汽車(chē)水箱水位報(bào)警電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警器電路結(jié)構(gòu)，尤其是一種汽車(chē)水箱水位報(bào)警電路，屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)在人們生活中越來(lái)越普及，汽車(chē)上配備的相關(guān)的設(shè)備也在隨著人們的需求而不斷改進(jìn)，以此來(lái)滿足人們的駕駛需求，同時(shí)也給人們提供更多的便利。其中，汽車(chē)水箱的報(bào)警裝置就是汽車(chē)上的一項(xiàng)重要功能之一，由于汽車(chē)水箱起著冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備的作用，因此保持汽車(chē)水箱內(nèi)有足夠的水就顯得尤為重要，這也是保障汽車(chē)安全行駛的措施之一?，F(xiàn)目前在汽車(chē)水箱中，通常安裝有一個(gè)感應(yīng)觸塊，它通過(guò)水的浮力來(lái)控制感應(yīng)觸塊的高低位置，當(dāng)水位降低時(shí)，浮在水面上的觸塊隨著水位下降，進(jìn)而帶動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)報(bào)警。這種結(jié)構(gòu)的水位報(bào)警器雖然能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)水位高度的報(bào)警功能，但是，由于感應(yīng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，其工作可靠性較差，容易出現(xiàn)誤報(bào)的情況，而且敏感性較差，容易出現(xiàn)報(bào)警延遲，這對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作安全會(huì)帶來(lái)一定的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前汽車(chē)上的水箱的報(bào)警裝置靈敏度較差的問(wèn)題，而提供一種工作可靠性較好的汽車(chē)水箱水位報(bào)警電路。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:汽車(chē)水箱水位報(bào)警電路，其特征在于，包括設(shè)置在汽車(chē)水箱中的感應(yīng)探頭，所述感應(yīng)探頭的輸出端與二極管Dl的負(fù)極連接，所述二極管Dl的正極與電阻Rl和報(bào)警器串聯(lián)后連接到輸入電源正極VDD，所述的報(bào)警器是由并聯(lián)連接的發(fā)光二極管LEDl和發(fā)光二極管LED2構(gòu)成，所述發(fā)光二極管LEDl的負(fù)極連接輸入電源正極VDD，所述發(fā)光二極管LED2的正極連接輸入電源正極VDD ;在所述二極管Dl的正極還連接有由ICU IC2、IC3、IC4、IC5和IC6串聯(lián)構(gòu)成的六非門(mén)，所述非門(mén)IC6的輸出端依次與壓電陶瓷片HTD、電阻R4和反向連接的二極管D2連接后接地；在非門(mén)IC2的輸出端和IC3的輸出端之間還串聯(lián)連接有電容Cl和電阻R2，所述非門(mén)IC3的輸出端與三極管Ql的基極連接，三極管Ql的發(fā)射極與非門(mén)IC4的輸出端連接，三極管Ql的集電極與電阻R3連接后再連接到非門(mén)IC5的輸出端，在所述三極管Ql的集電極上還連接有電容C2，所述電容C2的另一端與非門(mén)IC6的輸出端連接；所述三極管Ql的基極接地。
[0005]優(yōu)化地，所述的六非門(mén)均采用型號(hào)為⑶33的IC芯片。
[0006]優(yōu)化地，所述的發(fā)光二極管LEDl和發(fā)光二極管LED2均采用型號(hào)為2EF303的發(fā)光二極管。
[0007]優(yōu)化地，所述二極管Dl的型號(hào)為2CP10。
[0008]優(yōu)化地，所述的壓電陶瓷片HTD采用的型號(hào)為PA3CE。
[0009]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0010]本實(shí)用新型的汽車(chē)水箱水位報(bào)警電路采用了反相器和二極管的連接結(jié)構(gòu)來(lái)檢測(cè)和控制水箱中的水位，控制精度較高，工作可靠性較好，并且還采用了壓電陶瓷片來(lái)實(shí)現(xiàn)聲音報(bào)警，利用彩色LED燈來(lái)實(shí)現(xiàn)燈光報(bào)警，從而有利于提高駕駛?cè)藛T的可辨識(shí)度，避免駕駛員遺漏報(bào)警信息。而且本實(shí)用新型的報(bào)警電路整體結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，因此故障率較低，能夠在不同溫度環(huán)境下穩(wěn)定的工作，對(duì)于不同的車(chē)型都可適用，因此還具有較廣的使用范圍。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)水箱水位報(bào)警電路的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)水箱水位報(bào)警電路，包括設(shè)置在汽車(chē)水箱中的感應(yīng)探頭，這里的感應(yīng)探頭用于探測(cè)水溫并將水溫?cái)?shù)據(jù)輸出，本實(shí)用新型中的感應(yīng)探頭采用現(xiàn)有的溫度傳感器或銅棒探測(cè)器即可。所述感應(yīng)探頭的輸出端與二極管Dl的負(fù)極連接，所述二極管Dl的型號(hào)為2CP10。所述二極管Dl的正極與電阻Rl和報(bào)警器串聯(lián)后連接到輸入電源正極VDD，所述的報(bào)警器是由并聯(lián)連接的發(fā)光二極管LEDl和發(fā)光二極管LED2構(gòu)成，本實(shí)用新型中，所述的發(fā)光二極管LEDl和發(fā)光二極管LED2均采用型號(hào)為2EF303的發(fā)光二極管。所述發(fā)光二極管LEDl的負(fù)極連接輸入電源正極VDD，所述發(fā)光二極管LED2的正極連接輸入電源正極VDD ;在所述二極管Dl的正極還連接有由IC1、IC2、IC3、IC4、IC5和IC6串聯(lián)構(gòu)成的六非門(mén)，所述的六非門(mén)均采用型號(hào)為C033的IC芯片。所述非門(mén)IC6的輸出端依次與壓電陶瓷片HTD、電阻R4和反向連接的二極管D2連接后接地；這里的所述的壓電陶瓷片HTD采用的型號(hào)為PA3CE。在非門(mén)IC2的輸出端和IC3的輸出端之間還串聯(lián)連接有電容Cl和電阻R2，所述非門(mén)IC3的輸出端與三極管Ql的基極連接，三極管Ql的發(fā)射極與非門(mén)IC4的輸出端連接，三極管Ql的集電極與電阻R3連接后再連接到非門(mén)IC5的輸出端，在所述三極管Ql的集電極上還連接有電容C2，所述電容C2的另一端與非門(mén)IC6的輸出端連接；所述三極管Ql的基極接地。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)水箱水位報(bào)警電路工作時(shí)，是將感應(yīng)探頭放入水箱內(nèi)，感應(yīng)探頭的直徑可依具體情況而定，一般選用Φ2_的漆包線。感應(yīng)探頭的下端置于水箱最低水位處，且不與接地的水箱體接觸。當(dāng)水箱水位處于最低水位以下時(shí)，感應(yīng)探頭與水箱體之間呈開(kāi)路狀態(tài)，結(jié)果使非門(mén)(反相器)IC1的輸入端為高電平，相應(yīng)IC3的輸出端為低電平，LEDl中的紅燈亮，指示水箱水位已處于最低水位以下。同時(shí)，IC4輸出高電平，使二極管Dl截止，IC5和IC6組成的振蕩器工作，其輸出信號(hào)促使HTD發(fā)出聲響報(bào)警。當(dāng)水箱內(nèi)水位正常(最低水位以上)時(shí)，感應(yīng)探頭與水箱體之間的電阻較小，結(jié)果ICl的輸入端為低電平，相應(yīng)IC3輸出高電平，LED2中的綠燈變亮，指示水位正常。同時(shí)IC4輸出低電平使Dl導(dǎo)通，相應(yīng)IC5和IC6組成的振蕩器停振，HTD不發(fā)聲，電路不發(fā)生報(bào)警。汽車(chē)水箱中的水量減少，將直接影響汽車(chē)正常安全行駛，而該報(bào)警器恰能在水箱水位處于最低水位以下時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，及時(shí)提醒駕駛員加水，避免事故發(fā)生。
[0015]需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)水箱水位報(bào)警電路，其特征在于，包括設(shè)置在汽車(chē)水箱中的感應(yīng)探頭，所述感應(yīng)探頭的輸出端與二極管Dl的負(fù)極連接，所述二極管Dl的正極與電阻Rl和報(bào)警器串聯(lián)后連接到輸入電源正極VDD，所述的報(bào)警器是由并聯(lián)連接的發(fā)光二極管LEDl和發(fā)光二極管LED2構(gòu)成，所述發(fā)光二極管LEDl的負(fù)極連接輸入電源正極VDD，所述發(fā)光二極管LED2的正極連接輸入電源正極VDD ;在所述二極管Dl的正極還連接有由IC1、IC2、IC3、IC4、IC5和IC6串聯(lián)構(gòu)成的六非門(mén)，所述非門(mén)IC6的輸出端依次與壓電陶瓷片HTD、電阻R4和反向連接的二極管D2連接后接地；在非門(mén)IC2的輸出端和IC3的輸出端之間還串聯(lián)連接有電容Cl和電阻R2，所述非門(mén)IC3的輸出端與三極管Ql的基極連接，三極管Ql的發(fā)射極與非門(mén)IC4的輸出端連接，三極管Ql的集電極與電阻R3連接后再連接到非門(mén)IC5的輸出端，在所述三極管Ql的集電極上還連接有電容C2，所述電容C2的另一端與非門(mén)IC6的輸出端連接；所述三極管Ql的基極接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)水箱水位報(bào)警電路，其特征在于，所述的六非門(mén)均采用型號(hào)為C033的IC芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)水箱水位報(bào)警電路，其特征在于，所述的發(fā)光二極管LEDl和發(fā)光二極管LED2均采用型號(hào)為2EF303的發(fā)光二極管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)水箱水位報(bào)警電路，其特征在于，所述二極管Dl的型號(hào)為 2CP10。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)水箱水位報(bào)警電路，其特征在于，所述的壓電陶瓷片HTD采用的型號(hào)為PA3CE。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型介紹了一種汽車(chē)水箱水位報(bào)警電路，它包括設(shè)置在汽車(chē)水箱中的感應(yīng)探頭，感應(yīng)探頭與二極管D1連接，二極管D1與電阻R1和報(bào)警器串聯(lián)后連接到輸入電源正極VDD；在二極管D1的正極還連接有由IC1、IC2、IC3、IC4、IC5和IC6串聯(lián)構(gòu)成的六非門(mén)，非門(mén)IC6的輸出端依次與壓電陶瓷片HTD、電阻R4和二極管D2連接后接地；在非門(mén)IC2的輸出端連接有電容C1和電阻R2，非門(mén)IC3的輸出端與三極管Q1的連接，三極管Q1的發(fā)射極與非門(mén)IC4的輸出端連接，所述電容C2的另一端與非門(mén)IC6的輸出端連接。本實(shí)用新型控制精度較高，工作可靠性較好，故障率較低，還具有較廣的使用范圍。
【IPC分類(lèi)】G08B21-18, G01F23-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204359386
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520013080
【發(fā)明人】龔恒
【申請(qǐng)人】重慶電子工程職業(yè)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年1月9日