公路治超方法及治超系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及公路超載治理技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛如果超載，不僅會破壞高速公路的路面，而且存在安全隱患，現(xiàn)有的治理超載的方式，大多是在公路的出口處稱重，發(fā)現(xiàn)超載后處以罰款，或者在高速公路上發(fā)現(xiàn)疑似超載的車輛后讓其停車進行稱重，這樣雖然在一定程度上減少超載的車輛，但是不能起到杜絕高速公路上出現(xiàn)超載車輛的作用，雖然處以罰款能起到警示作用，但超載車輛已經(jīng)進入了高速公路，高速公路的路面也已經(jīng)被破壞了，所以現(xiàn)有的治理超載的方式效果不夠好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造提供一種公路治超方法及治超系統(tǒng)，其能防止超載車輛進入公路，治理超載的效果較好。
[0004]現(xiàn)有的治理超載的方式之所以效果不夠好，是因為超載車輛并沒有被阻止進入公路，公路的路面存在被破壞的風險，且?guī)砹私煌ò踩[患。如果阻止超載車輛進入公路，則能獲得更好的治理超載的效果。
[0005]基于此，本發(fā)明創(chuàng)造提供以下技術(shù)方案。
[0006]公路治超方法，包括
步驟A，在通往公路的入口的匝道上對駛往所述入口的車輛進行稱重；
步驟B，根據(jù)步驟A中稱得的所述車輛的重量判斷該車輛是否為超載車輛，如果該車輛為超載車輛，則進入步驟C ；
步驟C，跟蹤超載車輛的實時位置直至超載車輛駛?cè)腩A(yù)設(shè)的超載處理區(qū)，如果獲知超載車輛駛?cè)肴肟谕ㄐ熊嚨?，就阻止超載車輛從該入口通行車道駛?cè)胨龉罚?br> 其中，超載車輛指重量大于預(yù)設(shè)的重量限值的車輛。
[0007]公路治超系統(tǒng)，包括稱重裝置，還包括位置跟蹤裝置和發(fā)送裝置，稱重裝置設(shè)在通往所述公路的入口的匝道上，稱重裝置對駛往所述入口的車輛進行稱重，位置跟蹤裝置跟蹤超載車輛的實時位置直至超載車輛駛?cè)腩A(yù)設(shè)的超載處理區(qū)，如果位置跟蹤裝置獲知超載車輛駛?cè)肴肟谕ㄐ熊嚨?，發(fā)送裝置就發(fā)送超載信號給該入口通行車道的阻擋裝置，以控制該阻擋裝置阻止超載車輛駛?cè)胨龉罚d車輛指重量大于預(yù)設(shè)的重量限值的車輛。
[0008]其中，稱重裝置為動態(tài)稱重裝置。
[0009]其中，稱重裝置包括分別設(shè)在所述匝道的各條車道上以分別對行駛在所述匝道的各條車道的車輛進行稱重的單道稱重組件。
[0010]其中，稱重裝置包括橫跨在所述匝道的相鄰兩條車道上以對在該相鄰的兩條車道上跨道行駛的車輛進行稱重的跨道稱重組件。
[0011]其中，分別設(shè)在所述匝道的各條車道的單道稱重組件左右并排，每個單道稱重組件包括兩條前后設(shè)置的壓電石英傳感器，該兩條壓電石英傳感器左右錯位設(shè)置。
[0012]其中，位置跟蹤裝置設(shè)有用于監(jiān)測所述車輛的實時位置的攝像頭。
[0013]其中，稱重裝置設(shè)在所述匝道的最接近所述出口的直線道上。
[0014]本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果是:本發(fā)明創(chuàng)造的公路治超方法及治超系統(tǒng)，在車輛從公路的入口駛?cè)牍分熬蛯囕v進行了稱重，從而在入口處即對準備駛?cè)牍返能囕v進行管控，放行不超載的車輛，阻止超載車輛從入口通過，從而有效防止超載車輛破壞公路的路面，也杜絕了由于超載車輛在公路上行駛所帶來的安全隱患。此外，由于本發(fā)明創(chuàng)造的公路治超系統(tǒng)將稱重裝置設(shè)置在通往入口的匝道上，而不是設(shè)置在入口通行車道上，不僅成本低，而且不需要對入口進行施工改造，兼容性好，大部分現(xiàn)有的公路的入口都可以加裝本發(fā)明創(chuàng)造的公路治超系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的公路治超系統(tǒng)的示意圖。
[0016]附圖標記包括:匝道1、車輛21-23、單道稱重組件31-32、壓電石英傳感器311-315、攝像頭41-42、控制柜10、激光車輛分離器11、地感線圈12、提示板13、超載處理區(qū)14、入口通行車道151-158、入口欄桿161-168、發(fā)卡亭171-178、入口廣場18。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明創(chuàng)造作詳細說明。
[0018]本實施例的公路治超系統(tǒng)主要包括稱重裝置、位置跟蹤裝置和發(fā)送裝置，其中稱重裝置為動態(tài)稱重裝置，其可實現(xiàn)不停車稱重的功能。如圖1所示，圖中所示的匝道I是駛往所述公路的入口的匝道的與入口廣場18相接的直線道部分，該直線道的長度不小于預(yù)設(shè)的長度，從而可將稱重裝置安裝在該直線道上。如圖1所示，稱重裝置包括壓電石英傳感器311-315，311和312兩條壓電石英傳感器組成單道稱重組件31，313和314兩條壓電石英傳感器組成單道稱重組件32，單道稱重組件31位于匝道I左側(cè)的車道上，單道稱重組件32位于匝道I右側(cè)的車道上，壓電石英傳感器315位于31和32兩個單道稱重組件前方，且橫跨匝道I的左右兩條車道，從而構(gòu)成一個跨道稱重組件。單道稱重組件31對行駛在匝道I左側(cè)的車道的車輛進行稱重，例如車輛21，單道稱重組件32對行駛在匝道I右側(cè)的車道的車輛進行稱重，例如車輛23 (其已稱重完畢)，由壓電石英傳感器315構(gòu)成的跨道稱重組件則對跨道行駛的車輛進行稱重，例如車輛22。稱重裝置前方設(shè)置第一個龍門架，該龍門架頂部設(shè)有激光車輛分離器11，該龍門架前方的匝道I設(shè)有地感線圈12，激光車輛分離器11和地感線圈12配合，用于檢測該處過往的車輛。地感線圈12的前方設(shè)置第二個龍門架，該龍門架頂部安裝有提示板13、攝像頭41和42，攝像頭41和42分列該龍門架頂部左右，攝像頭41和42均為高清廣角攝像頭，這兩個高清廣角攝像頭拍攝的范圍覆蓋了從稱重裝置到公路入口的發(fā)卡亭171-178的區(qū)域，根據(jù)攝像頭41和42拍攝的上述區(qū)域的實時圖像，即可獲知稱重完畢車輛的實時位置。匝道I旁邊設(shè)有控制柜10，發(fā)送裝置被設(shè)置在控制柜10內(nèi)，此外，控制柜10內(nèi)還設(shè)有主機，稱重裝置稱得的車輛的重量信息、激光車輛分離器11和地感線圈12獲得的過往車輛的信息以及攝像頭41和42拍攝的實時圖像均傳輸給控制柜10內(nèi)的主機，由該主機進行處理。
[0019]公路的入口通常包括入口廣場和設(shè)在入口廣場上的若干條入口通行車道，如圖1所示，入口通行車道151-158設(shè)置在入口廣場18上，發(fā)卡亭171-178分別設(shè)在入口通行車道151-158旁，入口欄桿161-168分別設(shè)在入口通行車道151-158上。以車輛23為例說明本實施例的公路治超系統(tǒng)的工作過程，車輛23已被壓電石英傳感器313和314組成的單道稱重組件32稱重完畢，此后車輛23駛?cè)肓藬z像頭41和42拍攝的區(qū)域，并計劃駛往入口通行車道158。如果單道稱重組件32稱得的車輛23的重量未超過預(yù)設(shè)的重量限值，即車輛23不超載，則不跟蹤車輛23的實時位置，車輛23正常取卡并從入口通行車道158進入公路；如果單道稱重組件32稱得的車輛23的重量超過了預(yù)設(shè)的重量限值，即車輛23已超載，則提示板13上顯示超載信息并提示車輛23駛往超載處理區(qū)14，并且主要由攝像頭41和42組成的位置跟蹤裝置跟蹤車輛23的實時位置，如果車輛23按照提示駛?cè)氤d處理區(qū)，則不再跟蹤其實時位置，如果車輛23仍駛往入口通行車道158，則在車輛23駛?cè)肴肟谕ㄐ熊嚨?58后，位于控制柜10的主機控制發(fā)送裝置向發(fā)卡亭178發(fā)出超載信號，發(fā)卡亭178收到該超載信號后不向車輛23發(fā)卡，并不控制入口欄桿168抬起，從而阻止車輛23進入公路，如果車輛23從入口通行車道158退出后還不駛往超載處理區(qū)，而是試圖從其他入口通行車道進入公路，位置跟蹤裝置持續(xù)跟蹤其實時位置，在獲知其進入里另一條入口通行車道后，例如入口通行車道157，發(fā)送裝置便會向發(fā)卡亭177發(fā)送超載信號，從而阻止車輛23從入口通行車道157進入公路，如此直至車輛23駛?cè)氤d處理區(qū)14才不再跟蹤其實時位置。這樣，就能保證超載車輛不會進入公路，從而保護公路的路面和消除超載車輛帶來的安全隱患。
【主權(quán)項】
1.公路治超方法，其特征是，包括 步驟A，在通往公路的入口的匝道上對駛往所述入口的車輛進行稱重； 步驟B，根據(jù)步驟A中稱得的所述車輛的重量判斷該車輛是否為超載車輛，如果該車輛為超載車輛，則進入步驟C ； 步驟C，跟蹤超載車輛的實時位置直至超載車輛駛?cè)腩A(yù)設(shè)的超載處理區(qū)，如果獲知超載車輛駛?cè)肴肟谕ㄐ熊嚨?，就阻止超載車輛從該入口通行車道駛?cè)胨龉罚? 其中，超載車輛指重量大于預(yù)設(shè)的重量限值的車輛。
2.公路治超系統(tǒng)，包括稱重裝置，其特征是，還包括位置跟蹤裝置和發(fā)送裝置，稱重裝置設(shè)在通往所述公路的入口的匝道上，稱重裝置對駛往所述入口的車輛進行稱重，位置跟蹤裝置跟蹤超載車輛的實時位置直至超載車輛駛?cè)腩A(yù)設(shè)的超載處理區(qū)，如果位置跟蹤裝置獲知超載車輛駛?cè)肴肟谕ㄐ熊嚨?，發(fā)送裝置就發(fā)送超載信號給該入口通行車道的阻擋裝置，以控制該阻擋裝置阻止超載車輛駛?cè)胨龉罚d車輛指重量大于預(yù)設(shè)的重量限值的車輛。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路治超系統(tǒng)，其特征是，稱重裝置為動態(tài)稱重裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路治超系統(tǒng)，其特征是，稱重裝置包括分別設(shè)在所述匝道的各條車道上以分別對行駛在所述匝道的各條車道的車輛進行稱重的單道稱重組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路治超系統(tǒng)，其特征是，稱重裝置包括橫跨在所述匝道的相鄰兩條車道上以對在該相鄰的兩條車道上跨道行駛的車輛進行稱重的跨道稱重組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路治超系統(tǒng)，其特征是，分別設(shè)在所述匝道的各條車道的單道稱重組件左右并排，每個單道稱重組件包括兩條前后設(shè)置的壓電石英傳感器，該兩條壓電石英傳感器左右錯位設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路治超系統(tǒng)，其特征是，位置跟蹤裝置設(shè)有用于監(jiān)測所述車輛的實時位置的攝像頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路治超系統(tǒng)，其特征是，稱重裝置設(shè)在所述匝道的最接近所述出口的直線道上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公路治超方法及治超系統(tǒng)，涉及公路超載治理技術(shù)領(lǐng)域，所述治超系統(tǒng)包括稱重裝置、位置跟蹤裝置和發(fā)送裝置，稱重裝置設(shè)在通往所述公路的入口的匝道上，位置跟蹤裝置跟蹤超載車輛的實時位置直至超載車輛駛?cè)腩A(yù)設(shè)的超載處理區(qū)，如果位置跟蹤裝置獲知超載車輛駛?cè)肴肟谕ㄐ熊嚨溃l(fā)送裝置就發(fā)送超載信號給該入口通行車道的阻擋裝置，以阻止超載車輛駛?cè)胨龉贰Ｔ谲囕v從公路的入口駛?cè)牍分熬蛯囕v進行了稱重，從而在入口處即對準備駛?cè)牍返能囕v進行管控，放行不超載的車輛，阻止超載車輛從入口通過，從而有效防止超載車輛破壞公路的路面，也杜絕了由于超載車輛在公路上行駛所帶來的安全隱患。
【IPC分類】E01F13-04, G01G19-03
【公開號】CN104776901
【申請?zhí)枴緾N201510074299
【發(fā)明人】伍德常, 伍敏, 古利
【申請人】東莞市華蘭海電子有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月12日