使航分止動(dòng)桿30、航時(shí)止動(dòng)桿31仍保持與航分輪、航時(shí)輪脫離接觸。2、停止為使“航時(shí)”停止工作需要再掀壓上條手柄，于是起動(dòng)桿部件39又推動(dòng)控制輪34轉(zhuǎn)過一個(gè)棘齒，在控制輪直齒推動(dòng)下，航離合桿組件37e部從控制輪直齒空檔升起在直齒外圓上，使離合桿繞其支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)航分離合輪、航時(shí)離合輪分別脫離與航分輪、航時(shí)輪組件26的嚙合，而此時(shí)航分止動(dòng)桿30、航時(shí)止動(dòng)桿31在航止動(dòng)桿簧33的作用下繞其支點(diǎn)移動(dòng)，其c部落入控制輪直齒空檔，而d部則分別止住航分輪、航時(shí)輪。而此時(shí)航回零桿部件27在控制輪直齒推動(dòng)下繞其支點(diǎn)移動(dòng)，其凸部b落在控制輪直齒外圓上。3、回零為使航時(shí)指針返回零位，第三次掀壓上條手柄，航起動(dòng)桿部件39移動(dòng)，推動(dòng)控制輪34又轉(zhuǎn)過一個(gè)棘齒，在控制輪直齒推動(dòng)下，止動(dòng)桿c部升起在直齒外圓上，止動(dòng)桿繞其支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，脫離與航分輪、航時(shí)輪接觸，此時(shí)航回零桿部件27的a、b部落入控制輪兩直齒空檔，在航回零桿簧38作用下，航回零桿部件27工作面撞擊二凸輪，將凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到穩(wěn)定位置，帶動(dòng)指針回到零位，而此時(shí)航離合桿組件37e部沿控制輪直齒外圓上滑動(dòng)，仍保持航時(shí)離合輪、航分離合輪與航時(shí)輪26、航分輪脫離嚙合狀態(tài)。以上三種動(dòng)作可從觀察字盤信號(hào)窗顯示的顏色來判定信號(hào)板裝在航回零桿部件27上，信號(hào)板上涂有“白”、“黑”兩種顏色，當(dāng)回零桿部件27運(yùn)動(dòng)時(shí)也帶動(dòng)信號(hào)板運(yùn)動(dòng)。航時(shí)起動(dòng)時(shí)，由于航回零桿部件27的動(dòng)作，使信號(hào)板從信號(hào)窗上顯示的顏色為“黑”色。航時(shí)機(jī)構(gòu)停止時(shí)，信號(hào)窗顯示的顏色為一半黑色、一半白色。航時(shí)指針回零時(shí)，信號(hào)窗顯示信號(hào)板的顏色為“白”色。參見圖3、圖7，測時(shí)機(jī)構(gòu)中，測時(shí)傳動(dòng)為把主傳動(dòng)傳遞給測時(shí)機(jī)構(gòu)，包括二輪片，二輪片與中心齒軸20嚙合，中心齒軸20與測分輪靠測分摩擦簧連接，測分摩擦簧裝在測分輪片上，并卡緊在中心齒軸20上。當(dāng)中心齒軸20轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過測分摩擦簧帶動(dòng)測分輪片轉(zhuǎn)動(dòng)，測分輪片鉚合在測分軸上，測分軸上壓有測分針，測分針將隨測分軸轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，五齒軸上壓配有測秒傳動(dòng)輪部件50，測秒傳動(dòng)輪部件50與測秒離合輪部件53嚙合，測秒離合輪部件53與測秒輪嚙合，測秒輪鉚合在測秒軸上，測秒軸上裝有測秒針，因此測秒針隨測秒軸而轉(zhuǎn)動(dòng)。參見圖7、圖8，測時(shí)機(jī)構(gòu)包括測起動(dòng)軸61，測起動(dòng)軸61接測起動(dòng)桿57，測起動(dòng)桿57接控制輪55，控制輪55控制測秒離合桿組件51，測秒離合桿組件51帶動(dòng)測秒離合輪部件57與測秒組件49、測秒傳動(dòng)輪部件50嚙合、分開，控制輪55控制測回零桿56使測秒組件49、測分組件67上的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使測時(shí)指針回到零位。測時(shí)機(jī)構(gòu)控制包括1、起動(dòng)為使“測時(shí)”工作，掀壓測起動(dòng)手柄，測起動(dòng)軸61做直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)測起動(dòng)桿57使控制輪55轉(zhuǎn)過一個(gè)棘齒，在控制輪簧59的作用下，使控制輪55固定在一個(gè)新的位置上，在控制輪直齒推動(dòng)下，測回零桿56的a部升起在直齒外圓上，使測回零桿56繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，釋放了凸輪，使指針能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。與此同時(shí)，測秒離合桿組件51的b部落入控制輪直齒空檔，在測秒離合桿簧52的作用下，測秒離合桿組件51繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)測秒離合輪部件53與測秒輪嚙合，而測分輪是靠測分摩擦簧與中心齒軸摩擦帶動(dòng)的。此時(shí)測分止動(dòng)桿63、測秒止動(dòng)桿的c部在控制輪直齒上滑動(dòng)，仍保持止動(dòng)桿與測分輪、測秒輪脫離接觸狀態(tài)。2、停止為使“測時(shí)”停止工作，需要掀壓一次測起動(dòng)手柄，測起動(dòng)桿57又推動(dòng)控制輪55轉(zhuǎn)過一個(gè)棘齒，在控制輪直齒推動(dòng)下，使測秒離合桿組件51b部升起在直齒外圓柱面上，促使測秒離合桿組件51繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)測秒離合輪部件53脫離與測秒輪的嚙合，同時(shí)，測分止動(dòng)桿63、測秒止動(dòng)桿62的c部落入控制輪直齒空檔，在測止動(dòng)桿簧64的作用下，止動(dòng)桿繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，分別止住測秒輪、測分輪。此時(shí)測回零桿56a部在控制輪直齒外圓柱面上滑動(dòng)。3、回零為使測時(shí)指針返回零位需第三次掀壓起動(dòng)手柄，測起動(dòng)桿57推動(dòng)控制輪55再轉(zhuǎn)一個(gè)棘齒，在控制輪直齒推動(dòng)下使測分止動(dòng)桿63、測秒止動(dòng)桿62c部升起在控制輪直齒外圓柱面上，因此測分止動(dòng)桿63、測秒止動(dòng)桿62就繞其支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，釋放了測分輪、測秒輪，同時(shí)，測回零桿56a部落入控制輪直齒空檔，在測回零桿簧58的作用下，測回零桿56工作面d撞擊二凸輪，將凸輪轉(zhuǎn)到穩(wěn)定位置，這樣便帶動(dòng)測時(shí)指針回到零位。而此時(shí)測秒離合桿組件51b部在控制輪直齒外圓柱面上滑動(dòng)，使測秒離合輪53與測秒輪仍保持脫離嚙合狀態(tài)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和效果如下本實(shí)用新型在普通鐘表機(jī)構(gòu)上增加了航時(shí)機(jī)構(gòu)和測時(shí)機(jī)構(gòu)，使該時(shí)鐘具有指示現(xiàn)在時(shí)間、測量飛機(jī)航時(shí)時(shí)間以及測量某一較長時(shí)段值，而且計(jì)時(shí)精度高、用途廣泛且使用方便。
權(quán)利要求1.一種多功能航空時(shí)鐘，包括能源、主傳動(dòng)系、擒縱調(diào)速系統(tǒng)、上條撥針機(jī)構(gòu)和指針，其特征在于航空時(shí)鐘上設(shè)有航時(shí)機(jī)構(gòu)和測時(shí)機(jī)構(gòu)，航時(shí)機(jī)構(gòu)包括航時(shí)操縱手柄、航時(shí)控制機(jī)構(gòu)、航時(shí)傳動(dòng)系、航時(shí)指針，測時(shí)機(jī)構(gòu)包括測時(shí)起動(dòng)手柄、測時(shí)控制機(jī)構(gòu)、測時(shí)傳動(dòng)系、測時(shí)指針。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能航空時(shí)鐘，其特征在于所述主傳動(dòng)系包括二齒軸，原動(dòng)組件與二齒軸嚙合，二輪片與三齒軸嚙合，三輪片與四齒軸嚙合，四輪片與五齒軸嚙合，五輪片與擒縱齒軸嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能航空時(shí)鐘，其特征在于所述航時(shí)控制機(jī)構(gòu)包括上條齒軸(40)，上條齒軸(40)接錐形套(40)，錐形套(40)接航起動(dòng)桿部件(39)，航起動(dòng)桿部件(39)接控制輪(34)，控制輪(34)由控制輪簧(32)定位，控制輪(34)控制航離合桿組件(37)，航離合桿組件(37)帶動(dòng)航離合輪部件(24)與航時(shí)輪組件(26)、航分組件(28)相嚙合、分開，控制輪(34)控制航回零桿部件(27)，航回零桿部件(27)工作頭驅(qū)使航時(shí)輪組件(26)、航分組件的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使航時(shí)指針回零。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能航空時(shí)鐘，其特征在于所述測時(shí)控制機(jī)構(gòu)包括測起動(dòng)軸(61)，測起動(dòng)軸(61)接測起動(dòng)桿(57)，測起動(dòng)桿(57)接控制輪(55)，控制輪(55)控制測秒離合桿組件(51)，測秒離合桿組件(51)帶動(dòng)測秒離合輪部件(57)與測秒組件(49)、測秒傳動(dòng)輪部件(50)嚙合、分開，控制輪(55)控制測回零桿(56)使測秒組件、測分組件(67)上的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使測時(shí)指針回到零位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能航空時(shí)鐘，其特征在于所述航時(shí)傳動(dòng)系包括航中心齒軸，航中心齒軸與主傳動(dòng)系中的中心齒軸之間為摩擦連接，航中心齒軸上壓有航中心輪片，中心齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)航中心齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)，航中心輪片隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，航中心輪片與航分離合輪嚙合，航分離合輪與航分輪嚙合，航分輪管上裝有航分針，航時(shí)離合輪與航時(shí)輪嚙合，航時(shí)輪管上裝有航時(shí)針，航分針、航時(shí)針分別隨航分輪管、航時(shí)輪管轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能航空時(shí)鐘，其特征在于所述測時(shí)傳動(dòng)系包括測分輪，主傳動(dòng)系中的二輪片與中心齒軸嚙合，中心齒軸與測分輪由測分摩擦簧連接，測分摩擦簧設(shè)于測分輪片上并卡緊在中心齒軸上，中心齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過測分摩擦簧帶動(dòng)測分輪片轉(zhuǎn)動(dòng)，測分輪片固定在測分軸上，測分軸上壓有隨測分軸轉(zhuǎn)動(dòng)的測分針，主傳動(dòng)系中的五齒軸上設(shè)有測秒傳動(dòng)輪，測秒傳動(dòng)輪與測秒離合輪嚙合，測秒離合輪與測秒輪嚙合，測秒輪設(shè)于測秒軸上，測秒軸上裝有隨測秒軸轉(zhuǎn)動(dòng)的測秒針。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能航空時(shí)鐘，其特征在于所述能源為電池，擒縱調(diào)速系統(tǒng)由石英振蕩器代替，并設(shè)有步進(jìn)電機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能航空時(shí)鐘，其特征在于所述主傳動(dòng)系包括四對傳動(dòng)副，轉(zhuǎn)子齒軸與秒傳動(dòng)輪片嚙合，秒傳動(dòng)齒軸與秒輪片嚙合，過齒軸與現(xiàn)時(shí)中心輪片嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶航時(shí)、測時(shí)機(jī)構(gòu)的多功能航空時(shí)鐘,該時(shí)鐘不僅能指示現(xiàn)在時(shí)間,而且能測量飛機(jī)航時(shí)時(shí)間以及測量某一較長時(shí)段值,計(jì)時(shí)精度高、使用方便。本實(shí)用新型是在普通鐘表機(jī)構(gòu)上增加了航時(shí)機(jī)構(gòu)和測時(shí)機(jī)構(gòu),航時(shí)、測時(shí)機(jī)構(gòu)均由普通鐘表機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系帶動(dòng)而同步運(yùn)動(dòng)。航時(shí)機(jī)構(gòu)包括操縱手柄、航時(shí)控制機(jī)構(gòu)、航時(shí)傳動(dòng)系、航時(shí)指針。測時(shí)機(jī)構(gòu)包括測時(shí)操縱手柄、測時(shí)控制機(jī)構(gòu)、測時(shí)傳動(dòng)系、測時(shí)指針。
文檔編號(hào)G04F3/06GK2450693SQ00261328
公開日2001年9月26日 申請日期2000年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月28日
發(fā)明者王敏超, 周美華, 賈琪玉, 李安民 申請人:國營風(fēng)雷儀表廠