一種客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種單邊開合式線圈，尤其涉及一種用于客車輪軸磁粉探傷用的單邊開合式線圈。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路運輸中，鐵路車輛運行直接關(guān)系到人民生命和財產(chǎn)安全，因此，車輛經(jīng)過一定時間的運行之后，必須對車輛的走行部分和制動部分進行分解檢驗和維修，其中車輛輪軸的質(zhì)量尤為重要，如果車輛輪軸出現(xiàn)裂紋，就有可能在車輛運行中斷裂，造成嚴(yán)重損失。
[0003]熒光磁粉探傷時一種常用的無損探傷方法，用于檢測鐵磁性材料工件的表面及近表面的裂紋缺陷，長期以來一直被認(rèn)為時表面裂紋檢測最靈敏的方法之一，目前的熒光磁粉探傷一直采用半自動化的生產(chǎn)方式對客車輪軸進行檢測，現(xiàn)在已開發(fā)出一種全自動的客車輪軸磁粉探傷機，其中需要對待檢測輪軸進行縱向磁化，而現(xiàn)有的縱向磁化線圈大多采用中間開合方式，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，無法滿足貨車輪軸的檢測需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種能對客車輪軸進行縱向磁化的客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈，包括兩個對稱設(shè)置的單邊線圈夾緊機構(gòu)；所述單邊線圈夾緊機構(gòu)包括第一支座、第二支座、第一轉(zhuǎn)動軸、第二轉(zhuǎn)動軸、端蓋、第一開口線圈銅排、第一支座板、第二支座板、薄型氣缸、第二開口線圈銅排、氣缸、齒條、齒輪、滾輪和聯(lián)接塊；所述第一支座和第二支座上設(shè)有同軸心的第一轉(zhuǎn)動軸和第二轉(zhuǎn)動軸；所述第一轉(zhuǎn)動軸兩側(cè)設(shè)有端蓋和可轉(zhuǎn)動的第一開口線圈銅排；所述第二轉(zhuǎn)動軸兩側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的第一開口線圈銅排；所述第一支座和第二支座一側(cè)還分別設(shè)有第一支座板和第二支座板；所述第一支座板上設(shè)有薄型氣缸；所述第二支座板上設(shè)有兩個薄型氣缸；所述薄型氣缸內(nèi)設(shè)有插口 ；所述插口一側(cè)設(shè)有第二開口線圈銅排；所述第一開口線圈銅排旋轉(zhuǎn)一定角度后插入到插口中，并與第二開口線圈銅排相接觸；所述第二支座板一側(cè)設(shè)有氣缸；所述氣缸接頭通過齒條、齒輪和滾輪驅(qū)動第二轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)；所述第一轉(zhuǎn)動軸與第二轉(zhuǎn)動軸之間通過聯(lián)接塊相連。
[0006]優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)動軸和第二轉(zhuǎn)動軸通過滑動支撐架設(shè)置在第一支座和第二支座上。
[0007]優(yōu)選的，所述第一開口線圈銅排通過聯(lián)接組件分別與第一轉(zhuǎn)動軸和第二轉(zhuǎn)動軸相連；所述聯(lián)接組件包括開口線圈聯(lián)接塊、絕緣套和銅卡箍；所述開口線圈聯(lián)接塊與第一轉(zhuǎn)動軸和第二轉(zhuǎn)動軸之間分別設(shè)有絕緣套；所述開口線圈聯(lián)接塊外設(shè)有銅卡箍。
[0008]優(yōu)選的，所述滑動支撐架和第一傳動軸以及滑動支撐架和第二傳動軸之間均設(shè)有復(fù)合軸承。
[0009]優(yōu)選的，所述聯(lián)接塊的形狀為U形。
[0010]優(yōu)選的，所述薄型氣缸通過氣缸支座固設(shè)在第一支座板和第二支座板上。
[0011]由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:本實用新型方案的客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈，其操作簡單方便，使用安全，故障率低，降低了打火系數(shù)，能自動的對客車輪軸進行縱向線圈的夾緊，然后通電對其進行縱向磁化，滿足了磁粉探傷機的使用要求，適應(yīng)了實際的生產(chǎn)加工需求。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案作進一步說明。
[0013]附圖1為本實用新型客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖2為附圖1的局部放大圖。
[0015]附圖3為附圖1的俯視圖。
[0016]附圖4為附圖3的局部放大圖。
[0017]附圖5為附圖1的左視圖。
[0018]其中:1、第一支座；2、第二支座；3、第一轉(zhuǎn)動軸；4、第二轉(zhuǎn)動軸；5、端蓋；6、第一開口線圈銅排；7、第一支座板；8、第二支座板；9、薄型氣缸；10、第二開口線圈銅排；11、氣缸；12、齒條；13、齒輪；14、滾輪；15、聯(lián)接塊；16、滑動支撐架；17、開口線圈聯(lián)接塊；18、絕緣套；19、銅卡箍；20、復(fù)合軸承；21、氣缸支座；22、插口。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0020]如附圖1-5所示的本實用新型所述的一種客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈，包括兩個對稱設(shè)置的單邊線圈夾緊機構(gòu)；所述單邊線圈夾緊機構(gòu)包括第一支座1、第二支座2、第一轉(zhuǎn)動軸3、第二轉(zhuǎn)動軸4、端蓋5、第一開口線圈銅排6、第一支座板7、第二支座板8、薄型氣缸9、第二開口線圈銅排10、氣缸11、齒條12、齒輪13、滾輪14和聯(lián)接塊15 ;所述第一支座I和第二支座2上設(shè)有同軸心的第一轉(zhuǎn)動軸3和第二轉(zhuǎn)動軸4 ;所述第一轉(zhuǎn)動軸3兩側(cè)設(shè)有端蓋5和可轉(zhuǎn)動的第一開口線圈銅排6 ;所述第二轉(zhuǎn)動軸4兩側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的第一開口線圈銅排6 ;所述第一支座I和第二支座2 —側(cè)還分別設(shè)有第一支座板7和第二支座板8 ;所述第一支座板7上設(shè)有薄型氣缸9 ;所述第二支座板8上設(shè)有兩個薄型氣缸9 ;所述薄型氣缸9內(nèi)設(shè)有插口 22 ;所述插口 22—側(cè)設(shè)有第二開口線圈銅排10 ;所述第一開口線圈銅排6旋轉(zhuǎn)一定角度后插入到插口 22中，并與第二開口線圈銅排10相接觸；所述第二支座板8 一側(cè)設(shè)有氣缸11 ;所述氣缸11接頭通過齒條12、齒輪13和滾輪14驅(qū)動第二轉(zhuǎn)動軸4旋轉(zhuǎn)；所述第一轉(zhuǎn)動軸3與第二轉(zhuǎn)動軸4之間通過聯(lián)接塊15相連；所述第一轉(zhuǎn)動軸3和第二轉(zhuǎn)動軸4通過滑動支撐架16設(shè)置在第一支座I和第二支座2上；所述第一開口線圈銅排6通過聯(lián)接組件分別與第一轉(zhuǎn)動軸3和第二轉(zhuǎn)動軸4相連；所述聯(lián)接組件包括開口線圈聯(lián)接塊17、絕緣套18和銅卡箍19 ;所述開口線圈聯(lián)接塊17與第一轉(zhuǎn)動軸3和第二轉(zhuǎn)動軸4之間分別設(shè)有絕緣套18 ;所述開口線圈聯(lián)接塊17外設(shè)有銅卡箍19 ;所述滑動支撐架16和第一轉(zhuǎn)動軸3以及滑動支撐架16和第二轉(zhuǎn)動軸4之間均設(shè)有復(fù)合軸承20 ;所述聯(lián)接塊15的形狀為U形；所述薄型氣缸9通過氣缸支座21固設(shè)在第一支座板7和第二支座板8上。
[0021]如附圖1-5所示的本實用新型所述的一種客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈，當(dāng)磁粉探傷機對客車輪軸進行檢測時，需要對客車輪軸進行縱向的磁化，此時兩個單邊線圈夾緊機構(gòu)開始自動對待檢測客車輪進行夾緊，首先兩個氣缸開啟，兩個氣缸的氣缸接頭分別帶動齒條往前移動，齒條驅(qū)動齒輪進行轉(zhuǎn)動，進而使得第一轉(zhuǎn)動軸上的第一開口線圈銅排自動進行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)其旋轉(zhuǎn)一定角度后進入到薄型氣缸中的插口中，并通過薄型氣缸與第二開口線圈銅排緊靠相連，同時由于第二轉(zhuǎn)動軸與第一轉(zhuǎn)動軸之間通過聯(lián)接塊相連，這樣當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)時，第二轉(zhuǎn)動軸也進行轉(zhuǎn)動，第二轉(zhuǎn)動軸上的第一開口線圈銅排也自動進行旋轉(zhuǎn)后進入到插口中去，并通過薄型氣缸與第二開口線圈銅排緊靠相連，這樣客車輪軸就被客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈縱向夾緊，然后對線圈進行通電，從而完成了客車輪軸的縱向磁化。
[0022]本實用新型的客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈，其操作簡單方便，能自動的對客車輪軸進行縱向線圈的夾緊，然后通電對其進行縱向磁化，滿足了磁粉探傷機的使用要求，適應(yīng)了實際的生產(chǎn)加工需求。
[0023]以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型權(quán)利保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈，其特征在于:包括兩個對稱設(shè)置的單邊線圈夾緊機構(gòu)；所述單邊線圈夾緊機構(gòu)包括第一支座、第二支座、第一轉(zhuǎn)動軸、第二轉(zhuǎn)動軸、端蓋、第一開口線圈銅排、第一支座板、第二支座板、薄型氣缸、第二開口線圈銅排、氣缸、齒條、齒輪、滾輪和聯(lián)接塊；所述第一支座和第二支座上設(shè)有同軸心的第一轉(zhuǎn)動軸和第二轉(zhuǎn)動軸；所述第一轉(zhuǎn)動軸兩側(cè)設(shè)有端蓋和可轉(zhuǎn)動的第一開口線圈銅排；所述第二轉(zhuǎn)動軸兩側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的第一開口線圈銅排；所述第一支座和第二支座一側(cè)還分別設(shè)有第一支座板和第二支座板；所述第一支座板上設(shè)有薄型氣缸；所述第二支座板上設(shè)有兩個薄型氣缸；所述薄型氣缸內(nèi)設(shè)有插口 ；所述插口一側(cè)設(shè)有第二開口線圈銅排；所述第一開口線圈銅排旋轉(zhuǎn)一定角度后插入到插口中，并與第二開口線圈銅排相接觸；所述第二支座一側(cè)設(shè)有氣缸；所述氣缸接頭通過齒條、齒輪和滾輪驅(qū)動第二轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)；所述第一轉(zhuǎn)動軸與第二轉(zhuǎn)動軸之間通過聯(lián)接塊相連。2.權(quán)利要求1所述的客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈，其特征在于:所述第一轉(zhuǎn)動軸和第二轉(zhuǎn)動軸通過滑動支撐架設(shè)置在第一支座和第二支座上。3.權(quán)利要求1或2所述的客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈，其特征在于:所述第一開口線圈銅排通過聯(lián)接組件分別與第一轉(zhuǎn)動軸和第二轉(zhuǎn)動軸相連；所述聯(lián)接組件包括開口線圈聯(lián)接塊、絕緣套和銅卡箍；所述開口線圈聯(lián)接塊與第一轉(zhuǎn)動軸和第二轉(zhuǎn)動軸之間分別設(shè)有絕緣套；所述開口線圈聯(lián)接塊外設(shè)有銅卡箍。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈，其特征在于:滑動支撐架和第一傳動軸以及滑動支撐架和第二傳動軸之間均設(shè)有復(fù)合軸承。5.權(quán)利要求4所述的客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈，其特征在于:所述聯(lián)接塊的形狀為U形。6.權(quán)利要求5所述的客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈，其特征在于:所述薄型氣缸通過氣缸支座固設(shè)在第一支座板和第二支座板上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈，第一支座和第二支座上設(shè)有同軸心的第一轉(zhuǎn)動軸和第二轉(zhuǎn)動軸；第一轉(zhuǎn)動軸兩側(cè)設(shè)有端蓋和可轉(zhuǎn)動的第一開口線圈銅排；第二轉(zhuǎn)動軸兩側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的第一開口線圈銅排；第一支座和第二支座一側(cè)設(shè)有第一支座板和第二支座板；第一支座板上設(shè)有薄型氣缸；第二支座板上設(shè)有兩個薄型氣缸；薄型氣缸內(nèi)的插口一側(cè)設(shè)有第二開口線圈銅排；第一開口線圈銅排旋轉(zhuǎn)一定角度后插入插口中，并與第二開口線圈銅排相連；第二支座一側(cè)設(shè)有氣缸；氣缸接頭通過齒條、齒輪和滾輪驅(qū)動第二轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)；第一轉(zhuǎn)動軸與第二轉(zhuǎn)動軸之間設(shè)有聯(lián)接塊，本實用新型客車輪軸磁粉探傷用單邊開合式線圈，能自動對客車輪軸縱向線圈磁化。
【IPC分類】G01N27/84
【公開號】CN204630981
【申請?zhí)枴緾N201520140419
【發(fā)明人】楊建
【申請人】江蘇賽福探傷設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月12日