一種用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件結構力學性能動態(tài)測試技術領域，具體涉及一種用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置。
【背景技術】
[0002]汽車碰撞安全性能開發(fā)需要開展零部件結構在碰撞載荷作用下的變形與吸能測試與方案驗證。應變式力傳感器以結構簡單、信噪比高、技術成熟、適用性好、成本低等優(yōu)點被廣泛應用在汽車零部件碰撞沖擊測試試驗的動態(tài)載荷測量中?，F(xiàn)有技術中的零部件的沖擊試驗裝置由于零部件碰撞測試一般需要較高的碰撞能量輸入，使得零部件結構能夠實現(xiàn)預期的動態(tài)力學響應和塑性大變形，隨之也帶來了較高的測試風險，如碰撞過程不可控，碰撞載荷容易顯著超出力傳感器的工作量程范圍，從而導致力傳感器過載損壞，無法繼續(xù)使用。因此在零部件碰撞測試中，尤其是金屬零部件的高速沖擊試驗，必須嚴格控制和限制施加在力傳感器上的載荷大小，以保證力傳感器始終處于正常工作量程范圍內(nèi)，確保載荷測量結果準確可靠，力傳感器可重復使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的問題，提供一種用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置，以避免損壞力傳感器。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0005]—種用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置，包括上基座、力傳感器、下基座，所述下基座位于所述上基座的下方，試件固定安裝在所述上基座的上部，所述力傳感器固定安裝在所述上基座的下部，所述力傳感器通過卸載銷與所述下基座固定連接，所述卸載銷的承載力小于所述力傳感器的最大量程。
[0006]優(yōu)選地，所述下基座呈開口朝上的U形結構，所述力傳感器在所述下基座上位于所述U形結構形成的空腔內(nèi)，所述上基座的下表面距所述U形結構的兩端部的上表面的距離小于所述力傳感器的下端面距所述U形結構的底部的上端面的距離。
[0007]進一步地，所述U形結構的兩端部的上表面上分別設有第一緩沖墊。
[0008]進一步地，所述U形結構的底部的上端面上設有第二緩沖墊。
[0009]優(yōu)選地，所述卸載銷位于所述力傳感器的兩側。
[0010]進一步地，所述兩側中的每側設有至少一根所述卸載銷。
[0011]進一步地，兩側的所述卸載銷對稱設置。
[0012]優(yōu)選地，所述卸載銷呈長條形，所述卸載銷的兩端部分別與所述力傳感器和所述下基座連接，所述卸載銷的中部設有上下對稱的開槽。
[0013]優(yōu)選地，所述卸載銷具有多種規(guī)格尺寸。
[0014]優(yōu)選地，所述防過載試驗裝置還包括固定板，所述力傳感器的下部與所述固定板固定連接，所述固定板通過所述卸載銷與所述下基座固定連接。
[0015]由于上述技術方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:本實用新型的用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置結構簡單，通過設置卸載銷，在沖擊試驗過程中可保護力傳感器，避免力傳感器因過載損壞，從而使力傳感器可重復使用，以節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0016]附圖1為本實用新型的用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置的結構示意圖；
[0017]附圖2為附圖1中沿A-A線的剖面圖；
[0018]附圖3為附圖1中A處局部放大圖；
[0019]附圖4為本實用新型的卸載銷的結構示意圖(放大圖)。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和具體實施例來對本實用新型的技術方案作進一步的闡述。
[0021]參見圖1?圖3所示，該實用新型的用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置包括上基座1、力傳感器2、下基座3。
[0022]測試的試件4固定連接在上基座I的上端面上，下基座3位于上基座I的下方，二者之間間隔一定距離，力傳感器2固定連接在上基座I的下端面上，并通過卸載銷5與下基座3固定連接，為起到保護力傳感器2，避免力傳感器2因過載損壞，卸載銷5的承載力需小于力傳感器2的最大量程。
[0023]下基座3呈開口朝上的U形結構，力傳感器2在下基座3上位于該U形結構的空腔內(nèi)，上基座I的下表面距U形結構的兩端部的上表面的距離需小于力傳感器2的下端面距U形結構的底部的上端面的距離，力傳感器2的兩側與U形結構的兩端分別通過卸載銷5連接，使得卸載銷5在受力超過其承載能力斷裂后，試件4、上基座1、力傳感器2組成的整體落下時，上基座I與U形結構的兩端部先接觸，可避免力傳感器2與U形結構的底部接觸，從而避免力傳感器2因剛性碰撞損壞。
[0024]在U形結構的兩端部的上表面上設有第一緩沖墊6，以減小上基座I與下基座3之間的剛性沖擊。在U形結構的底部的上端面上設有第二緩沖墊7，以減小力傳感器2因連接失效意外落下時與下基座3之間的剛性沖擊。
[0025]力傳感器2的兩側中的每側需至少設有一個卸載銷5，兩側的卸載銷5對稱設置最佳。本實施例中，力傳感器2的每側與U形結構的每端分別通過兩根卸載銷5連接。
[0026]卸載銷5可以有多種結構形式及多種規(guī)格尺寸，以適應于不同的力傳感器2的量程范圍。一種具體的實施例，如圖4所示，卸載銷5呈長條形，其兩端部分別與力傳感器2和下基座3連接，中部設有上下對稱的開槽51。
[0027]該防過載試驗裝置還包括固定板8，固定板8與力傳感器2的下部相固定連接，固定板8通過卸載銷5與下基座3固定連接。
[0028]該用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置的工作原理如下:
[0029]在進行沖擊試驗時，在試件4的上方施加向下的軸向沖擊力，該沖擊力傳遞到卸載銷5上，卸載銷5開始承受載荷，當載荷超過卸載銷5的最大承載力時，卸載銷5斷裂，此時試件4、上基座1、力傳感器2及固定板8組成的整體開始向下運動，直至上基座I的下端面壓設在第一緩沖墊6上。
[0030]本實用新型的用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置在試件受到較大的沖擊載荷時，通過卸載銷的設置可避免力傳感器與下基座剛性接觸，起到保護力傳感器、避免力傳感器受到損壞的作用，從而使得力傳感器可重復使用，可節(jié)約成本;而且該防過載試驗裝置可適用于不同結構形式及不同規(guī)格尺寸的的卸載銷，從而可對不同量程的力傳感器進行保護，適用性廣泛，試驗更加方便。
[0031]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置，包括上基座、力傳感器、下基座，所述下基座位于所述上基座的下方，試件固定安裝在所述上基座的上部，所述力傳感器固定安裝在所述上基座的下部，其特征在于:所述力傳感器通過卸載銷與所述下基座固定連接，所述卸載銷的承載力小于所述力傳感器的最大量程。2.根據(jù)權利要求1所述的用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置，其特征在于:所述下基座呈開口朝上的U形結構，所述力傳感器在所述下基座上位于所述U形結構形成的空腔內(nèi)，所述上基座的下表面距所述U形結構的兩端部的上表面的距離小于所述力傳感器的下端面距所述U形結構的底部的上端面的距離。3.根據(jù)權利要求2所述的用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置，其特征在于:所述U形結構的兩端部的上表面上分別設有第一緩沖墊。4.根據(jù)權利要求2所述的用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置，其特征在于:所述U形結構的底部的上端面上設有第二緩沖墊。5.根據(jù)權利要求1所述的用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置，其特征在于:所述卸載銷位于所述力傳感器的兩側。6.根據(jù)權利要求5所述的用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置，其特征在于:所述兩側中的每側設有至少一根所述卸載銷。7.根據(jù)權利要求5所述的用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置，其特征在于:兩側的所述卸載銷對稱設置。8.根據(jù)權利要求1所述的用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置，其特征在于:所述卸載銷呈長條形，所述卸載銷的兩端部分別與所述力傳感器和所述下基座連接，所述卸載銷的中部設有上下對稱的開槽。9.根據(jù)權利要求1所述的用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置，其特征在于:所述卸載銷具有多種規(guī)格尺寸。10.根據(jù)權利要求1所述的用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置，其特征在于:所述防過載試驗裝置還包括固定板，所述力傳感器的下部與所述固定板固定連接，所述固定板通過所述卸載銷與所述下基座固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置，包括上基座、力傳感器、下基座，所述下基座位于所述上基座的下方，試件固定安裝在所述上基座的上部，所述力傳感器固定安裝在所述上基座的下部，所述力傳感器通過卸載銷與所述下基座固定連接，所述卸載銷的承載力小于所述力傳感器的最大量程。該用于零部件動態(tài)沖擊的防過載試驗裝置結構簡單，通過設置卸載銷，在沖擊試驗過程中可保護力傳感器，避免力傳感器因過載損壞，從而使力傳感器可重復使用，以節(jié)約成本。
【IPC分類】G01M7/08
【公開號】CN205317440
【申請?zhí)枴緾N201620034775
【發(fā)明人】賴興華, 王磊, 曹家健
【申請人】蘇州達美特汽車測試技術有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月14日