一種無內(nèi)胎車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輪輪輞領(lǐng)域，特別涉及一種無內(nèi)胎車輪輪輞輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪輞的質(zhì)量好壞，會(huì)直接影響汽車輪圈的質(zhì)量，乃至汽車整機(jī)的質(zhì)量。目前，國家以及車輪行業(yè)對(duì)輪圈，分別制訂了一系列國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中的輪輞跳動(dòng)量是一項(xiàng)檢驗(yàn)輪圈產(chǎn)品質(zhì)量的重要技術(shù)參數(shù)，也是一項(xiàng)反應(yīng)汽車行駛時(shí)車輛跳動(dòng)及車體平穩(wěn)程度的重要技術(shù)性能。所以，車輪輪圈的相關(guān)領(lǐng)域，尤其是汽車輪圈生產(chǎn)企業(yè)，為確保輪圈的產(chǎn)品質(zhì)量，就必須對(duì)輪圈產(chǎn)品的輪輞進(jìn)行跳動(dòng)量檢測(cè)。但是，目前行業(yè)內(nèi)并無有一個(gè)非常通用或標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備來檢測(cè)輪輞的端徑跳動(dòng)數(shù)值，主要原因如下:
[0003]I)輪輞是鋼圈的構(gòu)成之一，組合后檢測(cè)鋼圈的端徑跳數(shù)值意義更大；
[0004]2)輪輞的截面可近似認(rèn)為是由樣條曲線構(gòu)成，以及輪輞的制造誤差，造成檢測(cè)輪輞的端徑跳數(shù)值無法找到一個(gè)合適的基準(zhǔn)面；
[0005]3)由于鋼材自身的材料不均勻性，以及輪輞成形過程中誤差，導(dǎo)致其幾何尺寸在軸向方向有較大誤差，如要檢測(cè)端徑跳，如何讓檢測(cè)基準(zhǔn)面逼近理論值是一個(gè)難題。
[0006]由于市場(chǎng)對(duì)鋼圈的產(chǎn)品的質(zhì)量要求不斷增強(qiáng)以及來企業(yè)內(nèi)部鋼圈成品對(duì)基本性能所體現(xiàn)的成品率大幅提升的要求下，考慮成品輪輞制造精度，對(duì)輪輞進(jìn)行輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)成為企業(yè)亟待解決技術(shù)之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以有效檢測(cè)輪輞輪端、徑向跳動(dòng)數(shù)值，提高輪輞制造精度的無內(nèi)胎車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置。
[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提出的技術(shù)方案為:一種無內(nèi)胎車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置，包括一底架，所述的底架上設(shè)有用于檢測(cè)車輪輪輞端、徑跳動(dòng)量的百分表和一輪輞旋轉(zhuǎn)裝置；所述的輪輞旋轉(zhuǎn)裝置包括一底盤，所述的底盤中心處設(shè)有一旋轉(zhuǎn)軸，底盤繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，其特征在于:所述的底盤上設(shè)有用于支撐固定輪輞輪緣并可調(diào)節(jié)高度的輪輞支撐裝置和用于撐緊定位輪輞安裝面的輪輞安裝面固定裝置；所述的輪輞支撐裝置至少3個(gè)，均布于輪輞輪緣的圓周上；所述的輪輞安裝面固定裝置至少3個(gè)，均布于輪輞安裝面的圓周上。
[0009]進(jìn)一步，所述的輪輞支撐裝置包括設(shè)于底盤上的導(dǎo)向座、所述的導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)有旋壓彈簧、彈簧推桿，所述的導(dǎo)向座上依次設(shè)有墊塊、輪輞定位塊，所述的輪輞定位塊內(nèi)設(shè)有浮動(dòng)銷，浮動(dòng)銷連接彈簧推桿。
[0010]進(jìn)一步，所述的輪輞安裝面固定裝置，包括設(shè)于底盤上的滑塊支撐座，滑塊支撐座上設(shè)有滑塊，所述的滑塊上設(shè)有一椎體，椎體上設(shè)有調(diào)節(jié)盤，椎體中心連接旋轉(zhuǎn)軸；所述的滑塊兩端通過連接塊連接撐緊塊，所述的撐緊塊用于撐緊定位輪輞安裝面。
[0011]優(yōu)選的，所述的撐緊塊包括依次相連的第一撐緊塊、第二撐緊塊和第三撐緊塊。
[0012]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所述的無內(nèi)胎車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置，可以有效檢測(cè)輪輞輪端、徑向跳動(dòng)數(shù)值，提高輪輞制造精度的無內(nèi)胎車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置，適用于19.5"至24.5"輪輞的檢測(cè)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述的無內(nèi)胎車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的無內(nèi)胎車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置，包括一底架1，所述的底架I上設(shè)有用于檢測(cè)車輪輪輞端、徑跳動(dòng)量的百分表2和一輪輞旋轉(zhuǎn)裝置3 ;所述的輪輞旋轉(zhuǎn)裝置3包括一底盤30，所述的底盤30中心處設(shè)有一旋轉(zhuǎn)軸31，底盤30繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，底盤30上設(shè)有用于支撐固定輪輞4輪緣41并可調(diào)節(jié)高度的輪輞支撐裝置32和用于撐緊定位輪輞4安裝面42的輪輞安裝面固定裝置33 ;所述的輪輞支撐裝置32至少3個(gè)，均布于輪輞4輪緣41的圓周上；所述的輪輞安裝面固定33裝置至少3個(gè)，均布于輪輞4安裝面42的圓周上。
[0016]進(jìn)一步，所述的輪輞支撐裝置32包括設(shè)于底盤30上的導(dǎo)向座320、所述的導(dǎo)向座320內(nèi)設(shè)有旋壓彈簧321、彈簧推桿322，所述的導(dǎo)向座320上依次設(shè)有墊塊323、輪輞定位塊324，所述的輪輞定位塊324內(nèi)設(shè)有浮動(dòng)銷325，浮動(dòng)銷325連接彈簧推桿322。
[0017]進(jìn)一步，所述的輪輞安裝面固定裝置33，包括設(shè)于底盤30上的滑塊支撐座330，滑塊支撐座330上設(shè)有滑塊331，所述的滑塊331上設(shè)有一椎體332，椎體332上設(shè)有調(diào)節(jié)盤333，椎體332中心連接旋轉(zhuǎn)軸31 ;所述的滑塊332兩端通過連接塊334連接撐緊塊335，所述的撐緊塊335用于撐緊定位輪輞4安裝面42，撐緊塊335包括依次相連的第一撐緊塊、第二撐緊塊和第三撐緊塊。
[0018]本實(shí)用新型所述的無內(nèi)胎車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置采用輪輞輪緣的端面作為檢測(cè)的支撐面，輪輞放置于輪輞定位塊上，以輪輞旋轉(zhuǎn)中心為檢測(cè)基準(zhǔn)，該檢測(cè)基準(zhǔn)與輪輞旋轉(zhuǎn)裝置的旋轉(zhuǎn)軸心重合；
[0019]因輪輞的安裝面理論上相對(duì)于輪輞旋轉(zhuǎn)中心是平行的，故取輪輞的安裝面為定位面，但是由于輪輞的實(shí)際制造誤差，輪輞的安裝面存在一定錐度且輪緣存在相對(duì)高度差，需調(diào)整安裝面軸心與輪輞旋轉(zhuǎn)裝置軸心的平行度，盡量逼近達(dá)到重合狀態(tài)；同時(shí)在撐緊固定安裝面后，通過調(diào)節(jié)輪輞支撐裝置上的彈簧相對(duì)高度，使輪輞定位塊與墊塊接觸，使安裝面與旋轉(zhuǎn)軸平行；本實(shí)用新型所述的無內(nèi)胎車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置適用于19.5"至24.5"輪輞的檢測(cè)。
[0020]盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本實(shí)用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)本實(shí)用新型做出各種變化，均為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無內(nèi)胎車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置，包括一底架，所述的底架上設(shè)有用于檢測(cè)車輪輪輞端、徑跳動(dòng)量的百分表和一輪輞旋轉(zhuǎn)裝置；所述的輪輞旋轉(zhuǎn)裝置包括一底盤，所述的底盤中心處設(shè)有一旋轉(zhuǎn)軸，底盤繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，其特征在于:所述的底盤上設(shè)有用于支撐固定輪輞輪緣并可調(diào)節(jié)高度的輪輞支撐裝置和用于撐緊定位輪輞安裝面的輪輞安裝面固定裝置；所述的輪輞支撐裝置至少3個(gè)，均布于輪輞輪緣的圓周上；所述的輪輞安裝面固定裝置至少3個(gè)，均布于輪輞安裝面的圓周上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無內(nèi)胎車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的輪輞支撐裝置包括設(shè)于底盤上的導(dǎo)向座、所述的導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)有旋壓彈簧、彈簧推桿，所述的導(dǎo)向座上依次設(shè)有墊塊、輪輞定位塊，所述的輪輞定位塊內(nèi)設(shè)有浮動(dòng)銷，浮動(dòng)銷連接彈簧推桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無內(nèi)胎車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的輪輞安裝面固定裝置，包括設(shè)于底盤上的滑塊支撐座，滑塊支撐座上設(shè)有滑塊，所述的滑塊上設(shè)有一椎體，椎體上設(shè)有調(diào)節(jié)盤，椎體中心連接旋轉(zhuǎn)軸；所述的滑塊兩端通過連接塊連接撐緊塊，所述的撐緊塊用于撐緊定位輪輞安裝面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種無內(nèi)胎車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的撐緊塊包括依次相連的第一撐緊塊、第二撐緊塊和第三撐緊塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無內(nèi)胎車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置，包括一底架，所述的底架上設(shè)有用于檢測(cè)車輪輪輞端、徑跳動(dòng)量的百分表和一輪輞旋轉(zhuǎn)裝置；所述的輪輞旋轉(zhuǎn)裝置包括一底盤，所述的底盤中心處設(shè)有一旋轉(zhuǎn)軸，底盤繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，其特征在于：所述的底盤上設(shè)有用于支撐固定輪輞輪緣并可調(diào)節(jié)高度的輪輞支撐裝置和用于撐緊定位輪輞安裝面的輪輞安裝面固定裝置；所述的輪輞支撐裝置至少3個(gè)，均布于輪輞輪緣的圓周上；所述的輪輞安裝面固定裝置至少3個(gè)，均布于輪輞安裝面的圓周上。本實(shí)用新型所述的無內(nèi)胎車輪輪輞端、徑向跳動(dòng)檢測(cè)裝置，可以有效檢測(cè)輪輞輪端、徑向跳動(dòng)數(shù)值，提高輪輞制造精度，適用于19.5〞至24.5〞輪輞的檢測(cè)。
【IPC分類】G01B5/08, G01B5/00
【公開號(hào)】CN204757856
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520432767
【發(fā)明人】孫鵬峰
【申請(qǐng)人】廈門日上金屬有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日