交流充電接口電路模擬器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及新能源電動汽車檢測領域和交流充電粧檢測領域，尤其涉及一種用于電動汽車交流充電輸入和交流充電粧輸出的交流充電接口電路模擬器。
【背景技術】
[0002]隨著新能源電動汽車的不斷普及，電動汽車充電粧作為新能源電動汽車基礎的配套設施，與電動汽車之間的互聯互通顯得越來越重要。在電動汽車充電過程中，電動汽車充電粧充電接口作為充電設施與電動汽車之間的“橋梁”，其工作穩(wěn)定性與電動汽車、充電粧相互操作的一致性，將直接影響電動汽車充電安全。
[0003]交流充電粧作為目前普遍應用的充電設施，以其占地面積小、電路敷設方便、重量輕、體積小、充電穩(wěn)定、效率高、抗震能力強等特點。已廣泛應用于電動轎車、混合動力車、電動客車、增程式客車、充換電站等領域，尤其適合在小區(qū)、公共停車場、工業(yè)園區(qū)等出行規(guī)律和作息規(guī)律的場所。但這些場所多數為無人值守場所，對電動汽車充電時的可靠性要求更高，在充電過程中出現故障時電動汽車、充電粧應能及時做出判斷，采用響應措施，將損害降到最低限度。
[0004]目前各充電粧生產廠家、電動汽車生產廠家和認證機構對交流充電粧與交流電動汽車的測試，大多將重心放在充電粧與交流電動汽車各自本身的性能上，對交流電動汽車與交流充電粧之間的互操作性測試，還沒有行之有效的檢測設備。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供一種交流充電接口電路模擬器，用于解決現有技術中缺少對交流充電粧和交流電動汽車之間互操性的檢測設備的問題。
[0006]為了解決上述問題，本實用新型提供一種交流充電接口電路模擬器，包括:包括操作箱和置于所述操作箱內的電路裝置，其中，
[0007 ]所述電路裝置包括充電粧輸出插座和車輛輸入插座，所述充電粧輸出插座和所述車輛輸入插座均包含有7個連接端子:L1、L2、L3、N、PE、CC、CP;L1、L2、L3和N為交流充電的功能端子，PE為保護接地端子，CC為電動汽車和交流充電裝置連接確認的信號端子，CP為控制端子；
[0008]所述充電粧輸出插座的LI端、L2端和L3端與所述車輛輸入插座的LI端、L2端和L3端通過線路連接，在三條連接線路上分別設置有第一通斷開關S1、第二通斷開關S2和第三通斷開關S3，以及第一電流采集點、第二電流采集點和第三電流采集點;在位于第一通斷開關S1、第二通斷開關S2和第三通斷開關S3兩側各設置有信號采集點；
[0009]所述充電粧輸出插座的N端與所述車輛輸入插座的N端通過線路連接，在連接線路上設置有第四通斷開關S4，在第四通道開關S4兩側各設置有信號采集點；
[0010]所述充電粧輸出插座的PE端與所述車輛輸入插座的PE端通過線路連接，在連接線路上設置有第五通斷開關S5，在第五通道開關S5兩側各設置有信號采集點；
[0011]一第四可調電阻模塊R4與一第六通道開關S6并聯，并與第五可調模塊Re、第十一通道開關Sll串聯，所述第四可調電阻模塊R4和所述第六通道開關S6與所述充電粧輸出插座的PE端連接，所述第十一通道開關SI I與所述車輛輸入插座的CC端連接;一第七通道開關S7的一端連接于所述車輛輸入插座的PE端，另一端連接于所述第五可調電阻模塊Re和所述第十一通道開關SI I之間；
[0012]一第二可調電阻模塊R2與第八通道開關S8串聯，并與一第三可調電阻模塊R3并聯，所述第三可調電阻模塊R3和第八通道開關S8與所述車輛輸入插座的PE端連接，所述第三可調電阻模塊R3和第二可調電阻模塊R2共同連接一個二極管的陰極連接，所述二極管與一第十通道開關SlO并聯連接于所述充電粧輸出插座的CP端；
[0013]一第九通道開關S9與一對地短接電阻Rd并聯，所述對地短接電阻Rd與所述二極管的陽極連接，所述第九通道開關S9與所述充電粧輸出插座的PE端連接；
[0014]在所述充電粧輸出插座的PE端引出一PffM輸入負端；
[0015]在所述充電粧輸出插座的CC端引出一信號采集點；
[0016]一第十二通道開關S12與一第一可調電阻模塊Rl并聯，所述第十二通道開關S12連接所述車輛輸入插座的CP端，所述第一可調電阻模塊Rl引出一 PffM輸入正端；
[0017]其中，所述充電粧輸出插座的PE端和所述車輛輸入插座的PE端設置有信號采集點；所述第十通道開關S10、第十一通道開關Sll和第十二通道開關S12兩側設置信號采集點;所述二極管的陰極端設置信號采集點；所述第六通道開關S6和第五可調電阻模塊Re之間設置信號采集點;所述第五可調電阻模塊Re和第七通道開關S7之間設置信號采集點；
[0018]在所述操作箱上設置有多個信號采集孔，每個信號采集孔對應所述信號采集點、電流采集點和Pmi輸入正、負端連接設置;在所述操作箱上設置有第一插座孔和第二插座孔，所述第一插座孔固定有充電粧輸出插座，所述第二插座孔固定有車輛輸入插座；
[0019]所述充電粧輸出插座的L1、L2、L3端和N端，用于在交流充電粧互操作性測試過程中連接在交流充電粧充電插頭的L1、L2、L3端和N端;所述充電粧輸出插座的PE端，用于在測試過程中連接在充電粧內的接地端上；充電輸出插座的CC端和CP端，還用于在交流充電粧互操作性測試時連接在充電粧內的交流充電控制模塊上；
[0020]所述車輛輸入插座的L1、L2、L3端和N端，用于在電動汽車互操作測試時連接電動汽車內的車載充電機;車輛輸入插座的PE端，用于在電動汽車互操作性測試時連接在電動汽車內的車身接地端上;車輛輸入插座的CC端和CP端，還用于在電動汽車互操作性測試時連接電動汽車的車輛控制裝置。
[0021]優(yōu)選地，所述可調電阻模塊包括采用并聯和/或串聯設置的多個電阻以及與每個電阻所對應設置的電阻加載開關。
[0022]優(yōu)選地，所述電流采集點設置霍爾傳感器。
[0023 ] 優(yōu)選地，所述對地短接電阻Rd的電阻值為100-120歐。
[0024]優(yōu)選地，所述電阻加載開關對應固定在所述操作箱上設置的開關孔處。
[0025]優(yōu)選地，在所述操作箱上設置有工作電源開關。
[0026]優(yōu)選地，所述工作電源開關配設有指示燈。
[0027]優(yōu)選地，所述電阻加載開關為撥碼式開關。
[0028]由上述技術方案可知，本實用新型提供一個用于模擬充電粧和充電汽車充電接口的模擬器，在不同測試項目下通過對通道回路開關的關閉或開通，以及對電阻阻值的不斷調控，來采集各個信號采集點的電壓或電流信號，從而根據電壓或電流信號的分析圖像來確認充電粧和充電汽車各種充電狀況，實現了交流充電粧和交流電動汽車之間的互操性。
【附圖說明】
[0029]圖1為本實用新型實施例提供的交流充電接口模擬器的電路連接示意圖；
[0030]圖2為本發(fā)明實施例提供的可調電阻模塊Rl的調制示意圖；
[0031]圖3為本發(fā)明實施例提供的可調電阻模塊R2的調制示意圖；
[0032]圖4為本發(fā)明實施例提供的可調電阻模塊R3的調制示意圖；
[0033]圖5為本發(fā)明實施例提供的可調電阻模塊R4的調制示意圖；
[0034]圖6為本發(fā)明實施例提供的可調電阻模塊Re的調制示意圖。
【具體實施方式】
[0035]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0036]圖1示出了本實用新型一種交流充電接口電路模擬器，包括:包括操作箱(圖中未畫出)和置于所述操作箱內的電路裝置，其中，所述電路裝置上所設置的需要進行操作控制的元器件，其操作按鈕、撥動開關、插接口等均可以從外觀上體現在所述操作箱上。為此，首先需要對所述電路裝置上的元器件進行解釋說明:
[0037]所述電路裝置包括充電粧輸出插座和車輛輸入插座，所述充電粧輸出插座和所述車輛輸入插座均包含有7個連接端子:L1、L2、L3、N、PE、CC、CP;L1、L2、L3和N為交流充電的功能端子，PE為保護接地端子，CC為電動汽車和交流充電裝置連接確認的信號端子，CP為控制端子。
[0038]在本實施例中，對于上述的七個連接端子，所述充電粧輸出插座和所述車輛輸入插座之間可形成七個通道回路，對于這些通道回路下面以具體的元器件連接關系進行說明:
[0039]所述充電粧輸出插座的LI端、L2端和L3端與所述車輛輸入插座的LI端、L2端和L3端通過線路連接，在三條連接線路上分別設置有第一通斷開關S1、第二通斷開關S2和第三通斷開關S3，以及第一電流采集點、第二電流采集點和第三電流采集點。在位于第一通斷開關S1、第二通斷開關S2和第三通斷開關S3兩側各設置有信號采集點。
[0040]所述充電粧輸出插座的N端與所述車輛輸入插座的N端通過線路連接，