一種燃?xì)獗碛糜?jì)數(shù)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利涉及一種燃?xì)獗碛?jì)數(shù)器構(gòu)件，特別是一種燃?xì)獗碛糜?jì)數(shù)器。
【背景技術(shù)】
[0002]燃?xì)庥脷饬康挠?jì)量由氣表實(shí)現(xiàn)，氣表包括機(jī)芯和計(jì)數(shù)器，機(jī)芯設(shè)置于表殼內(nèi)，計(jì)數(shù)器設(shè)在表殼外。對于機(jī)械計(jì)數(shù)器而言，機(jī)芯內(nèi)皮囊的往返擺動(dòng)通過轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)形成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸出，機(jī)械計(jì)數(shù)器通過齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)計(jì)數(shù)輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)顯示。計(jì)數(shù)器的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中通常設(shè)置有一交換齒輪對和一過渡齒輪對，過渡齒輪對與計(jì)量室的回轉(zhuǎn)體積匹配，交換齒輪對用以在氣表調(diào)校時(shí)，通過選擇不同的齒數(shù)比和模數(shù)交換齒輪對達(dá)到精度調(diào)校要求?，F(xiàn)有技術(shù)中，交換齒輪對設(shè)在過渡齒輪對外側(cè)，其雖可方便進(jìn)行調(diào)校調(diào)換。但交換齒輪對中一交換齒輪套裝在過渡齒輪對中一過渡齒輪的凸環(huán)上，形成同步轉(zhuǎn)動(dòng)連接齒輪組，而安裝該齒輪組的支撐軸呈水平狀的固定在計(jì)數(shù)器底座上，其由遠(yuǎn)端的軸頸段配合以形成穩(wěn)定的支撐配合關(guān)系。由于遠(yuǎn)端的主動(dòng)交換齒輪外側(cè)受安裝空間限制無法設(shè)置軸向限位結(jié)構(gòu)，而齒輪組的配合通常采用彈性變形的配合結(jié)構(gòu)，因此，通常需要較大的變形量來確保二者之間連接的牢固性，以防止主動(dòng)交換齒輪在使用過程中脫出。這樣導(dǎo)致齒輪組中的從動(dòng)過渡齒輪與支撐軸的配合孔嚴(yán)重變形，造成轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或卡阻，回轉(zhuǎn)精度差，影響調(diào)校精度和調(diào)校效率。另外，現(xiàn)有輪系與機(jī)械計(jì)數(shù)輪也采用齒輪傳動(dòng)連接，存在計(jì)數(shù)數(shù)值可通過直接調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)數(shù)輪實(shí)施，存在人為調(diào)整隱患。為此，需要進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、計(jì)數(shù)輪架裝拆方便，計(jì)數(shù)輪系運(yùn)動(dòng)精度高、計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)準(zhǔn)確，且無人為調(diào)整計(jì)數(shù)數(shù)值隱患的燃?xì)獗碛糜?jì)數(shù)器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案。
[0005]—種燃?xì)獗碛糜?jì)數(shù)器，包括計(jì)數(shù)器底座、計(jì)數(shù)輪架和具有一交換齒輪對和一過渡齒輪對的計(jì)數(shù)輪系，計(jì)數(shù)器底座用于與燃?xì)獗肀須ゃT接固定，計(jì)數(shù)輪架卡合固定在計(jì)數(shù)器底座上；交換齒輪對的主動(dòng)交換齒輪構(gòu)成所述輪系的輸入端，交換齒輪對的從動(dòng)交換齒輪通過過渡齒輪對的主動(dòng)過渡齒輪中部形成的凸環(huán)段緊配合在主動(dòng)過渡齒輪上，從動(dòng)交換齒輪通過主動(dòng)過渡齒輪形成同軸固定連接，二者通過主動(dòng)過渡齒輪內(nèi)孔可轉(zhuǎn)動(dòng)的配合在支撐軸上，從動(dòng)交換齒輪位于支撐軸里段，主動(dòng)過渡齒輪位于支撐軸外段，支撐軸的配合段內(nèi)側(cè)形成有從動(dòng)交換齒輪限位軸肩，支撐軸的配合段遠(yuǎn)端形成有阻止主動(dòng)過渡齒輪退出的突肩；過渡齒輪對的從動(dòng)過渡齒輪同軸固定連接有蝸桿，蝸桿嚙合有蝸輪，蝸輪與計(jì)數(shù)輪組的首級(jí)計(jì)數(shù)輪同軸固定連接。
[0006]采用前述技術(shù)方案的本發(fā)明，計(jì)數(shù)器的輪系中從動(dòng)交換齒輪和主動(dòng)過渡齒輪組合體通過支撐軸安裝，支撐軸外段構(gòu)成配合主體段，且支撐軸的配合段內(nèi)側(cè)形成有從動(dòng)交換齒輪限位軸肩。由于該限位軸肩可有效阻止，從動(dòng)交換齒輪從主動(dòng)過渡齒輪上脫出，因此，二者之間即使采用緊配連接，其配合變形量可極大減小，并可通過注塑或機(jī)械加工方式確保配合孔的精度，并在二者組合后不至于引起主動(dòng)過渡齒輪內(nèi)孔變形，提高計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)精準(zhǔn)度和調(diào)校效率。另外，輪系與計(jì)數(shù)輪組的首級(jí)計(jì)數(shù)輪通過蝸輪蝸桿連接，利用蝸輪蝸桿固有的不可逆的主從傳動(dòng)關(guān)系，消除了通過轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)數(shù)輪組中的各級(jí)計(jì)數(shù)輪進(jìn)行計(jì)數(shù)調(diào)整的隱患。
[0007]優(yōu)選的，所述計(jì)數(shù)器底座主體呈盒狀的殼體結(jié)構(gòu)，計(jì)數(shù)器底座的主體盒體部兩側(cè)形成有連接翼板，在一側(cè)翼板上形成有兩個(gè)貫穿翼板的圓形定位孔和一貫穿翼板的條形卡合孔，在另一側(cè)翼板上固定連接有與翼板平面平行的插板，插板具有懸伸入盒狀內(nèi)的部分；所述計(jì)數(shù)輪架上設(shè)有分別與計(jì)數(shù)器底座的圓形定位孔、條形卡合孔和插板配合的圓柱定位銷、卡爪和插板孔，且卡爪上形成有倒鉤。計(jì)數(shù)器底座與計(jì)數(shù)輪架形成卡合連接，其裝拆方便，進(jìn)一步提高計(jì)數(shù)器裝配和調(diào)校效率。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述卡爪與計(jì)數(shù)輪架本體之間通過開槽形成彈性結(jié)構(gòu)?？捎行岣呖ê辖Y(jié)構(gòu)的裝拆方便性，并通過彈性力保持卡緊狀態(tài)。
[0009]優(yōu)選的，所述主動(dòng)過渡齒輪的凸環(huán)段與腹板之間還形成有過渡環(huán)，該過渡環(huán)直徑大于凸環(huán)段直徑。以通過增大非變形段的長度提高與支撐軸的配合精度，進(jìn)一步提高計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)精準(zhǔn)度。
[0010]優(yōu)選的，所述凸環(huán)段的圓柱形配合段上形成有兩個(gè)對稱設(shè)置的扁平面；所述從動(dòng)交換齒輪的孔壁上形成有與所述扁平面配合的扁平突起。通過兩配合的扁方形成扭矩傳遞結(jié)構(gòu)，無需采用具有彈性變形量的緊配合，進(jìn)一步減少主動(dòng)過渡齒輪上凸環(huán)段內(nèi)孔變形，提高主動(dòng)過渡齒輪與支撐軸的配合精度，進(jìn)一步提高計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)精準(zhǔn)度。
[0011]優(yōu)選的，所述支撐軸的突肩前端還形成有導(dǎo)向錐。提高主動(dòng)過渡齒輪安裝的方便性，進(jìn)而提高裝配和調(diào)校效率。
[0012]本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單、計(jì)數(shù)輪架裝拆方便，計(jì)數(shù)輪系運(yùn)動(dòng)精度高、計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)準(zhǔn)確，且無人為調(diào)整計(jì)數(shù)數(shù)值隱患的燃?xì)獗碛糜?jì)數(shù)器。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的俯視圖。
[0015]圖3是本發(fā)明的主視圖。
[0016]圖4是本發(fā)明中從動(dòng)交換齒輪和主動(dòng)過渡齒輪的連接關(guān)系示意圖。
[0017]圖5是本發(fā)明中計(jì)數(shù)器底座與計(jì)數(shù)輪架組合后的軸測示意圖。
[0018]圖6是本發(fā)明中計(jì)數(shù)器底座與計(jì)數(shù)輪架組合后的主視圖。
[0019]圖7是本發(fā)明圖6的左視圖。
[0020]圖8是本發(fā)明圖6中的A—A剖視圖。
[0021]圖9是本發(fā)明中從動(dòng)交換齒輪的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。
[0022]圖10是本發(fā)明中主動(dòng)過渡齒輪的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但并不因此將本發(fā)