一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于電動(dòng)汽車而言，驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車上的核心設(shè)備，因此對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能測(cè)試是必不可少的。傳統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的檢測(cè)方法是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝到電動(dòng)汽車上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)控制器與加速踏板連接，通過(guò)踩壓加速踏板改變輸出電流，再結(jié)合測(cè)功機(jī)測(cè)得驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出參數(shù)，通過(guò)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出參數(shù)進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能的測(cè)試。然而這種測(cè)試方式需要將驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝到電動(dòng)汽車上才能實(shí)施，調(diào)試過(guò)程又要將驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行拆卸后再調(diào)試，這種測(cè)試方法需要多次的拆裝，較為復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種能夠模擬加速踏板、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)需安裝的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試裝置，包括控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，還包括測(cè)試電路和測(cè)功機(jī)；
[0006]所述測(cè)試電路與控制器連接；
[0007]所述測(cè)試電路包括電源端、信號(hào)輸入端和滑動(dòng)變阻器；
[0008]所述電源端通過(guò)滑動(dòng)變阻器與控制器連接；
[0009]所述信號(hào)輸入端包括前進(jìn)擋信號(hào)輸入端和倒退擋信號(hào)輸入端；所述前進(jìn)擋信號(hào)輸入端和倒退擋信號(hào)輸入端分別與控制器連接；
[0010]所述控制器設(shè)有通訊模塊；所述控制器通過(guò)通訊模塊與后臺(tái)服務(wù)器通訊；
[0011 ] 所述測(cè)功機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述控制器設(shè)有USB接口，通過(guò)USB接口與外置顯示器連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間采用CAN通訊。
[0014]進(jìn)一步的，還包括報(bào)警器；所述報(bào)警器與控制器連接。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:在傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試裝置的基礎(chǔ)上增加測(cè)試電路和測(cè)功機(jī)，該測(cè)試電路包括電源端、信號(hào)輸入端和滑動(dòng)變阻器；電源端提供電源，信號(hào)輸入端提供前進(jìn)擋信號(hào)或倒退擋信號(hào)用來(lái)模擬電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中使用的前進(jìn)擋或倒退擋，通過(guò)滑動(dòng)變阻器可改變輸出電流用來(lái)模擬加速踏板的踩踏變化；通過(guò)測(cè)功機(jī)可以測(cè)量出驅(qū)動(dòng)電機(jī)的各部分功率及性能，例如最高轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)速、最大功率、額定功率等。通過(guò)對(duì)比不同控制器的輸出可以選出最優(yōu)控制器的匹配方案。通過(guò)通訊模塊可以將測(cè)得的參數(shù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)，可供后續(xù)維護(hù)時(shí)提供查詢服務(wù)。本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需安裝到電動(dòng)汽車上進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試比較方便。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的測(cè)試電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0019]10、測(cè)功機(jī)；20、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；30、測(cè)試電路；40、控制器。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。
[0021]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:增加測(cè)試電路和測(cè)功機(jī)，該測(cè)試電路包括電源端、信號(hào)輸入端和滑動(dòng)變阻器；信號(hào)輸入端提供前進(jìn)擋信號(hào)或倒退擋信號(hào)用來(lái)模擬電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中使用的前進(jìn)擋或倒退擋，通過(guò)滑動(dòng)變阻器可改變輸出電流用來(lái)模擬加速踏板的踩踏變化，實(shí)現(xiàn)模擬電動(dòng)汽車行駛狀態(tài)。通過(guò)測(cè)功機(jī)可以測(cè)量出驅(qū)動(dòng)電機(jī)的各部分功率及性會(huì)泛。
[0022]請(qǐng)參照?qǐng)D1-2，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試裝置，包括控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，還包括測(cè)試電路和測(cè)功機(jī)；
[0023]所述測(cè)試電路與控制器連接；
[0024]所述測(cè)試電路包括電源端、信號(hào)輸入端和滑動(dòng)變阻器；
[0025]所述電源端通過(guò)滑動(dòng)變阻器與控制器連接；
[0026]所述信號(hào)輸入端包括前進(jìn)擋信號(hào)輸入端和倒退擋信號(hào)輸入端；所述前進(jìn)擋信號(hào)輸入端和倒退擋信號(hào)輸入端分別與控制器連接；
[0027]所述控制器設(shè)有通訊模塊；所述控制器通過(guò)通訊模塊與后臺(tái)服務(wù)器通訊；
[0028]所述測(cè)功機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。
[0029]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:在傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試裝置的基礎(chǔ)上增加測(cè)試電路和測(cè)功機(jī)，該測(cè)試電路包括電源端、信號(hào)輸入端和滑動(dòng)變阻器；電源端提供電源，信號(hào)輸入端提供前進(jìn)擋信號(hào)或倒退擋信號(hào)用來(lái)模擬電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中使用的前進(jìn)擋或倒退擋，通過(guò)滑動(dòng)變阻器可改變輸出電流用來(lái)模擬加速踏板的踩踏變化；通過(guò)測(cè)功機(jī)可以測(cè)量出電機(jī)的各部分功率及性能，例如最高轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)速、最大功率、額定功率等。通過(guò)對(duì)比不同控制器的輸出可以選出最優(yōu)控制器的匹配方案。通過(guò)通訊模塊可以將測(cè)得的參數(shù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)，可供后續(xù)維護(hù)時(shí)提供查詢服務(wù)。本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需安裝到電動(dòng)汽車上進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試比較方便。
[0030]進(jìn)一步的，所述控制器設(shè)有USB接口，通過(guò)USB接口與外置顯示器連接。通過(guò)USB接口可將參數(shù)顯示在顯示器上。
[0031]進(jìn)一步的，所述控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間采用CAN通訊。
[0032]進(jìn)一步的，還包括報(bào)警器；所述報(bào)警器與控制器連接。
[0033]由上述描述可知，當(dāng)測(cè)量的溫度值或其他參數(shù)超出預(yù)設(shè)閥值范圍時(shí)(即可能產(chǎn)生危險(xiǎn)的情況)，通過(guò)報(bào)警器及時(shí)告知測(cè)試人員，避免危險(xiǎn)發(fā)生。
[0034]請(qǐng)參照?qǐng)D1-2，本實(shí)用新型的實(shí)施例一為:
[0035]本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試裝置，包括控制器40和驅(qū)動(dòng)電機(jī)20 ;所述控制器40與驅(qū)動(dòng)電機(jī)20連接之間采用CAN通訊，還包括測(cè)試電路30、溫度傳感器、角度傳感器和測(cè)功機(jī)10 ;
[0036]所述測(cè)試電路、溫度傳感器和角度傳感器分別與控制器連接；
[0037]所述測(cè)試電路包括電源端、信號(hào)輸入端和滑動(dòng)變阻器；
[0038]所述電源端通過(guò)滑動(dòng)變阻器與控制器連接；
[0039]所述信號(hào)輸入端包括前進(jìn)擋信號(hào)輸入端和倒退擋信號(hào)輸入端；所述前進(jìn)擋信號(hào)輸入端和倒退擋信號(hào)輸入端分別與控制器連接；
[0040]所述控制器設(shè)有USB接口，通過(guò)USB接口與外置顯示器連接。通過(guò)USB接口可將參數(shù)顯示在顯示器上。
[0041]所述測(cè)功機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；通過(guò)測(cè)功機(jī)可以測(cè)量出驅(qū)動(dòng)電機(jī)的各部分功率及性能，例如最高轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)速、最大功率、額定功率等。通過(guò)對(duì)比不同控制器的輸出可以選出最優(yōu)控制器的匹配方案。
[0042]上述的控制器設(shè)有通訊模塊；控制器通過(guò)通訊模塊與后臺(tái)服務(wù)器通訊。通過(guò)通訊模塊可以將測(cè)得的參數(shù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)，可供后續(xù)維護(hù)時(shí)提供查詢服務(wù)。上述的控制器測(cè)試裝置還包括報(bào)警器；所述報(bào)警器與控制器連接。當(dāng)測(cè)量的溫度值或其他參數(shù)超出預(yù)設(shè)閥值范圍時(shí)(即可能產(chǎn)生危險(xiǎn)的情況)，通過(guò)報(bào)警器及時(shí)告知測(cè)試人員，避免危險(xiǎn)發(fā)生。
[0043]綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試裝置，在傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試裝置的基礎(chǔ)上增加測(cè)試電路和測(cè)功機(jī)，該測(cè)試電路包括電源端、信號(hào)輸入端和滑動(dòng)變阻器；電源端提供電源，信號(hào)輸入端提供前進(jìn)擋信號(hào)或倒退擋信號(hào)用來(lái)模擬電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中使用的前進(jìn)擋或倒退擋，通過(guò)滑動(dòng)變阻器可改變輸出電流用來(lái)模擬加速踏板的踩踏變化；通過(guò)測(cè)功機(jī)可以測(cè)量出電機(jī)的各部分功率及性能，例如最高轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)速、最大功率、額定功率等。通過(guò)對(duì)比不同控制器的輸出可以選出最優(yōu)控制器的匹配方案。通過(guò)通訊模塊可以將測(cè)得的參數(shù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)，可供后續(xù)維護(hù)時(shí)提供查詢服務(wù)。本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需安裝到電動(dòng)汽車上進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試比較方便。
[0044]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試裝置，包括控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，其特征在于，還包括測(cè)試電路和測(cè)功機(jī)； 所述測(cè)試電路與控制器連接； 所述測(cè)試電路包括電源端、信號(hào)輸入端和滑動(dòng)變阻器； 所述電源端通過(guò)滑動(dòng)變阻器與控制器連接； 所述信號(hào)輸入端包括前進(jìn)擋信號(hào)輸入端和倒退擋信號(hào)輸入端；所述前進(jìn)擋信號(hào)輸入端和倒退擋信號(hào)輸入端分別與控制器連接； 所述控制器設(shè)有通訊模塊；所述控制器通過(guò)通訊模塊與后臺(tái)服務(wù)器通訊； 所述測(cè)功機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試裝置，其特征在于，所述控制器設(shè)有USB接口，通過(guò)USB接口與外置顯示器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試裝置，其特征在于，所述控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間采用CAN通訊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試裝置，其特征在于，還包括報(bào)警器；所述報(bào)警器與控制器連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試裝置。在傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試裝置的基礎(chǔ)上增加測(cè)試電路和測(cè)功機(jī)，該測(cè)試電路包括電源端、信號(hào)輸入端和滑動(dòng)變阻器；電源端提供電源，信號(hào)輸入端提供前進(jìn)擋信號(hào)或倒退擋信號(hào)用來(lái)模擬電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中使用的前進(jìn)擋或倒退擋，通過(guò)滑動(dòng)變阻器可改變輸出電流用來(lái)模擬加速踏板的踩踏變化；通過(guò)測(cè)功機(jī)可以測(cè)量出電機(jī)的各部分功率及性能，通過(guò)通訊模塊可以將測(cè)得的參數(shù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)，可供后續(xù)維護(hù)時(shí)提供查詢服務(wù)。本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需安裝到電動(dòng)汽車上進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試比較方便。
【IPC分類】G01R31/34
【公開號(hào)】CN205067701
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520826701
【發(fā)明人】古倫華, 鐘猛龍, 吳佳雨, 肖宗儀, 劉元科, 陳上偉
【申請(qǐng)人】中科動(dòng)力（福建）新能源汽車有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日