本發(fā)明涉及車輛測試，具體為一種車輛底板的碰撞測試裝置。

背景技術：

1、汽車的日益普及，廣大消費者對于汽車的安全性能也日益關注，隨著電動汽車的普及，對電池包的安全性能要求越來越高，電動汽車電池包的位置通常在車輛的底部，為了進一步提高電池包的安全性，一般在底盤底部安裝底板，用于對電池包進行防護，現(xiàn)有的碰撞測試大多是針對電池包的碰撞測試，如申請?zhí)枮閏n202310999933.5的中國專利公開的一種電池包底部碰撞測試評價方法、系統(tǒng)及設備，涉及電池包碰撞測試技術領域，方法包括：根據(jù)待測電池包底部各個部件的材料參數(shù)及尺寸參數(shù)構建電池包碰撞三維仿真模型；基于對標工況對待測電池包進行碰撞測試試驗，以得到實測碰撞姿態(tài)；基于實測碰撞姿態(tài)，對電池包碰撞三維仿真模型進行校準，以得到優(yōu)化后電池包碰撞三維仿真模型；設置多種待用工況，采用優(yōu)化后電池包碰撞三維仿真模型進行任一待用工況下的碰撞仿真，并記錄仿真結果；基于不同待用工況對應的仿真結果，確定待測電池包的碰撞安全性能。

2、現(xiàn)有碰撞測試中，缺乏針對車輛底板的碰撞測試裝置，進而無法驗證底板的安全性能，為此我們提出一種車輛底板的碰撞測試裝置用于解決上述問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種車輛底板的碰撞測試裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種車輛底板的碰撞測試裝置，包括底架，所述底架的頂端兩側分別固定安裝有滑軌，所述滑軌之間設有牽引機，所述牽引機的頂部連接有安裝板，所述安裝板的底部兩端分別固定連接滑座，所述滑座滑動連接滑軌，所述安裝板的中心轉動套接轉動筒，所述轉動筒的底部固定套接旋轉組件，所述旋轉組件活動設在安裝板的底部；

3、所述轉動筒內(nèi)滑動套接半螺紋桿，所述半螺紋桿的一端固定連接支撐板，所述支撐板的頂部活動設有調(diào)角組件；

4、所述底架的頂部一端固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的驅動端固定連接安裝座，所述安裝座的四角分別滑動套接滑桿，所述滑桿的一端均固定連接碰撞塊，所述碰撞塊靠近安裝座的一端中心固定連接活動柱，所述安裝座靠近碰撞塊的一端中心內(nèi)凹設有柱形槽并且柱形槽內(nèi)固定安裝有壓力傳感器，所述活動柱與柱形槽滑動套接配合。

5、優(yōu)選的，所述滑軌相互平行設置，所述滑桿遠離碰撞塊的一端通過螺紋結構連接有限位帽，所述限位帽的外徑大于滑桿的外徑。

6、優(yōu)選的，所述支撐板靠近液壓缸的一端開設有矩形口，所述矩形口的一側兩端拐角處分別固定安裝有加強塊。

7、優(yōu)選的，所述支撐板遠離液壓缸的一端內(nèi)凹設有安裝槽。

8、優(yōu)選的，所述調(diào)角組件包括滑槽、絲桿、傳動座、支撐條、支撐連桿、鉸接座，所述滑槽平行設有兩個，兩個所述滑槽分別內(nèi)凹設在支撐板的頂部兩端，兩個所述滑槽內(nèi)均轉動安裝絲桿，所述絲桿通過螺紋結構分別連接傳動座，所述傳動座的頂部分別鉸接支撐條的一側端部，所述支撐條的另一側分別鉸接支撐連桿的一端，所述支撐連桿的另一端分別鉸接鉸接座的兩端，所述鉸接座固定連接安裝槽的頂部一端。

9、優(yōu)選的，所述調(diào)角組件還包括安裝塊、伺服電機，所述安裝塊設有至少四個并且兩兩對稱的固定連接支撐條相對的一端，所述伺服電機固定安裝在安裝槽內(nèi)，所述伺服電機通過鏈傳動機構傳動連接兩個絲桿的端部。

10、優(yōu)選的，所述支撐條平行設置，所述支撐連桿為型結構并且相互對稱設置。

11、優(yōu)選的，所述旋轉組件包括手輪、蝸輪、蝸桿、調(diào)節(jié)軸、安裝架，所述蝸輪固定套接轉動筒，所述蝸輪的一側嚙合連接蝸桿，所述蝸桿固定套接調(diào)節(jié)軸，所述調(diào)節(jié)軸的兩側分別轉動連接安裝架，所述安裝架固定連接安裝板的底端，所述調(diào)節(jié)軸的一端固定連接手輪。

12、優(yōu)選的，所述蝸輪、半螺紋桿和轉動筒同軸設置。

13、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：通過調(diào)角組件可以對車輛底板的傾斜角度進行調(diào)節(jié)，進而可以對底板水平方向或者豎向方向的碰撞進行測試，提高了測試的全面性；旋轉組件帶動支撐板圓周轉動，支撐板進而帶動車輛底板圓周轉動，進而對車輛底板的不同面進行碰撞測試，進一步提高了測試的全面性。

技術特征：

1.一種車輛底板的碰撞測試裝置，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的頂端兩側分別固定安裝有滑軌(2)，所述滑軌(2)之間設有牽引機(3)，所述牽引機(3)的頂部連接有安裝板(12)，所述安裝板(12)的底部兩端分別固定連接滑座(4)，所述滑座(4)滑動連接滑軌(2)，所述安裝板(12)的中心轉動套接轉動筒(14)，所述轉動筒(14)的底部固定套接旋轉組件(13)，所述旋轉組件(13)活動設在安裝板(12)的底部；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛底板的碰撞測試裝置，其特征在于：所述滑軌(2)相互平行設置，所述滑桿(10)遠離碰撞塊(9)的一端通過螺紋結構連接有限位帽(101)，所述限位帽(101)的外徑大于滑桿(10)的外徑。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛底板的碰撞測試裝置，其特征在于：所述支撐板(5)靠近液壓缸(7)的一端開設有矩形口(51)，所述矩形口(51)的一側兩端拐角處分別固定安裝有加強塊(52)。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛底板的碰撞測試裝置，其特征在于：所述支撐板(5)遠離液壓缸(7)的一端內(nèi)凹設有安裝槽(53)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種車輛底板的碰撞測試裝置，其特征在于：所述調(diào)角組件(6)包括滑槽(61)、絲桿(62)、傳動座(63)、支撐條(64)、支撐連桿(66)、鉸接座(67)，所述滑槽(61)平行設有兩個，兩個所述滑槽(61)分別內(nèi)凹設在支撐板(5)的頂部兩端，兩個所述滑槽(61)內(nèi)均轉動安裝絲桿(62)，所述絲桿(62)通過螺紋結構分別連接傳動座(63)，所述傳動座(63)的頂部分別鉸接支撐條(64)的一側端部，所述支撐條(64)的另一側分別鉸接支撐連桿(66)的一端，所述支撐連桿(66)的另一端分別鉸接鉸接座(67)的兩端，所述鉸接座(67)固定連接安裝槽(53)的頂部一端。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種車輛底板的碰撞測試裝置，其特征在于：所述調(diào)角組件(6)還包括安裝塊(65)、伺服電機(68)，所述安裝塊(65)設有至少四個并且兩兩對稱的固定連接支撐條(64)相對的一端，所述伺服電機(68)固定安裝在安裝槽(53)內(nèi)，所述伺服電機(68)通過鏈傳動機構傳動連接兩個絲桿(62)的端部。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種車輛底板的碰撞測試裝置，其特征在于：所述支撐條(64)平行設置，所述支撐連桿(66)為l型結構并且相互對稱設置。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛底板的碰撞測試裝置，其特征在于：所述旋轉組件(13)包括手輪(131)、蝸輪(132)、蝸桿(133)、調(diào)節(jié)軸(134)、安裝架(135)，所述蝸輪(132)固定套接轉動筒(14)，所述蝸輪(132)的一側嚙合連接蝸桿(133)，所述蝸桿(133)固定套接調(diào)節(jié)軸(134)，所述調(diào)節(jié)軸(134)的兩側分別轉動連接安裝架(135)，所述安裝架(135)固定連接安裝板(12)的底端，所述調(diào)節(jié)軸(134)的一端固定連接手輪(131)。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種車輛底板的碰撞測試裝置，其特征在于：所述蝸輪(132)、半螺紋桿(54)和轉動筒(14)同軸設置。

技術總結
本發(fā)明公開了一種車輛底板的碰撞測試裝置，包括底架，底架的頂端兩側分別固定安裝有滑軌，滑軌之間設有牽引機，牽引機的頂部連接有安裝板，安裝板的底部兩端分別固定連接滑座，滑座滑動連接滑軌，安裝板的中心轉動套接轉動筒，轉動筒的底部固定套接旋轉組件，旋轉組件活動設在安裝板的底部；轉動筒內(nèi)滑動套接半螺紋桿，半螺紋桿的一端固定連接支撐板，支撐板的頂部活動設有調(diào)角組件；底架的頂部一端固定安裝有液壓缸，液壓缸的驅動端固定連接安裝座，安裝座的四角分別滑動套接滑桿，滑桿的一端均固定連接碰撞塊，碰撞塊靠近安裝座的一端中心固定連接活動柱，安裝座靠近碰撞塊的一端中心內(nèi)凹設有柱形槽并且柱形槽內(nèi)固定安裝有壓力傳感器。

技術研發(fā)人員：何亮
受保護的技術使用者：重慶千能實業(yè)有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6