一種氣門座圈正反面檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機氣缸蓋氣門座圈壓裝技術(shù)，具體是一種氣門座圈正反面檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機缸蓋座圈的壓裝是發(fā)動機缸蓋生產(chǎn)工藝過程中的一道關(guān)鍵工序，壓裝的質(zhì)量和壓裝的正確率直接關(guān)系到發(fā)動機的質(zhì)量和成本。為提高座圈裝配的自動化程度和生產(chǎn)效率，降低缸蓋的廢品率，目前較多地采用的是全自動壓裝機自動輸送座圈，并自動判斷座圈上的倒角方向，按照正確的方向壓入座圈底孔，通常判斷座圈倒角方向的辦法是通過振動盤的方式，但這種方式的區(qū)分率不高。也有通過采用光傳感器裝置檢測座圈內(nèi)倒角的方式區(qū)分座圈的正反，座圈正面的內(nèi)孔有倒角，反面的內(nèi)孔無倒角，通過光束照射在座圈的內(nèi)孔邊緣上，測量光束是否通過來判斷內(nèi)孔倒角的有無，從而判斷座圈的正反面。但由于座圈上的倒角小、檢測精度要求高、檢測通常受環(huán)境空氣中油霧和灰塵干擾，導致檢測不準確，存在誤判斷的情況。因此，上述兩種方式在實際生產(chǎn)中難以做到百分百區(qū)分座圈的正反。
[0003]為此，CN 201225886 Y公開了一種座圈正反方向識別裝置，其結(jié)構(gòu)是在氣缸II上裝有探頭，探頭上裝有發(fā)令架；發(fā)令架與位移傳感器觸頭保持可接觸的距離，氣缸II帶動探頭和發(fā)令架往復運動，每壓縮一次傳感器觸頭都會產(chǎn)生檢測信號，傳感器根據(jù)氣缸II的行程和設定程序判斷座圈的正反方向和/或異型座圈；滑道II與滑道III有落差，滑道III與滑道I也有落差，保證拉板II連續(xù)輸送座圈和拉板I連續(xù)輸出座圈；測試結(jié)果正確，氣缸VI帶動推板II將座圈推到料道中；測試結(jié)果錯誤和/或為異型座圈，氣缸IV帶動抽板退回，座圈落到接料盒中，實現(xiàn)座圈正反方向和/或異型座圈的識別，從而提高了自動化程度和生產(chǎn)效率。但由于座圈上的倒角小，該方案中由于座圈倒角帶來的位移差異值是一個微量，這要求檢測精度達到很高，檢測信號的變化才能被程序判別，這對設備精度要求過高，在實際使用過程中嚴重受限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種氣門座圈正反面檢測裝置，其實用性強，能夠準確可靠地檢測座圈的正反面。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種氣門座圈正反面檢測裝置，其包括一豎立的主支架，主支架的上部與一氣缸的缸筒固定，氣缸的活塞桿朝上并與一支架I的右端固定連接，支架I的左端部縱向間隙穿過一檢測棒，檢測棒的下端為檢測頭，檢測頭的下部為頂端朝下的截頂圓錐體，檢測頭下端面的直徑小于座圈正面內(nèi)孔孔口的直徑且大于座圈反面內(nèi)孔孔口的直徑，檢測頭與支架I之間的檢測棒上套有壓縮狀態(tài)的彈簧，檢測棒的上部固定有限位墊圈，限位墊圈限制檢測棒相對支架I向下運動的位移，限位墊圈的上方有一固定在檢測棒上的夾緊塊，夾緊塊的右端設有前后貫穿的限位槽；支架I的中部上固定有支架II，支架II的左端有一前后方向的銷子II，銷子II位于限位槽的右方，銷子II轉(zhuǎn)動連接有一遮光板，一銷子I前后貫穿限位槽和遮光板的左端部，支架II的右端有光電開關(guān)，遮光板的右端位于光電開關(guān)的光束發(fā)射端與光束接收端之間，遮光板的右端有前后貫穿的通光槽；在氣缸帶動支架I向下移動的過程中，支架I通過壓縮彈簧帶動檢測棒向下移動，檢測棒向下移動插入座圈正面的內(nèi)孔靜止；支架I繼續(xù)向下移動時夾緊塊相對支架II向上移動，銷子I限位于限位槽中向右移動，遮光板以銷子II為轉(zhuǎn)軸順時針方向轉(zhuǎn)動；氣缸至行程終點時，光電開關(guān)的光束通過遮光板的通光槽。
[0006]進一步，所述支架II為倒L形，支架II的左部下端與支架I螺栓固定，支架II的上部沿左右方向設有U形安裝槽，U形安裝槽將支架II的上部分隔成前、后側(cè)板，遮光板位于前、后側(cè)板之間且與前、后側(cè)板平行，所述銷子II穿過前、后側(cè)板和遮光板，光電開關(guān)的光束發(fā)射端設置在前側(cè)板上，光電開關(guān)的光束接收端設置在后側(cè)板上。
[0007]進一步，所述遮光板為條形板，其右端上下邊各自朝外延伸出遮光耳板。
[0008]進一步，所述遮光板通光槽至銷子II的距離設置為銷子I至銷子II距離的兩倍以上。
[0009]更進一步，所述檢測頭截頂圓錐體的錐角為座圈內(nèi)孔倒角的1.5-2倍。
[0010]本方案通過檢測頭與座圈內(nèi)孔倒角端的仿形設計，使檢測棒分別插入座圈內(nèi)孔兩端時插入的深度不同，由此檢測棒相對支架I向上的位移量不同。又通過銷子1、銷子I1、夾緊塊、支架I1、遮光板，將檢測棒相對支架I向上的位移量轉(zhuǎn)化為遮光板的轉(zhuǎn)動角度。光電開關(guān)的光束是否通過遮光板的通光槽來判斷座圈的正反面，使檢測結(jié)果直接明確，克服了倒角值較小而難以準確檢測的問題。由于檢測頭與座圈內(nèi)孔為機械式接觸，不受環(huán)境油霧和灰塵干擾，信號可靠；檢測棒的位移信號經(jīng)過銷子1、銷子II組成的兩個鉸鏈運動副的傳遞后被放大，系統(tǒng)判斷的正確率提尚。
[0011]此檢測裝置的遮光板通光槽至銷子II的距離設置為銷子I至銷子II距離的兩倍以上，進一步加強了位移信號的放大效果，更利于判別結(jié)果。并在遮光板為右端設遮光耳板保證光束只在通光槽通過，避免造成錯誤判斷。檢測頭截頂圓錐體的錐角為座圈內(nèi)孔倒角的1.5~2倍，能使檢測頭盡量伸入的插入座圈內(nèi)孔，使檢測座圈正反面時，位移差異更明顯O
[0012]本方案針對傳統(tǒng)座圈壓裝工序存在的弊端，設計一種機械接觸式、可靠性高的座圈正反面檢測裝置，具有機械結(jié)構(gòu)可靠性強、結(jié)構(gòu)巧妙、檢測狀態(tài)穩(wěn)定、錯誤率低、實用性強等優(yōu)點，提升了產(chǎn)品的合格率和設備可靠性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的前視圖；
圖3為本發(fā)明鉸鏈運動副的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖3的右視圖；
圖5為本發(fā)明遮光板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為檢測正面座圈時檢測頭與座圈的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為檢測正面座圈時遮光板與光電開關(guān)位置不意圖； 圖8為檢測反面座圈時檢測頭與座圈的局部結(jié)構(gòu)不意圖；
圖9為檢測反面座圈時遮光板與光電開關(guān)位置不意圖。
[0014]附圖標記說明:1_檢測棒；101_檢測頭；2-彈簧；3-支架I ;4_限位墊圈；5-夾緊塊；52-限位槽;6-銷子I ;7_銷子II ;8_支架II ;81_發(fā)射端;82_接收端;83_光束;
84-前側(cè)板；85_后側(cè)板；9_遮光板；91_通光槽；92_遮光耳板；10_光電開關(guān)；11_氣缸；12-主支架；13_座圈。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的描述。
[0016]如圖1和圖2所示，本檢測裝置的主支架12為整個裝置的骨架螺栓固定在檢測現(xiàn)場，氣缸11的缸體通過螺栓固定到主支架12上，氣缸11的活塞桿端與支架I 3右端底部螺栓固定，支架I 3左端設一上下方向的通孔，檢測棒I穿入通孔中且與通孔間隙配合能夠沿通孔上下移動，檢測棒I的檢測頭101正對待檢測的座圈13，檢測棒I處于支架I 3與檢測頭101之間的部分套有彈簧2，彈簧2呈壓縮狀態(tài)，支架I 3下壓彈簧2從而帶動檢測頭101下行以接觸座圈13。限位墊圈4固定在檢測棒I上壓在支架I 3的上表面上，限制支架I 3上行時彈簧2回彈后檢測棒I的歸位。夾緊塊5在檢測棒I移動時帶動遮光板9以銷子II 7為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，將檢測棒I豎直方向上的位移轉(zhuǎn)換成遮光板9轉(zhuǎn)動的角度，如圖3所示。檢測棒I的檢測頭101采用座圈13內(nèi)孔倒角端的仿形結(jié)構(gòu)，如圖6和圖8所示，下部為截頂圓錐體，上部為圓柱體，座圈13內(nèi)孔兩端結(jié)構(gòu)不同，一端有倒角，另一端無倒角，檢測頭101的大小恰好只能插入到內(nèi)孔的倒角