輪椅車性能測試用假人的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種測試用假人，尤其是一種用于輪椅車性能測試的假人。
【背景技術(shù)】
[0002] 輪椅是非常重要的康復(fù)工具，它不僅是所有肢體傷殘者的代步工具，更重要的是 可以使他們借助于輪椅參與社會活動，融入社會，更好的生活下去。我國是世界上老年人口 最多的國家，也是人口老齡化發(fā)展速度最快的國家之一。現(xiàn)如今輪椅已成為行動不便的老 年人、殘疾人不可缺少的代步工具，由于其適用對象十分廣泛，只要使用者擁有意識清晰以 及正常的認(rèn)知能力，使用輪椅是個不錯的選擇，因此輪椅車的市場需求量越來越大，但是現(xiàn) 在國內(nèi)生產(chǎn)的輪椅車與國外生產(chǎn)的輪椅車相比，其生產(chǎn)和銷售市場還處于混亂狀態(tài)，存在 著產(chǎn)品質(zhì)量差、檔次低、品種少、企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小等嚴(yán)重問題。
[0003] 需要輪椅車測試用假人進(jìn)行測試的輪椅車屬性有：車輪著地性、靜態(tài)穩(wěn)定性、駐坡 性能、滑行偏移量、小腳輪耐沖擊測試、整車強(qiáng)度耐疲勞性、擱腳板行駛沖擊載荷試驗、疲勞 強(qiáng)度試驗等。
[0004] 為了解決上述問題就必須加強(qiáng)對所有輪椅車進(jìn)行質(zhì)量檢查。而輪椅車測試用假人 就是不可或缺的一種檢測工具，它的主要作用就是通過模擬人體各軀干的重量以及重心位 置，來替代真實人體幫助測試輪椅車的靜態(tài)穩(wěn)定性、疲勞強(qiáng)度以及沖擊性強(qiáng)度等輪椅車的 質(zhì)量參數(shù)。從而幫助輪椅車生產(chǎn)單位在輪椅車質(zhì)量檢測中完成輪椅車各項安全指標(biāo)的自我 檢查。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明是要提供一種輪椅車性能測試用假人，對輪椅車的靜態(tài)穩(wěn)定性、疲勞強(qiáng)度 以及沖擊強(qiáng)度等輪椅車性能的質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行測試。
[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種輪椅車性能測試用假人，包括背板， 背部結(jié)構(gòu)，座部結(jié)構(gòu)，大腿板，小腿結(jié)構(gòu)，所述背板與背部結(jié)構(gòu)通過膠合板連接，用于減小背 部結(jié)構(gòu)與輪椅之間的震動和摩擦，所述背部結(jié)構(gòu)與座部結(jié)構(gòu)之間轉(zhuǎn)動連接，用于模擬人體 臀部與大腿的重量和重心，所述座部結(jié)構(gòu)下面固定連接用于模擬人體臀部與大腿的形狀的 大腿板，座部結(jié)構(gòu)前端設(shè)有用于模擬人體小腿部分的重量和重心的小腿結(jié)構(gòu)。
[0007] 所述背部結(jié)構(gòu)放置六塊鋼塊b和一塊鋼塊a，并用輕質(zhì)鋁合金條加固背部結(jié)構(gòu)2， 所述鋼塊b7下面設(shè)有塑料件；所述座部結(jié)構(gòu)放置四塊鋼塊b和一塊鋼塊a ;所述小腿結(jié)構(gòu) 上放置一塊的鋼塊b，組成100KG假人模型。
[0008] 所述背部結(jié)構(gòu)與座部結(jié)構(gòu)之間通過轉(zhuǎn)軸連接。所述大腿板與座部結(jié)構(gòu)通過四個螺 釘固定連接。
[0009] 所述背部結(jié)構(gòu)放置3N-3塊鋼塊b和一塊鋼塊a ;所述座部結(jié)構(gòu)放置N塊鋼塊b和 一塊鋼塊a ;所述小腿結(jié)構(gòu)上放置一塊鋼塊b和I N T (塊鋼塊a，組成25*4N (N> = 4) KG 泠. 假人模型。
[0010] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過模擬人體各軀干的重量以及重心位置，來替代 真實人體幫助測試輪椅車的靜態(tài)穩(wěn)定性、疲勞強(qiáng)度以及沖擊強(qiáng)度等輪椅車性能的質(zhì)量參 數(shù)。從而幫助輪椅車生產(chǎn)單位在輪椅車質(zhì)量檢測中完成輪椅車各項安全指標(biāo)的自我檢查， 并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。且假人的各部分質(zhì)量符合GB/T 18029的規(guī)定要求，整個GB/T 18029中只規(guī)定了 25KG，50KG，75KG以及IOOkg的質(zhì)量等級，然而隨著人們的生活水平的提 高，國人的體重正漸漸與歐美人的體重靠攏，此時100KG的的模型顯然已經(jīng)不能滿足市場 的要求，本文根據(jù)GB/T18029給出的質(zhì)量等級，推導(dǎo)出質(zhì)量的通用公式。
【附圖說明】
[0011] 圖1是本發(fā)明的整體模型結(jié)構(gòu)圖；
[0012] 圖2是背板與背部結(jié)構(gòu)組裝分解圖；
[0013] 圖3是背部與座部結(jié)構(gòu)組裝圖；
[0014] 圖4是座部與大腿板結(jié)構(gòu)組裝分解圖。
【具體實施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0016] 參照GB/T 18029和輪椅車測試用假人的實際結(jié)構(gòu)應(yīng)用，假人的質(zhì)量等級有25kg、 50kg、75kg、IOOkg和25*4N(N> = 4) kg。假人可以由以下材料構(gòu)成：
[0017] 1. (15 ± I) mm的膠合板或塑料：連接背部結(jié)構(gòu)及背板
[0018] 2. (30:f ) mm * (2= ) mm的輕質(zhì)鋁條：制作假人外型的框架
[0019] 3. (240 ±5) _ *(80 ±3) mm *(40°4) mm 的鋼塊（質(zhì)量大約為 6kg):內(nèi)部配重
[0020] 4. (240 ±5) mm *(80 ±3) mm 冰（20°2)mni 的鋼塊（質(zhì)量大約為 3kg):內(nèi)部配重
[0021] 5. (30 ± 10) mm* (20 士 I) mm的塑料或尼龍件：固定配重塊
[0022] 6. (30 ±10) mm* (12 ±1) mm的塑料或尼龍件：固定配重塊
[0023] 7. (15 ±3) mm高密度閉孔泡沫材料：抗沖擊
[0024] 8. (50 ± 3) mm硬質(zhì)開孔泡沫材料：減震
[0025] 在進(jìn)行測試時，與輪椅車尺寸相對應(yīng)的假人被固定安放在輪椅車上，且假人應(yīng)離 開座位的邊盡可能的遠(yuǎn)并與其座位的兩個側(cè)邊等距。假人腿放置的位置應(yīng)當(dāng)使其后邊緣與 腳托的后邊緣相重合。
[0026] 如圖1至圖4所示，一種輪椅車性能測試用假人，包括背板1，背部結(jié)構(gòu)2,座 部結(jié)構(gòu)3,大腿板4,小腿結(jié)構(gòu)5，（240±5)mm * (80±3:).咖* (20°2) mill的鋼塊a6， (240±5)mm *(80±3)mm *(40fi4)mni 的鋼塊b7，（30:f )_ 輕質(zhì)錯合金條 8,（30 ±10) mm* (20 士 I) mm 的塑料件 9〇
[0027] 背板1與背部結(jié)構(gòu)2通過膠合板連接，用于減小背部結(jié)構(gòu)與輪椅之間的震動和摩 擦；背部結(jié)構(gòu)2與座部結(jié)構(gòu)3之間轉(zhuǎn)動連接，座部結(jié)構(gòu)3下面固定連接用于模擬人體臀部與 大腿的形狀的大腿板4,座部結(jié)構(gòu)3前端設(shè)有用于模擬人體小腿部分的重量和重心的小腿 結(jié)構(gòu)5。
[0028] 背板I :減小背部結(jié)構(gòu)與輪椅之間的震動和摩擦。背部結(jié)構(gòu)2 :模擬人體的軀干 部分的重量和重心。座部結(jié)構(gòu)3:模擬人體臀部與大腿的重量和重心。大腿板4:模擬 人體臀部與大腿的形狀，