一種拖拉機打滑率檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于拖拉機技術領域，涉及一種拖拉機打滑率檢測裝置。
【背景技術】
[0002]滑轉(zhuǎn)也叫打滑，它是指驅(qū)動輪實際走過的距離小于純滾動時應走過的距離。拖拉機的牽引附著性能一直受到人們的重視和研究，因為它直接影響到拖拉機的作業(yè)效率和燃油消耗率。驅(qū)動車輪的滑轉(zhuǎn)會影響到車輛的行駛速度和驅(qū)動力的發(fā)揮，消耗發(fā)動機的功率，使耗油量加大，過度的滑轉(zhuǎn)還有可能導致車輛產(chǎn)生激烈的自振，降低車輛的操作性和通過性。
[0003]農(nóng)用車輛在土壤上作業(yè)，若驅(qū)動輪的打滑率過高，將造成拖拉機滾動阻力增加，甚至導致拖拉機無法正常運行，給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來巨大的損失。
[0004]拖拉機打滑率測試中，驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率是拖拉機驅(qū)動力是否得到充分發(fā)揮的重要指標，不同類型的拖拉機具有不同的容許滑轉(zhuǎn)率，拖拉機只有工作在容許打滑率附近其牽引效率才能達到較高的水平。在不影響機械工況的情況下如何準確測量其打滑率是國內(nèi)外農(nóng)機測試專家致力研究的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的拖拉機打滑率測試中所存在的上述問題，而提出了一種不影響機械工況且測試準確的打滑率檢測裝置。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):
[0007]—種拖拉機打滑率檢測裝置，包括光柵板、接近開關、控制器和顯示器，光柵板與驅(qū)動輪的輪轂固定，光柵板的外周間隔設有多個感應片，所述的感應片以輪轂中心軸為中心圓形分布，所述的接近開關設置在光柵板的側(cè)部且剛好與上述感應片的運動軌跡正對，接近開關和顯示器均與控制器電性連接。
[0008]在上述的一種拖拉機打滑率檢測裝置中，所述的光柵板與輪轂之間通過一連接軸連接，連接軸上套設有軸承套，軸承套與連接軸之間設有軸承，軸承的內(nèi)圈與連接軸固連，軸承的外圈與軸承套固定連接，軸承套上固定設有上支桿和下支桿，上述接近開關固定設置在上支桿上，下支桿上設有垂直錘。
[0009]在上述的一種拖拉機打滑率檢測裝置中，所述上支桿和下支桿位于同一直線上。
[0010]在上述的一種拖拉機打滑率檢測裝置中，所述的打滑率檢測裝置還包括有車速測量裝置，車速測量裝置為五輪儀、雷達或GPS。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本拖拉機打滑率檢測裝置能在不影響機械工況直接測試完成，測試結(jié)果準確。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1、光柵板；2、連接軸；3、感應片；4、軸承套；5、上支桿；6、下支桿；7、接近開關；8、垂直錘；9、軸承。
【具體實施方式】
[0014]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0015]如圖1所示，本拖拉機打滑率檢測裝置包括光柵板1、接近開關7、控制器和顯示器，光柵板I與車輛驅(qū)動輪之間通過一連接軸2連接，該連接軸2與輪轂同軸心，光柵板I的外周間隔設有多個感應片3，感應片3以連接軸2為中心圓形等分分布，連接軸2上套設有軸承套4，軸承套4與連接軸2之間設有軸承9，軸承9的內(nèi)圈與連接軸2固連，軸承9的外圈與軸承套4固定連接，軸承套4上固定設有上支桿5和下支桿6，上支桿5和下支桿6的內(nèi)端均與軸承套4固連，且兩支桿的外端則反向延伸并分別固定連接接近開關7和垂直錘8，垂直錘8與下支桿6之間通過螺紋連接。接近開關7剛好與上述感應片3的運動軌跡正對，接近開關7和顯示器均與控制器電性連接。上支桿5、下支桿6、接近開關7、垂直錘8和軸承套4組成的聯(lián)動體能相對于連接軸2自由轉(zhuǎn)動，由于垂直錘8較重的緣故，使下支桿6和上支桿5始終保持在豎直狀態(tài)。
[0016]工作時，光柵板I通過連接軸2隨輪轂同步旋轉(zhuǎn)，光柵板I外周的感應片3以連接軸2為中心旋轉(zhuǎn)運動，并依此經(jīng)過接近開關7，每個感應片3經(jīng)過接近開關7時，接近開關7均能向控制器發(fā)送一個脈沖信號，控制器予以處理、計數(shù)，測量得到車輛驅(qū)動輪的實際轉(zhuǎn)速。車速測量裝置以第五輪儀為例，車速測量裝置測得車輛行進過程中的實際車速，通過換算后，計算得到打滑率，接近開關7發(fā)送的脈沖信號數(shù)到100時，控制器將計算得到的打滑率在顯示器上進行顯示，當打滑率大于20%時，系統(tǒng)報警。
【主權項】
1.一種拖拉機打滑率檢測裝置，包括光柵板(I)，所述的光柵板(I)與車輛驅(qū)動輪通過連接軸(2)連接，其特征是，所述的連接軸(2)與輪轂同軸心，所述的光柵板(I)的外周間隔設有多個感應片(3)，所述感應片(3)以連接軸(2)為中心圓形等分分布。2.根據(jù)權利要求1所述的一種拖拉機打滑率檢測裝置，其特征是，所述的連接軸(2)上設有軸承套(4)，所述軸承套(4)與連接軸(2)之間設有軸承(9)，所述的軸承(9)的內(nèi)圈與連接軸(2)固連，所述的軸承(9)外圈與軸承套(4)固定連接。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種拖拉機打滑率檢測裝置，其特征是，軸承套(4)上固定設有上支桿(5)和下支桿￠)，所述的上支桿(5)和下支桿￠)的內(nèi)端均與軸承套(4)固連，且兩支桿的外端則反向延伸并分別固定連接接近開關(7)和垂直錘(8)，所述垂直錘(8)與下支桿(6)之間通過螺紋連接。4.根據(jù)權利要求3所述的一種拖拉機打滑率檢測裝置，其特征是，所述接近開關(7)剛好與上述感應片(3)的運動軌跡正對，接近開關(7)和顯示器均與控制器電性連接。
【專利摘要】本實用新型涉及拖拉機技術領域，公開了一種拖拉機打滑率檢測裝置，包括光柵板、接近開關、控制器和顯示器，所述的光柵板與驅(qū)動輪的輪轂固定，光柵板的外周間隔設有多個感應片，所述的感應片以輪轂中心軸為中心圓形分布，所述的接近開關設置在光柵板的側(cè)部且剛好與上述感應片的運動軌跡正對，接近開關和顯示器均與控制器電性連接。因此，本拖拉機打滑率檢測裝置能在不影響機械工況直接測試完成，測試結(jié)果準確。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號】CN204882084
【申請?zhí)枴緾N201520470756
【發(fā)明人】徐錦大, 鈄一土, 王濤, 趙劍波, 童一寧, 柳國光
【申請人】浙江省農(nóng)業(yè)機械研究院
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月25日