一種氣管漏氣檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種漏氣檢測(cè)裝置，特別提供了一種氣管漏氣檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船廠在船舶建造過(guò)程中，需要使用各類(lèi)氣體，這些氣體通過(guò)管道輸送到各個(gè)場(chǎng)所，然后通過(guò)不同類(lèi)型的氣管連接到各種工具上進(jìn)行使用。但是，氣管的個(gè)別部位老化或人為因素導(dǎo)致氣管漏氣，不僅會(huì)造成浪費(fèi)，若是密閉艙室漏氣，還會(huì)引起人員窒息、爆炸等危險(xiǎn)。因此，對(duì)氣管定期查漏，成為船廠的重要工作之一。目前，船廠在檢測(cè)氣管是否漏氣時(shí)，一般是將氣管全部拆卸下來(lái)，并拿到專門(mén)的區(qū)域?qū)夤芡獠⒎胖糜谒渲校源藖?lái)檢查氣管是否漏氣。然而，船廠所使用的各類(lèi)氣管長(zhǎng)度較長(zhǎng)(30米或更長(zhǎng))，且一部分氣管不容易拆卸。這就給氣管的定期查漏帶來(lái)了一定的困難，不僅操作復(fù)雜，而且工作效率低下。
[0003]因此，研發(fā)一種氣管漏氣檢測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)不必拆卸氣管就可以檢測(cè)氣管是否漏氣的功能，成為人們亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣管漏氣檢測(cè)裝置，以解決以往檢測(cè)氣管是否漏氣時(shí)，需將全部氣管拆卸下來(lái)，操作復(fù)雜，工作效率低下等問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:一種氣管漏氣檢測(cè)裝置，其特征在于，包括:
[0006]主管體1，所述主管體I的一端封閉，另一端固定設(shè)置有底座11，所述底座11上開(kāi)設(shè)有軸向通孔111 ;
[0007]以及通過(guò)所述通孔111與所述主管體I連通的第一軟管2及第二軟管3 ；
[0008]小球4，活動(dòng)設(shè)置于所述主體管11內(nèi)，且所述小球4的直徑大于所述通孔111的直徑。
[0009]優(yōu)選，所述第一軟管2的一端固定設(shè)置于所述底座11的一側(cè)，所述第二軟管3的一端固定設(shè)置于所述底座11的底部，且所述第一軟管2及第二軟管3通過(guò)所述通孔111與所述主管體I連通。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選，所述第一軟管2及第二軟管3的另一端分別連接有第一快速接頭21及第二快速接頭31。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選，所述主管體I的外表面設(shè)置有刻度。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選，所述底座11的側(cè)壁上設(shè)置有精度調(diào)節(jié)閥112，所述精度調(diào)節(jié)閥112能夠調(diào)節(jié)所述通孔111的大小。
[0013]本實(shí)用新型提供的氣管漏氣檢測(cè)裝置，由主管體、第一軟管及第二軟管連接構(gòu)成，使用時(shí)，如圖1所示，5代表待測(cè)氣管，將待測(cè)氣管連接于第二軟管的另一端，第一軟管的另一端為進(jìn)氣端，此時(shí)，通過(guò)向第一軟管內(nèi)充氣，若主管體中的小球發(fā)生向上浮動(dòng)現(xiàn)象，則說(shuō)明待測(cè)氣管漏氣；若小球沒(méi)有發(fā)生向上浮動(dòng)現(xiàn)象，則說(shuō)明待測(cè)氣管不漏氣，可以繼續(xù)使用。
[0014]本實(shí)用新型提供的管路漏氣檢測(cè)裝置，在檢測(cè)氣管是否漏氣時(shí)，無(wú)需將全部管路拆卸下來(lái)，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣管查漏的目的，提高了工作人員的工作效率。而且，該結(jié)構(gòu)的管路漏氣檢測(cè)裝置，可以直觀的觀察到氣管是否漏氣，并可以及時(shí)進(jìn)行必要的綁扎修復(fù)，有效避免了能源浪費(fèi)和密閉艙室漏氣引起的人員窒息、爆炸等危險(xiǎn)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0016]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為精度調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示為一種氣管漏氣檢測(cè)裝置，包括:由一端封閉的主管體I以及固定連接于所述主管體I另一端的底座11，其中，底座11上開(kāi)設(shè)有軸向通孔111，還包括通過(guò)該通孔111與主管體I連通的第一軟管2及第二軟管3,主管體I內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有小球4,且該小球4的直徑大于通孔111的直徑。其中，如圖1所示，第一軟管2的一端固定設(shè)置于所述底座11的一側(cè)，且第一軟管2穿過(guò)底座11的側(cè)壁與通孔111連通，第二軟管3的一端固定設(shè)置于所述底座11的底部，與通孔111連通。
[0019]本實(shí)用新型提供的氣管漏氣檢測(cè)裝置，由主管體、第一軟管及第二軟管連接構(gòu)成。使用時(shí)，如圖1所示，5代表待測(cè)氣管，6代表氣包，將待測(cè)氣管連接于第二軟管的另一端，第一軟管的另一端與氣包連接。此時(shí)，通過(guò)氣包向第一軟管內(nèi)充氣，若待測(cè)氣管不漏氣，由于主管體、第一軟管和第二軟管均為封閉狀態(tài)，裝置內(nèi)氣壓處處相等，因此，檢測(cè)裝置本體內(nèi)的小球不會(huì)發(fā)生向上浮動(dòng)現(xiàn)象；若待測(cè)氣管漏氣，隨著氣包內(nèi)氣體的進(jìn)入，裝置內(nèi)的氣壓發(fā)生變化，從而使小球發(fā)生向上浮動(dòng)現(xiàn)象。即:檢測(cè)時(shí)，若小球沒(méi)有發(fā)生向上浮動(dòng)現(xiàn)象，則說(shuō)明待測(cè)氣管不漏氣，可以繼續(xù)使用；若小球發(fā)生向上浮動(dòng)現(xiàn)象，則說(shuō)明待測(cè)氣管漏氣，需采取修復(fù)措施，避免浪費(fèi)及發(fā)生危險(xiǎn)。該結(jié)構(gòu)的管路漏氣檢測(cè)裝置，在檢測(cè)氣管是否漏氣時(shí)，無(wú)需將全部管路拆卸下來(lái)，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣管查漏的目的，提高了工作人員的工作效率。而且，該管路漏氣檢測(cè)裝置，可以直觀的觀察到氣管是否漏氣，并可以及時(shí)進(jìn)行必要的綁扎修復(fù)，有效避免了能源浪費(fèi)和密閉艙室漏氣引起的人員窒息、爆炸等危險(xiǎn)。
[0020]為了避免由于第一軟管2、第二軟管3與氣包6及待測(cè)氣管5的連接不當(dāng)，而影響檢測(cè)結(jié)果，以及使檢測(cè)前的安裝操作更加方便，作為技術(shù)方案的改進(jìn)，在第一軟管2及第二軟管3的另一端分別連接有第一快速接頭21及第二快速接頭31。使用時(shí)，將第一軟管2的第一快速接頭21與氣包6的出口快速接頭61配合連接，將第二軟管3的第二快速接頭31與待測(cè)氣管5的快速接頭51配合連接，以防止由于安裝不當(dāng)，造成漏氣，而影響檢測(cè)結(jié)果，而且使用快速接頭，可使安裝更加方便。
[0021]若待測(cè)氣管5漏氣，則主管體I內(nèi)的小球4會(huì)發(fā)生向上浮動(dòng)現(xiàn)象，為了測(cè)出待測(cè)氣管5的漏氣量，作為技術(shù)方案的改進(jìn)，在主管體I的外表面設(shè)置有刻度。當(dāng)小球4發(fā)生向上浮動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，根據(jù)主管體I外表面的刻度值，讀出待測(cè)氣管5的漏氣量，若小球4上浮到主管體I的內(nèi)側(cè)頂部，超過(guò)刻度范圍，則說(shuō)明待測(cè)氣管5已嚴(yán)重破損，發(fā)生了大量的漏氣現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換氣管，避免發(fā)生危險(xiǎn)及造成嚴(yán)重浪費(fèi)。
[0022]為了使檢測(cè)裝置的測(cè)量結(jié)果更為精確，作為技術(shù)方案的改進(jìn)，在底座11的側(cè)壁上設(shè)置有精度調(diào)節(jié)閥112。檢測(cè)前，可通過(guò)調(diào)節(jié)精度調(diào)節(jié)閥112對(duì)該檢測(cè)裝置進(jìn)行精度調(diào)節(jié)。精度調(diào)節(jié)閥112的結(jié)構(gòu)有多種，本實(shí)例的精度調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)如圖2所示，其由閥片1121、閥桿1122及旋鈕1123構(gòu)成，閥片1121位于通孔111中，并與通孔111的大小相匹配，閥桿1122的一端與閥片1121固定連接，另一端穿過(guò)底座11與旋鈕1123固定連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋鈕1123可以通過(guò)閥桿1122改變閥片1121與水平面的角度，進(jìn)而改變通孔111的大小。具體操作步驟為:首先，將第一軟管2的第一快速接頭21與氣包6的出口快速接頭61配合連接；然后，將標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)與第二軟管3的另一端相連，使檢測(cè)裝置與標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)的管道連通，并使標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)管道處于漏氣狀態(tài)，此時(shí)，向標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)的管道內(nèi)充氣，并旋動(dòng)精度調(diào)節(jié)閥112，進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)入主管體I內(nèi)的氣體流量，直到主管體I內(nèi)小球4所到達(dá)的刻度值與標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)中所示的數(shù)值相等為止，并保持精度調(diào)節(jié)閥112的位置；最后，待精度檢測(cè)完畢后，即可進(jìn)行檢測(cè)待測(cè)氣管5的操作。
[0023]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣管漏氣檢測(cè)裝置，其特征在于，包括: 主管體(1)，所述主管體(I)的一端封閉，另一端固定設(shè)置有底座(11)，所述底座(11)上開(kāi)設(shè)有軸向通孔(111); 以及通過(guò)所述通孔(111)與所述主管體(I)連通的第一軟管(2 )及第二軟管(3 ); 小球(4)，活動(dòng)設(shè)置于所述主管體(I)內(nèi)，且所述小球(4)的直徑大于所述通孔(111)的直徑。
2.按照權(quán)利要求1所述的氣管漏氣檢測(cè)裝置，其特征在于:所述第一軟管(2)的一端固定設(shè)置于所述底座(11)的一側(cè)，所述第二軟管(3)的一端固定設(shè)置于所述底座(11)的底部，且所述第一軟管(2 )及第二軟管(3 )通過(guò)所述通孔(111)與所述主管體(I)連通。
3.按照權(quán)利要求2所述的氣管漏氣檢測(cè)裝置，其特征在于:所述第一軟管(2)及第二軟管(3)的另一端分別連接有第一快速接頭(21)及第二快速接頭(31)。
4.按照權(quán)利要求1所述的氣管漏氣檢測(cè)裝置，其特征在于:所述主管體(I)的外表面設(shè)置有刻度。
5.按照權(quán)利要求1所述的氣管漏氣檢測(cè)裝置，其特征在于:所述底座(11)的側(cè)壁上設(shè)置有精度調(diào)節(jié)閥(112 )，所述精度調(diào)節(jié)閥(112 )能夠調(diào)節(jié)所述通孔(111)的大小。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣管漏氣檢測(cè)裝置，包括主管體（1），所述主管體（1）的一端封閉，另一端固定設(shè)置有底座（11），所述底座（11）上開(kāi)設(shè)有軸向通孔（111），以及通過(guò)所述通孔（111）與所述主管體（1）連通的第一軟管（2）及第二軟管（3），在主管體（1）內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有小球（4）且小球（4）的直徑大于所述通孔（111）的直徑。該結(jié)構(gòu)的管路漏氣檢測(cè)裝置，無(wú)需將全部氣管拆卸下來(lái)，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣管查漏的目的，提高了工作人員的工作效率。而且，該管路漏氣檢測(cè)裝置，可直觀的觀察到氣管是否漏氣，并可以及時(shí)進(jìn)行必要的綁扎修復(fù)，有效避免能源浪費(fèi)和密閉艙室漏氣引起的人員窒息、爆炸等危險(xiǎn)。
【IPC分類(lèi)】G01M3-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204422147
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520019778
【發(fā)明人】王耀國(guó)
【申請(qǐng)人】大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月12日