本技術(shù)涉及車架檢測臺，特別涉及一種車架定位檢測加工臺。

背景技術(shù)：

1、車架作為汽車組成重要的部件之一，車架大多數(shù)都是通過鋼材之間進(jìn)行焊接完成的，然后將車架放置在加工臺上進(jìn)行限位固定，然后再將汽車各個部分零部件進(jìn)行安裝，從而完成對汽車的零部件進(jìn)行組裝工作。

2、但是現(xiàn)有汽車車架在進(jìn)行放置到加工臺上進(jìn)行固定的時候，需要通過人工使吊運設(shè)備將車架放置到工作臺上，然后通過夾持組件對車架位置進(jìn)行固定，但是車架在進(jìn)行矯正位置的時候需要人工進(jìn)行測量準(zhǔn)確，該方式矯正過程復(fù)雜，容易耽誤組裝工作的進(jìn)展，因此，本申請?zhí)峁┝艘环N車架定位檢測加工臺來滿足需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的目的在于提供一種車架定位檢測加工臺，通過固定組件對汽車的車架進(jìn)行初步固定工作，然后再通過限位組件和檢測組件對汽車的車架位置進(jìn)行檢測，從而可以快速對車架的位置進(jìn)行定位以及孔大小檢測工作。

2、為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：一種車架定位檢測加工臺，包括第一工位，所述第一工位的一側(cè)設(shè)置有第二工位，所述第二工位的相對的一側(cè)設(shè)置有第三工位，所述第三工位相對的一側(cè)設(shè)置有第四工位，所述第一工位的頂部固定連接有托板，所述托板上固定安裝有第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌上滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊上固定安裝有l(wèi)型板，所述l型板上固定安裝有插桿，所述l型板的一側(cè)固定連接有推板，所述推板上固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸固定安裝在第一安裝座上，所述第一安裝座固定安裝在所述托板上；還包括限位組件、檢測組件和固定組件，所述限位組件設(shè)置在所述第二工位上進(jìn)行配合使用，所述檢測組件設(shè)置在所述第四工位上進(jìn)行配合使用，所述固定組件設(shè)置在所述第三工位上進(jìn)行配合使用。

3、優(yōu)選地，所述限位組件包括活動插設(shè)在所述第二工位上的一對第一限位桿，一對第一限位桿的底端固定連接有擋片，一對所述第一限位桿的頂端固定連接在對接塊上，所述對接塊相對的一側(cè)固定連接在頂板上，所述第二工位上固定安裝有第二氣缸，所述第二氣缸的頂端固定連接在所述頂板上。

4、優(yōu)選地，所述頂板上活動插設(shè)有一對第一檢測桿，一對所述第一檢測桿的底端固定連接有第一定位盤，一對所述第一檢測桿的頂端固定連接有第一探頭，一對所述第一檢測桿上套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與所述頂板的頂面和所述第一探頭的底面固定連接，所述第一定位盤的一側(cè)設(shè)置有第一傳感器，所述第一傳感器固定安裝在調(diào)節(jié)架上，所述調(diào)節(jié)架固定安裝在所述頂板的一側(cè)。

5、優(yōu)選地，所述檢測組件包括固定連接在所述第四工位頂端的臺板，所述臺板上固定安裝有把手，所述臺板的頂部一側(cè)固定連接有第二安裝座，所述第二安裝座上固定安裝有第三氣缸，所述第三氣缸的一端與側(cè)板固定連接，所述側(cè)板固定安裝在移動架上，所述移動架的底端固定安裝有一對第二滑塊，一對所述第二滑塊滑動連接在第二導(dǎo)軌上，所述第二導(dǎo)軌固定安裝在所述臺板上。

6、優(yōu)選地，所述移動架的頂部一側(cè)固定連接有橫板，所述橫板上活動插設(shè)有一對第二限位桿，一對所述第二限位桿的底端固定連接在檢測臺上，所述橫板上固定安裝有第四氣缸，所述第四氣缸的底端固定連接在檢測臺上，所述檢測臺上活動那個插設(shè)有第二檢測桿，所述第二檢測桿的頂端固定連接有第二定位盤，所述第二檢測桿的底端固定連接有套頭，所述第二檢測桿上套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別于所述檢測臺的底面和所述套頭的頂面固定連接，所述第二定位盤的一側(cè)設(shè)置有第二傳感器，所述第二傳感器固定安裝在所述檢測臺上。

7、優(yōu)選地，所述固定組件包括固定安裝在所述第三工位頂部的固定板，所述固定板上固定安裝有第一架體，所述第一架體上固定安裝有第五氣缸，所述第五氣缸的一端固定連接有第二探頭。

8、優(yōu)選地，所述固定板上固定安裝有第二架體，所述第二架體上固定安裝有第六氣缸，所述第六氣缸的一端固定連接有第三探頭，所述固定板上固定安裝有第三架體，所述第三架體上固定安裝有第七氣缸，所述第七氣缸的一端固定連接有第四探頭。

9、綜上，本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

10、本實用新型結(jié)構(gòu)合理，將車架放置在第一工位上，通過第一氣缸的運作是的推板上的第一滑塊在第一導(dǎo)軌上進(jìn)行滑動，從而便于l型板上的插桿對汽車的位置進(jìn)行固定，然后第二工位上的第二氣缸進(jìn)行運作推動對接塊上的頂板進(jìn)行移動，從而便于頂板上的第一限位桿在第二工位內(nèi)進(jìn)行滑動，增加頂板移動的穩(wěn)定性，然后頂板的移動便于第一檢測桿上的第一探頭插入到汽車孔位內(nèi)部，當(dāng)發(fā)生偏移的時候第一檢測桿就會進(jìn)行回縮，從而使得第一定位盤與第一傳感器之間發(fā)生偏移，第一傳感器就會檢測出車架位置不準(zhǔn)確。

技術(shù)特征：

1.一種車架定位檢測加工臺，包括第一工位(1)，其特征在于：所述第一工位(1)的一側(cè)設(shè)置有第二工位(101)，所述第二工位(101)的相對的一側(cè)設(shè)置有第三工位(102)，所述第三工位(102)相對的一側(cè)設(shè)置有第四工位(103)，所述第一工位(1)的頂部固定連接有托板(104)，所述托板(104)上固定安裝有第一導(dǎo)軌(105)，所述第一導(dǎo)軌(105)上滑動連接有第一滑塊(106)，所述第一滑塊(106)上固定安裝有l(wèi)型板(107)，所述l型板(107)上固定安裝有插桿(108)，所述l型板(107)的一側(cè)固定連接有推板(109)，所述推板(109)上固定連接有第一氣缸(110)，所述第一氣缸(110)固定安裝在第一安裝座(112)上，所述第一安裝座(112)固定安裝在所述托板(104)上；還包括限位組件、檢測組件和固定組件，所述限位組件設(shè)置在所述第二工位(101)上進(jìn)行配合使用，所述檢測組件設(shè)置在所述第四工位(103)上進(jìn)行配合使用，所述固定組件設(shè)置在所述第三工位(102)上進(jìn)行配合使用。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架定位檢測加工臺，其特征在于：所述限位組件包括活動插設(shè)在所述第二工位(101)上的一對第一限位桿(2)，一對第一限位桿(2)的底端固定連接有擋片(201)，一對所述第一限位桿(2)的頂端固定連接在對接塊(202)上，所述對接塊(202)相對的一側(cè)固定連接在頂板(203)上，所述第二工位(101)上固定安裝有第二氣缸(204)，所述第二氣缸(204)的頂端固定連接在所述頂板(203)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車架定位檢測加工臺，其特征在于：所述頂板(203)上活動插設(shè)有一對第一檢測桿(205)，一對所述第一檢測桿(205)的底端固定連接有第一定位盤(206)，一對所述第一檢測桿(205)的頂端固定連接有第一探頭(207)，一對所述第一檢測桿(205)上套設(shè)有第一彈簧(208)，所述第一彈簧(208)的兩端分別與所述頂板(203)的頂面和所述第一探頭(207)的底面固定連接，所述第一定位盤(206)的一側(cè)設(shè)置有第一傳感器(209)，所述第一傳感器(209)固定安裝在調(diào)節(jié)架(210)上，所述調(diào)節(jié)架(210)固定安裝在所述頂板(203)的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架定位檢測加工臺，其特征在于：所述檢測組件包括固定連接在所述第四工位(103)頂端的臺板(3)，所述臺板(3)上固定安裝有把手(301)，所述臺板(3)的頂部一側(cè)固定連接有第二安裝座(302)，所述第二安裝座(302)上固定安裝有第三氣缸(303)，所述第三氣缸(303)的一端與側(cè)板(304)固定連接，所述側(cè)板(304)固定安裝在移動架(305)上，所述移動架(305)的底端固定安裝有一對第二滑塊(306)，一對所述第二滑塊(306)滑動連接在第二導(dǎo)軌(307)上，所述第二導(dǎo)軌(307)固定安裝在所述臺板(3)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車架定位檢測加工臺，其特征在于：所述移動架(305)的頂部一側(cè)固定連接有橫板(308)，所述橫板(308)上活動插設(shè)有一對第二限位桿(309)，一對所述第二限位桿(309)的底端固定連接在檢測臺(310)上，所述橫板(308)上固定安裝有第四氣缸(311)，所述第四氣缸(311)的底端固定連接在檢測臺(310)上，所述檢測臺(310)上活動那個插設(shè)有第二檢測桿(312)，所述第二檢測桿(312)的頂端固定連接有第二定位盤(313)，所述第二檢測桿(312)的底端固定連接有套頭(314)，所述第二檢測桿(312)上套設(shè)有第二彈簧(315)，所述第二彈簧(315)的兩端分別于所述檢測臺(310)的底面和所述套頭(314)的頂面固定連接，所述第二定位盤(313)的一側(cè)設(shè)置有第二傳感器(316)，所述第二傳感器(316)固定安裝在所述檢測臺(310)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架定位檢測加工臺，其特征在于：所述固定組件包括固定安裝在所述第三工位(102)頂部的固定板(4)，所述固定板(4)上固定安裝有第一架體(401)，所述第一架體(401)上固定安裝有第五氣缸(402)，所述第五氣缸(402)的一端固定連接有第二探頭(403)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車架定位檢測加工臺，其特征在于：所述固定板(4)上固定安裝有第二架體(404)，所述第二架體(404)上固定安裝有第六氣缸(405)，所述第六氣缸(405)的一端固定連接有第三探頭(406)，所述固定板(4)上固定安裝有第三架體(407)，所述第三架體(407)上固定安裝有第七氣缸(408)，所述第七氣缸(408)的一端固定連接有第四探頭(409)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車架定位檢測加工臺，涉及到車架檢測臺技術(shù)領(lǐng)域，包括第一工位，所述第一工位的一側(cè)設(shè)置有第二工位，所述第二工位的相對的一側(cè)設(shè)置有第三工位，所述第三工位相對的一側(cè)設(shè)置有第四工位，所述第一工位的頂部固定連接有托板，所述托板上固定安裝有第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌上滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊上固定安裝有L型板，所述L型板上固定安裝有插桿。本技術(shù)結(jié)構(gòu)合理，通過固定組件對汽車的車架進(jìn)行初步固定工作，然后再通過限位組件和檢測組件對汽車的車架位置進(jìn)行檢測，從而可以快速對車架的位置進(jìn)行定位以及孔大小檢測工作。

技術(shù)研發(fā)人員：張杰龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中宸文鼎科技（深圳）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/9