一種基于智能采集技術(shù)設計的齒輪箱負荷實驗設備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是一種基于智能采集技術(shù)設計的齒輪箱負荷實驗設備。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪箱是各種動力傳遞系統(tǒng)中的重要傳動裝置，齒輪箱的性能將直接影響到整個傳動系統(tǒng)的性能；特別是具有離合、減速和正反轉(zhuǎn)功能的船用齒輪箱的性能更是直接地影響著整個船舶傳動系統(tǒng)的操縱和航運安全。因此，性能試驗在齒輪箱的整個開發(fā)過程中占有十分重要的地位，為此，必須有合適的試驗系統(tǒng)來對其進行測試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種基于智能采集技術(shù)設計的齒輪箱負荷實驗設備，在齒輪箱出廠進行負荷實驗時，在活塞與缸體之間設置壓力傳感器并配套設置用于對壓力值信息進行采集的原料采集設備，以便智能化、自動化的采集活塞在缸體中運行時的壓力值信息，從而自動化的判斷齒輪箱負荷實驗是否達標，以便確定該齒輪箱是否滿足出廠要求。
[0004]本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):一種基于智能采集技術(shù)設計的齒輪箱負荷實驗設備，包括液壓缸；所述液壓缸包括缸體及設置于缸體內(nèi)的活塞；所述活塞內(nèi)設置有連接通孔；所述連接通孔內(nèi)設置有用于與齒輪箱的輸出法蘭連接的連桿組件；所述連桿組件上依次套裝有推力軸承、軸承擋板和螺母；所述推力軸承緊靠在所述活塞的端面，所述連桿組件與所述連接通孔間隙配合；所述活塞包括為一體結(jié)構(gòu)的受力部和導向部；所述導向部位于受力部上表面中部上方，且穿出缸體；在所述受力部與缸體之間的進油通道處設置有壓力傳感器，還包括壓力采集設備，所述壓力采集設備通過數(shù)據(jù)及電源線與壓力傳感器連接。
[0005]進一步的為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，特別設置成下述結(jié)構(gòu):所述推力軸承為球面滾子推力軸承。采用球面滾子推力軸承可使推力軸承自動對中，提高軸承剛性，防止?jié)L動體滑動而造成軸承的損壞，同時提高軸引導的精確性，減低裝置的工作噪音，補償軸承在運行中的磨損，使軸承獲得良好運行。
[0006]進一步的為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，特別設置成下述結(jié)構(gòu):所述液壓缸為單作用液壓缸結(jié)構(gòu)；所述推力軸承、軸承擋板和螺母設置在所述活塞背對液壓缸的進油口一側(cè)。此種設置方式，能使液壓缸活塞背油一側(cè)的端面為推力軸承的一個支撐面，從而使推力軸承可作為連桿組件懸臂端的徑向和軸向支撐。
[0007]進一步的為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，特別設置成下述結(jié)構(gòu):在所述進油口的進油油路上設置有單向閥。單向閥的設置，能保證液壓缸中的油液不會流失，從而保證壓力恒定。
[0008]進一步的為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，特別采用下述設置結(jié)構(gòu):在所述進油口的進油油路上設置有壓力調(diào)節(jié)閥。壓力調(diào)節(jié)閥的設置，可使液壓栗向液壓缸注入高壓油時，通過壓力調(diào)節(jié)閥控制油缸的進油壓力，進而精確控制軸向加載力的大小。
[0009]進一步的為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，能夠使缸體固定，方便負荷實驗，特別設置有下述結(jié)構(gòu):還包括與所述缸體固定連接的支撐架。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0011]本發(fā)明在齒輪箱出廠進行負荷實驗時，在活塞與缸體之間設置壓力傳感器并配套設置用于對壓力值信息進行采集的原料采集設備，以便智能化、自動化的采集活塞在缸體中運行時的壓力值信息，從而自動化的判斷齒輪箱負荷實驗是否達標，以便確定該齒輪箱是否滿足出廠要求。
[0012]本發(fā)明可實現(xiàn)齒輪箱軸向大負荷的加載，并且推力加載試驗可與功率加載試驗同時進行，從而使試驗工況能夠準確模擬齒輪箱的實際工況，因此試驗結(jié)果更能反映齒輪的嚙合質(zhì)量、齒輪箱箱體的剛度、潤滑系統(tǒng)的可靠性等；
[0013]本發(fā)明由于采用具有自動調(diào)心功能的推力軸承，因此可提高軸引導的精確性，在運轉(zhuǎn)過程中自動對中，減小加載裝置振動，降低噪聲，使轉(zhuǎn)動部件平穩(wěn)運轉(zhuǎn)；由于設置有壓力調(diào)節(jié)閥，因此可精確控制軸向推力的大小，從而進一步提高了試驗的精度；由于進油口配有的單向閥，因此可保證液壓缸中的油液不會流失，并使油缸中的壓力保持穩(wěn)定，從而進一步提尚了試驗精度。
[0014]本發(fā)明利用液壓原理，通過驅(qū)動液壓缸活塞實現(xiàn)向被試齒輪箱施加軸向推力，并能精確控制軸向加載力的大小，使試驗工況更接近齒輪箱的實際工況，從而使試驗精度大大提尚。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]其中，1-支撐架，2-推力軸承，3-軸承擋板，4-螺母，5-壓力調(diào)節(jié)閥，6-單向閥，7-輸出法蘭，8-連桿組件，9-缸體，10-活塞，11-連接通孔，12-導向部，13-受力部，14-壓力傳感器，15-進油通道，16-壓力采集設備，17-進油口。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步地詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0018]實施例1:
[0019]—種基于智能采集技術(shù)設計的齒輪箱負荷實驗設備，在齒輪箱出廠進行負荷實驗時，在活塞與缸體之間設置壓力傳感器并配套設置用于對壓力值信息進行采集的原料采集設備，以便智能化、自動化的采集活塞在缸體中運行時的壓力值信息，從而自動化的判斷齒輪箱負荷實驗是否達標，以便確定該齒輪箱是否滿足出廠要求，如圖1所示，特別設置成下述結(jié)構(gòu):包括液壓缸；所述液壓缸包括缸體9及設置于缸體9內(nèi)的活塞10 ;所述活塞10內(nèi)設置有連接通孔11 ;所述連接通孔11內(nèi)設置有用于與齒輪箱的輸出法蘭7連接的連桿組件8 ;所述連桿組件8上依次套裝有推力軸承2、軸承擋板3和螺母4 ;所述推力軸承2緊靠在所述活塞10的端面，所述連桿組件8與所述連接通孔11間隙配合；所述活塞10包括為一體結(jié)構(gòu)的受力部13和導向部12 ;所述導向部12位于受力部13上表面中部上方，且穿出缸體9 ;在所述受力部13與缸體9之間的進油通道15處設置有壓力傳感器14，還包括壓力采集設備16，所述壓力采集設備通過數(shù)據(jù)及電源線與壓力傳感器14連接。
[0020]利用液壓缸原理，可對齒輪箱施加軸向推力，特別是軸向大負荷進行試驗。并且，該試驗可與齒輪箱功率加載試驗同時進行