專利名稱：可調(diào)砝碼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬衡器校驗用具領(lǐng)域。
時至今日，一直延用古老的砝碼來校驗各種衡器，對于幾十噸甚至上百噸的大型衡器，須使用幾十噸的砝碼，校驗極為不便。校驗中還常采用“替代法”，但該方法存在誤差大等很多缺點。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種可省力、省時、省財?shù)匦ｒ灨鞣N大中型衡器的可調(diào)砝碼。
本實用新型的技術(shù)方案為用于校驗衡器的可調(diào)砝碼，其特殊之處在于它由下端為固定扣的弓形支桿2、掛置(經(jīng)掛鉤手柄6)于弓形支桿2上的可調(diào)砝碼體1、公知數(shù)顯控制裝置3(可為微型計算機)組成；可調(diào)砝碼體1由下端為下油缸13、上部為一空腔、中部為具有上油缸11、加油缸19、儲油缸18、出油閥15、吸油閥17、手控回油閥16結(jié)構(gòu)的殼體12，置于殼體12下油缸13中的盤形下活塞14，置于殼體12上油缸11中且?guī)Щ钊麠U的上活塞10，裝于殼體12上部內(nèi)腔壁上的控制電機8(可為普通電機或可逆電機)，連接電機8與上活塞10的活塞桿的公知傳動機構(gòu)9(可為齒輪傳動、皮帶傳動、鏈傳動機構(gòu)、連接軸傳動機構(gòu))，置于殼體12加油缸19中的加油活塞20，連于殼體12與加油活塞20上的杠桿手搖桿21，固于殼體12頂端的壓力傳感器7(普通壓力傳感器)及固于壓力傳感器7上端的掛鉤手柄6(用于將可調(diào)砝碼體1掛置于弓形支桿2上及搬動時作手柄)組成；上油缸11與下油缸13直接相通，加油缸19經(jīng)出油閥15與下油缸13相通、經(jīng)吸油閥17與儲油缸18相通，儲油缸18經(jīng)手控回油閥16與下油缸13相通；手控回油閥16經(jīng)螺紋連于殼體12側(cè)壁，其尾端露于殼體12外側(cè)；上活塞10的活塞桿與殼體12之間由蝸紋連接；壓力傳感器7的引線連于公知數(shù)顯控制裝置3輸入端。
圖一為本實用新型使用狀態(tài)示意圖；圖二為本實用新型可調(diào)砝碼體1結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖
進一步闡述本實用新型的實施例如圖一、二所示，本裝置由下端為固定扣的弓形支桿2、經(jīng)掛鉤手柄6掛置于弓形支桿2上的可調(diào)砝碼體1、公知數(shù)顯控制裝置(微型電子計算機)3組成?？烧{(diào)砝碼體1由下端為下油缸13、上部為一空腔、中部為具有上油缸11、加油缸19、儲油缸18、出油閥15、吸油閥17、手控回油閥16結(jié)構(gòu)的殼體12，置于殼體12下油缸13中的盤形下活塞14，置于殼體12上油缸11中且?guī)Щ钊麠U的上活塞10，裝于殼體12上部內(nèi)腔壁上的普通可逆電機8(90LS55型)，連接電機8與上活塞10的活塞桿的公知齒輪傳動機構(gòu)9，置于殼體12加油缸19中的加油活塞20，連于殼體12與加油活塞20上的杠桿手搖桿21，固于殼體12頂端的普通壓力傳感器7(浙江余姚儀表廠CZL－YB－10型稱重傳感器)及固于壓力傳感器7上端的掛鉤手柄6組成。上油缸11與下油缸13直接相通，加油缸19經(jīng)出油閥15與下油缸13相通、經(jīng)吸油閥17與儲油缸18相通，儲油缸18經(jīng)手控回油閥16與下油缸13相通；手控回油閥16經(jīng)螺紋連于殼體12側(cè)壁，其尾端露于殼體12外側(cè)；上活塞10的活塞桿與殼體12之間由蝸紋連接；壓力傳感器7的引線連于公知數(shù)字顯示電路3輸入端。本裝置采用普通鋼材制成。
使用時，將弓形桿2橫跨于需校驗的大中型衡器20上，經(jīng)弓形桿2兩端頭的耳扣將其固定于(由螺釘)地基4(或底座)上。經(jīng)可調(diào)砝碼體1上儲油缸18中加油，向上搖動杠桿手搖桿21而帶動加油活塞20向上運動將油吸入加油缸19中，再向下?lián)u動杠桿手搖桿21，將適量油經(jīng)出油閥15加入下油缸13中，進而使油進入上油缸11中即完成了可調(diào)砝碼體1加油過程；再將加好油的可調(diào)砝碼體1在需校驗點的上方經(jīng)掛鉤手柄6掛置于弓形支架2上，接通電源后，本裝置即處于預(yù)備工作狀態(tài)。
工作時，給電機8輸入電源信號使其運轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪傳動機構(gòu)9帶動上活塞10轉(zhuǎn)動，由于上活塞10的活塞桿與殼體12之間為蝸紋連接，故活塞10轉(zhuǎn)動的同時即緩慢向下運動而將上油缸11中的油壓入下油缸13中，繼而推動下活塞14向下移動而接觸到衡器20表面；當(dāng)下活塞14接觸到衡器20表面后，就開始向衡器施加壓力，該壓力同時作用于可調(diào)砝碼體1上的壓力傳感器7上，再由該傳感器將壓力信號變換為電信號輸入公知數(shù)字顯示電路3，經(jīng)公知數(shù)字顯示電路3將該信號變換成數(shù)字信號顯示出該施加壓力的大小；當(dāng)施加壓力達到所需校驗值的時侯，使可逆電機8停轉(zhuǎn)，壓力傳感器7上的壓力大小即保持為需校驗值的大小，此時即可與衡器20的稱量值大小進行比較、校驗。當(dāng)校驗完后，接通可逆電機8，使其反向運轉(zhuǎn)，帶動上活塞10向上運動，使下活塞14離開檢驗的衡器20表面后斷開電源即可。由于可調(diào)砝碼體1利用了液壓傳動原理，故可以達到很大的壓力，滿足各種大中型衡器校驗的需要。(當(dāng)可調(diào)砝碼體1不使用時，可用手向外旋出手控回油閥16，將上、下活塞缸11、13中的油放出。搬動時，只需提住掛鉤手柄6即可。)本實用新型可以在殼體12中部設(shè)置多套面積遞減的上活塞缸、上活塞、驅(qū)動電機及傳動機構(gòu)，便于調(diào)整壓力大小，對于整數(shù)值校驗更為方便。
本實用新型具有體積小、重量輕、可調(diào)適應(yīng)范圍廣、可大量節(jié)約原材料、使用省力、省時、方便等優(yōu)點。
權(quán)利要求一種可調(diào)砝碼，其特征在于它由下端為固定扣的弓形支桿2、掛置于弓形支桿2上的可調(diào)砝碼體1、公知數(shù)顯控制裝置3組成；可調(diào)砝碼體1由下端為下油缸13、上部為一空腔、中部為具有上油缸11、加油缸19、儲油缸18、出油閥15、吸油閥17、手控回油閥16結(jié)構(gòu)的殼體12，置于殼體12下油缸13中的盤形下活塞14，置于殼體12上油缸11中且?guī)Щ钊麠U的上活塞10，裝于殼體12上部內(nèi)腔壁上的控制電機8，連接電機8與上活塞10的活塞桿的公知傳動機構(gòu)9，置于殼體12加油缸19中的加油活塞20，連于殼體12與加油活塞20上的杠桿手搖桿21，固于殼體12頂端的壓力傳感器7及固于壓力傳感器7上端的掛鉤手柄6組成；上油缸11與下油缸13直接相通，加油缸19經(jīng)出油閥15與下油缸13相通、經(jīng)吸油閥17與儲油缸18相通，儲油缸18經(jīng)手控回油閥16與下油缸13相通；手控回油閥16經(jīng)螺紋連于殼體12側(cè)壁，其尾端露于殼體12外側(cè)；上活塞10的活塞桿與殼體12之間由蝸紋連接；壓力傳感器7的引線連于公知數(shù)顯控制裝置3輸入端。
專利摘要本實用新型提供一種衡器校驗可調(diào)砝碼，屬衡器校驗用具領(lǐng)域。它由可固于地基上的弓形支桿及掛于其上的可調(diào)砝碼體、數(shù)字顯示電路組成。砝碼體頂部為傳感器及掛鉤，下部為下活塞結(jié)構(gòu)，上部為裝有電機的空腔，中部為上活塞及儲、加油結(jié)構(gòu)。電機經(jīng)傳動機構(gòu)驅(qū)動與殼體蝸紋連接的上活塞，經(jīng)液壓推動下活塞對校驗衡器施壓并經(jīng)傳感器及數(shù)字顯示電路顯示該力大小。本裝置具有質(zhì)輕、適應(yīng)面廣、省料、校驗大中型衡器省時、省力等優(yōu)點。
文檔編號G01G23/00GK2142566SQ9223845
公開日1993年9月22日 申請日期1992年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月16日
發(fā)明者楊萬增 申請人:楊萬增