軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，軌道列車被廣泛的應(yīng)用于人們的日常出行活動中，軌道列車中使用的蓄電池組主要供應(yīng)急使用，包括應(yīng)急照明、應(yīng)急通風(fēng)、應(yīng)急顯示、維修用電、通訊及其控制等。在使用過程中，蓄電池組一旦出現(xiàn)虧電、損壞等異常故障，直接影響軌道列車升弓、維修、應(yīng)急效能?，F(xiàn)有技術(shù)中的軌道列車通常僅對蓄電池組電壓和溫度進(jìn)行實(shí)時測量，無法根據(jù)監(jiān)測結(jié)果分析蓄電池的狀態(tài)。因此，如何能夠?qū)崟r監(jiān)測分析蓄電池的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)延長蓄電池使用壽命、降低維護(hù)、維修成本是本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)測分析蓄電池的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)延長蓄電池使用壽命、降低維護(hù)、維修成本。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置，包括外殼、處理器和數(shù)據(jù)采集模塊，所述處理器和所述數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)置在所述外殼中；所述數(shù)據(jù)采集模塊包括電流檢測器、電壓檢測器和溫度檢測器，所述電流檢測器、所述電壓檢測器和所述溫度檢測器分別與所述處理器連接；所述電流檢測器通過多條電流采樣線連接在所述軌道列車用蓄電池的供電線路上，所述電壓檢測器通過多條電壓采樣線連接在所述軌道列車用蓄電池的正負(fù)極上，所述溫度檢測器通過多條溫度采樣線連接在所述軌道列車用蓄電池的殼體上。
[0005]進(jìn)一步的，所述外殼設(shè)置有多個航空插接頭，所述電流采樣線、所述電壓采樣線和所述溫度采樣線分別插在對應(yīng)的所述航空插接頭上。
[0006]進(jìn)一步的，所述外殼上還設(shè)置有外接通信接口，所述外接通信接口與所述處理器連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述外殼上設(shè)置有安裝口，所述安裝口中設(shè)置有顯示屏，所述顯示屏與所述處理器連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供的軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置，通過電流檢測器、電壓檢測器和溫度檢測器可以對應(yīng)的檢測蓄電池的電流、電壓和溫度值，而對于電流、電壓和溫度值均有對應(yīng)的多條采樣線采集數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)對蓄電池中的多個單體電池進(jìn)行獨(dú)立的檢測并同時對蓄電池整體進(jìn)行檢測，從而可以整體對蓄電池進(jìn)行檢測，同時可以實(shí)時掌控蓄電池中每個單體電池的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)測分析蓄電池的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)延長蓄電池使用壽命、降低維護(hù)、維修成本。另外，在對蓄電池狀態(tài)評估的過程中，及時對3001進(jìn)行校正，使得SOC值計(jì)算的更加準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的監(jiān)測分析蓄電池的狀態(tài)。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置實(shí)施例的外觀圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置實(shí)施例的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]如圖1-圖2所示，本實(shí)施例軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置，包括外殼1、處理器2、數(shù)據(jù)采集模塊3和顯示屏4，所述處理器2和所述數(shù)據(jù)采集模塊3設(shè)置在所述外殼I中，所述外殼I上設(shè)置有安裝口，所述顯示屏4設(shè)置在所述安裝口中；所述數(shù)據(jù)采集模塊3包括電流檢測器31、電壓檢測器32和溫度檢測器33，所述電流檢測器31、所述電壓檢測器32、所述溫度檢測器33和所述顯示屏4分別與所述處理器I連接；所述電流檢測器31通過多條電流采樣線連接在所述軌道列車用蓄電池的供電線路上，所述電壓檢測器32通過多條電壓采樣線連接在所述軌道列車用蓄電池的正負(fù)極上，所述溫度檢測器33通過多條溫度采樣線連接在所述軌道列車用蓄電池的殼體上。
[0014]具體而言，本實(shí)施例軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置通過數(shù)據(jù)采集模塊3對軌道列車用的蓄電池進(jìn)行電流、電壓和溫度的檢測，其中，針對電流、電壓和溫度的檢測，每個檢測器均通過多條采樣線連接到軌道列車用蓄電池上，以檢測電流為例，多條電流采樣線連接到軌道列車用蓄電池的供電線路上，利用多條電流采樣線可以對蓄電池中的每個單體電池進(jìn)行電流檢測，同時，也可以對蓄電池的總電流進(jìn)行檢測，從而可以更加全面的掌握蓄電池的工作狀態(tài)。同樣的，電壓檢測器32通過多條電壓采樣線可以對蓄電池中的每個單體電池進(jìn)行電壓檢測，同時，也對蓄電池的總電壓進(jìn)行檢測。而溫度檢測器33通過多條溫度采樣線對每個單體電池的溫度以及蓄電池的整體溫度進(jìn)行檢測。其中，為了便于連接采樣線，外殼I設(shè)置有多個航空插接頭，其中，包括電流航空插接頭11、電壓航空插接頭12和溫度航空插接頭13，所述電流采樣線、所述電壓采樣線和所述溫度采樣線分別插在對應(yīng)的所述航空插接頭上。另外，外殼I上還設(shè)置有外接通信接口 14，所述外接通信接口 14與所述處理器2連接，外部電腦可以通過外接通信接口 14與本實(shí)施例軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置通訊連接，進(jìn)行調(diào)試和數(shù)據(jù)的傳輸。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供的軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置，通過電流檢測器、電壓檢測器和溫度檢測器可以對應(yīng)的檢測蓄電池的電流、電壓和溫度值，而對于電流、電壓和溫度值均有對應(yīng)的多條采樣線采集數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)對蓄電池中的多個單體電池進(jìn)行獨(dú)立的檢測并同時對蓄電池整體進(jìn)行檢測，從而可以整體對蓄電池進(jìn)行檢測，同時可以實(shí)時掌控蓄電池中每個單體電池的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)測分析蓄電池的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)延長蓄電池使用壽命、降低維護(hù)、維修成本。另外，在對蓄電池狀態(tài)評估的過程中，及時對3001進(jìn)行校正，使得SOC值計(jì)算的更加準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的監(jiān)測分析蓄電池的狀態(tài)。
[0016]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置，其特征在于，包括外殼、處理器和數(shù)據(jù)采集模塊，所述處理器和所述數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)置在所述外殼中；所述數(shù)據(jù)采集模塊包括電流檢測器、電壓檢測器和溫度檢測器，所述電流檢測器、所述電壓檢測器和所述溫度檢測器分別與所述處理器連接；所述電流檢測器通過多條電流采樣線連接在所述軌道列車用蓄電池的供電線路上，所述電壓檢測器通過多條電壓采樣線連接在所述軌道列車用蓄電池的正負(fù)極上，所述溫度檢測器通過多條溫度采樣線連接在所述軌道列車用蓄電池的殼體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置，其特征在于，所述外殼設(shè)置有多個航空插接頭，所述電流采樣線、所述電壓采樣線和所述溫度采樣線分別插在對應(yīng)的所述航空插接頭上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置，其特征在于，所述外殼上還設(shè)置有外接通信接口，所述外接通信接口與所述處理器連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置，其特征在于，所述外殼上設(shè)置有安裝口，所述安裝口中設(shè)置有顯示屏，所述顯示屏與所述處理器連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置。軌道列車用蓄電池監(jiān)測裝置，包括外殼、處理器和數(shù)據(jù)采集模塊，所述處理器和所述數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)置在所述外殼中；所述數(shù)據(jù)采集模塊包括電流檢測器、電壓檢測器和溫度檢測器，所述電流檢測器、所述電壓檢測器和所述溫度檢測器分別與所述處理器連接；所述電流檢測器通過多條電流采樣線連接在所述軌道列車用蓄電池的供電線路上，所述電壓檢測器通過多條電壓采樣線連接在所述軌道列車用蓄電池的正負(fù)極上，所述溫度檢測器通過多條溫度采樣線連接在所述軌道列車用蓄電池的殼體上。實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)測分析蓄電池的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)延長蓄電池使用壽命、降低維護(hù)、維修成本。
【IPC分類】G01R31/36
【公開號】CN204694831
【申請?zhí)枴緾N201520413667
【發(fā)明人】李兆龍, 姚斌, 蔣國定, 秦章, 王家捷, 劉國龍
【申請人】青島亞通達(dá)鐵路設(shè)備有限公司, 中電科二十二所（青島）天博信息科技公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月16日