本技術涉及道路檢測領域，具體是一種道路硬度檢測裝置。

背景技術：

1、道路建成后需要對硬度進行檢測，檢測可以及時發(fā)現(xiàn)并消除道路中存在的安全隱患，比如裂縫、坑洼、起伏不平等問題，從而有效預防交通事故的發(fā)生，通過對路況和交通環(huán)境的全面評估，為交通安全提供科學依據(jù)，確保道路狀況良好，降低交通事故的風險。

2、現(xiàn)有的部分檢測裝置是通過回彈儀對路面進行檢測，回彈儀檢測頭長期暴露在外界，容易受到其他工具的碰撞，這會導致檢測頭出現(xiàn)磨損或損壞，隨著時間的推移，這種物理磨損會逐漸累積，導致檢測頭的性能下降，進而影響到檢測結果的準確性；因此，針對上述問題提出一種道路硬度檢測裝置。

技術實現(xiàn)思路

1、為了彌補現(xiàn)有技術的不足，現(xiàn)有的部分檢測裝置是通過回彈儀對路面進行檢測，回彈儀檢測頭長期暴露在外界，容易受到其他工具的碰撞，這會導致檢測頭出現(xiàn)磨損或損壞，隨著時間的推移，這種物理磨損會逐漸累積，導致檢測頭的性能下降，進而影響到檢測結果的準確性的問題，本實用新型提出一種道路硬度檢測裝置。

2、本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種道路硬度檢測裝置，包括回彈儀本體，所述回彈儀本體的頂部固定連接有防護機構，所述回彈儀本體的表面固定連接有伸縮機構；

3、所述防護機構包括防護殼，所述防護殼高發(fā)連接于回彈儀本體的頂部，所述防護殼的內(nèi)壁固定連接有滑道，所述滑道的數(shù)量為兩個，兩個滑道的相對的一側之間滑動連接有防護板，所述防護板的數(shù)量為兩個，所述防護殼的內(nèi)壁轉動連接有把手，所述把手的一端貫穿至防護殼的內(nèi)壁，所述防護殼防內(nèi)壁轉動連接有l(wèi)型桿，所述l型桿的數(shù)量為兩個，所述l型桿的一端固定連接有半齒輪，兩個半齒輪相互嚙合連接，所述防護殼的內(nèi)壁轉動連接有連接桿，所述把手、l型桿和連接桿的一端均固定連接有第一轉軸，所述第一轉軸的一端與防護殼的內(nèi)壁轉動連接，所述第一轉軸的另一端與防護板的一側轉動連接，所述把手、l型桿和連接桿的另一端均固定連接有第二轉軸，所述第二轉軸的兩端均固定連接于防護殼的內(nèi)壁；

4、所述伸縮機構包括外殼，所述外殼固定連接于回彈儀本體的表面，所述外殼的內(nèi)壁滑動連接有內(nèi)殼，所述外殼的內(nèi)壁設置有第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定連接于外殼的內(nèi)壁，所述第一彈簧的另一端固定連接于內(nèi)殼的底部，所述外殼的表面開設有限位槽。

5、作為優(yōu)選，所述外殼的一側固定連接有底座，所述底座的內(nèi)壁開設有凹槽，所述底座的底部開設有槽口。

6、作為優(yōu)選，所述底座的內(nèi)壁滑動連接有活動柱，所述活動柱的表面固定連接有限位塊。

7、作為優(yōu)選，所述活動柱的表面活動套設有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定連接于限位塊的一側，所述第二彈簧的另一端固定連接于凹槽的內(nèi)壁。

8、作為優(yōu)選，所述內(nèi)殼的表面設置有彈性片，所述彈性片的一端固定連接有固定塊，所述彈性片通過固定塊固定連接于內(nèi)殼的表面。

9、作為優(yōu)選，所述彈性片的另一端固定連接有方型塊，所述方型塊與限位槽和槽口配合使用。

10、作為優(yōu)選，所述防護殼和把手的一側均固定連接有安裝塊，所述防護殼的內(nèi)壁設置有拉簧，所述拉簧的兩端均固定連接于安裝塊的表面。

11、本實用新型的有益之處在于：

12、1.本實用新型通過設置防護機構，能夠在回彈儀本體閑置時，為檢測頭提供保護，通過開合的防護板能夠覆蓋并遮擋檢測頭，防止檢測頭暴露在外界環(huán)境中，從而避免了檢測頭受到損壞或磨損的風險，防止其他工具的意外碰撞，提高了檢測裝置的安全性。

13、2.本實用新型通過設置伸縮機構，與防護機構配合使用，在需要進行路面檢測時，通過下壓防護殼對第一彈簧會進行壓縮，帶動防護機構進行下移，被防護板遮擋的檢測頭會露出，從而能夠對路面進行準確的檢測，同時，當檢測完成后，使用者只需釋放伸縮機構，防護機構就會在第一彈簧的彈力作用下自動復位。

技術特征：

1.一種道路硬度檢測裝置，其特征在于：包括回彈儀本體(1)，所述回彈儀本體(1)的頂部固定連接有防護機構(2)，所述回彈儀本體(1)的表面固定連接有伸縮機構(3)；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種道路硬度檢測裝置，其特征在于：所述外殼(301)的一側固定連接有底座(4)，所述底座(4)的內(nèi)壁開設有凹槽(7)，所述底座(4)的底部開設有槽口(9)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種道路硬度檢測裝置，其特征在于：所述底座(4)的內(nèi)壁滑動連接有活動柱(5)，所述活動柱(5)的表面固定連接有限位塊(6)。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種道路硬度檢測裝置，其特征在于：所述活動柱(5)的表面活動套設有第二彈簧(8)，所述第二彈簧(8)的一端固定連接于限位塊(6)的一側，所述第二彈簧(8)的另一端固定連接于凹槽(7)的內(nèi)壁。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種道路硬度檢測裝置，其特征在于：所述內(nèi)殼(302)的表面設置有彈性片(10)，所述彈性片(10)的一端固定連接有固定塊(11)，所述彈性片(10)通過固定塊(11)固定連接于內(nèi)殼(302)的表面。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種道路硬度檢測裝置，其特征在于：所述彈性片(10)的另一端固定連接有方型塊(12)，所述方型塊(12)與限位槽(304)和槽口(9)配合使用。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種道路硬度檢測裝置，其特征在于：所述防護殼(208)和把手(203)的一側均固定連接有安裝塊(13)，所述防護殼(208)的內(nèi)壁設置有拉簧(14)，所述拉簧(14)的兩端均固定連接于安裝塊(13)的表面。

技術總結
本技術屬于道路檢測領域，具體的說是一種道路硬度檢測裝置，包括回彈儀本體，所述回彈儀本體的頂部固定連接有防護機構，所述回彈儀本體的表面固定連接有伸縮機構，所述防護機構包括防護殼，所述防護殼高發(fā)連接于回彈儀本體的頂部，所述防護殼的內(nèi)壁固定連接有滑道，所述防護殼防內(nèi)壁轉動連接有L型桿，所述L型桿的一端固定連接有半齒輪，所述伸縮機構包括外殼，所述外殼固定連接于回彈儀本體的表面，所述外殼的內(nèi)壁滑動連接有內(nèi)殼，所述外殼的表面開設有限位槽；通過設置防護機構，通過開合的防護板能夠覆蓋并遮擋檢測頭，防止檢測頭暴露在外界環(huán)境中，從而避免了檢測頭受到損壞或磨損的風險。

技術研發(fā)人員：戴紹波,崔曉芬,陳麗芳
受保護的技術使用者：浙江佐邦建設有限公司
技術研發(fā)日：20240314
技術公布日：2025/1/9