一種流動測試方艙的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及測試領域，尤其涉及一種流動測試方艙。
【背景技術】
[0002]方艙是用各種堅固材料有機地組合在一起，形成的方便，可移動的整體。方艙的容積可以為固定的和可擴展的，廣泛應用于安裝、運輸和測試各種機械設備，并可對機械設備進行環(huán)境保護和狀態(tài)監(jiān)測。方艙作為一種承載工具，具有適用范圍廣、運輸方式靈活、經濟效益好等優(yōu)點，在國防領域已經廣泛應用，在其它領域中，方艙的應用范圍也在持續(xù)的擴展之中。
[0003]自動檢測技術是自動化科學技術的一個重要分支科學，是在儀器儀表的使用、研制、生產的基礎上發(fā)展起來的一門綜合性技術。自動檢測就是在測量和檢驗過程中完全不需要或僅需要很少的人工干預而自動進行并完成的。實現自動檢測可以提高自動化水平和程度，減少人為干擾因素和人為差錯，可以提高生產過程或設備的可靠性及運行效率。汽車檢測是為確定汽車技術狀況或工作能力的檢查。安全環(huán)保檢測是指對汽車實行定期和不定期安全運行和環(huán)境保護方面所進行的檢測，目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效和低污染工況下運行。
[0004]眾所周知，汽車是我國最為重要的交通運輸工具之一，實現對汽車的自動化檢測，尤其是對汽車的安全環(huán)保檢測對于我國的民生建設具有重要意義，通過將方艙和汽車自動化檢測技術結合起來構建汽車流動測試方艙，能夠實現汽車的自動化檢測，并由此顯著提升汽車檢測的效率和質量。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題在于發(fā)明一種流動測試方艙，通過流動測試方艙將方艙技術和汽車自動化檢測結合起來，實現對于汽車的自動化檢測，從而顯著提升對汽車的檢測效率和檢測質量。
[0006]本發(fā)明是這樣實現的，一種流動測試方艙，包括測試艙和控制間，所述測試艙和所述控制間存在通訊連接，所述測試艙包括上車坡板組、上翻側板和主艙體，所述主艙體具有相對的兩個開口，所述上車坡板組位于所述主艙體具有開口的兩側并與所述主艙體下部鉸接，每個所述上車坡板組包括一個平板和一個斜坡板，所述上車坡板組中的平板和斜坡板構成雙折板結構，
[0007]所述上翻側板共有兩個，所述上翻側板與所述上車坡板組相對設置于所述主艙體同一側，所述上翻側板與所述主艙體頂部鉸接，并能夠上翻至所述主艙體頂部所在的水平面，
[0008]所述上車坡板組和所述上翻側板均存在展開和收起兩種機械狀態(tài)，當所述上車坡板組和所述上翻側板均展開時，所述流動測試方艙允許汽車通過，當所述上車坡板組和所述上翻側板均收起時，所述上翻側板與所述主艙體具有開口的側面平行或貼近；
[0009]所述測試艙安裝有測試設備，所述測試設備嵌入所述主艙體的底部。
[0010]優(yōu)選的，所述平板的長度應保證在2500mm以上，所述斜板坡度為12%?15%，所述斜板與所述平板均采用防滑鋼板制作。
[0011]優(yōu)選的，所述上車坡板組兩側帶有安全護邊，所述安全護邊高于所述平板或所述斜板板平面50-60mm。
[0012]優(yōu)選的，所述上車坡板組與所述主艙體連接處、所述上翻側板與所述主艙體連接處均設置有助力裝置，所述上翻側板在展開時，通過連接所述上翻側板和所述主艙體側面的肋板維持展開狀態(tài)。
[0013]優(yōu)選的，所述測試艙內預留電纜通道，所述電纜通道包括設置于所述主艙體底部的底槽和設置于所述測試艙側面的線槽。
[0014]優(yōu)選的，所述測試方艙能夠兩個為一組進行組合使用，進行所述組合使用時有兩種布置方式，分別為并行布置和串行布置。
[0015]優(yōu)選的，所述上車坡板組中的斜坡板可拆卸，進行所述串行布置時，兩個所述測試方艙的上車坡板組中的斜板被拆除，所述兩個測試方艙的上車坡板組中的平板進行直接對接。
[0016]優(yōu)選的，還包括旋轉支架與IXD顯示器，所述旋轉支架與所述IXD顯示器分別設置于兩個所述上翻側板的底部位置，所述底部位置為在收起狀態(tài)靠近所述主艙體底部的位置，所述旋轉支架用于安放攝像頭，所述攝像頭拍攝的影像被傳輸至所述LCD顯示器進行顯不O
[0017]優(yōu)選的，所述控制間包括三個窗口，所述控制間設置有拐角桌子和折疊椅，所述控制間的角落設立有翻轉活動擱板，所述控制間頂部也設立擱板。
[0018]優(yōu)選的，所述測試方艙外部設置有登腳，用于人上到所述測試方艙頂部，所述測試方艙設置有接地點和接地粧。
[0019]所述方艙按功能劃分包括環(huán)境測試方艙和安全測試方艙，所述環(huán)境測試方艙和安全測試方艙結構和展開方式均相同，區(qū)別僅在于內部配置，所述環(huán)境測試方艙配置有底盤測功機和活動式風機；所述安全測試方艙配置有大燈儀、復合式滾筒臺、側滑臺、車下攝像與配套照明和大燈儀電擺線管。
[0020]實施本發(fā)明，具有如下有益效果:
[0021]本發(fā)明提供了一種流動測試方艙，通過將方艙和自動化檢測結合起來，構建了可用于環(huán)境測試和安全測試的流動測試方艙，并通過所述流動測試方艙實現了汽車的自動化檢測，從而顯著提升汽車檢測的效率和質量。所述測試方艙還具有可進行收起和伸展，便于運輸，流動性強，適應范圍廣，防雨防曬等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0022]圖1是一種流動測試方艙的結構圖；
[0023]圖2是一種流動測試方艙的串行布置示意圖；
[0024]圖3是一種流動測試方艙的機械狀態(tài)變化示意圖；
[0025]其中:1-上翻側板，2-LCD顯示器，3_上車坡板組，4_旋轉支架，5_主艙體，6_控制間，7-汽車。
【具體實施方式】
[0026]為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本發(fā)明作進一步地詳細描述。
[0027]本發(fā)明實施例提供了一種流動測試方艙，如圖1所示，包括測試艙和控制間6，所述測試艙和所述控制間6存在通訊連接，所述測試艙包括上車坡板組3、上翻側板I和和主艙體5，所述主艙體5具有相對的兩個開口，所述上車坡板組3位于所述主艙體5具有開口的兩側并與所述主艙體下部鉸接，每個所述上車坡板組3包括一個平板和一個斜坡板，如圖3所示，所述上車坡板組3中的平板和斜坡板構成雙折板結構，每個具有開口的側面有兩個上車坡板組3，每個測試方艙有四個上車坡板組3，
[0028]所述上翻側板I共有兩個，與所述上車坡板組3相對，并與所述上車坡板組3設置于所述主艙體5同一側，所述上翻側板I與所述主艙體5頂部鉸接，并能夠上翻至所述主艙體5頂部所在的水平面，
[0029]所述上車坡板組和所述上翻側板均存在展開和收起兩種機械狀態(tài)，當所述上車坡板組和所述上翻側板均展開時，所述流動測試方艙允許汽車通過，當所述上車坡板組和所述上翻側板均收起時，所述上翻側板I與所述主艙體5具有開口的側面平行或貼近；
[0030]所述旋轉支架4與所述LCD顯示器2分別設置于兩個所述上翻側板的底部位置，所述底部位置為在收起狀態(tài)靠近所述主艙體5底部的位置，所述旋轉支架4用于安放攝像頭，所述攝像頭拍攝的影像被傳輸至所述LCD顯示器2進行顯示，
[0031]所述測試艙安裝有測試設備，所述測試設備嵌入所述主艙體5的底部。；
[0032]所述測試艙不能同時容納汽車7的四個輪胎，所述主艙體5的底部包括用于與地面進行穩(wěn)定接觸的四個角件，當所述四個角件切實落地式，對被測車輛的測試不會引起測試方艙出現變形和損壞。
[0033]測試方艙采用了加高方艙，外部尺寸為6058mm*2468mm