專利名稱：便攜式電子汽車秤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為秤量載重汽車的便攜式電子汽車秤。
眾所周知，電子汽車秤目前都是大型平臺固定式，其分為有坑(地下)、無坑(地上)兩種，承載部分是一塊大型平臺，故又稱為電子平臺秤，在平臺下面裝有四只或多只荷重傳感器，并配有重量顯示裝置，或配有微機(jī)數(shù)字顯示，打印機(jī)等，其體積大、成本高、耗用大量的鋼材和水泥，還要永久性的占用一塊地盤，修建房屋，因此不宜普遍推廣應(yīng)用。
本發(fā)明的目的是提供一種非固定式、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、適合工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)各部門普遍應(yīng)用的便攜式電子汽車秤。
圖1給出了電子汽車秤的方框圖，其承重負(fù)荷接受器(6)接有液體壓力傳感器(7)，前置放大器(8)一端接于液體壓力傳感器(7)，另一端與A/D轉(zhuǎn)換器(9)相連接，單片微型計(jì)算機(jī)(10)在與A/D轉(zhuǎn)換器(9)連接時(shí)又與鍵盤(11)、數(shù)字顯示器(12)和打印機(jī)(13)相連接，其特征是所述的承重負(fù)荷接受器(6)內(nèi)裝有封裝式幾何形狀油箱(3)，其內(nèi)充滿液壓油(4)，在油箱(3)上接有液體壓力傳感器(7)，其外套裝有剛性金屬外套(2)，其上放有承重板(1)。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，圖4給出了本發(fā)明的承重負(fù)荷接受器的外形圖，它可以作成平板式結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部的油箱(3)采用金屬板、沖壓焊接而成，油箱(3)做成平板型，圖2給出了承重油箱(3)的剖面圖、油箱(3)內(nèi)充滿液壓油(4)，在油箱外面裝有剛性金屬外套(2)，保證在油箱(2)承受外部壓力作用時(shí)油箱的幾何尺寸不變、承重板(1)放置在油箱的上面與油箱(3)的外套(2)保持水平，并且能夠在外套(2)框內(nèi)上下滑動(dòng)，當(dāng)承重板(1)承受汽車輪胎(5)荷重壓力作用時(shí)，將向下產(chǎn)生垂直位移，承重油箱(3)受到壓力，其上面局部面積將產(chǎn)生微小撓曲變形，根據(jù)液體靜力學(xué)原理，在封閉的油箱中液體受到外力作用而產(chǎn)生的液體靜壓力，將以不變的數(shù)值傳遞到液體內(nèi)所有點(diǎn)上去，油箱中的壓力處處相等，承重油箱(3)的一端裝有注油孔和連接壓力傳感器(7)、圖5給出了承重負(fù)荷接受器的輸出特性曲線圖。
曲線的形狀同晶體管的輸入特性曲線十分相似，可分為兩個(gè)區(qū)段荷重很小時(shí)，相當(dāng)于曲線O-A段，曲線呈非線性。當(dāng)荷重足夠大時(shí)曲線已經(jīng)越過了A點(diǎn)進(jìn)入線性區(qū)段，荷重大小與油壓成正比關(guān)系。
本發(fā)明的關(guān)鍵，就是越過了承重負(fù)荷器的非線性區(qū)，利用了它的線性區(qū)，由于汽車的自重已遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于Ta＇，因此汽車的載重的計(jì)量是工作在線性區(qū)段上，荷重與油壓呈線性關(guān)系。
本發(fā)明是以單片機(jī)為核心的智能電子秤，當(dāng)汽車輪胎(5)壓在承重負(fù)荷接受器(6)上時(shí)，負(fù)荷接受器的敏感部分即承重油箱(3)，受到壓縮變形、內(nèi)部油壓增加，壓力傳感器(7)將壓力信號轉(zhuǎn)換成應(yīng)變信號經(jīng)前置放大器(8)轉(zhuǎn)換成電信號，放大送入A/D轉(zhuǎn)換器(9)，將模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量，再送入單片機(jī)(10)進(jìn)行運(yùn)算和處理，由數(shù)字顯示器(12)顯示重量，由打印機(jī)(13)打印計(jì)量結(jié)果，通過鍵盤(11)可以將汽車自重等有關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)先輸入給計(jì)算機(jī)，當(dāng)汽車稱重時(shí)，就能自動(dòng)去皮、自動(dòng)累計(jì)、自動(dòng)修正等。
圖3給出了電子汽車秤的軸計(jì)量方式示意圖，測量時(shí)可以是單軸計(jì)量依次秤量每根軸的載重量，也可以是前軸后橋同時(shí)計(jì)量整車載重量。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省大量金屬材料且為非固定式易攜帶，放置在平地上或硬路面上均可應(yīng)用。不占地盤，不建房屋，適合于目前還沒有裝備大型固定式電子汽車秤的地方，如工廠、礦山、林區(qū)、農(nóng)村推廣應(yīng)用。


圖1 為電子秤的原理框圖;
圖中5、汽車輪胎;6、承重負(fù)荷接受器;7、液體壓力傳感器;8、前置放大器;9、A/D轉(zhuǎn)換器;10、單片微型計(jì)算機(jī);11、鍵盤;12、數(shù)字顯示器;13、打印機(jī)。
圖2 承重負(fù)荷接受器剖面、承重示意圖。
圖中1、承重板;2、剛性金屬外套;3、承重油箱;4、液壓油。
圖3 軸計(jì)量方式示意中A單軸計(jì)量方式;B前軸后橋雙軸計(jì)量方式作為本發(fā)明的實(shí)施例，其便攜式電子汽車秤的承重負(fù)荷接受器(6)選用金屬薄板沖壓、焊接制成1000×600×30mm兩個(gè)承重箱，如圖4所示，放在長2600mm的剛性金屬外套的兩端，秤量范圍1t～20t。
準(zhǔn)確度，四級或三級。
BJ130、NJ130、CA10B、CA141、JN150等各種牌號的載重車輛總重不超過20t的均可秤量。
權(quán)利要求
1.便攜式電子汽車秤，其承重負(fù)荷接受器(6)接有液體壓力傳感器(7)、前置放大器(8)一端接于液體壓力傳感器(7)另一端與A/D轉(zhuǎn)換器(9)相連接、單片微型計(jì)算機(jī)(10)在與A/D轉(zhuǎn)換器(9)連接時(shí)又與鍵盤(11)、數(shù)字顯示器(12)和打印機(jī)(13)相連接。其特征是所述的承重負(fù)荷接受器(6)內(nèi)裝有封閉式幾何形狀油箱(13)相連接。其特征是所述的承重負(fù)荷接受器(6)內(nèi)裝有封閉式幾何形狀油箱(3)，其內(nèi)充滿液壓油(4)，其油箱(3)上接有液體壓力傳感器(7)、其外套有剛性金屬外套(2)，其上放有承重板(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式電子汽車秤，其特征是所述的承重負(fù)荷接受器(6)為平板式結(jié)構(gòu)。
全文摘要
用于稱量載重汽車的便攜式電子汽車秤，主要有承重負(fù)荷接受器、液體壓力傳感器，前置放大器，A/D轉(zhuǎn)換器及微機(jī)系統(tǒng)組成。其特征是承重負(fù)荷接受器內(nèi)裝有封閉式幾何形狀油箱，油箱內(nèi)充滿液壓油，其上接有液體壓力傳感器，其外套裝有剛性金屬外套，其上放有承重板，承重負(fù)荷接受器為平板式結(jié)構(gòu)，本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、便于攜帶、不占地盤、不建房屋，放置在平地上或硬路面上均可應(yīng)用、適合于工廠、礦山、林區(qū)、農(nóng)村推廣應(yīng)用。
文檔編號G01G19/02GK1055597SQ9010190
公開日1991年10月23日 申請日期1990年4月4日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月4日
發(fā)明者孫連杰, 孫光明, 賀云天 申請人:吉林工業(yè)大學(xué)