一種新型的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及屏蔽門(mén)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市輕軌及地鐵在各大城市的普及應(yīng)用，地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)也逐步得到廣泛應(yīng)用。地鐵屏蔽門(mén)的金屬部件與列車(chē)上的金屬部件之間存在電位差，在屏蔽門(mén)無(wú)任何絕緣措施的情況下，屏蔽門(mén)和站臺(tái)地等電勢(shì)，為了避免乘客通過(guò)屏蔽門(mén)和列車(chē)時(shí)產(chǎn)生跨步電壓，目前業(yè)內(nèi)均通過(guò)等電位線(xiàn)將屏蔽門(mén)和鋼軌進(jìn)行連接。對(duì)于地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)中的固定部分，用電纜將各部門(mén)固定門(mén)體分別連接到電位連接銅排，在等電位連接銅排兩端通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與地鐵鋼軌連接，即可形成固定門(mén)體與鋼軌及列車(chē)的等電位。如此大量的牽引電流經(jīng)過(guò)屏蔽門(mén)門(mén)體就變成了雜散電流流向了車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)，隨著電化學(xué)反應(yīng)，將會(huì)嚴(yán)重腐蝕車(chē)站主體結(jié)構(gòu)的鋼筋和其他金屬設(shè)施。故為了確保乘客及工作人員的安全，同時(shí)為了維護(hù)車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)，地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)時(shí)，一般在門(mén)體結(jié)構(gòu)上部與軌頂風(fēng)道梁連接件、門(mén)體結(jié)構(gòu)下部與站臺(tái)板連接件中加入絕緣件(絕緣墊和絕緣套)，以這種局部絕緣的方式實(shí)現(xiàn)地鐵屏蔽門(mén)與土建結(jié)構(gòu)之間的絕緣。但是絕緣件的截面高度有限，地鐵車(chē)站的環(huán)境中濕度變化較大，而且在活塞風(fēng)引起的粉塵、輪軌摩擦產(chǎn)生的鐵肩影響下，當(dāng)絕緣墊片和絕緣襯套表面的灰塵、濕氣達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)使得屏蔽門(mén)的絕緣失效，甚至出現(xiàn)打火現(xiàn)象。為了防止屏蔽門(mén)絕緣失效帶來(lái)的諸多問(wèn)題，對(duì)屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警成為一個(gè)非常重要的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種能夠?qū)^緣件的絕緣情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種新型的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于包括:
[0005]絕緣檢測(cè)儀，兩端分別連接在絕緣件上，用于檢測(cè)絕緣件的絕緣電阻并形成絕緣失效報(bào)警信號(hào)；
[0006]監(jiān)控單元，與所述絕緣檢測(cè)儀相連接，用于監(jiān)控屏蔽門(mén)的工作狀況，同時(shí)能監(jiān)控絕緣件的絕緣情況；
[0007]所述監(jiān)控單元中具有用于實(shí)現(xiàn)對(duì)絕緣件絕緣失效信號(hào)進(jìn)行報(bào)警的報(bào)警單元。
[0008]具體地，所述監(jiān)控單元包括有:
[0009]門(mén)控模塊，與所述絕緣檢測(cè)儀相連接，用于接收并處理絕緣檢測(cè)儀的檢測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)進(jìn)行絕緣失效報(bào)警信號(hào)的傳遞；
[0010]中央控制盤(pán)，與所述門(mén)控模塊通訊連接，用于傳遞絕緣失效報(bào)警信號(hào)；
[0011]上位機(jī)，與所述中央控制盤(pán)通訊連接，用于監(jiān)控屏蔽門(mén)的工作狀況，同時(shí)用于對(duì)絕緣失效報(bào)警信號(hào)的記錄和提示。
[0012]方便地，所述監(jiān)控單元還包括有用于實(shí)現(xiàn)在監(jiān)控亭內(nèi)對(duì)絕緣件實(shí)現(xiàn)絕緣報(bào)警的遠(yuǎn)方報(bào)警盤(pán)，所述遠(yuǎn)方報(bào)警盤(pán)與所述中央控制盤(pán)通訊連接。
[0013]可選擇地，所述報(bào)警單元為包括設(shè)置在所述上位機(jī)上的顯示器、聲音報(bào)警器、燈光報(bào)警器和/或聲光報(bào)警器，以及設(shè)置在所述遠(yuǎn)方報(bào)警盤(pán)上的顯示器、聲音報(bào)警器、燈光報(bào)警器和/或聲光報(bào)警器。
[0014]所述門(mén)控模塊內(nèi)設(shè)置有用于傳送絕緣失效報(bào)警信號(hào)的CAN通信芯片，所述中央控制盤(pán)中設(shè)置有用于傳送絕緣失效報(bào)警信號(hào)RJ45通信接口。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明創(chuàng)造性的提出對(duì)屏蔽門(mén)絕緣件的絕緣失效進(jìn)行預(yù)警的技術(shù)問(wèn)題，并通過(guò)本發(fā)明中的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)對(duì)絕緣件的絕緣性能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和絕緣失效預(yù)警，從而能夠有效提示對(duì)屏蔽門(mén)絕緣失效問(wèn)題的檢修。如此在不改變屏蔽門(mén)絕緣方式的前提下，解決了現(xiàn)有屏蔽門(mén)絕緣設(shè)計(jì)的不足之處，提高乘客的乘車(chē)安全系數(shù)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中新型的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明實(shí)施例中絕緣檢測(cè)儀的檢測(cè)電路圖。
[0018]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中門(mén)控模塊的電路圖。
[0019]圖4為本發(fā)明實(shí)施例中中央控制盤(pán)中的絕緣失效報(bào)警信號(hào)傳輸電路圖。
[0020]圖5為本發(fā)明實(shí)施例中上位機(jī)中的絕緣失效報(bào)警電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0022]如圖1所示，本實(shí)施例中的新型的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，包括有絕緣檢測(cè)儀I和監(jiān)控單元。
[0023]其中絕緣檢測(cè)儀I的兩端分別連接在絕緣件2與屏蔽門(mén)和站臺(tái)板的接觸面上，該絕緣檢測(cè)儀I能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)絕緣件2的絕緣電阻，從而根據(jù)絕緣電阻的大小形成絕緣失效報(bào)警信號(hào)。本實(shí)施例中，絕緣件2的絕緣電阻安全值為0.5M Ω，當(dāng)絕緣件2處于正常情況下時(shí)，絕緣檢測(cè)儀I檢測(cè)獲取的絕緣件2的絕緣電阻值應(yīng)該大于等于0.5ΜΩ，當(dāng)絕緣檢測(cè)儀I檢測(cè)檢測(cè)獲取的絕緣件2的絕緣電阻值小于0.5ΜΩ時(shí)，則輸出絕緣失效報(bào)警信號(hào)。絕緣檢測(cè)儀I的內(nèi)部檢測(cè)電路如圖2所示。
[0024]監(jiān)控單元包括有門(mén)控模塊31、中央控制盤(pán)32、遠(yuǎn)方報(bào)警盤(pán)34及上位機(jī)33。
[0025]其中門(mén)控模塊31與絕緣檢測(cè)儀I相連接，該門(mén)控模塊31中的ARM芯片可以用于接收并處理絕緣檢測(cè)儀I的檢測(cè)數(shù)據(jù)，該門(mén)控模塊31中還具有用于傳送絕緣失效報(bào)警信號(hào)的CAN通信芯片311，即門(mén)控模塊31中的ARM芯片在接收到絕緣檢測(cè)儀I的絕緣失效報(bào)警信號(hào)后，控制CAN通信芯片311將絕緣失效報(bào)警信號(hào)向外傳送。門(mén)控模塊31的內(nèi)部電路具體見(jiàn)圖3所示。
[0026]中央控制盤(pán)32與門(mén)控模塊31通訊連接，中央控制盤(pán)32中具有主監(jiān)控板和RJ45通信接口 321，主監(jiān)控板接收門(mén)控模塊31傳送的絕緣失效報(bào)警信號(hào)，然后控制RJ45通信接口 321向外傳送絕緣失效報(bào)警信號(hào)。中央控制盤(pán)32的內(nèi)部電路具體見(jiàn)圖4所示。
[0027]上位機(jī)33與中央控制盤(pán)32通訊連接，用于監(jiān)控屏蔽門(mén)的工作狀況，此外還可以通過(guò)上位機(jī)33查看軌道交通系統(tǒng)的整體控制情況。同時(shí)上位機(jī)33可以記錄和提示絕緣失效報(bào)警信號(hào)。上位機(jī)33的內(nèi)部電路具體見(jiàn)圖5所示。
[0028]遠(yuǎn)方報(bào)警盤(pán)34與中央控制盤(pán)32通訊連接，該遠(yuǎn)方報(bào)警盤(pán)34可用于實(shí)現(xiàn)在監(jiān)控亭內(nèi)對(duì)絕緣件2實(shí)現(xiàn)絕緣報(bào)警。
[0029]上位機(jī)33和遠(yuǎn)方控制盤(pán)內(nèi)均設(shè)置有報(bào)警單元，該報(bào)警單元根據(jù)需要可以選擇顯示器、聲音報(bào)警器、燈光報(bào)警器和/或聲光報(bào)警器等，本實(shí)施例中，報(bào)警單元同時(shí)包括有顯示器和聲光報(bào)警器。如此上位機(jī)33和遠(yuǎn)方控制盤(pán)則可通過(guò)顯示器顯示、燈光閃爍、發(fā)出報(bào)警聲三種方式同時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
[0030]該新型的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的工作過(guò)程為:在絕緣件2正常時(shí)，屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的報(bào)警不被觸發(fā)，當(dāng)絕緣件2被環(huán)境“污染”后，絕緣檢測(cè)儀I檢測(cè)到的絕緣件2的絕緣電阻小于絕緣件2的絕緣電阻安全值時(shí)，則絕緣檢測(cè)儀I會(huì)發(fā)送絕緣失效報(bào)警信號(hào)給門(mén)控模塊31，從而觸發(fā)門(mén)控模塊31進(jìn)行報(bào)警信號(hào)的傳送，門(mén)控模塊31通過(guò)其CAN通信芯片311將絕緣失效報(bào)警信號(hào)給中央控制盤(pán)32，中央控制盤(pán)32接收到絕緣失效報(bào)警信號(hào)后，通過(guò)其RJ45通信接口 321將該絕緣失效報(bào)警信號(hào)傳遞至上位機(jī)33和遠(yuǎn)方報(bào)警盤(pán)34，通過(guò)上位機(jī)33和報(bào)警盤(pán)對(duì)該絕緣失效情況進(jìn)行報(bào)警。從而能夠及時(shí)通知工作人員對(duì)屏蔽門(mén)上的絕緣件2進(jìn)行維護(hù)，也能夠及時(shí)提醒乘客，從而保證乘客的乘車(chē)安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于包括: 絕緣檢測(cè)儀(1)，兩端分別連接在絕緣件(2)上，用于檢測(cè)絕緣件(2)的絕緣電阻并形成絕緣失效報(bào)警信號(hào)； 監(jiān)控單元，與所述絕緣檢測(cè)儀(1)相連接，用于監(jiān)控屏蔽門(mén)的工作狀況，同時(shí)能監(jiān)控絕緣件(2)的絕緣情況； 所述監(jiān)控單元中具有用于實(shí)現(xiàn)對(duì)絕緣件(2)絕緣失效信號(hào)進(jìn)行報(bào)警的報(bào)警單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)控單元包括有: 門(mén)控模塊(31)，與所述絕緣檢測(cè)儀(1)相連接，用于接收并處理絕緣檢測(cè)儀(1)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)進(jìn)行絕緣失效報(bào)警信號(hào)的傳遞； 中央控制盤(pán)(32)，與所述門(mén)控模塊(31)通訊連接，用于傳遞絕緣失效報(bào)警信號(hào)；上位機(jī)(33)，與所述中央控制盤(pán)(32)通訊連接，用于監(jiān)控屏蔽門(mén)的工作狀況，同時(shí)用于對(duì)絕緣失效報(bào)警信號(hào)的記錄和提示。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)控單元還包括有用于實(shí)現(xiàn)在監(jiān)控亭內(nèi)對(duì)絕緣件(2)實(shí)現(xiàn)絕緣報(bào)警的遠(yuǎn)方報(bào)警盤(pán)(34)，所述遠(yuǎn)方報(bào)警盤(pán)(34)與所述中央控制盤(pán)(32)通訊連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警單元為包括設(shè)置在所述上位機(jī)(33)上的顯示器、聲音報(bào)警器、燈光報(bào)警器和/或聲光報(bào)警器，以及設(shè)置在所述遠(yuǎn)方報(bào)警盤(pán)(34)上的顯示器、聲音報(bào)警器、燈光報(bào)警器和/或聲光報(bào)警器。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述門(mén)控模塊(31)內(nèi)設(shè)置有用于傳送絕緣失效報(bào)警信號(hào)的CAN通信芯片(311)，所述中央控制盤(pán)(32)中設(shè)置有用于傳送絕緣失效報(bào)警信號(hào)RJ45通信接口(321)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種新型的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，包括用于檢測(cè)絕緣件的絕緣電阻的絕緣檢測(cè)儀、用于監(jiān)控絕緣件的絕緣情況的監(jiān)控單元，絕緣檢測(cè)儀的兩端分別連接在絕緣件上，監(jiān)控單元與絕緣檢測(cè)儀相連接。其中監(jiān)控單元中具有用于實(shí)現(xiàn)對(duì)絕緣件絕緣失效信號(hào)進(jìn)行報(bào)警的報(bào)警單元。本發(fā)明創(chuàng)造性的提出對(duì)屏蔽門(mén)絕緣件的絕緣失效進(jìn)行預(yù)警的技術(shù)問(wèn)題，并通過(guò)本發(fā)明中的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)對(duì)絕緣件的絕緣性能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和絕緣失效預(yù)警，從而能夠有效提示對(duì)屏蔽門(mén)絕緣失效問(wèn)題的檢修。如此在不改變屏蔽門(mén)絕緣方式的前提下，解決了現(xiàn)有屏蔽門(mén)絕緣設(shè)計(jì)的不足之處，提高乘客的乘車(chē)安全系數(shù)。
【IPC分類(lèi)】G01R31/12
【公開(kāi)號(hào)】CN105372561
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510646676
【發(fā)明人】董嗣耀, 阮祺, 李成, 連奇幸
【申請(qǐng)人】寧波南車(chē)電氣設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月8日