一種新型原車油耗傳感器數(shù)據(jù)采集裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及各種車輛油耗的采集，為其他設(shè)備終端提供簡單方便的安裝環(huán)境。
【背景技術(shù)】
[0002]在物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，越來越多的遠(yuǎn)程終端設(shè)備被使用到各種應(yīng)用場所。尤其對于汽車行業(yè)，對汽車的監(jiān)控、管理、調(diào)度、油耗的采集等工作都得以應(yīng)用。但是對于設(shè)備安裝后油耗的采集一直比較困擾設(shè)備的安裝廠商，因?yàn)橛拖洳荒茈S便進(jìn)行施工，以及和原車油耗傳感器的匹配工作也比較困難，造價(jià)成本也比較昂貴。
[0003]實(shí)用新型的內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:解決原車油耗采集數(shù)據(jù)采集以及安裝困難的問題。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種新型原車油耗傳感器數(shù)據(jù)采集裝置，包含外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有信號放大模塊、第一路信號轉(zhuǎn)換模塊、第二路信號轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字可調(diào)節(jié)電位器模塊、485通信模塊和MCU處理器；所述數(shù)字可調(diào)節(jié)電位器模塊、485通信模塊與MCU處理器連接，所述的油耗傳感器通過第一路信號轉(zhuǎn)換模塊與所述MCU處理器相連接，所述的油耗傳感器通過信號放大模塊、第二路信號轉(zhuǎn)換模塊與所述的MCU處理器相連接。
[0006]優(yōu)選地，還包括一報(bào)警器，所述報(bào)警器與MCU處理器，所述MCU處理器根據(jù)接收到的油耗傳感器信號來向所述的報(bào)警器施加控制信號。
[0007]優(yōu)選地，所述外殼設(shè)置在塑料框中，所述外殼為金屬殼體，所述外殼上設(shè)有一用于安裝外殼的掛接件，所述外殼上設(shè)有一用于安裝外殼的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)有卡槽。
[0008]優(yōu)選地，所述外殼包括第一表層、第二表層和芯層，所述芯層位于第一表層和第二表層之間，所述芯層為碳纖維。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，大大提高了設(shè)備的智能化和穩(wěn)定性；結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，可廣泛用于汽車電子領(lǐng)域。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1所示的一種新型原車油耗傳感器數(shù)據(jù)采集裝置，包含外殼，所述外殼內(nèi)有信號放大模塊、2路信號轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字可調(diào)節(jié)電位器模塊、485通信模塊；以上所述的2路信號轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字可調(diào)節(jié)電位器模塊、485通信模塊與MCU處理連接。上圖所述的油耗傳感器和信號放大器模塊、信號轉(zhuǎn)換模塊連接在一起進(jìn)行硬件的信號采集和轉(zhuǎn)換。2路信號轉(zhuǎn)換模塊與MCU處理器連接進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和處理，從而實(shí)現(xiàn)對外部數(shù)字可調(diào)電位器的控制，以及數(shù)字方式輸出。具體連接關(guān)系是:所述外殼內(nèi)設(shè)有信號放大模塊、第一路信號轉(zhuǎn)換模塊、第二路信號轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字可調(diào)節(jié)電位器模塊、485通信模塊和MCU處理器；所述數(shù)字可調(diào)節(jié)電位器模塊、485通信模塊與MCU處理器連接，所述的油耗傳感器通過第一路信號轉(zhuǎn)換模塊與所述MCU處理器相連接，所述的油耗傳感器通過信號放大模塊、第二路信號轉(zhuǎn)換模塊與所述的MCU處理器相連接。
[0014]具體地說，本實(shí)用新型所述的一體機(jī)支持支持模擬量、485串口。
[0015]本實(shí)施例的采集裝置包括一報(bào)警器，所述報(bào)警器與MCU處理器，所述MCU處理器根據(jù)接收到的油耗傳感器信號來向所述的報(bào)警器施加控制信號。
[0016]優(yōu)選地，所述外殼設(shè)置在塑料框中，所述外殼為金屬殼體，所述外殼上設(shè)有一用于安裝外殼的掛接件，所述外殼上設(shè)有一用于安裝外殼的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)有卡槽。
[0017]優(yōu)選地，所述外殼包括第一表層、第二表層和芯層，所述芯層位于第一表層和第二表層之間，所述芯層為碳纖維。更優(yōu)地，所述第一表層的外部設(shè)有納米層，從而有助于防水。
[0018]以上說明書中描述的只是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，各種舉例說明不對本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀了說明書后可以對以前所述的【具體實(shí)施方式】做修改或變形，而不背離實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型原車油耗傳感器數(shù)據(jù)采集裝置，包含外殼，其特征在于:所述外殼內(nèi)設(shè)有信號放大模塊、第一路信號轉(zhuǎn)換模塊、第二路信號轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字可調(diào)節(jié)電位器模塊、485通信模塊和MCU處理器；所述數(shù)字可調(diào)節(jié)電位器模塊、485通信模塊與MCU處理器連接，所述的油耗傳感器通過第一路信號轉(zhuǎn)換模塊與所述MCU處理器相連接，所述的油耗傳感器通過信號放大模塊、第二路信號轉(zhuǎn)換模塊與所述的MCU處理器相連接。2.如權(quán)利要求1所述一種新型原車油耗傳感器數(shù)據(jù)采集裝置，其特性在于:還包括一報(bào)警器，所述報(bào)警器與MCU處理器，所述MCU處理器根據(jù)接收到的油耗傳感器信號來向所述的報(bào)警器施加控制信號。3.如權(quán)利要求1所述一種新型原車油耗傳感器數(shù)據(jù)采集裝置，其特性在于:所述外殼設(shè)置在塑料框中，所述外殼為金屬殼體，所述外殼上設(shè)有一用于安裝外殼的掛接件，所述外殼上設(shè)有一用于安裝外殼的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)有卡槽。4.如權(quán)利要求1所述一種新型原車油耗傳感器數(shù)據(jù)采集裝置，其特性在于:所述外殼包括第一表層、第二表層和芯層，所述芯層位于第一表層和第二表層之間，所述芯層為碳纖維。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型原車油耗傳感器數(shù)據(jù)采集裝置，在車輛的油耗傳感器信號輸出線上安裝油耗轉(zhuǎn)換裝置，前端可以實(shí)時(shí)采集油耗傳感器電壓信號，從而改變末端的電阻量來實(shí)現(xiàn)和油耗傳感器電阻變化值相同。本實(shí)用新型主要是為了解決汽車后裝終端設(shè)備油耗采集的問題以及汽車油箱不便于開孔，不便于和原車油耗傳感器的匹配等問題。本實(shí)用新型在市場應(yīng)用中具有十分高的實(shí)用價(jià)值。
【IPC分類】G01F15/06
【公開號】CN205091016
【申請?zhí)枴緾N201520679423
【發(fā)明人】徐義國
【申請人】信智慧通科技（北京）有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月2日