變速箱下線試驗臺及其過渡連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械測試技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種變速箱下線試驗臺的過渡連接裝置。此外，本發(fā)明還涉及一種具有上述過渡連接裝置的變速箱下線試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱是汽車上的主要部件，其一方面能夠使汽車的行駛速度和驅(qū)動輪的扭矩在較大的范圍內(nèi)改變，滿足汽車的不同行駛需求；另一方面還能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的倒車和空擋需求。在實際生產(chǎn)中，需要對變速箱進行各項檢測，以確保變速箱出廠的合格性。下線試驗臺是變速箱生產(chǎn)下線檢測中必不可少的設(shè)備，其能夠?qū)ψ兯傧淇偝蛇M行逐一檢測，包括檢測變速箱在試驗規(guī)范給定的轉(zhuǎn)速下各檔位傳動比、換擋平順性、密封性、車速傳感器、高低檔開關(guān)、倒檔開關(guān)和空檔開關(guān)等，從而保證變速箱的可靠性和安全性。
[0003]現(xiàn)有的變速箱下線試驗臺，其主要包括機械傳動、電機驅(qū)動、測量控制和計算機監(jiān)控等。在對變速箱進行測試時，將變速箱直接安裝在下線試驗臺中的安裝支座上，因此現(xiàn)有的下線試驗臺的安裝支座上均設(shè)置有十二個螺紋孔，用于安裝固定變速箱。在上述設(shè)置中，對多個變速箱進行檢測時，便需要頻繁更換變速箱，由于變速箱的經(jīng)常拆裝，長期檢測后，螺紋孔便會出現(xiàn)滑絲的現(xiàn)象，此時，便需要再次攻絲，以確保螺絲孔的正常使用，使得檢測中的拆裝效率較低，且后續(xù)維修較復(fù)雜。
[0004]綜上所述，如何提供一種變速箱下線試驗臺的過渡連接裝置，以提高檢測中的拆裝效率，簡化維修步驟，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種變速箱下線試驗臺的過渡連接裝置，以提高檢測中的拆裝效率，簡化維修步驟。本發(fā)明的另一目的是提供一種具有上述過渡連接裝置的變速箱下線試驗臺。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種變速箱下線試驗臺的過渡連接裝置，包括:呈圓環(huán)狀的連接裝置本體，所述連接裝置本體上設(shè)置有用于固定所述過渡連接裝置的固定孔，及用于安裝變速箱的安裝孔，安裝時，螺母位于所述安裝孔靠近所述連接裝置本體第二端面的一側(cè)，所述固定孔和所述安裝孔均呈圓周分布在所述連接裝置本體上，所述連接裝置本體上的通孔與下線試驗臺上的轉(zhuǎn)軸配合。
[0008]優(yōu)選的，所述固定孔和所述安裝孔均設(shè)置十二個。
[0009]優(yōu)選的，四個所述安裝孔上設(shè)置有用于連接變速箱并對變速箱及所述連接裝置本體進行定位的定位銷。
[0010]優(yōu)選的，所述固定孔設(shè)置在所述安裝孔的外周。
[0011]優(yōu)選的，所述固定孔和所述安裝孔均呈圓周均勻分布在所述連接裝置本體上，且兩者間隔分布。
[0012]優(yōu)選的，所述安裝孔位于所述連接裝置本體第二端面的一端設(shè)置有用于安裝螺母擋塊的腰子孔。
[0013]優(yōu)選的，所述連接裝置本體上還包括與所述通孔同軸且相連的定位孔，所述定位孔的直徑大于所述通孔的直徑，用于與變速箱的安裝端配合定位。
[0014]優(yōu)選的，所述連接裝置本體的第一端面的邊緣處設(shè)置為倒角，以便于拆裝。
[0015]本發(fā)明提供的變速箱下線試驗臺的過渡連接裝置，其能夠通過固定孔安裝在下線試驗臺上，且在安裝時，連接裝置本體上的通孔能夠與下線試驗臺上的轉(zhuǎn)軸配合，以對過渡連接裝置的安裝進行導(dǎo)向和定位。此外，連接裝置本體上的安裝孔能夠用于安裝變速箱，安裝時，螺母安裝在安裝孔靠近連接裝置本體第二端面的一側(cè)上，即與下線試驗臺靠近，螺母安裝在下線試驗臺和連接裝置本體之間。此時，在對變速箱進行檢測時，只需將變速箱通過螺栓安裝在連接裝置本體上即可，拆裝時，也只需要擰開螺栓，無需反復(fù)使用下線試驗臺上的螺紋孔，避免了下線試驗臺上的螺紋孔滑絲，并提高了檢測中的拆裝效率。長期使用時，下線試驗臺和連接裝置本體之間的螺母可能會滑絲，此時，只需拆下過渡連接裝置并更換螺母即可，而該拆裝頻率遠小于原有安裝中變速箱的拆裝頻率，因此最大限度的保護了下線試驗臺的螺紋孔，維修時僅需更換螺母而避免了攻絲，進而簡化了維修步驟。
[0016]基于上述提供的過渡連接裝置，本發(fā)明還提供一種變速箱下線試驗臺，包括機械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和測量控制系統(tǒng)，還包括上述任一項所述的過渡連接裝置，用于連接下線試驗臺和變速箱。
[0017]由于該變速箱下線試驗臺包括上述過渡連接裝置，因此該變速箱下線試驗臺直接或間接的具有上述過渡連接裝置所具有的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明實施例提供的變速箱下線試驗臺的過渡連接裝置的主視圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實施例提供的過渡連接裝置的A-A向剖視圖；
[0021]圖3為本發(fā)明實施例提供的過渡連接裝置的后視圖；
[0022]圖4為本發(fā)明實施例提供的過渡連接裝置中擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明實施例提供的變速箱下線試驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]上圖1-5 中:
[0025]I為連接裝置本體、11為固定孔、12為安裝孔、121為腰子孔、13為通孔、14為定位孔、2為安裝支座、3為擋塊。
【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0027]請參見圖1至圖4，本發(fā)明實施例提供的變速箱下線試驗臺的過渡連接裝置，包括呈圓環(huán)狀的連接裝置本體1，連接裝置本體I上設(shè)置有用于固定過渡連接裝置的固定孔11，及用于安裝變速箱的安裝孔12。安裝時，螺母位于安裝孔12靠近連接裝置本體I第二端面的一側(cè)，固定孔11和安裝孔12均呈圓周分布在連接裝置本體I上，且連接裝置本體I上的通孔13與下線試驗臺上的轉(zhuǎn)軸配合。上述第二端面指的是連接裝置本體I靠近下線試驗臺中安裝支座2的一側(cè)，即安裝時螺母位于安裝支座2與連接裝置本體I之間，安裝變速箱時，只需自第一端面擰緊螺栓即可，無需同時固定螺母及螺栓，簡化了安裝步驟；維修時，只需更換故障的螺母，無需攻絲，便簡化了維修步驟。
[0028]由于法蘭上一般設(shè)置有十二個安裝位置，因此本申請的一個具體實施例中，固定孔11和安裝孔12均設(shè)置十二個，以與法蘭配合安裝，從而將變速箱與下線試驗臺固定。為了確保變速箱的安裝準確性，可在上述十二個安裝孔12中選擇四個安裝孔12，在該四個安裝孔12中設(shè)置定位銷，用于連接變速箱并對變速箱及連接裝置本體I進行定位，確保二者之間的相對位置符合安裝要求。固定孔1