本技術涉及車輛制造，尤其涉及一種壓潰測試裝置。

背景技術：

1、隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的不斷提高，車輛在生活出行中越來越重要，且車輛的安全性能在生產(chǎn)制造中也是需要重點考慮的?，F(xiàn)有車輛在生產(chǎn)制造過程中多采用一體化壓鑄技術，一體化壓鑄技術可將車身的多個零件簡化為一個零件，且隨著一體壓鑄技術在新能源車的應用和普及，一體化壓鑄技術已成為車輛生產(chǎn)商在提升量產(chǎn)能力方面的關鍵能力，一體化壓鑄件的安全性能和維修經(jīng)濟性一直是車廠和市場關注的焦點。

2、現(xiàn)有的，對車身性能驗證的測試系統(tǒng)多為從整車角度出發(fā)，即在車輛量產(chǎn)前做dv驗證和法規(guī)測試等，量產(chǎn)時不單獨做整車和總成測試，且為保證車輛和人員安全，搭載一體化壓鑄件的新車型在量產(chǎn)前需要進行整車前碰、后碰、耐久、誤用工況等性能測試，滿足要求后才能上市，上述測試均在整車上進行，但如前機艙總成、后地板總成等的一體化壓鑄件，由于其集成度高，零件大，沒有對應的零件級測試設備，導致零件的質(zhì)量無法保證，在批量生產(chǎn)時，零件存在質(zhì)量問題會導致大批量零件報廢，增加生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)效率，且零件存在質(zhì)量風險會使車輛和人員安全無法保證，存在改進空間。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種壓潰測試裝置，可保證車身壓鑄件質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，且可降低質(zhì)量風險，保證車輛和人員安全。

2、根據(jù)本實用新型實施例的壓潰測試裝置，所述壓潰測試裝置適用于車輛和人員安全，且所述壓潰測試裝置包括：安裝平臺，所述安裝平臺用于支撐放置所述車身壓鑄件；約束組件，所述約束組件安裝于所述安裝平臺，且所述約束組件至少用于對所述車身壓鑄件沿x向進行限位；加載組件，所述加載組件包括沿x向可活動的加載件，所述加載件適于與所述車身壓鑄件的縱梁部沿x向正對分布，且用于向所述縱梁部施加x向的作用力。

3、根據(jù)本實用新型實施例的壓潰測試裝置，可對車身壓鑄件施加x向的作用力，進而可測試車身壓鑄件在x向所能承受的作用力的大小，以保證車身壓鑄件的質(zhì)量，避免在批量生產(chǎn)時車身壓鑄件存在質(zhì)量問題，導致大批量零件報廢，可降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，且可降低質(zhì)量風險，保證車輛和人員安全，使用效果更好，適用范圍更廣。

4、根據(jù)本實用新型一些實施例的壓潰測試裝置，所述約束組件包括第一約束件，所述第一約束件和所述加載組件適于分別布置于所述縱梁部沿x向的兩端，且所述第一約束件用于對所述車身壓鑄件沿x向進行限位。

5、根據(jù)本實用新型一些實施例的壓潰測試裝置，所述第一約束件設置為兩個，且兩個所述第一約束件沿y向間隔開分布于所述安裝平臺，且兩個所述第一約束件適于分別設置于所述車身壓鑄件的兩個所述縱梁部的端部。

6、根據(jù)本實用新型一些實施例的壓潰測試裝置，所述第一約束件包括彎折相連的第一連接板部和第一限位板部，所述第一連接板部與所述安裝平臺貼合且可拆卸地相連，所述第一限位板部與所述縱梁部的端部正對。

7、根據(jù)本實用新型一些實施例的壓潰測試裝置，所述約束組件還包括第二約束件，所述第二約束件為兩個，兩個所述第二約束件沿y向間隔開分布且適于分別限位抵壓于所述車身壓鑄件的y向兩側(cè)。

8、根據(jù)本實用新型一些實施例的壓潰測試裝置，所述第二約束件包括彎折相連的第二連接板部和第二限位板部，所述第二連接板部與所述安裝平臺貼合且可拆卸地相連，兩個所述第二約束件的第二限位板部沿y向正對分布且適于分別抵壓于所述車身壓鑄件的a柱部。

9、根據(jù)本實用新型一些實施例的壓潰測試裝置，所述約束組件還包括第三約束件和第四約束件，所述第三約束件適于支撐于所述車身壓鑄件的底部，且所述第四約束件的至少部分適于限位抵壓于所述車身壓鑄件的上部。

10、根據(jù)本實用新型一些實施例的壓潰測試裝置，所述第三約束件設置為兩個，且兩個所述第三約束件適于分別支撐于所述車身壓鑄件的兩個縱梁部的下方；

11、和/或，所述第四約束件適于限位抵壓于所述車身壓鑄件的副車架部的上方。

12、根據(jù)本實用新型一些實施例的壓潰測試裝置，沿x向的投影中，所述第四約束件的投影位于兩個所述第三約束件的投影之間。

13、根據(jù)本實用新型一些實施例的壓潰測試裝置，所述加載組件還包括驅(qū)動件，所述驅(qū)動件與所述加載件相連且用于驅(qū)動所述加載件沿x向運動；

14、和/或，所述驅(qū)動件構(gòu)造為油缸，所述油缸安裝有傳感器，所述傳感器用于檢測所述油缸施加的加載力。

15、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術特征：

1.一種壓潰測試裝置，其特征在于，所述壓潰測試裝置適用于車身壓鑄件，且所述壓潰測試裝置包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的壓潰測試裝置，其特征在于，所述約束組件包括第一約束件，所述第一約束件和所述加載組件適于分別布置于所述縱梁部沿x向的兩端，且所述第一約束件用于對所述車身壓鑄件沿x向進行限位。

3.根據(jù)權利要求2所述的壓潰測試裝置，其特征在于，所述第一約束件設置為兩個，且兩個所述第一約束件沿y向間隔開分布于所述安裝平臺，且兩個所述第一約束件適于分別設置于所述車身壓鑄件的兩個所述縱梁部的端部。

4.根據(jù)權利要求3所述的壓潰測試裝置，其特征在于，所述第一約束件包括彎折相連的第一連接板部和第一限位板部，所述第一連接板部與所述安裝平臺貼合且可拆卸地相連，所述第一限位板部與所述縱梁部的端部正對。

5.根據(jù)權利要求1所述的壓潰測試裝置，其特征在于，所述約束組件還包括第二約束件，所述第二約束件為兩個，兩個所述第二約束件沿y向間隔開分布且適于分別限位抵壓于所述車身壓鑄件的y向兩側(cè)。

6.根據(jù)權利要求5所述的壓潰測試裝置，其特征在于，所述第二約束件包括彎折相連的第二連接板部和第二限位板部，所述第二連接板部與所述安裝平臺貼合且可拆卸地相連，兩個所述第二約束件的第二限位板部沿y向正對分布且適于分別抵壓于所述車身壓鑄件的a柱部。

7.根據(jù)權利要求1所述的壓潰測試裝置，其特征在于，所述約束組件還包括第三約束件和第四約束件，所述第三約束件適于支撐于所述車身壓鑄件的底部，且所述第四約束件的至少部分適于限位抵壓于所述車身壓鑄件的上部。

8.根據(jù)權利要求7所述的壓潰測試裝置，其特征在于，所述第三約束件設置為兩個，且兩個所述第三約束件適于分別支撐于所述車身壓鑄件的兩個縱梁部的下方；

9.根據(jù)權利要求7所述的壓潰測試裝置，其特征在于，沿x向的投影中，所述第四約束件的投影位于兩個所述第三約束件的投影之間。

10.根據(jù)權利要求1所述的壓潰測試裝置，其特征在于，所述加載組件還包括驅(qū)動件，所述驅(qū)動件與所述加載件相連且用于驅(qū)動所述加載件沿x向運動；

技術總結(jié)
本技術公開了一種壓潰測試裝置，壓潰測試裝置適用于車身壓鑄件，且壓潰測試裝置包括：安裝平臺，安裝平臺用于支撐放置車身壓鑄件；約束組件，約束組件安裝于安裝平臺，且約束組件至少用于對車身壓鑄件沿X向進行限位；加載組件，加載組件包括沿X向可活動的加載件，加載件適于與車身壓鑄件的縱梁部沿X向正對分布，且用于向縱梁部施加X向的作用力。本技術實施例的壓潰測試裝置，可對車身壓鑄件施加X向的作用力，進而可測試車身壓鑄件在X向所能承受的作用力的大小，以保證車身壓鑄件的質(zhì)量，避免在批量生產(chǎn)時車身壓鑄件存在質(zhì)量問題，導致大批量零件報廢，可降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，且可降低質(zhì)量風險，保證車輛和人員安全。

技術研發(fā)人員：但銳
受保護的技術使用者：肇慶小鵬新能源投資有限公司
技術研發(fā)日：20240507
技術公布日：2025/1/9