導(dǎo)航終端之間互通的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種路徑引導(dǎo)方法，并且更具體地，涉及一種使多個導(dǎo)航終端之間互通以便在車內(nèi)引導(dǎo)路徑的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近日，車用多媒體技術(shù)，諸如信息傳輸技術(shù)，已被開發(fā)用于向駕駛者提供舒適、便捷的信息。由于車輛的復(fù)雜性和各種運(yùn)行模式，導(dǎo)致這種技術(shù)需要駕駛者在駕駛期間操作多個設(shè)備。此外，從車內(nèi)到車外都需要大量的信息諸如語音、數(shù)據(jù)、圖像和圖形信息。
[0003]因此，各種小工具、安全設(shè)備和行駛輔助設(shè)備被安裝在車輛中。例如，各種小工具可包括用于車輛和導(dǎo)航系統(tǒng)的音頻/視頻系統(tǒng)，以提供地圖信息和交通信息。最近，車輛設(shè)置了具有一體配置的音頻系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的影音導(dǎo)航(aud1 video andnavigat1n, AVN)系統(tǒng)。
[0004]通常，安裝在車輛中的車載導(dǎo)航終端提供導(dǎo)航服務(wù)，例如，與地圖數(shù)據(jù)相關(guān)的軟件被存儲在車輛AVN系統(tǒng)的存儲器中。在路徑引導(dǎo)過程中，地圖和行駛路徑顯示在主機(jī)單元(head unit)內(nèi)的顯示器上。另外，對于另一種能夠在車輛中使用導(dǎo)航服務(wù)(包括路徑引導(dǎo)服務(wù))的方法，可使用安裝有相關(guān)應(yīng)用程序的便攜式終端，即，智能設(shè)備諸如智能電話或平板電腦。
[0005]使用智能設(shè)備提供與車載導(dǎo)航服務(wù)獨(dú)立的導(dǎo)航服務(wù)既有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。車內(nèi)安裝的導(dǎo)航終端通過相對較大的屏幕(主機(jī)單元的顯示設(shè)備的屏幕)提供地圖和行駛路線。另夕卜，導(dǎo)航終端可為車輛提供最佳的功能和穩(wěn)定的服務(wù)。
[0006]然而，導(dǎo)航終端不提供實(shí)時交通信息，并且提供一定量的內(nèi)容和基于網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)時具有局限性。
[0007]另一方面，智能設(shè)備的導(dǎo)航服務(wù)可通過映射由車輛外部的服務(wù)器提供的實(shí)時交通信息，來生成并顯示行駛路線。相比于車內(nèi)導(dǎo)航終端，智能設(shè)備可提供各種內(nèi)容和各種基于網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)。
[0008]此外，當(dāng)便攜式終端諸如智能設(shè)備的導(dǎo)航服務(wù)是基于存儲在車輛外部的導(dǎo)航服務(wù)器中的數(shù)據(jù)而被驅(qū)動的車載終端時，由于將要使用的地圖、數(shù)據(jù)和軟件可無關(guān)乎終端而不斷地更新，因此不必存儲大量的地圖或數(shù)據(jù)。然而，終端使用相對較小的屏幕，并且由于非車載終端連續(xù)地訪問位于車輛外部的導(dǎo)航服務(wù)器以連接網(wǎng)絡(luò)，因此服務(wù)驅(qū)動時間相對較慢。
[0009]這樣，由于諸如安裝在車輛中的導(dǎo)航終端和智能設(shè)備的便攜式終端具有一些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，因而期望開發(fā)便攜式終端，使得用戶能夠選擇他/她所喜歡的。
[0010]然而，盡管用戶可以在車內(nèi)使用導(dǎo)航終端、便攜式終端、車載終端和非車載終端，但用戶仍需要獨(dú)立地操作兩個終端，不方便。例如，如圖1所示，當(dāng)車載終端中無可用信息時，為了使用非車載終端，非車載終端可以在車載終端被終止后搜索信息，并且使用非車載終端重新輸入目的地。
[0011]圖2示出當(dāng)非車載終端出現(xiàn)問題諸如網(wǎng)絡(luò)問題時使用車載終端的情況。在這種情況下，在駕駛期間，當(dāng)非車載終端在其提供路徑引導(dǎo)的狀態(tài)下被終止之后，僅當(dāng)用戶在車載終端上重新輸入并搜索目的地時，路徑才可以引導(dǎo)用戶。
[0012]如上所述，由于用戶在駕駛時通過斷開終端并操作另一終端重新搜索目的地之后才接收路徑引導(dǎo)，因此，該終端的操作是非常復(fù)雜的并降低了駕駛的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明旨在解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題。本發(fā)明提供一種使導(dǎo)航終端之間互通的方法，所述方法在用戶可使用車內(nèi)多個導(dǎo)航終端并且可以在這些終端之間連續(xù)地切換和導(dǎo)航而無需額外的設(shè)置和用戶操作的環(huán)境下，可以通過導(dǎo)航終端間的互通功能提供穩(wěn)定的導(dǎo)航服務(wù)。
[0014]本發(fā)明還提供一種使導(dǎo)航終端之間互通的方法，所述方法能夠通過這些終端間的互通和切換功能來操作各個終端，為駕駛者提供期望的導(dǎo)航服務(wù)。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，提供一種使導(dǎo)航終端之間互通的方法。該方法包括，在終端安裝在車輛內(nèi)的情況下，當(dāng)安裝在車輛中的提供導(dǎo)航服務(wù)的使用的終端未搜索到目的地或者未執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)時，切換使用的終端，使得與該使用的終端通信連接的另一個終端接收執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)所需的信息，以執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)功能。
[0016]終端可包括安裝在車輛中的導(dǎo)航終端和安裝有導(dǎo)航應(yīng)用的便攜式終端。
[0017]當(dāng)執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)時，可在與便攜式終端通信連接的安裝在車輛中的導(dǎo)航終端上顯示便攜式終端的顯示信息。
[0018]終端可包括以車載方式提供導(dǎo)航服務(wù)的車載終端，和以非車載方式提供導(dǎo)航服務(wù)的非車載終端。
[0019]使用非車載終端的過程中，當(dāng)與車輛外部的導(dǎo)航服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)通信出現(xiàn)故障時，可以切換使用的終端，使得非車載終端將執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)所需的信息傳輸?shù)杰囕d終端，從而使車載終端執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)功能。
[0020]當(dāng)用戶切換使用的終端時，終端切換可以通過這樣的方式實(shí)現(xiàn):通信連接的另一個終端接收執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)的信息，以執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)功能。
[0021]未搜索到目的地或者未執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)的終端可以向另一個終端請求執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)，以將執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)所需的信息傳輸?shù)搅硪粋€終端。
[0022]執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)所需的信息可包括用于引導(dǎo)行駛路徑的目的地信息，并且在終端切換之后執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)功能的使用的終端自動搜索并設(shè)置目的地。終端還使用目的地信息生成并引導(dǎo)行駛路徑。
[0023]因此，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，通過終端之間的互通和切換功能，可以使用穩(wěn)定的導(dǎo)航服務(wù)，并且在無需額外的設(shè)置和用戶操作的情況下，可以使用終端之間的自動切換和連續(xù)導(dǎo)航。
[0024]本發(fā)明還提供一種車輛內(nèi)的駕駛者期望的具有卓越質(zhì)量的導(dǎo)航服務(wù)，其最大程度地通過終端之間的互通和切換功能僅利用各個終端的優(yōu)勢。
[0025]另外，由于在終端的使用過程中，可以最大限度減少額外的設(shè)置和用戶操作，并且可以防止不必要的操作，因此可以提高行駛的安全性。
【附圖說明】
[0026]本發(fā)明的上述和其它特征將參考附圖所示的它們的一些示例性實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)地描述，附圖在下文中僅以說明的方式給出，因此不限制本發(fā)明。
[0027]圖1和圖2是示出現(xiàn)有技術(shù)的問題的流程圖。
[0028]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于執(zhí)行互通過程的終端系統(tǒng)的配置的示意圖。
[0029]圖4和圖5是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于使導(dǎo)航終端之間互通的方法的流程圖。
[0030]應(yīng)當(dāng)理解，附圖不一定按比例繪制，其示出說明本發(fā)明基本原理的多種優(yōu)選特征的略微簡化的表示。本文公開的本發(fā)明的詳細(xì)設(shè)計(jì)特征，包括，例如，具體的尺寸、定向、位置、和形狀，將部分由特定的預(yù)期應(yīng)用和使用環(huán)境來確定。圖中的附圖標(biāo)記在整個附圖的若干個圖示中指代本發(fā)明的相同或等同部分。
【具體實(shí)施方式】
[0031]在下文中，將參考附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。
[0032]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于執(zhí)行互通過程的終端系統(tǒng)的配置的示意圖。
[0033]本發(fā)明涉及一種使多個終端之間互通從而在車內(nèi)引導(dǎo)路徑的方法。根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)提供導(dǎo)航服務(wù)的多個終端10和20安裝在車內(nèi)并且多個終端10和20中的一個未搜索到目的地或未執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)時，與使用的終端通信連接的另一個終端接收執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)所需的信息，以執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)功能。
[0034]終端10和20中的一個可包括導(dǎo)航終端，例如，車內(nèi)的影音導(dǎo)航(AVN)系統(tǒng)，并且其余的一個可包括便攜式終端，例如，智能設(shè)備諸如其中安裝有導(dǎo)航應(yīng)用的智能電話或平板電腦。終端10和20中的一個可以是車載終端，用以通過車載方式提供導(dǎo)航服務(wù)，并且其余的一個可以是非車載終端，用以通過非車載方式提供導(dǎo)航服務(wù)。
[0035]一般來講，由于車內(nèi)安裝的導(dǎo)航終端是車載終端，因此當(dāng)終端被劃分為車載終端和非車載終端這兩類時，車內(nèi)安裝的導(dǎo)航終端為車載終端，并且便攜式終端為非車載終端。
[0036]車內(nèi)的多個終端10和20，例如，這兩個導(dǎo)航便攜式終端都可以是車載導(dǎo)航終端。另外，車內(nèi)的終端10和20可以為內(nèi)埋終端(或AVN系統(tǒng))和車載的終端。根據(jù)本發(fā)明，終端10和20以有線方式或無線方式互相連接，以便互相交換信息。
[0037]在下文中，將以舉例的方式描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車內(nèi)安裝的導(dǎo)航終端和具有導(dǎo)航功能的智能設(shè)備。
[0038]在下面的說明中，導(dǎo)航終端(或車載終端)被稱作‘第一終端’，并且智能設(shè)備(或非車載式終端)被稱作‘第二終端’。
[0039]車內(nèi)的第一終端10和第二終端20可通過有線通信或無線通信互連。第一終端10和第二終端20可通過有線通信或無線通信相互交換執(zhí)行導(dǎo)航服務(wù)所需的信息。例如，有線或無線通信近場網(wǎng)絡(luò)的適合接口可包括藍(lán)牙、無線保真(Wireless Fidelity, WiFi)、近場通信技術(shù)(Near Field Communicat1n, NFC)、通串線(Universal Serial Bus, USB)、數(shù)字iPod 輸出、高清晰度多媒體接口 (High Definit1n Multimedia Interface, HDMI)和移動終端高清影音標(biāo)