本發(fā)明屬于減速器軸系軸承高度測(cè)量，具體涉及一種預(yù)緊力可調(diào)式軸承高度測(cè)量工裝及其測(cè)量方法。

背景技術(shù)：

1、減速器軸系軸承工作時(shí)需要合適的游隙，需要測(cè)量軸承與減速器殼體接合面高度，計(jì)算后根據(jù)范圍挑選不同厚度的墊片，特別的，在測(cè)量錐軸承高度時(shí)，需要加載一定的預(yù)緊力，用以確保錐軸承有合適的工作游隙。

2、一般情況下，預(yù)先測(cè)出殼體接合面到軸承安裝孔底面的深度值，安裝前放入軸系及所需預(yù)緊力工裝，工裝一般為配重塊，測(cè)出軸承與接合面高度，計(jì)算后選取墊片厚度，以此控制預(yù)緊量，其缺點(diǎn)有：

3、1)施加預(yù)緊力的配重塊較為笨重，測(cè)量及搬運(yùn)均費(fèi)時(shí)費(fèi)力；

4、2)測(cè)量與安裝之間連貫性差，需要來回搬運(yùn)殼體、軸系等零部件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的測(cè)量后需要來回搬運(yùn)殼體等，預(yù)緊力的施加需要較大質(zhì)量的配重塊的問題，本發(fā)明提供一種預(yù)緊力可調(diào)式軸承高度測(cè)量工裝及其測(cè)量方法，旨在測(cè)量軸承高度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)可控的預(yù)緊力加載，在不增加測(cè)量機(jī)構(gòu)質(zhì)量的情況下，利用彈力增加預(yù)緊力。

2、本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合附圖：

3、一種預(yù)緊力可調(diào)式軸承高度測(cè)量工裝，包括固定支架1、大螺栓7、彈簧壓板2、彈簧座及軸承壓座3、墊塊6、百分表8、方桿10以及標(biāo)準(zhǔn)高度筒4；所述固定支架1由橫板及固定在橫板兩側(cè)的兩個(gè)豎板組成；所述彈簧座及軸承壓座3通過方桿10連接固定支架1，所述彈簧壓板2設(shè)置在彈簧座及軸承壓座3上方與彈簧座及軸承壓座3之間設(shè)置彈簧；所述大螺栓7與固定支架1的橫板螺紋連接并穿過橫板后頂緊彈簧壓板2；所述墊塊7夾緊在大螺栓6與固定支架1的橫板之間；所述百分表8固定在固定支架1的橫板上且其表頭接觸彈簧壓板2；所述標(biāo)準(zhǔn)高度筒4設(shè)置在彈簧座及軸承壓座3底部，用于測(cè)量前模擬減速器殼體與軸承裝配后的高度差，以設(shè)置百分表零值。

4、進(jìn)一步地，所述墊塊6由若干u型墊片疊放組成，通過u型墊塊6厚度調(diào)節(jié)預(yù)緊力。

5、進(jìn)一步地，所述彈簧座及軸承壓座3包括彈簧座11、軸承壓座12以及軸孔配合柱13，彈簧座11、軸承壓座12以及軸孔配合柱13通過螺栓同軸固定連接，且軸孔配合柱13置于軸承壓座12底部的腔體內(nèi)。

6、進(jìn)一步地，還包括扶手5，扶手5固定在固定支架1的兩個(gè)豎板頂部。

7、進(jìn)一步地，所述大螺栓7上加工由螺紋角度自鎖。

8、進(jìn)一步地，所述百分表8通過百分表卡座固定在所述固定支架1的橫板上。

9、進(jìn)一步地，所述彈簧座及軸承壓座3上設(shè)有方孔，所述方桿10插入方孔與彈簧座及軸承壓座3連接；方桿10外端設(shè)有銷孔，方桿10與固定支架1的豎板通過定位銷定位。

10、進(jìn)一步地，所述固定支架1的豎板底部設(shè)有長槽，通過長槽使所述測(cè)量工裝與減速器殼體進(jìn)行螺栓連接。

11、本發(fā)明同時(shí)提供一種預(yù)緊力可調(diào)式軸承高度測(cè)量工裝的測(cè)量方法，包括：

12、測(cè)量前設(shè)置：將標(biāo)準(zhǔn)高度筒4放置在彈簧座及軸承壓座3下方，通過大螺栓7下壓彈簧壓板2，當(dāng)彈簧座及軸承壓座3壓在標(biāo)準(zhǔn)高度筒4上，彈簧產(chǎn)生的彈力作為預(yù)緊力，并將百分表8設(shè)置為零值；

13、施加預(yù)緊力并測(cè)量軸承高度：通過固定支架實(shí)現(xiàn)測(cè)量工裝與減速器殼體的固定，擰緊大螺栓，大螺栓與彈簧壓板接觸，使得產(chǎn)生的預(yù)緊力作用于彈簧座及軸承壓座，并傳遞至軸承外圈，此時(shí)讀出百分表讀數(shù)，通過計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)高度筒高度與百分表讀數(shù)的差值，進(jìn)而計(jì)算出實(shí)際的軸承與減速器殼體高度差。

14、進(jìn)一步地，針對(duì)于錐軸承，進(jìn)行預(yù)緊力調(diào)節(jié)：利用胡克定律，根據(jù)實(shí)際彈簧勁度系數(shù)，計(jì)算得出彈力與墊塊厚度，利用墊塊厚度控制彈簧位移，以控制預(yù)緊力大小。

15、本發(fā)明具有以下有益效果：

16、本發(fā)明使用彈簧進(jìn)行預(yù)緊力的加載；

17、本發(fā)明計(jì)算得出所需墊片厚度，可控制預(yù)緊力的大小；

18、本發(fā)明將加載預(yù)緊力與測(cè)量軸承高度整合為一個(gè)系統(tǒng)，預(yù)緊力確定后可同時(shí)測(cè)量軸承高度。

技術(shù)特征：

1.一種預(yù)緊力可調(diào)式軸承高度測(cè)量工裝，其特征在于，包括固定支架(1)、大螺栓(7)、彈簧壓板(2)、彈簧座及軸承壓座(3)、墊塊(6)、百分表(8)、方桿(10)以及標(biāo)準(zhǔn)高度筒(4)；所述固定支架(1)由橫板及固定在橫板兩側(cè)的兩個(gè)豎板組成；所述彈簧座及軸承壓座(3)通過方桿(10)連接固定支架(1)，所述彈簧壓板(2)設(shè)置在彈簧座及軸承壓座(3)上方與彈簧座及軸承壓座(3)之間設(shè)置彈簧；所述大螺栓(7)與固定支架(1)的橫板螺紋連接并穿過橫板后頂緊彈簧壓板(2)；所述墊塊7夾緊在大螺栓6與固定支架(1)的橫板之間；所述百分表(8)固定在固定支架(1)的橫板上且其表頭接觸彈簧壓板(2)；所述標(biāo)準(zhǔn)高度筒(4)設(shè)置在彈簧座及軸承壓座(3)底部，用于測(cè)量前模擬減速器殼體與軸承裝配后的高度差，以設(shè)置百分表零值。

2.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)緊力可調(diào)式軸承高度測(cè)量工裝，其特征在于，所述墊塊(6)由若干u型墊片疊放組成，通過u型墊塊(6)厚度調(diào)節(jié)預(yù)緊力。

3.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)緊力可調(diào)式軸承高度測(cè)量工裝，其特征在于，所述彈簧座及軸承壓座(3)包括彈簧座(11)、軸承壓座(12)以及軸孔配合柱(13)，彈簧座(11)、軸承壓座(12)以及軸孔配合柱(13)通過螺栓同軸固定連接，且軸孔配合柱(13)置于軸承壓座(12)底部的腔體內(nèi)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)緊力可調(diào)式軸承高度測(cè)量工裝，其特征在于，還包括扶手(5)，扶手(5)固定在固定支架(1)的兩個(gè)豎板頂部。

5.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)緊力可調(diào)式軸承高度測(cè)量工裝，其特征在于，所述大螺栓(7)上加工由螺紋角度自鎖。

6.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)緊力可調(diào)式軸承高度測(cè)量工裝，其特征在于，所述百分表(8)通過百分表卡座固定在所述固定支架(1)的橫板上。

7.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)緊力可調(diào)式軸承高度測(cè)量工裝，其特征在于，所述彈簧座及軸承壓座(3)上設(shè)有方孔，所述方桿(10)插入方孔與彈簧座及軸承壓座(3)連接；方桿(10)外端設(shè)有銷孔，方桿(10)與固定支架(1)的豎板通過定位銷定位。

8.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)緊力可調(diào)式軸承高度測(cè)量工裝，其特征在于，所述固定支架(1)的豎板底部設(shè)有長槽，通過長槽使所述測(cè)量工裝與減速器殼體進(jìn)行螺栓連接。

9.如權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的一種預(yù)緊力可調(diào)式軸承高度測(cè)量工裝的測(cè)量方法，其特征在于，包括：

10.如權(quán)利要求9所述的一種預(yù)緊力可調(diào)式軸承高度測(cè)量工裝的測(cè)量方法，其特征在于，針對(duì)于錐軸承，進(jìn)行預(yù)緊力調(diào)節(jié)：利用胡克定律，根據(jù)實(shí)際彈簧勁度系數(shù)，計(jì)算得出彈力與墊塊厚度，利用墊塊厚度控制彈簧位移，以控制預(yù)緊力大小。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種預(yù)緊力可調(diào)式軸承高度測(cè)量工裝及其測(cè)量方法，旨在測(cè)量軸承高度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)可控的預(yù)緊力加載，在不增加測(cè)量機(jī)構(gòu)質(zhì)量的情況下，利用彈力增加預(yù)緊力。包括固定支架、大螺栓、彈簧壓板、彈簧座及軸承壓座、墊塊、百分表、方桿以及標(biāo)準(zhǔn)高度筒；所述固定支架由橫板及固定在橫板兩側(cè)的兩個(gè)豎板組成；所述彈簧座及軸承壓座通過方桿連接固定支架，所述彈簧壓板設(shè)置在彈簧座及軸承壓座上方與彈簧座及軸承壓座之間設(shè)置彈簧；所述大螺栓與固定支架的橫板螺紋連接并穿過橫板后頂緊彈簧壓板；所述墊塊夾緊在大螺栓與固定支架的橫板之間；所述百分表固定在固定支架的橫板上且其表頭接觸彈簧壓板；所述標(biāo)準(zhǔn)高度筒設(shè)置在彈簧座及軸承壓座底部，用于測(cè)量前模擬減速器殼體與軸承裝配后的高度差，以設(shè)置百分表零值。

技術(shù)研發(fā)人員：陶雪松,李莊,何雷,張軒偉,趙洪福,王瀟,李少萌,李鴻波,寧小彬,張小波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9