一種海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于海洋船載絞車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)O
【背景技術(shù)】
[0002]塔式配重試驗(yàn)臺(tái)是在大型的鋼架上安裝定滑輪，絞車的纜索穿過位于鋼架底座上定滑輪的另一端拉著砝碼。進(jìn)行絞車試驗(yàn)時(shí)，通過改變砝碼的質(zhì)量來測(cè)定絞車的最大拉力進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，絞車的提升速度通過測(cè)量纜索某點(diǎn)通過設(shè)定距離的時(shí)間間接獲得，該傳統(tǒng)方案應(yīng)用廣泛，浙江專用船舶機(jī)械有限公司400t錨絞車試驗(yàn)臺(tái)上就應(yīng)用了該方案，但絞車承載能力需要大量配重，測(cè)量的絞車提升速度為平均速度，無法測(cè)出絞車的速度變化。液壓試驗(yàn)臺(tái)是通過液壓油缸拉絞車?yán)|索，通過測(cè)量油缸壓力間接獲得絞車的承載能力和纜索的承載能力，能實(shí)現(xiàn)負(fù)載試驗(yàn)，中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研宄院漁業(yè)機(jī)械儀器研宄所曾采用該方案對(duì)絞車進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)，但絞車的其它性能無法通過該方案獲得；測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)采用2臺(tái)型號(hào)相同的絞車背靠背安裝，其中I臺(tái)作為被測(cè)絞車，另外I臺(tái)將其外殼卸掉連接測(cè)功機(jī)，試驗(yàn)時(shí)被試絞車的電動(dòng)機(jī)不通電工作，作為功率傳遞裝置，通過測(cè)功機(jī)獲得絞車的性能參數(shù)，該方案的測(cè)試需I臺(tái)絞車作伴試絞車，且絞車低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無法準(zhǔn)確獲得絞車性能測(cè)試性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠測(cè)出絞車的速度變化，且能準(zhǔn)確獲得絞車性能的海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括液壓站、油缸、塔架、底部滑輪、測(cè)速齒輪、底部滑輪安裝座、頂部滑輪安裝座、頂部小滑輪、頂部大滑輪、配重、鋼絲繩及絞車；所述的底部滑輪安裝座安裝在塔架底部的側(cè)壁上，所述的底部滑輪安裝在底部滑輪安裝座上，所述的底部滑輪的滑輪軸上安裝有測(cè)速齒輪，測(cè)速齒輪處設(shè)有測(cè)速傳感器；所述的頂部滑輪安裝座安裝在塔架的頂部，所述的頂部小滑輪、頂部大滑輪安裝在頂部滑輪安裝座上，頂部小滑輪位于頂部大滑輪和底部滑輪之間，所述的油缸靠近底部滑輪安裝座鉸接在塔架上，油缸與液壓站連通；所述的鋼絲繩一端與配重連接，連接處設(shè)有拉力傳感器；另一端依次繞過頂部大滑輪、頂部小滑輪、底部滑輪、絞車及油缸的自由端固定。
[0005]上述的海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)中，所述的塔架包括頂層塔架、中層塔架、下層塔架，頂層塔架的底部與中層塔架的頂部連接，中層塔架的底部與下層塔架的頂部連接。
[0006]上述的海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)中，所述的塔架的底部側(cè)壁上設(shè)有底部橫梁，所述的底部滑輪安裝座鉸接在底部橫梁上，所述的油缸鉸接在底部橫梁上。
[0007]上述的海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)中，所述的塔架的頂部設(shè)有兩支撐橫梁，兩支撐橫梁上安裝有頂部安裝橫梁，所述的頂部滑輪安裝座安裝在頂部安裝橫梁上。
[0008]上述的海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)中，所述的底部滑輪的滑輪軸通過滑動(dòng)軸承安裝在底部滑輪安裝座上，所述的底部滑輪和測(cè)速齒輪固定安裝在滑輪軸上。
[0009]上述的海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)中，所述的頂部大滑輪的滑輪軸固定安裝在頂部滑輪安裝座上，頂部大滑輪通過滑動(dòng)軸承安裝在滑輪軸上，滑輪軸上頂部大滑輪的兩側(cè)分別設(shè)有隔環(huán)。
[0010]上述的海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)中，所述的頂部小滑輪的滑輪軸固定安裝在頂部滑輪安裝座上，頂部小滑輪通過滑動(dòng)軸承安裝在滑輪軸上，滑輪軸上頂部小滑輪的兩側(cè)分別設(shè)有隔環(huán)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其塔架由頂層塔架、中層塔架和下層塔架組成，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了模塊化安裝，安裝方便；本實(shí)用新型設(shè)有油缸，油缸鉸接在底部橫梁上，可實(shí)現(xiàn)塔式配重實(shí)驗(yàn)與液壓驅(qū)動(dòng)油缸實(shí)驗(yàn)；本實(shí)用新型設(shè)有測(cè)速齒輪和測(cè)速傳感器，可以夠測(cè)出絞車的速度變化。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型的底部滑輪俯視圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型的頂部大滑輪剖視圖。
[0018]圖6是本實(shí)用新型的頂部小滑輪剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0020]如圖1-3所示，本實(shí)用新型包括液壓站、油缸8、塔架、底部滑輪4、測(cè)速齒輪5、底部滑輪安裝座6、頂部滑輪安裝座12、頂部小滑輪13、頂部大滑輪14、配重23、鋼絲繩24及絞車25。所述的塔架包括頂層塔架1、中層塔架2、下層塔架3，頂層塔架I的底部與中層塔架2的頂部連接，中層塔架2的底部與下層塔架3的頂部連接。所述的塔架的底部側(cè)壁上設(shè)有底部橫梁7，所述的底部滑輪安裝座6通過銷軸鉸接在底部橫梁7上，底部滑輪安裝座6可繞銷軸擺動(dòng)；所述的油缸8鉸接在底部橫梁7上，油缸與液壓站連通。所述的底部滑輪4通過滑輪軸9安裝在底部滑輪安裝座6上，所述的滑輪軸9通過滑動(dòng)軸承安裝在底部滑輪安裝座6上，所述的底部滑輪4固定安裝在滑輪軸9上。所述的底部滑輪4的滑輪軸9上固定安裝有測(cè)速齒輪5，測(cè)速齒輪5的齒數(shù)為22-36，測(cè)速齒輪5處設(shè)有測(cè)速傳感器21。
[0021]所述的塔架的頂部設(shè)有兩支撐橫梁19，兩支撐橫梁19上安裝有頂部安裝橫梁11，所述的頂部滑輪安裝座12安裝在頂部安裝橫梁11上。如圖5所示，所述的頂部大滑輪14的滑輪軸16固定安裝在頂部滑輪安裝座12上，頂部大滑輪14通過滑動(dòng)軸承17安裝在滑輪軸16上，滑輪軸16上頂部大滑輪14的兩側(cè)分別設(shè)有隔環(huán)15，所述的滑輪軸16上，靠近頂部滑輪安裝座12的側(cè)壁設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有擋條18，對(duì)滑輪軸16軸向定位。如圖6所示，所述的頂部小滑輪13的滑輪軸27固定安裝在頂部滑輪安裝座12上，頂部小滑輪13通過滑動(dòng)軸承26安裝在滑輪軸27上，滑輪軸27上頂部小滑輪13的兩側(cè)分別設(shè)有隔環(huán)29，所述的滑輪軸27上，靠近頂部滑輪安裝座12的側(cè)壁設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有擋條28，頂部小滑輪13位于頂部大滑輪14和底部滑輪4之間。所述的鋼絲繩24 —端與配重25連接，連接處設(shè)有拉力傳感器22。鋼絲繩24的另一端依次繞過頂部大滑輪14、頂部小滑輪13、底部滑輪4、絞車25及油缸8的自由端固定。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了模塊化安裝，本實(shí)用新型使用時(shí)，首先將底座橫梁7用螺栓固定在地基上后，依次垂直安裝底層塔架3、中層塔架2、頂層塔架1，底層塔架3與中層塔架2之間及中層塔架2與頂層塔架I之間通過螺栓連接。將底部滑輪安裝座4通過柱銷軸20鉸接在底座橫梁7上，使其可隨鋼絲繩方向的變化而擺動(dòng)，將油缸8鉸接在底座橫梁7上。將支撐橫梁19通過螺栓連接安裝在頂層塔架I上，將頂部安裝橫梁上11通過螺栓連接安裝在支撐橫梁19上，將頂部滑輪安裝座12安裝在頂部安裝橫梁上11上，將頂部大滑輪14與頂部小滑輪13安裝在頂部滑輪安裝座上12上。將測(cè)速齒輪安裝在底部滑輪的滑輪軸上，測(cè)速傳感器21通過螺栓連接安裝在底部滑輪安裝座6上。將鋼絲繩24與配重塊23連接，并將拉力傳感器22安裝在鋼絲繩24與配重塊23連接處。
[0023]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參考上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)，其特征是:包括液壓站、油缸、塔架、底部滑輪、測(cè)速齒輪、底部滑輪安裝座、頂部滑輪安裝座、頂部小滑輪、頂部大滑輪、配重、鋼絲繩及絞車；所述的底部滑輪安裝座安裝在塔架底部的側(cè)壁上，所述的底部滑輪安裝在底部滑輪安裝座上，所述的底部滑輪的滑輪軸上安裝有測(cè)速齒輪，測(cè)速齒輪處設(shè)有測(cè)速傳感器；所述的頂部滑輪安裝座安裝在塔架的頂部，所述的頂部小滑輪、頂部大滑輪安裝在頂部滑輪安裝座上，頂部小滑輪位于頂部大滑輪和底部滑輪之間，所述的油缸靠近底部滑輪安裝座鉸接在塔架上，油缸與液壓站連通；所述的鋼絲繩一端與配重連接，連接處設(shè)有拉力傳感器；另一端依次繞過頂部大滑輪、頂部小滑輪、底部滑輪、絞車及油缸的自由端固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)，其特征是:所述的塔架包括頂層塔架、中層塔架、下層塔架，頂層塔架的底部與中層塔架的頂部連接，中層塔架的底部與下層塔架的頂部連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)，其特征是:所述的塔架的底部側(cè)壁上設(shè)有底部橫梁，所述的底部滑輪安裝座鉸接在底部橫梁上，所述的油缸鉸接在底部橫梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)，其特征是:所述的塔架的頂部設(shè)有兩支撐橫梁，兩支撐橫梁上安裝有頂部安裝橫梁，所述的頂部滑輪安裝座安裝在頂部安裝橫梁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)，其特征是:所述的底部滑輪的滑輪軸通過滑動(dòng)軸承安裝在底部滑輪安裝座上，所述的底部滑輪和測(cè)速齒輪固定安裝在滑輪軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)，其特征是:所述的頂部大滑輪的滑輪軸固定安裝在頂部滑輪安裝座上，頂部大滑輪通過滑動(dòng)軸承安裝在滑輪軸上，滑輪軸上頂部大滑輪的兩側(cè)分別設(shè)有隔環(huán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)，其特征是:所述的頂部小滑輪的滑輪軸固定安裝在頂部滑輪安裝座上，頂部小滑輪通過滑動(dòng)軸承安裝在滑輪軸上，滑輪軸上頂部小滑輪的兩側(cè)分別設(shè)有隔環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)，其特征是:測(cè)速齒輪的齒數(shù)為22-36。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種海洋船載絞車試驗(yàn)臺(tái)，包括油缸、塔架、底部滑輪、測(cè)速齒輪、底部滑輪安裝座、頂部滑輪安裝座、頂部小滑輪、頂部大滑輪及鋼絲繩；底部滑輪通過底部滑輪安裝座安裝在塔架底部，所述的底部滑輪的滑輪軸上安裝有測(cè)速齒輪，測(cè)速齒輪處設(shè)有測(cè)速傳感器；所述的頂部大滑輪和頂部小滑輪通過頂部滑輪安裝座安裝在塔架的頂部，所述的油缸靠近底部滑輪安裝座鉸接在塔架上，油缸與液壓站連通；所述的鋼絲繩一端與配重連接，連接處設(shè)有拉力傳感器；另一端依次繞過頂部大滑輪、頂部小滑輪、底部滑輪、絞車及油缸的自由端固定。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了模塊化安裝，安裝方便；可實(shí)現(xiàn)塔式配重實(shí)驗(yàn)與液壓驅(qū)動(dòng)油缸實(shí)驗(yàn)，且可以夠測(cè)出絞車的速度變化。
【IPC分類】G01M13-02
【公開號(hào)】CN204439353
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520176987
【發(fā)明人】胡燕平, 郭勇, 吳佳, 黃良沛, 劉德順, 劉厚才
【申請(qǐng)人】湖南科技大學(xué)
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年3月26日